CN107235019A - 汽车线束插件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车线束插件，包括插件本体、弹片和端子，插件本体上设有端子安装孔，端子安装孔内的一端设有内锁止机构，内锁止机构的顶部具有第一限位凸台，底部具有止挡钩；端子的底部具有与第一限位凸台配合的限位孔；锁销机构包括U形连接杆和若干个插杆，插杆的一端与U形连接杆固定连接，另一端设有钩体，每个端子安装孔的下方均设有1个与其内部连通的插杆容纳槽，插杆与插杆容纳槽一一插接连接，插件本体的两侧设有安装槽，U形连接杆与安装槽插接连接，且二者通过卡接机构固定；弹片沿端子安装孔的长度方向固定设置在插件本体的底部。本发明能够实现端子的有效固定，防止松脱，而且还便于更换。

Description

汽车线束插件

技术领域

本发明涉及一种插件，特别是一种汽车线束插件。

背景技术

汽车线束插件是电流传递的过渡结构，插件结构设计及固定可靠性对线束安全至关重要。

线束插件在生产线装配，插件固定可靠有利于线束插件功能正常实施，否则易导致各类接触不良等故障发生。汽车插件内有端子，是电气设计的一种基础部件，插件与插件连接后，通过插件内的端子实现电流的传递。汽车插件内端子的固定可靠至关重要。

图1是现有技术中其中一种常用线束插件结构的示意图，两个插件插接后通过弹片100进行卡接固定，但是在使用过程中，在较大的外力作用下弹片100的根部容易断裂，导致两个插件分离。此外，线束插件的弹片100还受温度影响较大，反复卡接后，也容易导致根部发生断裂。

图2是现有技术中其中一种线束插件与端子的卡接结构示意图，线束插件本体200设有限位凸起300，通过限位凸起300与端子400上的孔配合实现对端子400的固定，这种简单的固定方式，可靠性较低，端子400易发生脱落。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车线束插件，以解决现有技术中的不足，它能够实现端子的有效固定，防止松脱，而且还便于更换。

本发明提供了一种汽车线束插件，包括插件本体、弹片和端子，所述插件本体上设有若干个等间距布置且结构相同的端子安装孔，所述端子安装孔内的一端设有内锁止机构，所述内锁止机构的顶部具有第一限位凸台，底部具有止挡钩；每个所述端子安装孔内均安装有一个所述端子，所述端子的底部具有与所述第一限位凸台配合的限位孔；还包括锁销机构，所述锁销机构包括U形连接杆和若干个插杆，所述插杆的一端与所述U形连接杆固定连接，另一端设有与所述止挡钩配合的钩体，从所述插杆设有所述钩体的一端指向其另一端为第一方向，在所述第一方向上所述钩体顶面的高度逐渐增加，每个所述端子安装孔的下方均设有1个与其内部连通的插杆容纳槽，所述插杆与所述插杆容纳槽一一插接连接，所述插件本体的两侧设有安装槽，所述U形连接杆与所述安装槽插接连接，且二者通过卡接机构固定；所述弹片沿所述端子安装孔的长度方向固定设置在所述插件本体的底部。

前述的汽车线束插件中，优选地，所述卡接机构包括第一卡孔和第一卡块，所述第一卡孔为2个设置在所述插件本体两侧的所述安装槽内，所述第一卡块为2个，分别设置在所述U形连接杆相对的两个边的内侧面上，2个所述第一卡块与2个所述第一卡孔卡接配合。

前述的汽车线束插件中，优选地，还包括上锁止机构，所述插件本体顶面远离所述锁销机构的一端设有导向凸台，所述插件本体的顶部还设有若干个与所述端子安装孔连通的长条孔，所述长条孔与所述端子安装孔一一对应设置，所述上锁止机构包括连接框和板体，所述板体与所述连接框固定连接，所述连接框安装在所述导向凸台上，所述板体的底部设有若干个与所述长条孔一一相对布置的限位杆；所述端子的顶部设有与所述限位杆抵接的第二限位凸台。

前述的汽车线束插件中，优选地，所述插件本体的两侧均设有梯形凹槽，所述梯形凹槽与所述导向凸台位于同一端，所述梯形凹槽内设有第三限位凸台，所述导向凸台的顶面具有倾斜面，所述导向凸台的两侧具有第四限位凸台，所述连接框的两端为L形结构，所述L形结构与所述梯形凹槽滑动配合，所述L形结构相对的两个面上分别设有一个限位凹槽。

前述的汽车线束插件中，优选地，所述长条孔靠近所述锁销机构的一端为拱形结构，且所述拱形结构的边缘处倒角处理，所述限位杆的自由端的形状为“山”字形结构，所述“山”字形结构与所述拱形结构相卡接。

前述的汽车线束插件中，优选地，所述端子安装孔内的底面上靠近所述第一限位凸台的位置设有台阶面，所述端子的底部设有锥形限位凸起，所述锥形限位凸起与所述台阶面相抵接。

前述的汽车线束插件中，优选地，还包括下锁止机构，所述下锁止机构包括端头、导向杆、顶杆和支撑件，所述弹片的两侧分别设有一根与其平行布置的导轨，所述顶杆的一端固定连接在所述端头上，另一端的底部与所述支撑件的顶面中心位置固定连接，所述导向杆为2根，相对于所述顶杆对称布置，2根所述导向杆分别与所述弹片的两侧的所述导轨滑动连接，所述导轨的内壁上设有第五限位凸台，所述导向杆的自由端的外壁上设有与所述第五限位凸台配合的第六限位凸台。

前述的汽车线束插件中，优选地，所述插件本体上设有第八限位凸台，所述第八限位凸台位于所述弹片的正下方；所述支撑件为“几”字形结构，所述“几”字形结构的凹部与所述第八限位凸台相配合。

与现有技术相比，本发明在端子安装孔内的一端设有内锁止机构，内锁止机构的顶部具有第一限位凸台，底部具有止挡钩；每个端子安装孔内均安装有一个端子，端子的底部具有与第一限位凸台配合的限位孔；还包括锁销机构，锁销机构包括U形连接杆和若干个插杆，插杆的一端与U形连接杆固定连接，另一端设有与止挡钩配合的钩体，从插杆设有钩体的一端指向其另一端为第一方向，在第一方向上钩体顶面的高度逐渐增加，每个端子安装孔的下方均设有1个与其内部连通的插杆容纳槽，插杆与插杆容纳槽一一插接连接，插件本体的两侧设有安装槽，U形连接杆与安装槽插接连接，且二者通过卡接机构固定；弹片沿端子安装孔的长度方向固定设置在插件本体的底部。本发明通过第一限位凸台与限位孔的配合实现对端子的有效限位，防止端子松脱。而锁销机构的设置则实现了端子的快速定位与拆卸。锁销机构的钩体顶面高度在第一方向上逐渐增加，当钩体完全插入插杆容纳槽时，钩体可以将内锁止机构向上顶起，此时第一限位凸台卡入限位孔内，实现对端子的限位。当锁销机构向外拔出一定距离后，钩体不再支撑内锁止机构，内锁止机构恢复原状，此时第一限位凸台与限位孔分离，可将端子取出，实现端子的快速拆卸。

进一步，本发明还设置了上锁止机构和下锁止机构，通过上锁止机构的设置可以对端子的顶部进行限位，使端子更稳定，更不易松脱。通过下锁止机构的设置可以有效防止弹片疲劳损坏。

附图说明

图1是现有技术中其中一种常用线束插件结构的示意图；

图2是现有技术中其中一种线束插件与端子的卡接结构示意图；

图3是本发明整体结构的爆炸图；

图4是插件本体的左视图；

图5是插件本体半剖后的主视图；

图6是锁销机构的轴测图；

图7是端子的轴测图；

图8是插件本体的轴测图；

图9是端子另一个角度的轴测图；

图10是上锁止机构的轴测图；

图11是下锁止机构的轴测图；

图12是弹片的放大图；

图13是上锁止机构装到插件本体上时的其中一种状态图；

图14是上锁止机构和锁销机构均安装到位后本发明的剖视图；

图15是图13剖开后的内部结构示意图。

附图标记说明：

图1-图2中：100-弹片，200-线束插件本体，300-限位凸起，400-端子；

图3-图15中：1-插件本体，2-弹片，3-端子，4-端子安装孔，5-第一限位凸台，6-止挡钩，7-限位孔，8-锁销机构，9-U形连接杆，10-插杆，11-钩体，12-插杆容纳槽，13-安装槽，14-第一卡孔，15-第一卡块，16-上锁止机构，17-导向凸台，18-长条孔，19-连接框，20-板体，21-限位杆，22-第二限位凸台，23-梯形凹槽，24-第三限位凸台，25-倾斜面，26-第四限位凸台，27-限位凹槽，28-台阶面，29-锥形限位凸起，30-下锁止机构，31-端头，32-导向杆，33-顶杆，34-支撑件，35-导轨，36-第五限位凸台，37-第六限位凸台，38-第八限位凸台。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图3、图4、图5、图6和图7所示，一种汽车线束插件，包括插件本体1、弹片2和端子3，插件本体1上设有若干个等间距布置且结构相同的端子安装孔4，端子安装孔4内的一端设有内锁止机构，内锁止机构的顶部具有第一限位凸台5，底部具有止挡钩6；每个端子安装孔4内均安装有一个端子3，端子3的底部具有与第一限位凸台5配合的限位孔7；还包括锁销机构8，锁销机构8包括U形连接杆9和若干个插杆10，插杆10的一端与U形连接杆9固定连接，另一端设有与止挡钩6配合的钩体11，从插杆10设有钩体11的一端指向其另一端为第一方向，在第一方向上钩体11顶面的高度逐渐增加，每个端子安装孔4的下方均设有1个与其内部连通的插杆容纳槽12，插杆10与插杆容纳槽12一一插接连接，插件本体1的两侧设有安装槽13，U形连接杆9与安装槽13插接连接，且二者通过卡接机构固定；弹片2沿端子安装孔4的长度方向固定设置在插件本体1的底部。

具体地，端子3的安装和拆卸方法如下，在每个端子安装孔4内插入一个端子3，然后将锁销机构8的插杆10与插杆容纳槽12一一对齐后插入所述插杆容纳槽12，随着插杆10的插入，钩体11首先与止挡钩6接触，并向上推止挡钩6，插杆10带着钩体11继续向内移动，钩体11与止挡钩6分离，止挡钩6向下运动并恢复至原状，插杆容纳槽12越向内高度越低，随着插杆10的插入，钩体11的顶部逐渐与插杆容纳槽12内的顶部抵接，并向上推内锁止机构，当插杆10完全插入插杆容纳槽12内时，内锁止机构顶部的第一限位凸台5刚好卡入限位孔7内，实现对端子3的限位。此时U形连接杆9的两侧边正好插入安装槽13内，并通过卡接机构固定。当需要拆卸端子3时，只需将锁销机构8向外拔，随着插杆10向外移动，钩体11对内锁止机构的推力逐渐减小，内锁止机构逐渐恢复原状，第一限位凸台5从限位孔7内脱出，此时便可轻松取出端子3，而此时钩体11与内锁止机构底部的止挡钩6勾在一起，使锁销机构8不会从插杆容纳槽12内完全脱出，起到防丢的作用，此外钩体11与止挡钩6相互作用也可以起到将内锁止机构向下拉的作用，辅助第一限位凸台5从限位孔7内脱出。采用本发明的结构可以有效对端子3进行限位，防止端子3松脱，而且还可以实现端子3的快速拆卸。

上述的卡接机构可以采用多种形式，例如卡块与卡块卡接、卡块与卡槽卡接或卡块卡槽复合式卡接等，本实施例提供一种优选方案，请参照图3和图6，上述卡接机构包括第一卡孔14和第一卡块15，第一卡孔14为2个，分别设置在插件本体1两侧的安装槽13内，第一卡块15为2个，分别设置在U形连接杆9相对的两个边的内侧面上，2个第一卡块15与2个第一卡孔14卡接配合。采用这种卡接机构既简单又能够实现有效连接，可以降低制造难度和制造成本。

为了使本发明能够对端子3进行进一步限位，使防松脱性能更好，在一种优选方案中，如图3、图8、图9和图10所示，还包括上锁止机构16，插件本体1顶面远离锁销机构8的一端设有导向凸台17，插件本体1的顶部还设有若干个与端子安装孔4连通的长条孔18，长条孔18与端子安装孔4一一对应设置，上锁止机构16包括连接框19和板体20，板体20与连接框19固定连接，连接框19安装在导向凸台17上，板体20的底部设有若干个与长条孔18一一相对布置的限位杆21；端子3的顶部设有与限位杆21抵接的第二限位凸台22。优选地，长条孔18靠近锁销机构8的一端为拱形结构，且拱形结构的边缘处倒角处理，限位杆21的自由端的形状为“山”字形结构，“山”字形结构与拱形结构相卡接。

为了使连接框19与导向凸台17可以更好地配合，优选地，插件本体1的两侧均设有梯形凹槽23，梯形凹槽23与导向凸台17位于同一端，梯形凹槽23内设有第三限位凸台24，导向凸台17的顶面具有倾斜面25，导向凸台17的两侧具有第四限位凸台26，连接框19的两端为L形结构，L形结构与梯形凹槽23滑动配合，L形结构相对的两个面上分别设有一个限位凹槽27。

结合上述方案，当锁销机构8完全插入插杆容纳槽12后，内锁止机构顶部的第一限位凸台5刚好卡入限位孔7内，实现对端子3的限位，此时将上锁止机构16上的限位杆21与长条孔18一一对齐，然后将连接框19与导向凸台17插接连接，此时连接框19两端的L形结构在插件本体1两侧的梯形凹槽23内滑动。由于导向凸台17的顶部设有倾斜面25，因此锁销机构8的板体20先沿着倾斜面25倾斜向下滑动(如图13所示)，当滑到倾斜面25的底端时限位杆21的左端与导向凸台17的端面卡接连接，此时限位凹槽27与梯形凹槽23内的第三限位凸台24卡接固定，此时状态如图14所示。各个限位杆21均处于水平状态，限位杆21的一端与端子3的第二限位凸台22相抵接，限位杆21的底部与端子3的顶面相抵接，此时端子3无论是在横向上还是纵向上均无法产生位移，即使长期进行插拔操作，也不会产生松动。当然如果需要拆卸端子3，需要松开上锁止机构16和锁销机构8。导向凸台17两侧的第四限位凸台26的作用是在拆卸端子3时对上锁止机构16进行限位，当上锁止机构16上的限位凹槽27与第四限位凸台26卡接配合时，本发明的状态如图15所示，此时限位杆21已经不再与第二限位凸台22相抵接,而是为端子3的拆卸提供一个必要的空间，此时只需拉动与端子3连接的导线即可将端子3拆下来，拆卸过程省时省力。

为了更进一步提高端子3的固定效果，还在端子安装孔4内的底面上靠近第一限位凸台5的位置设有台阶面28，端子3的底部设有锥形限位凸起29，锥形限位凸起29与台阶面28相抵接。设置台阶面28和锥形限位凸起29一方面可以更进一步定位端子3，另一方面在拆卸时由于台阶面具有高度差，因此更便于端子3的拆卸，使端子3在向外运动一小段距离后便可与上锁止机构16不再干涉，方便取出端子3。

在另一种优选地实施方案中，如图3、图11和图12所示，还包括下锁止机构30，下锁止机构30包括端头31、导向杆32、顶杆33和支撑件34，弹片2的两侧分别设有一根与其平行布置的导轨35，顶杆33的一端固定连接在端头31上，另一端的底部与支撑件34的顶面中心位置固定连接，导向杆32为2根，相对于顶杆33对称布置，2根导向杆32分别与弹片2的两侧的导轨35滑动连接，导轨35的内壁上设有第五限位凸台36，导向杆32的自由端的外壁上设有与第五限位凸台36配合的第六限位凸台37。

通过下锁止机构30的设置，一方面可以对弹片2的根部起到保护作用，另一方面可以起到防脱作用。当本发明与其它插件插接在一起后，通过弹片2使二者固定连接，但是由于弹片2通常为塑料件，在巨大的外力作用下可能导致损坏，使本发明与另一个插件分离，因此本发明设计了下锁止机构30，当本发明与另一个插件插接固定后，用手捏住下锁止机构30的端头31，使两侧的导向杆32与弹片2两侧的导轨35对齐并插入导轨35，随着导向杆32的插入，支撑件34逐渐运动至弹片2的下方，对弹片2起到支撑作用，此时导轨35内壁上的第五限位凸台36与导向杆32自由端外壁上的第六限位凸台37卡接，使下锁止机构30固定在插件本体1的底部。这样无论多大的外力都无法破坏弹片2，使两个插件无法分离。当需要将本发明与另一个插件分开时，只需用力将下锁止机构30拆掉即可。

为了保证良好的支撑效果，进一步，在插件本体1上设有第八限位凸台38，第八限位凸台38位于弹片2的正下方；支撑件34为“几”字形结构，“几”字形结构的凹部与第八限位凸台38相配合。第八限位凸台38用于支撑“几”字形结构的支撑件34，使支撑效果更好。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车线束插件，包括插件本体(1)、弹片(2)和端子(3)，其特征在于：所述插件本体(1)上设有若干个等间距布置且结构相同的端子安装孔(4)，所述端子安装孔(4)内的一端设有内锁止机构，所述内锁止机构的顶部具有第一限位凸台(5)，底部具有止挡钩(6)；每个所述端子安装孔(4)内均安装有一个所述端子(3)，所述端子(3)的底部具有与所述第一限位凸台(5)配合的限位孔(7)；还包括锁销机构(8)，所述锁销机构(8)包括U形连接杆(9)和若干个插杆(10)，所述插杆(10)的一端与所述U形连接杆(9)固定连接，另一端设有与所述止挡钩(6)配合的钩体(11)，从所述插杆(10)设有所述钩体(11)的一端指向其另一端为第一方向，在所述第一方向上所述钩体(11)顶面的高度逐渐增加，每个所述端子安装孔(4)的下方均设有1个与其内部连通的插杆容纳槽(12)，所述插杆(10)与所述插杆容纳槽(12)一一插接连接，所述插件本体(1)的两侧设有安装槽(13)，所述U形连接杆(9)与所述安装槽(13)插接连接，且二者通过卡接机构固定；所述弹片(2)沿所述端子安装孔(4)的长度方向固定设置在所述插件本体(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于：所述卡接机构包括第一卡孔(14)和第一卡块(15)，所述第一卡孔(14)为2个，分别设置在所述插件本体(1)两侧的所述安装槽(13)内，所述第一卡块(15)为2个，分别设置在所述U形连接杆(9)相对的两个边的内侧面上，2个所述第一卡块(15)与2个所述第一卡孔(14)卡接配合。

3.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于：还包括上锁止机构(16)，所述插件本体(1)顶面远离所述锁销机构(8)的一端设有导向凸台(17)，所述插件本体(1)的顶部还设有若干个与所述端子安装孔(4)连通的长条孔(18)，所述长条孔(18)与所述端子安装孔(4)一一对应设置，所述上锁止机构(16)包括连接框(19)和板体(20)，所述板体(20)与所述连接框(19)固定连接，所述连接框(19)安装在所述导向凸台(17)上，所述板体(20)的底部设有若干个与所述长条孔(18)一一相对布置的限位杆(21)；所述端子(3)的顶部设有与所述限位杆(21)抵接的第二限位凸台(22)。

4.根据权利要求3所述的汽车线束插件，其特征在于：所述插件本体(1)的两侧均设有梯形凹槽(23)，所述梯形凹槽(23)与所述导向凸台(17)位于同一端，所述梯形凹槽(23)内设有第三限位凸台(24)，所述导向凸台(17)的顶面具有倾斜面(25)，所述导向凸台(17)的两侧具有第四限位凸台(26)，所述连接框(19)的两端为L形结构，所述L形结构与所述梯形凹槽(23)滑动配合，所述L形结构相对的两个面上分别设有一个限位凹槽(27)。

5.根据权利要求3所述的汽车线束插件，其特征在于：所述长条孔(18)靠近所述锁销机构(8)的一端为拱形结构，且所述拱形结构的边缘处倒角处理，所述限位杆(21)的自由端的形状为“山”字形结构，所述“山”字形结构与所述拱形结构相卡接。

6.根据权利要求4所述的汽车线束插件，其特征在于：所述端子安装孔(4)内的底面上靠近所述第一限位凸台(5)的位置设有台阶面(28)，所述端子(3)的底部设有锥形限位凸起(29)，所述锥形限位凸起(29)与所述台阶面(28)相抵接。

7.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于：还包括下锁止机构(30)，所述下锁止机构(30)包括端头(31)、导向杆(32)、顶杆(33)和支撑件(34)，所述弹片(2)的两侧分别设有一根与其平行布置的导轨(35)，所述顶杆(33)的一端固定连接在所述端头(31)上，另一端的底部与所述支撑件(34)的顶面中心位置固定连接，所述导向杆(32)为2根，相对于所述顶杆(33)对称布置，2根所述导向杆(32)分别与所述弹片(2)的两侧的所述导轨(35)滑动连接，所述导轨(35)的内壁上设有第五限位凸台(36)，所述导向杆(32)的自由端的外壁上设有与所述第五限位凸台(36)配合的第六限位凸台(37)。

8.根据权利要求7所述的汽车线束插件，其特征在于：所述插件本体(1)上设有第八限位凸台(38)，所述第八限位凸台(38)位于所述弹片(2)的正下方；所述支撑件(34)为“几”字形结构，所述“几”字形结构的凹部与所述第八限位凸台(38)相配合。