CN107199318A - 汽车轴承铸件的制造方法 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
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Abstract

本发明公开了一种汽车轴承铸件的制造方法，涉及汽车配件技术领域，该方法包括：A、制备与汽车轴承铸件一致的模样；B、将模样固定于震压造型机上制成其型腔与所述模样一致的铸型；其中：模样与铸型合模时的间隙为7.6mm；C、将B步骤制成的铸型进行第一次高温焙烧，温度750摄氏度，时间20分钟，然后冷却至常温，保持4小时后进行第二次高温焙烧，温度900摄氏度，时间26钟，再冷却至常温；D、保持铸型温度为800摄氏度，将浇铸液注入铸型型腔中，然后用水冷却；E、待浇铸液凝固后进行脱模再进行表面清理，即得。本发明可以解决现有汽车轴承铸件铸造，其毛坯件精度低及其铸型易裂，从而影响铸件成品质量的问题。

Description

汽车轴承铸件的制造方法
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车轴承铸件的制造方法。
背景技术
汽车轴承是一种对汽车主轴在高速运转时起到摩擦保护作用的器件，现有汽车轴承的制造，通常先采用铸造汽车轴承的毛坯件，然后再进行机械加工而成；现有汽车轴承铸件在其铸造的过程中存在着：毛坯件精度低及其铸型易裂，从而影响铸件成品质量的问题。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种汽车轴承铸件的制造方法，该方法可以解决现有汽车轴承铸件铸造的毛坯件精度低及其铸型易裂，从而影响铸件成品质量的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车轴承铸件的制造方法，包括以下步骤：
A、制备与汽车轴承铸件一致的模样；
B、将模样固定于震压造型机上进行两箱造型，制成其型腔与所述模样一致的铸型；其中：所述模样与所述铸型合模时的间隙为7.6mm；
C、将B步骤制成的铸型进行第一次高温焙烧，温度750摄氏度，时间20分钟，然后冷却至常温，保持4小时后进行第二次高温焙烧，温度900摄氏度，时间26钟，再冷却至常温定型；
D、保持铸型温度为800摄氏度，将浇铸液注入C步骤制得的铸型型腔中，然后用水冷却定型；
E、待浇铸液凝固后进行脱模，脱模后进行表面清理，即得。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于模样与铸型合模时的间隙为7.6mm；提高了毛坯件的精度；
2、由于铸型进行了二次高温焙烧和冷却的过程，在防止其裂化的前提下，有效增强了铸型的强度。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详述：
这种汽车轴承铸件的制造方法，包括以下步骤：
A、制备与汽车轴承铸件一致的模样；
B、将模样固定于震压造型机上进行两箱造型，制成其型腔与模样一致的铸型；其中：模样与铸型合模时的间隙为7.6mm；
C、将B步骤制成的铸型进行第一次高温焙烧，温度750摄氏度，时间20分钟，然后冷却至常温，保持4小时后进行第二次高温焙烧，温度900摄氏度，时间26钟，再冷却至常温定型；
D、保持铸型温度为800摄氏度，将浇铸液注入C步骤制得的铸型型腔中，然后用水冷却定型；
E、待浇铸液凝固后进行脱模，脱模后进行表面清理，即得。
该方法由于模样与铸型合模时的间隙为7.6mm；提高了毛坯件的精度；
同时由于铸型进行了二次高温焙烧和冷却的过程，在防止其裂化的前提下，有效增强了铸型的强度。

Claims (1)

1.一种汽车轴承铸件的制造方法，其特征在于：包括以下步骤：
A、制备与汽车轴承铸件一致的模样；
B、将模样固定于震压造型机上进行两箱造型，制成其型腔与所述模样一致的铸型；其中：所述模样与所述铸型合模时的间隙为7.6mm；
C、将B步骤制成的铸型进行第一次高温焙烧，温度750摄氏度，时间20分钟，然后冷却至常温，保持4小时后进行第二次高温焙烧，温度900摄氏度，时间26钟，再冷却至常温定型；
D、保持铸型温度为800摄氏度，将浇铸液注入C步骤制得的铸型型腔中，然后用水冷却定型；
E、待浇铸液凝固后进行脱模，脱模后进行表面清理，即得。
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