CN107196442A - 一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，包括相互套接的外壳体和内壳体，内壳体套设在外壳体内部，电机固定在内壳体中，所述外壳体的底部为一平板，外壳体底部设有一金属垫片，金属垫片与外壳体的底面重合，金属垫片底部设有软胶垫，软胶垫下方设有固定基板，外壳体的各个通孔内均设有紧固螺栓，外壳体、金属垫片、软胶垫和固定基板通过紧固螺栓锁紧。外壳体由金属板片的两对接端咬合固定连接构成，其中一边对接端端口上具有一组可被撑开的齿牙，齿牙和齿牙之间具有内凹槽；另一边对接端端口具有一组用来顶开齿牙的凸起和插入内凹槽内的插块。
Description
技术领域
本发明涉及汽车机械领域，尤其涉及一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件。
背景技术
电机是工业生产中十分常见的驱动设备，而电机在工作时会产生震动，因而产生噪音，目前大多数电机固定方式十分简单，通常在电机的外壳上设置底座，底座直接与其他设备刚性连接，这样的设计使得减震效果很差，零部件之间会相互撞击，产生较大的噪音；另一种方式就是在底座上用胶水固定一个减震垫，这样的设计使得一段之间之后胶水老化，造成减震垫松动和脱落，容易造成部件的损坏，并且没有有效避免电机发出噪音。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，包括相互套接的外壳体和内壳体，内壳体套设在外壳体内部，电机固定在内壳体中，所述外壳体的底部为一平板，且其上沿外壳体的轴向对称设有若干通孔，外壳体底部设有一金属垫片，金属垫片与外壳体的底面重合，金属垫片上设有通孔，且与外壳体上的通孔重合，金属垫片底部设有软胶垫，软胶垫上设有通孔，且软胶垫上的通孔与金属垫片上的通孔重合，软胶垫下方设有固定基板，固定基板上设有通孔，固定基板上的通孔与软胶垫上的通孔重合，外壳体的各个通孔内均设有紧固螺栓，紧固螺栓依次穿过外壳体、金属垫片、软胶垫和固定基板的通孔并锁紧；
所述外壳体由金属板片的两对接端咬合固定连接构成，其中一边对接端端口上具有一组可被撑开的齿牙，齿牙和齿牙之间具有内凹槽；另一边对接端端口具有一组用来顶开齿牙的凸起和插入内凹槽内的插块。
优选地，所述内壳体由自外向内依次包覆的弹性钢板和加强板组成。
优选地，所述加强板内设有加强筋。
优选地，所述加强板内侧设有波峰吸音海绵。
优选地，所述外壳体内壁开设有三个去应力凹槽，三个去应力凹槽环向分布在外壳体的内壁上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、电机启动后发生振动，外壳体由于通过金属垫片与软胶垫相连，使得电机产生的振动被软胶垫抵消，而由于紧固螺栓将外壳体和金属垫片与固定基板紧紧相连，使得电机不会因软胶垫的弹性而产生太大的振动，保证了电机的正常运行。
2、外壳体可以达到标准要求的气密性和防爆胀力，并且该结构精度高，降低了生产成本。
3、内壳体由自外向内依次包覆的弹性钢板和加强板组成，加强板内设有加强筋，可增强内壳体的刚性强度，并使内壳体具有一定的柔韧性，减轻震动。加强板内侧设有波峰吸音海绵，可对电机工作时产生的噪音进行吸收，避免噪音污染。
4、外壳体内壁开设有三个去应力凹槽，三个去应力凹槽环向分布在外壳体的内壁上，能够较大程度地消除工作过程中应力集中，延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件外壳体的结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件内壳体的结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件外壳体的内部结构示意图。
图中：1、外壳体，2、金属垫片，3、软胶垫，4、固定基板，5、紧固螺栓，6、内壳体，7、齿牙，8、内凹槽，9、凸起，10、插块，13、弹性钢板，14、加强板，15、波峰吸音海绵，16、加强筋，17、去应力凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，包括相互套接的外壳体1和内壳体6，内壳体6套设在外壳体1内部，电机固定在内壳体6中；所述外壳体1的底部为一平板，且其上沿外壳体1的轴向对称设有若干通孔，外壳体1底部设有一金属垫片2，金属垫片2与外壳体1的底面重合，金属垫片2上设有通孔，且与外壳体1上的通孔重合，金属垫片2底部设有软胶垫3，软胶垫3上设有通孔，且软胶垫3上的通孔与金属垫片2上的通孔重合，软胶垫3下方设有固定基板4，固定基板4上设有通孔，固定基板4上的通孔与软胶垫3上的通孔重合，外壳体1的各个通孔内均设有紧固螺栓5，紧固螺栓5依次穿过外壳体1、金属垫片2、软胶垫3和固定基板4的通孔并锁紧。在使用过程中，电机启动后发生振动，外壳体1由于通过金属垫片2与软胶垫3相连，使得电机产生的振动被软胶垫3抵消，而由于紧固螺栓5将外壳体1和金属垫片2与固定基板4紧紧相连，使得电机不会因软胶垫3的弹性而产生太大的振动，保证了电机的正常运行。
所述外壳体1由金属板片的两对接端咬合固定连接构成，其中一边对接端端口上具有一组可被撑开的齿牙7，齿牙7和齿牙7之间具有内凹槽8；另一边对接端端口具有一组用来顶开齿牙7的凸起9和插入内凹槽8内的插块10。当受外力作用，金属板片一端的凸起9顶开另一端的齿牙7，齿牙7被撑开挤入凸起9和插块10之间；插块10被外力作用插入内凹槽8内，同时齿牙7又被插块10挤压，对接端端口咬合得相当紧密牢固，上述结构构成的外壳体可以达到标准要求的气密性和防爆胀力，并且该结构精度高，降低了生产成本。
所述内壳体6由自外向内依次包覆的弹性钢板13和加强板14组成，所述加强板14内设有加强筋16，可增强内壳体6的刚性强度，并使内壳体6具有一定的柔韧性，减轻震动。所述加强板14内侧设有波峰吸音海绵15，可对电机工作时产生的噪音进行吸收，避免噪音污染。
所述外壳体1内壁开设有三个去应力凹槽17，三个去应力凹槽17环向分布在外壳体1的内壁上，能够较大程度地消除工作过程中应力集中，延长使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，包括相互套接的外壳体（1）和内壳体（6），内壳体（6）套设在外壳体（1）内部，电机固定在内壳体（6）中，其特征在于，所述外壳体（1）的底部为一平板，且其上沿外壳体（1）的轴向对称设有若干通孔，外壳体（1）底部设有一金属垫片（2），金属垫片（2）与外壳体（1）的底面重合，金属垫片（2）上设有通孔，且与外壳体（1）上的通孔重合，金属垫片（2）底部设有软胶垫（3），软胶垫（3）上设有通孔，且软胶垫（3）上的通孔与金属垫片（2）上的通孔重合，软胶垫（3）下方设有固定基板（4），固定基板（4）上设有通孔，固定基板（4）上的通孔与软胶垫（3）上的通孔重合，外壳体（1）的各个通孔内均设有紧固螺栓（5），紧固螺栓（5）依次穿过外壳体（1）、金属垫片（2）、软胶垫（3）和固定基板（4）的通孔并锁紧；
所述外壳体（1）由金属板片的两对接端咬合固定连接构成，其中一边对接端端口上具有一组可被撑开的齿牙（7），齿牙（7）和齿牙（7）之间具有内凹槽（8）；另一边对接端端口具有一组用来顶开齿牙（7）的凸起（9）和插入内凹槽（8）内的插块（10）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述内壳体（6）由自外向内依次包覆的弹性钢板（13）和加强板（14）组成。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述加强板（14）内设有加强筋（16）。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述加强板（14）内侧设有波峰吸音海绵（15）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的驱动电机外壳铝合金铸件，其特征在于，所述外壳体（1）内壁开设有三个去应力凹槽（17），三个去应力凹槽（17）环向分布在外壳体（1）的内壁上。
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