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Abstract

本发明公开了一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，属于尾气净化装置技术领域。本发明装置在运行过程中，尾气经过一段过滤室及二段过滤室后，充分吸附尾气中的PM2.5物质，经内部导气管进入分流管，利用主要成分为聚乙二醇二甲醚和硅酸钠溶液的工作液，吸附尾气中的CO、氮氧化物、二氧化硫等有害气体，汽车在行驶过程中，产生震动，使工作液溅射到喷淋网表面，尾气在上升过程中经过喷淋网，与喷淋网表面液滴接触，达到充分净化尾气的效果。本发明柴油机汽车卧式尾气净化装置可有效处理汽车尾气，在处理过程中，尾气可与介质充分接触，净化效率高，有效解决了传统柴油汽车尾气净化装置净化效率低，污染环境的问题。

Description

一种柴油机汽车卧式尾气净化装置
技术领域
本发明公开了一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，属于环保装置技术领域。
背景技术
众所周知，内燃机的废气净化方法有机内净化和机外净化两种。机内净化是指生产低污染的发动机，机外净化是指使用废气净化装置来达到废气净化的目的。机内净化的研究周期长，经费投入大，且维修检修成本高，而机外净化则可在短时间内见效。
柴油机排放的废气含有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫及碳烟等醛类，这些物质对人体的危害不言而喻，无论是机内还是机外净化，只能对这些排放物含量进行降低，目前的科学水平无法做到排放物绝对无害。柴油机的机外净化通过化学催化法和物理法来达到净化的目的，这些方法效率理想，使用方法接单，维修检修成本低，按化学反应分为氧化型、还原型和自分解型三种，但无论哪一种处理方法，都需要用到催化剂，催化剂是机外净化的核心，对参与化学反应的分子起“活化”作用，是反应物分子变得比原来活跃，并使反应物分子的化学结构发生有利于化学反应的变化，但是，汽车尾气从产生到排出到空气中，在汽车内部停留时间有限，无法与所用的催化剂有效接触，且汽车尾气中还含有未完全燃烧的炭微粒，与传统所用固体催化剂接触时容易覆盖在催化剂表面，导致催化剂无法与汽车尾气接触，催化效率逐渐降低直至失效，因此，在目前汽车尾气处理过程中存在尾气与催化剂难以充分接触，从而导致尾气净化效率低，净化效果差的问题。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是：针对传统柴油汽车尾气净化装置在使用时，尾气无法与介质充分接触，尾气的净化效率低，净化效果差，污染环境的问题，提供了一种柴油机汽车卧式尾气净化装置。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，包括尾气处理室、连接软管、连接紧固件、筒体安装抱箍、前盖板、后盖板、出气管、进气口，其特征在于：尾气处理室中，最前端为前气室，前气室与中气室通过一段过滤室连通，中气室依次通过二段过滤室、内部导气管及分流管与工作液相通，其中，分流管插入工作液液面以下，内部导气管末端封闭，封闭的末端与出气孔连接，工作液存放于后气室底部，且工作液上方设有喷淋网，在后盖板底部设有工作液排放口。
所述的连接管通过连接紧固件与进气口相连。
所述的进气口通过焊接固定于前盖板上，前盖板通过法兰与尾气处理室连接。
所述的出气管通过焊接固定于后盖板上，后盖板通过法兰与尾气处理室连接。
所述的分流管插入位于内部导气管表面的对应圆孔，并经焊接实现固定。
所述的喷淋网表面均匀分布有0.3～0.6mm的网孔，材质为不锈钢钢板。
所述的一段过滤室及二段过滤室填装的吸附材料为蜂窝状吸附材料，具体制备步骤为：按重量份数计，依次取10～15份纳米二氧化钛，15～20份环氧树脂E44，6～8份均苯四甲酸二酐，60～80份活性炭，20～30份PP棉，投入混料机中，搅拌混合2～4h，再将混料机中物料注入模具，并于温度为178～180℃条件下固化5～15min，脱模，即可。
所述的工作液是由聚乙二醇二甲醚与质量分数为8～10%硅酸钠溶液按体积比为10：1～20：1混合而成，工作液更换时通过工作液排放口排出。
本发明的有益效果是：
（1）本发明装置在运行过程中，尾气经过一段过滤室及二段过滤室后，充分吸附尾气中的PM2.5物质，经内部导气管进入分流管，利用主要成分为聚乙二醇二甲醚和硅酸钠溶液的工作液，吸附尾气中的CO、氮氧化物、二氧化硫等有害气体，汽车在行驶过程中，产生震动，使工作液溅射到喷淋网表面，尾气在上升过程中经过喷淋网，与喷淋网表面液滴接触，达到充分净化尾气的目的；
（2）本发明尾气净化装置所用工作液化学和热力学性质稳定，不易挥发，气相挟带损失少，吸附饱和后，经加热减压后能释放所吸收的气体，冷却加压后又可投入循环使用，工作液相比于传统固体催化剂而言，更换方便，易于重生，且可与尾气充分接触。
附图说明
图1为本发明柴油机汽车卧式尾气净化装置外部构造示意图；
图2为本发明柴油机汽车卧式尾气净化装置内部构造及管路走向示意图。
其中，1、尾气处理室；2、连接软管；3、连接紧固件；4、筒体安装抱箍；5、前盖板；6、后盖板；7、出气管；8、工作液排放口；9、进气口；10、前气室；11、一段过滤室；12、二段过滤室；13、中气室；14、内部导气管；15、分流管；16、工作液；17、喷淋网；18、后气室；19、出气孔。
具体实施方式
一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，包括尾气处理室1、连接软管2、连接紧固件3、筒体安装抱箍4、前盖板5、后盖板6、出气管7、进气口9，其特征在于：尾气处理室1中，最前端为前气室10，前气室与中气室13通过一段过滤室11连通，中气室依次通过二段过滤室12、内部导气管14及分流管15与工作液16相通，其中，分流管插入工作液液面以下，内部导气管末端封闭，封闭的末端与出气孔19连接，工作液存放于后气室18底部，且工作液上方设有喷淋网17，在后盖板6底部设有工作液排放口8。将连接软管2与汽车发动机出气口连接，尾气处理室1通过筒体安装抱箍4水平安装于汽车相应部位，汽车发动后，尾气通过进气口9进入尾气处理室1的前气室10内，再通过一段过滤室11吸附尾气中PM2.5物质，吸附过后的尾气进入中气室13，并经过二段过滤室12进一步吸附尾气中残留的PM2.5物质，经二段吸附后的尾气再经过内部导气管14进入分流管15，分流管15中的尾气从底部出口与工作液16接触，经工作液催化吸附后，尾气经过喷淋网17，再经出气孔19进入出气管7后排出。所述的连接管2通过连接紧固件3与进气口9相连。所述的进气口9通过焊接固定于前盖板5上，前盖板5通过法兰与尾气处理室1连接。所述的出气管7通过焊接固定于后盖板6上，后盖板6通过法兰与尾气处理室1连接。所述的分流管15插入位于内部导气管14表面的对应圆孔，并经焊接实现固定。所述的喷淋网17表面均匀分布有0.3～0.6mm的网孔，材质为不锈钢钢板。所述的一段过滤室11及二段过滤室12填装的吸附材料为蜂窝状吸附材料，具体制备步骤为：按重量份数计，依次取10～15份纳米二氧化钛，15～20份环氧树脂E44，6～8份均苯四甲酸二酐，60～80份活性炭，20～30份PP棉，投入混料机中，搅拌混合2～4h，再将混料机中物料注入模具，并于温度为178～180℃条件下固化5～15min，脱模，即可。所述的工作液16是由聚乙二醇二甲醚与质量分数为8～10%硅酸钠溶液按体积比为10：1～20：1混合而成，工作液16更换时通过工作液排放口8排出。
将本发明柴油机汽车卧式尾气净化装置安装于卡车相应部位，进行常规的尾气过滤工作，并按4000～5000km/次对一段过滤室、二段过滤室内的吸附材料进行更换，更换时通过拆卸前盖板后直接将吸附材料取出即可，按4000～5000km/次对工作液进行更换，并将更换后的工作液回收，回收后的工作液经加热减压处理释放吸收的尾气，再经冷却加压及浓度调节后投入循环使用。经检测，卡车于满载和平路行驶状态下，经本发明柴油机汽车卧式尾气净化装置处理后的汽车尾气黑烟消失，仅见白色水蒸汽，CO转化率可达92.2～99.9%，氮氧化物转化率可达50～60%，二氧化硫的吸附率可达98.9～99.9%。

Claims (8)

1.一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，包括尾气处理室（1）、连接软管（2）、连接紧固件（3）、筒体安装抱箍（4）、前盖板（5）、后盖板（6）、出气管（7）、进气口（9），其特征在于：尾气处理室（1）中，最前端为前气室（10），前气室与中气室（13）通过一段过滤室（11）连通，中气室依次通过二段过滤室（12）、内部导气管（14）及分流管（15）与工作液（16）相通，其中，分流管插入工作液液面以下，内部导气管末端封闭，封闭的末端与出气孔（19）连接，工作液存放于后气室（18）底部，且工作液上方设有喷淋网（17），在后盖板（6）底部设有工作液排放口（8）。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，其特征在于：所述的连接管（2）通过连接紧固件（3）与进气口（9）相连。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，其特征在于：所述的进气口（9）通过焊接固定于前盖板（5）上，前盖板（5）通过法兰与尾气处理室（1）连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，其特征在于：所述的出气管（7）通过焊接固定于后盖板（6）上，后盖板（6）通过法兰与尾气处理室（1）连接。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，其特征在于：所述的分流管（15）插入位于内部导气管（14）表面的对应圆孔，并经焊接实现固定。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，其特征在于：所述的喷淋网（17）表面均匀分布有0.3～0.6mm的网孔，材质为不锈钢钢板。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，其特征在于：所述的一段过滤室（11）及二段过滤室（12）填装的吸附材料为蜂窝状吸附材料，具体制备步骤为：按重量份数计，依次取10～15份纳米二氧化钛，15～20份环氧树脂E44，6～8份均苯四甲酸二酐，60～80份活性炭，20～30份PP棉，投入混料机中，搅拌混合2～4h，再将混料机中物料注入模具，并于温度为178～180℃条件下固化5～15min，脱模，即可。
8.根据权利要求1所述的一种柴油机汽车卧式尾气净化装置，其特征在于：所述的工作液（16）是由聚乙二醇二甲醚与质量分数为8～10%硅酸钠溶液按体积比为10：1～20：1混合而成，工作液（16）更换时通过工作液排放口（8）排出。
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