CN107190594B - 一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法，首先进行定位，然后依次支撑件组装、导向轨架设、基座钢筋绑扎及模板安装和导向轨精调，最后进行基座混凝土浇筑。本发明操作简单，施工时无需大型机械设备配合，仅4‑6人即可完成安装与调试，施工后的导向轨结构稳定、且精度高，保证了胶轮列车可沿着导向轨布置的方向安全行驶。

Description

一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法

技术领域

本发明城市轨道交通技术领域，具体是一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法。

背景技术

城市轨道交通以方便、快捷、绿色环保、载客量大广受欢迎，城市公共交通工具有地铁、轻轨、短途磁悬浮、单轨铁路、自动导向等。各国对城市轨道交通都十分重视。随着我国城市轨道交通的日益发展，而作为城市现代文明的轨道交通则是其必不可少的一部分。

现有的胶轮路轨项目，采用全自动无人驾驶控制模式，列车没有单独司机室，两端设置为宽敞明亮的玻璃，可为乘客带来不一样的休闲观光体验。胶轮路轨系统是轨道运输的一种形式，它采用了道路交通的轮胎技术。列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。胶轮可降低行驶噪音，转弯半径更小，线路铺设灵活。该系统运能为中(低)运量，可对城市的骨干交通网做一个有机补充。

现有的胶轮路轨导向轨的施工方法过于复杂，且施工后导向轨安装精度差，影响胶轮列车的安全行驶。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法，施工方法简单，且施工后的导向轨结构稳定、精度高，保证了胶轮列车的安全行驶。

本发明的技术方案为：

一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法，具体包括有以下步骤：

(1)、测量定位：首先测设线路中心线，复测线路走行面高程、基座位置外移桩和基底高程控制桩，作为基底钢筋绑扎模板加工基座、基底混凝土高程控制的基准；

(2)、支座组装：导向轨的支撑件选用T型钢结构的下支撑座和上支撑座，上支撑座的竖直部分下支撑座的竖直部分通过螺栓连接，且上支撑座的水平部分连接于导向轨的下方，导向轨的直线段每隔3m设置一组支撑件，曲线段每隔2.25m设置一组支撑件，组装前将导向轨吊起，检查导向轨的基座安装孔与线下单位预留基座的浇筑位置是否重合，当重合时将支撑件组装并固定在导向轨上；

(3)、导向轨架设：导向轨架设前先架设导向轨调试工装，导向轨调试工装的横梁底部与走行面齐平，然后将导向轨的支撑件设置于基座的对应位置上，通过调试导向轨调试工装的横向调整螺栓，初步调整并定位导向轨；

(4)、基座钢筋绑扎及模板安装：在基座预留钢筋处进行钢筋绑扎并与预留钢筋连接，然后采用木质模板，按照基座尺寸要求进行加工，加工完成后在对应的尺寸基座上拼装模板。

(5)、导向轨精调：利用导向轨调试工装对导向轨进行精调，通过导向轨调试工装上的升降螺栓及横向调整螺栓调整导向轨高程及横向方向，调整完成后保证导向轨的中心线到两边走行面的水平距离和垂直高度满足设计尺寸，导向轨精调满足设计尺寸要求后将支撑件与基座的连接处焊接固定即可；

(6)、基座混凝土浇筑：混凝土浇筑前采用塑料薄膜对导向轨和支撑件进行包裹，然后浇筑混凝土入模，混凝土终凝后对模板进行拆模。

所述的导向轨与上支撑座采用4个M20高强度螺栓及配套螺母进行连接，上支撑座与下支撑座采用2个M24高强度螺栓及配套螺母进行连接。

所述的步骤(5)导向轨精调满足设计尺寸要求后将支撑件的上支撑座和下支撑座焊接固定。

所述的浇筑混凝土入模后，采用人工插入式振捣器对混凝土捣固，并抹面平整，浇筑后洒水保湿养护，防止表面产生干缩裂缝。

本发明的优点：

本发明操作简单，施工时无需大型机械设备配合，仅4-6人即可完成安装与调试，施工后的导向轨结构稳定、且精度高，保证了胶轮列车可沿着导向轨布置的方向安全行驶。

附图说明

图1是胶轮路轨导向轨的结构示意图。

图2是本发明上支撑座和下支撑座的侧视图。

图3是本发明中导向轨调试工装的使用结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法，具体包括有以下步骤：

(1)、测量定位：首先测设线路中心线，复测线路走行面高程、基座位置外移桩和基底高程控制桩，作为基底钢筋绑扎模板加工基座、基底混凝土高程控制的基准；

(2)、支座组装：导向轨的支撑件选用T型钢结构的下支撑座1和上支撑座2(见图1)，上支撑座的水平部分采用4个M20高强度螺栓及配套螺母连接于导向轨3的下方，上支撑座的竖直部分和下支撑座的竖直部分通过2个M24高强度螺栓及配套螺母连接，H型结构的导向轨3直线段每隔3m设置一组支撑件，曲线段每隔2.25m设置一组支撑件，组装前将导向轨3吊起，检查导向轨3的基座安装孔与线下单位预留基座4的浇筑位置是否重合，当重合时将支撑件组装并固定在导向轨上；

(3)、导向轨架设：导向轨3架设前先架设导向轨调试工装，导向轨调试工装的横梁61底部与走行面5齐平，然后将导向轨3的支撑件设置于基座4的对应位置上，通过调试导向轨调试工装的横向调整螺栓62，调整并定位导向轨3；

(4)、基座钢筋绑扎及模板安装：在基座4预留钢筋处进行钢筋绑扎并与预留钢筋连接，然后采用木质模板，按照基座尺寸要求进行加工，加工完成后在对应的尺寸基座上拼装模板。

(5)、导向轨精调：利用导向轨调试工装6对导向轨3进行精调，通过导向轨调试工装上的升降螺栓63及横向调整螺栓62调整导向轨高程及横向方向，调整完成后保证导向轨3的中心线到两边走行面5的水平距离和垂直高度满足设计尺寸，导向轨精调满足设计尺寸要求后将将支撑件的上支撑座1和下支撑座2焊接固定，支撑件与基座4的连接处焊接固定即可；

(6)、基座混凝土浇筑：混凝土浇筑前采用塑料薄膜对导向轨3和支撑件1,2进行包裹，然后浇筑混凝土入模，浇筑混凝土入模后，采用人工插入式振捣器对混凝土捣固，并抹面平整，浇筑后洒水保湿养护，防止表面产生干缩裂缝，混凝土终凝后对模板进行拆模。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法，其特征在于：具体包括有以下步骤：

(1)、测量定位：首先测设线路中心线，复测线路走行面高程、基座位置外移桩和基底高程控制桩，作为基底钢筋绑扎模板加工基座、基底混凝土高程控制的基准；

(2)、支座组装：导向轨的支撑件选用T型钢结构的下支撑座和上支撑座，上支撑座的竖直部分下支撑座的竖直部分通过螺栓连接，且上支撑座的水平部分连接于导向轨的下方，导向轨的直线段每隔3m设置一组支撑件，曲线段每隔2.25m设置一组支撑件，组装前将导向轨吊起，检查导向轨的基座安装孔与线下单位预留基座的浇筑位置是否重合，当重合时将支撑件组装并固定在导向轨上；

(3)、导向轨架设：导向轨架设前先架设导向轨调试工装，导向轨调试工装的横梁底部与走行面齐平，然后将导向轨的支撑件设置于基座的对应位置上，通过调试导向轨调试工装的横向调整螺栓，初步调整并定位导向轨；

(4)、基座钢筋绑扎及模板安装：在基座预留钢筋处进行钢筋绑扎并与预留钢筋连接，然后采用木质模板，按照基座尺寸要求进行加工，加工完成后在对应的尺寸基座上拼装模板；

(5)、导向轨精调：利用导向轨调试工装对导向轨进行精调，通过导向轨调试工装上的升降螺栓及横向调整螺栓调整导向轨高程及横向方向，调整完成后保证导向轨的中心线到两边走行面的水平距离和垂直高度满足设计尺寸，导向轨精调满足设计尺寸要求后将支撑件与基座的连接处焊接固定即可；

(6)、基座混凝土浇筑：混凝土浇筑前采用塑料薄膜对导向轨和支撑件进行包裹，然后浇筑混凝土入模，混凝土终凝后对模板进行拆模。

2.根据权利要求1所述的一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法，其特征在于：所述的步骤(5)导向轨精调满足设计尺寸要求后将支撑件的上支撑座和下支撑座焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种胶轮路轨导向轨的施工建造方法，其特征在于：所述的浇筑混凝土入模后，采用人工插入式振捣器对混凝土捣固，并抹面平整，浇筑后洒水保湿养护，防止表面产生干缩裂缝。