CN107190587B - 一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，首先安装固定导向轨，然后组装转动梁组件和安装转车道岔结构机械组件，最后将转动梁组件安装连接于转车道岔结构机械组件上，并对转盘道岔整体进行补漆和润滑。本发明将转动梁组件、转车道岔结构机械组件和固定导向轨进行组装、连接并固定，保证了安装的转盘道岔质量好、稳定性高，从而确保了列车的安全转线。

Description

一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法

技术领域

本发明涉及城市轨道交通领域，具体是一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法。

背景技术

城市轨道交通以方便、快捷、绿色环保、载客量大广受欢迎，城市公共交通工具有地铁、轻轨、短途磁悬浮、单轨铁路、自动导向等。各国对城市轨道交通都十分重视。随着我国城市轨道交通的日益发展，而作为城市现代文明的轨道交通则是其必不可少的一部分。

现有的胶轮路轨项目，采用全自动无人驾驶控制模式，列车没有单独司机室，两端设置为宽敞明亮的玻璃，可为乘客带来不一样的休闲观光体验。胶轮路轨系统是轨道运输的一种形式，它采用了道路交通的轮胎技术。列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。胶轮可降低行驶噪音，转弯半径更小，线路铺设灵活。该系统运能为中(低)运量，可对城市的骨干交通网做一个有机补充。

胶轮路轨车辆走行部分采用电动胶轮与导向轮，与传统轨道交通的轮轨行走方式完全不同。该运输系统为全新的运输方式，胶轮路轨转盘道岔是其关键的变道设备。转盘道岔是一种被用于导向轨交叉处的两条相互交叉的导向轨线路之间向胶轮行车提供导向选择的装置。转盘道岔保证了胶轮列车地安全转线，使直行线路与岔道上运行的列车互相转线，或是调转车头更改行驶方向。转盘道岔是由转盘式导向轨和四个固定导向轨组成，转盘式导向轨是由转盘式导向梁组件组成，四个固定导向轨均是由端梁组件组成，转盘式导向梁组件的上端面为连接导向轨，连接导向轨的两端与相对的两个固定导向轨连续连接，转盘式导向梁组件的下端面连接有旋转驱动结构，旋转驱动结构是由环轴承支撑组件、枕块组件和电机组件组成。当转盘道岔处于预定位置时，固定导向轨上的可移动锁销与转盘式导向轨上的锁销接收器连接从而将转盘式导向轨与两条固定导向轨进行固定连接，从而为通过转盘道岔的胶轮行车提供安全的连续路径。电机驱动的环轴承支撑组件驱动转盘式导向梁旋转。所以转盘道岔的安装要求和安装质量直接影响胶轮列车行车的安全性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，其施工安装的转盘道岔安装质量好，保证了列车的安全转线。

本发明的技术方案为：

一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，所述的转盘道岔包括有转盘式导向轨和四个固定导向轨，所述的转盘式导向轨是由转动梁组件组成，所述的四个固定导向轨均是由端梁组件组成，转动梁组件的下端面连接有转车道岔结构机械组件，转车道岔结构机械组件是由环轴承支撑组件和驱动电机组成，环轴承支撑组件包括有环轴承支架和环轴承总成；

所述的胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法具体包括有以下步骤：

(1)、安装导梁支架：将四组导梁支架固定到混凝土地基上；

(2)、安装固定导向轨：将四组端梁组件分别固定安装于四组导梁支架上，在每组端梁组件的底部安装锁销导向组件，锁销导向组件包括有直线驱动器、可移动锁销和锁销导轨，锁销导轨和直线驱动器均固定连接于端梁组件的底部，可移动锁销滑动设置于锁销导轨内，直线驱动器的输出轴伸入到锁销导轨内与可移动锁销固定连接；

(3)、安装转动梁组件：将环轴承总成、球面滚柱轴承和两个锁销接收器组件安装到转动梁组件的底部；

(4)、安装转车道岔结构机械组件：安装转车道岔结构机械组件：首先将环轴承支架固定于混凝土地基上，然后将驱动电机固定安装于环轴承支架上，转动梁组件通过球面滚柱轴承固定安装于环轴承支架上，最后将驱动电机的输出端与环轴承总成传动连接；

(5)、对转盘道岔整体进行补漆和润滑。

所述的驱动电机的输出端与环轴承总成的连接步骤为：首先在驱动电机的输出端上连接电机链轮齿，然后将电机链轮齿与环轴承总成通过皮带传动连接。

所述的步骤(4)中，将驱动电机的输出端与环轴承总成传动连接之前，在环轴承支架上固定安装有惰轮组件，惰轮组件位于皮带内圈与皮带接触用于张紧皮带。

所述的混凝土地基上固定连接有锚固螺栓并灌注环氧材料固化，所述的四组导梁支架、环轴承支架均连接于锚固螺栓上从而固定于混凝土地基上。

本发明的优点：

本发明将转动梁组件、转车道岔结构机械组件和四组端梁组件进行组装、连接并固定，保证了安装的转盘道岔质量好、稳定性高，从而确保了列车的安全转线。

附图说明

图1是本发明转盘道岔的结构图。

图2是图1中A-A的剖视图。

图3是图1中的B部放大图。

图4是图2中的C部放大图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

转盘道岔包括有转盘式导向轨和四个固定导向轨，转盘式导向轨是由转动梁组件组成，四个固定导向轨均是由端梁组件组成，转动梁组件的下端面连接有转车道岔结构机械组件，转车道岔结构机械组件是由环轴承支撑组件和驱动电机组成，环轴承支撑组件包括有环轴承支架和环轴承总成；

见图1-图4，一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，具体包括有以下步骤：

(1)、安装导梁支架：将四组导梁支架2固定到混凝土地基1上；

(2)、安装固定导向轨：将四组端梁组件3分别固定安装于四组导梁支架1上，在每组端梁组件3的底部安装锁销导向组件，锁销导向组件包括有直线驱动器4、可移动锁销5和锁销导轨6，锁销导轨6和直线驱动器4均固定连接于端梁组件3的底部，可移动锁销5滑动设置于锁销导轨6内，直线驱动器4的输出轴伸入到锁销导轨6内与可移动锁销5固定连接；

(3)、安装转动梁组件：将环轴承总成7、球面滚柱轴承8和两个锁销接收器组件9安装到转动梁组件10的底部；

(4)、安装转车道岔结构机械组件：首先将环轴承支架11固定于混凝土地基1上，然后将驱动电机12固定安装于环轴承支架11上，转动梁组件10通过球面滚柱轴承8固定安装于环轴承支架11上，最后在驱动电机12的输出端上连接电机链轮齿13，然后将电机链轮齿13与环轴承总成7通过皮带14传动连接；

(5)、对转盘道岔整体进行补漆和润滑。

其中，将驱动电机12的输出端与环轴承总成7传动连接之前，在环轴承支架11上固定安装有惰轮组件15，惰轮组件15位于皮带14内圈与皮带接触用于张紧皮带。

其中，混凝土地基1上固定连接有锚固螺栓并灌注环氧材料固化，上述的四组导梁支架2、环轴承支架11均连接于锚固螺栓上从而固定于混凝土地基1上。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，所述的转盘道岔包括有转盘式导向轨和四个固定导向轨，所述的转盘式导向轨是由转动梁组件组成，所述的四个固定导向轨均是由端梁组件组成，转动梁组件的下端面连接有转车道岔结构机械组件，转车道岔结构机械组件是由环轴承支撑组件和驱动电机组成，环轴承支撑组件包括有环轴承支架和环轴承总成；其特征在于：所述的胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法具体包括有以下步骤：

(1)、安装导梁支架：将四组导梁支架固定到混凝土地基上；

(2)、安装固定导向轨：将四组端梁组件分别固定安装于四组导梁支架上，在每组端梁组件的底部安装锁销导向组件，锁销导向组件包括有直线驱动器、可移动锁销和锁销导轨，锁销导轨和直线驱动器均固定连接于端梁组件的底部，可移动锁销滑动设置于锁销导轨内，直线驱动器的输出轴伸入到锁销导轨内与可移动锁销固定连接；

(3)、安装转动梁组件：将环轴承总成、球面滚柱轴承和两个锁销接收器组件安装到转动梁组件的底部；

(4)、安装转车道岔结构机械组件：首先将环轴承支架固定于混凝土地基上，然后将驱动电机固定安装于环轴承支架上，转动梁组件通过球面滚柱轴承固定安装于环轴承支架上，最后将驱动电机的输出端与环轴承总成传动连接；

(5)、对转盘道岔整体进行补漆和润滑。

2.根据权利要求1所述的一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，其特征在于：所述的驱动电机的输出端与环轴承总成的连接步骤为：首先在驱动电机的输出端上连接电机链轮齿，然后将电机链轮齿与环轴承总成通过皮带传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，其特征在于：所述的步骤(4)中，将驱动电机的输出端与环轴承总成传动连接之前，在环轴承支架上固定安装有惰轮组件，惰轮组件位于皮带内圈与皮带接触用于张紧皮带。

4.根据权利要求1所述的一种胶轮路轨转盘道岔的施工建造方法，其特征在于：所述的混凝土地基上固定连接有锚固螺栓并灌注环氧材料固化，所述的四组导梁支架、环轴承支架均连接于锚固螺栓上从而固定于混凝土地基上。