CN107176028A - 带通气机构的燃料盖 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带通气机构的燃料盖，其能够抑制燃料蒸汽排出时的鸣叫，且能够抑制成本上升和大型化。所述带通气机构的燃料盖为自由开闭地堵塞燃料罐(T)的供油口的盖，并且具有连通燃料罐(T)的内部与大气(A)的通气通道(20)和设置在通气通道(20)上的阀(30)，阀(30)具有：设置在通气通道(20)内的接触面(27)和阀口(28)；通过与接触面(27)抵接分离而开闭阀口(28)的阀体(31)；以及弹簧，其使阀体(31)与接触面(27)抵接，直到燃料罐(T)的内压到达规定的压力以上，从阀体(31)的开闭方向观察，在接触面(27)的周围，设置有朝与阀体(31)的打开方向相反的方向凹陷的凹部(29)。

Description

带通气机构的燃料盖

技术领域

本发明涉及带通气机构的燃料盖。

背景技术

以往，例如如专利文献1所述，公知有一种带通气机构的燃料盖，其为自由开闭地堵塞燃料罐(16)的供油口(16a)的盖(60)，并且具有连通所述燃料罐(16)的内部与大气的通气通道(80)和设置在该通气通道(80)上的阀(91)，该阀(91)具有：接触面以及阀口(101)，其设置在通气通道(80)内；阀体(103)，其通过与所述接触面抵接/分离而开闭所述阀口(101)；以及弹簧(111)，其使上述阀体(103)与所述接触面抵接，直到所述燃料罐(16)的内压达到规定的压力以上。

根据这种带通气机构的燃料盖(60)，由于仅在燃料罐(16)的内压达到规定的压力以上时阀口(101)打开并且燃料罐(16)内的燃料蒸汽通过通气通道(80)向大气排出，因此能够抑制燃料蒸汽向大气扩散。

另一方面，根据如上所述的带通气机构的燃料盖，假如不采取任何对策，则在阀口打开进行排气时，存在产生排气声(鸣叫、轰鸣)的缺点。

因此，上述以往的带通气机构的燃料盖(60)通过在通气通道(80)上设置作为消音机构的共鸣器室(81)，从而实现防止鸣叫。

现有技术文献

发明专利文献

发明专利文献1：日本专利特许第5771651号公报

在上述以往的带通气机构的燃料盖(60)中，为了防止鸣叫而在通气通道(80)上设置了共鸣器室(81)，因此构造复杂化，导致成本上升和盖的大型化。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种带通气机构的燃料盖，其能够抑制燃料蒸汽排出时的鸣叫，并且能够抑制成本上升和大型化。

解决上述问题的本发明的带通气机构的燃料盖，

为自由开闭地堵塞燃料罐的供油口的盖，并且具有连通所述燃料罐的内部与大气的通气通道和设置于该通气通道的阀，

该阀具有：接触面和阀口，其设置在通气通道内；阀体，其通过与所述接触面抵接、分离而开闭所述阀口；以及弹簧，其使上述阀体与所述接触面抵接，直到所述燃料罐的内压到达规定的压力以上，上述带通气机构的燃料盖的特征在于，

从所述阀体的开闭方向观察，在所述接触面的周围，设置有朝与阀体的打开方向相反的方向凹陷的凹部。

根据该带通气机构的燃料盖，由于仅在燃料罐的内压达到规定的压力以上时阀体移动且阀口打开，燃料罐内的气体(燃料蒸汽)通过通气通道向大气排出，因此能够抑制燃料蒸汽向大气扩散。

并且，根据该带通气机构的燃料盖，从所述阀体的开闭方向观察，在所述接触面的周围，设置有朝与阀体的打开方向相反的方向凹陷的凹部，因此阀口打开且从阀口通过阀体与接触面之间的间隙向通气通道流出的燃料蒸汽流入所述凹部。由于该燃料蒸汽的向所述凹部的流入是按照减小燃料蒸汽的压力最大振幅的方式起作用，因此抑制了排气声(鸣叫)。

另外，由于该带通气机构的燃料盖能够构成为如下：从阀体的开闭方向观察，在接触面的周围，设置朝与阀体的打开方向相反的方向凹陷的凹部，因此能够抑制成本上升和大型化。

如上，根据该带通气机构的燃料盖，在能够抑制燃料蒸汽排出时的鸣叫的同时，还能够抑制成本上升和大型化。

在该带通气机构的燃料盖中，

所述接触面与所述通气通道形成为一体，所述凹部能够构成为：接触面附近的开口大(扩大)，朝与阀体的打开方向相反的方向随着远离接触面而变窄。

若如此构成，则由于容易作成凹部，因此能够进一步抑制成本上升。

在该带通气机构的燃料盖中，

所述接触面由与所述通气通道分体的环状部件构成，并且能够构成为：从所述阀体的开闭方向观察，以在所述环状部件的周围形成所述凹部的方式将所述环状部件固定于通气通道。

若如此构成，则由于能够通过与通气通道分体的环状部件形成所述凹部，因此容易作成凹部并能够进一步抑制成本上升。

附图说明

图1为表示本发明所涉及的带通气机构的燃料盖的实施方式的图，(a)为截面图，(b)为图(a)的局部放大图。

图2中(a)为图1(b)的2-2截面图，(b)为表示变形例的图。

图3为作用说明图。

图4为表示其他实施方式的图。

图5为表示另一其他实施方式的图。

图6为图1(a)的局部放大图。

图7为表示另一其他实施方式的图，其中(a)为局部省略俯视图，图(b)为纵截面图(相当于沿图(a)中的单点划线b-b的截面的图)。

符号说明

A：大气；T：燃料罐；T1：供油口；T3：燃料罐T的内部；10：带通气机构的燃料盖；20：通气通道；27：接触面(座面)；28：阀口；29：凹部；30：阀；31：阀体；32：弹簧；40：环状部件。

具体实施方式

以下参照附图对本发明所涉及的带通气机构的燃料盖的实施方式进行说明。另外，在各图中，对于相同部分或相当的部分，标注相同的符号。

如图1所示，本实施方式的带通气机构的燃料盖10为自由开闭地堵塞燃料罐T的供油口T1的盖，并具有连通燃料罐T的内部T3与大气A的通气通道20和设置在该通气通道20上的阀(正压阀。下同)30。

燃料盖10具有：下盖体11；从上方安装在该下盖体11上的上盖体12；以及从上方安装在下盖体11和上盖体12上的盖子13。

在下盖体11与上盖体12之间，设置有密封部件14，将该密封部件14的边缘部14b保持在上盖体12的边缘部12b的环状的保持部件15插嵌于上盖体12的边缘部12b与盖子13的边缘部13b之间。

密封部件14的中央环部14c构成关闭燃料盖10时与供油口T1抵接的盖密封件。

通气通道20只要是在关闭燃料盖10时，其一端向燃料罐T的内部T3开口、另一端经由阀30向大气A开口的结构，则可以采用适当的结构。

在本实施方式中，通气通道20的一端21作为下盖体11的下部开口而构成，另一端26从所述一端21经由阀30并经由设置在下盖体11的上部的上部通道22、连通路23、24、25开口于燃料盖10的下表面。

在上盖体12的上部与盖子13之间设置有通气密封件16，上部通道22由上盖体12的上部和通气密封件16上形成。

连通路23由在上盖体12上部、周向上局部地设置的槽和通气密封件16形成。

连通路24由上盖体12的上表面和盖子13的内面形成。

连通路25由盖子13的圆筒状侧壁部内面和在上盖体12和所述环状保持部件15的外侧关于周向部分设置的槽形成。

该连通路25的下端形成通气通道20的所述另一端26，并向大气A开放。

阀30具有：接触面27以及阀口28，其设置在通气通道20内；阀体31，其通过与接触面27抵接分离而开闭阀口28；以及弹簧32，其使上述阀体31与接触面27抵接，直到燃料罐T的内压Pt达到规定的压力以上。

如图2所示，从所述阀体31的开闭方向观察，在所述接触面27的周围，设置有朝与阀体31的打开方向相反的方向凹陷的凹部29。

根据该带通气机构的燃料盖，由于仅在燃料罐T的内压Pt达到规定的内压以上时阀体31如图3所示移动，从而阀口28打开，并且燃料罐T内的燃料蒸汽G通过通气通道20向大气A排出，因此能够抑制燃料蒸汽向大气A扩散。

并且，根据该带通气机构的燃料盖10，由于从阀体31的开闭方向观察，在接触面27的周围，设置有朝与阀体31的打开方向相反的方向(在图1中为下方)凹陷的凹部29，因此如图3所示，阀口28打开且从阀口28通过阀体31与接触面27之间的间隙C1向通气通道20流出的燃料蒸汽G如箭头G2所示也流入凹部29。该燃料蒸汽G的向凹部29的流入(G2)由于作用是减小燃料蒸汽G的压力最大振幅，因此抑制了排气声(鸣叫)。

另外，由于该带通气机构的燃料盖10能够通过从阀体31的开闭方向观察，在接触面27的周围设置朝与阀体31的打开方向相反的方向凹陷的凹部29而构成，因此能够抑制成本上升和大型化。

如上，根据该带通气机构的燃料盖，能够抑制燃料蒸汽排出时的鸣叫，并且能够抑制成本上升和大型化。

另外，在图3中，示出有G1不流入凹部29而流向上部通道22的燃料蒸汽。其他的燃料蒸汽G2在流入凹部29后流向上部通道22。

图示的阀体31具有阀密封件31s，并且该阀密封件31s与接触面27抵接、分离。

弹簧32为螺旋弹簧，并压入阀体31的弹簧接纳部31b与通气密封件16之间。

图2(a)所示的凹部29从阀体31的移动方向观察呈环状，但凹部29例如如图2(b)所示，可以周向分割开。在图2(b)中分割为两部分，但也可以分割为三部分以上。只要能够减小燃料蒸汽G的压力最大振幅并且排气声(鸣叫)抑制在不介意的程度即可。

上述接触面27由通气通道20的内壁面本身形成。也就是说，接触面27与通气通道20形成一体。

如图4所示，凹部29能够构成为，接触面27附近的开口29b扩大，朝向与阀体31的打开方向相反的方向(图中为下方)随着远离接触面27，凹部29变窄。

若如此构成，则由于容易作成凹部29，因此能够进一步抑制成本上升。

如图5所示，接触面27能够构成为：由与通气通道20分体的环状部件40构成，从阀体31的开闭方向观察，以在环状部件40的周围形成凹部29的方式将环状部件40固定在通气通道20上。

若如此构成，则由于通过与通气通道20分体的环状部件40形成凹部29，因此容易作成凹部并且能够进一步抑制成本上升。

环状部件40具有在上表面形成环状的接触面27的环状的基部41和与该基部41一体构成的带公螺纹的筒状部42，通过与在通气通道20的内壁面形成的母螺纹部20s加以螺纹结合而将上述筒状部42固定在通气通道20内。

在图1中，50为负压阀。

负压阀50在燃料罐T的内压Pt相对于大气压在规定的压力差以下时打开，为用于将大气向燃料罐T内引导的阀。

如图6所示，负压阀50具有：接触面57和阀口58，其设置在与上述通气通道20连通的负压用通气通道20n内；阀体51，其通过与接触面57抵接分离而开闭阀口58；以及弹簧(螺旋弹簧)52，其使上述阀体51与接触面57抵接，直到燃料罐T的内压Pt相对于大气压达到规定的压力差以下。

53为安装在上盖体12上的弹簧接纳部，螺旋弹簧52压入该弹簧接纳部53与阀体51之间。

图7为表示另一其他实施方式的图，(a)为省略了盖子13和通气密封件16的俯视图，图(b)为纵截面图(相当于沿图(a)中的单点划线b-b的截面的图)。

本实施方式与上述实施方式的主要不同之处在于，阀30的上游侧的通气通道20a通过流孔20b向燃料罐T的内部T3开口，阀30的下游侧的通气通道20c经由流孔20d、内侧环状流路20e、负压阀50的大气侧流路20f、外侧环状流路20g以及连通路20h、25在燃料盖10的下表面上向大气A开口，其他方面并无较大变化。

阀30的上游侧的通气通道20a和流孔20b形成于上盖体12上。

阀30的下游侧的通气通道20c由上盖体12的上部和通气密封件16形成。

流孔20d形成于上盖体12。

内侧环状流路20e由上盖体12的上部和通气密封件16形成，并连通所述流孔20d与负压阀50的大气侧流路20f。

负压阀50的大气侧流路20f由上盖体12的上部和通气密封件16形成。

外侧环状流路20g、20h由上盖体12的上表面和盖子13的内面形成。

连通路25由盖子13的圆筒状侧壁部内面和在上盖体12和所述环状保持部件15的外侧周向上局部地设置的槽形成。

该连通路25的下端形成通气通道20的所述另一端26，并向大气A开放。

另外，在图7(a)中，17为锁定用的锁芯(key cylinder：锁芯筒)。

以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不局限于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够适当变形实施。

Claims (3)

1.一种带通气机构的燃料盖，其特征在于，

所述带通气机构的燃料盖为自由开闭地堵塞燃料罐(T)的供油口(T1)的盖，并且具有连通所述燃料罐(T)的内部与大气(A)的通气通道(20)和设置在该通气通道(20)的阀(30)，

该阀(30)具有：

设置在通气通道(20)内的接触面(27)和阀口(28)；

通过与所述接触面(27)抵接分离而开闭所述阀口(28)的阀体(31)；以及

弹簧(32)，该弹簧使所述阀体(31)与所述接触面(27)抵接，直到所述燃料罐(T)的内压到达规定的压力以上，

从所述阀体(31)的开闭方向观察，在所述接触面(27)的周围，设置有朝与阀体(31)的打开方向相反的方向凹陷的凹部(29)。

2.根据权利要求1所述的带通气机构的燃料盖，其特征在于，

所述接触面(27)与所述通气通道(20)形成为一体，所述凹部(29)是接触面(27)附近的开口(29b)扩大，朝与阀体(31)的打开方向相反的方向随着远离接触面(27)而变窄。

3.根据权利要求1所述的带通气机构的燃料盖，其特征在于，

所述接触面(27)由与所述通气通道(20)分体的环状部件(40)构成，从所述阀体(31)的开闭方向观察，以在所述环状部件(40)的周围形成所述凹部(29)的方式将所述环状部件(40)固定于通气通道(20)。