CN107161094A - 汽车启动电源管理系统及其控制方法 - Google Patents

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郭京彬
郭笑函
郭家园
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
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Abstract

一种汽车电源管理系统及其控制方法，设置有信号处理模块，该信号处理模块的信号采集端通过电源监控单元与汽车电源连接，通信端通过移动通信模块与移动用户端进行通信，第一执行端与汽车启动系统连接，第二执行端与汽车电源开关连接。系统的控制方法具体步骤为，步骤一：通过电源监控单元实时监测汽车静态电源数据；步骤二：对电源数据进行分析处理，如汽车电源的容量低于百分之三十，则推送数据信息，此时根据需要，用户可下达控制指令，远程启动汽车，对汽车电源进行充电，在充电5‑10分钟，或者监测到汽车电源容量数据高于百分之三十后关闭汽车，停止充电；如汽车的容量低于百分之十，则通过直接发出执行指令到汽车电源开关，切断电源。

Description

汽车启动电源管理系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种汽车启动电源管理系统及其控制方法。
背景技术
随着汽车智能化技术的提高，其用电装置逐步增多，启动电源的功耗也随之上升，静态电流的控制便显得尤为重要，如长时间放置，发动机未对其汽车电源充电，将导致汽车电源过度放电，将影响汽车正常启动和安全性能；实际使用中，还存在驾驶员，忘记关闭，或者在发动机管理的状态下长时间使用车载电器设备，如大灯、夜灯，收音机等，导致汽车电源过度放电，因此对汽车电源的使用状况，进行有效管理和健康，显得尤为重要，同时现在常用的汽车电源采用一个汽车电瓶作为汽车电源，但在实际使用过程中，汽车电瓶在汽车启动的时候，各个电器设备同时打开，瞬间电流较大，对其电瓶的冲击较大，直接采用大功率和大容量的电池，成本较高。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出一种结构简单，控制方便，可实时监控汽车静态电流，有效防止汽车电源过度放电的汽车电源管理系统及其控制方法。
具体技术方案如下：
一种汽车电源管理系统，设置有信号处理模块，该信号处理模块的信号采集端通过电源监控单元与汽车电源连接，通信端通过移动通信模块与移动用户端进行通信，第一执行端与汽车启动系统连接，第二执行端与汽车电源开关连接。
为更好的实现本发明，可进一步为：
所述信号处理模块通过所述移动通信模块还与云端服务器连接。可将汽车电源数据上传到云端，便于保存和风险，同时也利用多多个车辆的集中管控和数据分析。
所述信号处理模块的通信端还与汽车CAN总线连接。可通过CAN总线与汽车其它用电器进行通信，获取用电状态，更加全面的获取汽车数据，使其本发明功能更加强大。
汽车电源管理系统的控制方法，具体步骤为，
步骤一：通过电源监控单元实时监测汽车静态电源数据；
步骤二：对电源数据进行分析处理，如汽车的容量低于百分之三十，则通过移动通信模块，将数据推送到移动用户端上，用户可下达控制指令，远程启动汽车，对汽车电源进行充电，在充电5-10分钟，或者监测到汽车电源容量数据高于百分之三十后关闭汽车，停止充电；
如汽车电源的容量低于百分之十，则通过直接发出执行指令到汽车电源开关，切断电源，用户启动汽车需要手动复位电源，才可恢复供电。
为更好的实现本方法，可进一步为：
用户可通过移动通信模块发出请求指令，获取实时汽车电源数据。
所述汽车电源由汽车电瓶和大功率电瓶并联组成，且所述汽车电瓶的容量大于所述大功率电瓶，所述汽车电瓶的功率小于所述大功率电瓶。在汽车启动的瞬间，需要电源提供大电流，此时因为所接入的大功率电瓶功率大于汽车电瓶，尤其放电，满足瞬间大电流的需求，在汽车正常启动后，大功率电瓶放电结束，由汽车电瓶持续为汽车供电，大功率电瓶的设置，可有效保护汽车电瓶，且成本较低。
本发明的有益效果为：整体结构简单，通过对汽车电源在汽车停止状态时的静态电流的检测，判断出汽车电源的容量变化，并通过移动通信模块，将容量数据通过APP或者短信等方式，推送给用户，使其用户可实时监测汽车电源容量信息，并且在低于绝限值时，还可切断汽车电源开关，最大限度的保证汽车能够正常启动，实现了汽车的优化管理；同时汽车电源采用大功率电瓶和大容量电瓶的并联使用，以最小的投入，满足了汽车启动时，瞬间大电流的需求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的汽车电源结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1和图2所示：一种汽车电源管理系统，设置有信号处理模块，该信号处理模块的信号采集端通过电源监控单元与汽车电源连接，通信端通过移动通信模块与移动用户端进行通信，第一执行端与汽车启动系统连接，第二执行端与汽车电源开关连接，所述信号处理模块通过所述移动通信模块还与云端服务器连接，所述信号处理模块的通信端还与汽车CAN总线连接。其中汽车电源由汽车电瓶和大功率电瓶并联组成，且所述汽车电瓶的容量大于所述大功率电瓶，所述汽车电瓶的功率小于所述大功率电瓶。
系统的控制方法具体步骤为，
步骤一：通过电源监控单元实时监测汽车静态电源数据，如通过监测电流数据，计算出汽车容量信息；
步骤二：对电源数据进行分析处理，如汽车电源的容量低于百分之三十，则通过移动通信模块，将数据通过推送到移动用户端的APP上，或者通过短信方式发送给用户手机，此时根据需要，用户可下达控制指令，远程启动汽车，对汽车电源进行充电，在充电5-10分钟，或者监测到汽车电源容量数据高于百分之三十后关闭汽车，停止充电；
如汽车的容量低于百分之十，则通过直接发出执行指令到汽车电源开关，切断电源，用户启动汽车需要手动复位电源，才可恢复供电。用户也可通过移动通信模块发出请求指令，获取实时汽车电源数据。

Claims (6)

1.一种汽车启动电源管理系统，其特征在于：设置有信号处理模块，该信号处理模块的信号采集端通过电源监控单元与汽车电源连接，通信端通过移动通信模块与移动用户端进行通信，第一执行端与汽车启动系统连接，第二执行端与汽车电源开关连接。
2.根据权利要求1所述汽车启动电源管理系统，其特征在于：所述信号处理模块通过所述移动通信模块还与云端服务器连接。
3.根据权利要求1所述汽车启动电源管理系统，其特征在于：所述信号处理模块的通信端还与汽车CAN总线连接。
4.根据权利要求1所述汽车启动电源管理系统的控制方法，其特征在于：具体步骤为，
步骤一：通过电源监控单元实时监测汽车静态电源数据；
步骤二：对电源数据进行分析处理，如汽车电源的容量低于百分之三十，则通过移动通信模块，将数据推送到移动用户端上，用户可下达控制指令，远程启动汽车，对汽车电源进行充电，在充电5-10分钟，或者监测到汽车电源容量数据高于百分之三十后关闭汽车，停止充电；
如汽车的容量低于百分之十，则通过直接发出执行指令到汽车电源开关，切断电源，用户启动汽车需要手动复位电源，才可恢复供电。
5.根据权利要求4所述汽车启动电源管理系统的控制方法，其特征在于：用户可通过移动通信模块发出请求指令，获取实时汽车电源数据。
6.根据权利要求1或者4所述汽车启动电源管理系统，其特征在于：所述汽车电源由汽车电瓶和大功率电瓶并联组成，且所述汽车电瓶的容量大于所述大功率电瓶，所述汽车电瓶的功率小于所述大功率电瓶。
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