CN107151997B - 地下车库防倒溜安全毯 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种地下车库防倒溜安全毯，本地下车库防倒溜安全毯包括有柔性中空的壳体，在所述壳体内填充有减速液；在所述壳体上平行的等距安装有隔断筒，所述隔断筒将壳体分割成互相隔绝的减速腔；在各所述隔断筒的轴线上设置有旋转柱，旋转柱的圆柱面上部露出隔断筒；在旋转柱与隔断筒的两个端部之间安装有复位盘簧；在所述旋转柱上开设有导流孔；自然状态下，导流孔连通相邻两个减速腔，当旋转柱绕隔断筒轴线旋转时，导流孔隔断相邻的两个减速腔；在所述隔断筒和旋转柱之间还设置有限制旋转柱旋转范围的限位扣结构；该安全毯结构新颖、独特，车辆倒溜、逆行时，存在较大的阻力，能够减缓车辆倒溜速度，进而降低车辆损伤。
Description
技术领域
本发明涉及一种地下车库配件，特别的，是一种安全毯。
背景技术
随着科技的进步，汽车已经走进千家万户，为此大型商场、公寓、住宅楼等处需要配备车库，为了减小占地面积，很多车库设置在地下，于是在停放、取出车辆时将会经历上坡、下坡的过程；而很多地下车库将收费站设置在半坡中，于是车辆在进出地下车库时将必须经历坡起、坡停的技术考验；对于很多新手来讲，坡起、坡停相当困难，一不小心将会发生溜车情况，很容易撞上后面的车辆，也将堵塞车库出入口，带来较大的交通压力。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种地下车库防倒溜安全毯，该安全毯结构新颖、独特，车辆正常行驶时不会造成阻碍、干扰，当车辆倒溜、逆行时，存在较大的阻力，既能够规范行车，又能够减缓车辆倒溜速度，进而降低车辆损伤。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：本地下车库防倒溜安全毯包括有柔性中空的壳体，在所述壳体内填充有减速液；在壳体的上端和下端安装有补液管，补液管与补液泵连通；
在所述壳体上平行的等距安装有隔断筒，所述隔断筒将壳体分割成互相隔绝的减速腔；
在各所述隔断筒的轴线上设置有旋转柱，旋转柱的圆柱面上部露出隔断筒；在旋转柱与隔断筒的两个端部之间安装有复位弹簧；在所述旋转柱上开设有导流孔；自然状态下，导流孔连通相邻两个减速腔，当旋转柱绕隔断筒轴线旋转时，导流孔隔断相邻的两个减速腔；
在所述隔断筒和旋转柱之间还设置有限制旋转柱旋转范围的限位扣结构。
本发明的有益效果是：自然状态下，减速液充满壳体，补液泵将液体从壳体的上端注入，并从下端回收，此时各减速腔处于充盈状态；这个过程中，导流孔始终导通相邻的减速腔；
当下方的车辆驶出地下车库时，将先从壳体的下端碾压而上；车轮碾压在充盈的减速腔上不会出现过大的凹陷，此时车辆不会被过多的减速；车轮在行驶过旋转柱时，车轮带动旋转柱旋转一定角度，此时旋转柱上的导流孔错位，进而将相邻两个减速腔隔断，由于车轮具有一定的弹性，车轮同时接触旋转柱和减速腔，由于旋转柱转动将减速腔隔断，此时减速腔中液体无法流向相邻减速腔，进而保持充盈状态，于是，车轮能够平稳的驶过；在车辆驶过后，旋转柱在复位弹簧的作用下恢复原位置，并将相邻的减速腔导通。
当车辆发生倒溜时，车轮反向转动，此时旋转柱在限位扣结构的作用下无法旋转，相邻减速腔保持导通，于是在车轮的压力下，减速腔内的液体快速流失，减速腔变瘪，减速腔下部的隔断筒将发挥减速带的效果，于是车辆被阻隔减速；当车辆持续倒溜时，车轮碾压过的减速腔将逐个变瘪，同时隔断筒接力减速，有效防止车辆倒溜速度加快，进而减小车辆损伤，有效降低交通事故的危险等级。
综上，车辆正常向上行驶时，旋转柱随车轮旋转一定角度，进而隔断减速腔，减速腔保持充盈，车辆能够平稳行驶；车辆倒溜时，旋转柱不随车轮旋转，减速腔变瘪，车辆被持续、逐级减速，从而防止倒溜；该结构新颖、独特，能够自动判断倒溜，维护成本低廉，具有较好的安全保护效果。
作为优选，在隔断筒和旋转柱之间还设置有阻尼件；以便于减缓旋转柱复位的速度，进而保证车体正常上行时减速腔的充盈、平整。
作为优选，在所述导流孔内安装有仅允许液体向下流动的单向阀；以便于保证上方减速腔的充盈，同时便于车体倒溜时下方减速腔的快速排液。
附图说明
图1为本地下车库防倒溜安全毯一个实施例正常使用时的截面结构示意图。
图2为图1所示实施例的防倒溜时的截面结构示意图。
具体实施方式
实施例：
在图1、图2所示的实施例中，本地下车库防倒溜安全毯包括有柔性中空的壳体1，在所述壳体1内填充有减速液；在壳体1的上端和下端安装有补液管，补液管与补液泵连通；图1、2中未示出补液管和补液泵；
在所述壳体1上平行的等距安装有隔断筒2，所述隔断筒2将壳体1分割成互相隔绝的减速腔11；
在各所述隔断筒2的轴线上设置有旋转柱3，旋转柱3的圆柱面上部露出隔断筒2；在旋转柱3与隔断筒2的两个端部之间安装有复位弹簧；在隔断筒2和旋转柱3之间还设置有阻尼件；在所述旋转柱3上开设有导流孔31；在所述导流孔31内安装有仅允许液体向下流动的单向阀311；自然状态下，导流孔31连通相邻两个减速腔11，当旋转柱3绕隔断筒2轴线旋转时，导流孔31隔断相邻的两个减速腔11；
在所述隔断筒2和旋转柱3之间还设置有限制旋转柱3旋转范围的限位扣结构4。
自然状态下，减速液充满壳体1，补液泵将液体从壳体1的上端注入，并从下端回收，此时各减速腔11处于充盈状态；这个过程中，导流孔31始终导通相邻的减速腔11；
当下方的车辆驶出地下车库时，将先从壳体1的下端碾压而上；车轮碾压在充盈的减速腔11上不会出现过大的凹陷，此时车辆不会被过多的减速；车轮在行驶过旋转柱3时，车轮带动旋转柱3旋转一定角度，此时旋转柱3上的导流孔31错位，进而将相邻两个减速腔11隔断，由于车轮具有一定的弹性，车轮同时接触旋转柱3和减速腔11，由于旋转柱3转动将减速腔11隔断，此时减速腔11中液体无法流向相邻减速腔11，进而保持充盈状态，于是，车轮能够平稳的驶过；
在本实施例中，各导流孔31内设置有仅允许液体向下流动的单向阀311，因此车辆向上行驶时，车轮先将下方的旋转柱3带动转动，此时减速腔11下方的导流孔31关闭，同时减速腔11内的液体无法向上流动，于是车辆碾压过时，减速腔11保持完全的充盈，车辆能够平稳的驶过。
在车辆驶过后，旋转柱3在复位弹簧的作用下恢复原位置，并将相邻的减速腔11导通；在本实施例中，阻尼件能够减缓旋转柱3的复位，进而延长导流孔31隔断的时间，进而延长减速腔11的充盈时间，保证车辆正常行驶时的平稳。
当车辆发生倒溜时，车轮反向转动，此时旋转柱3在限位扣结构4的作用下无法旋转，相邻减速腔11保持导通，于是在车轮的压力下，减速腔11内的液体快速流失，减速腔11变瘪，减速腔11下部的隔断筒2将发挥减速带的效果，于是车辆被阻隔减速；当车辆持续倒溜时，车轮碾压过的减速腔11将逐个变瘪，同时隔断筒2接力减速，有效防止车辆倒溜速度加快，进而减小车辆损伤，有效降低交通事故的危险等级。
综上，车辆正常向上行驶时，旋转柱3随车轮旋转一定角度，进而隔断减速腔11，减速腔11保持充盈，车辆能够平稳行驶；车辆倒溜时，旋转柱3不随车轮旋转，减速腔11变瘪，隔断筒2凸显出来，车辆被持续、逐级减速，从而防止倒溜；该结构新颖、独特，能够自动判断倒溜，维护成本低廉，具有较好的安全保护效果；同时能够针对部分不遵守行车规则的用户，当他们逆行的时候，如从停车出口进入停车场，将受到较大阻力，便于规范行车。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种地下车库防倒溜安全毯，本地下车库防倒溜安全毯包括有柔性中空的壳体（1），在所述壳体（1）内填充有减速液；在壳体（1）的上端和下端安装有补液管，补液管与补液泵连通；其特征在于：在所述壳体（1）上平行的等距安装有隔断筒（2），所述隔断筒（2）将壳体（1）分割成互相隔绝的减速腔（11）；在各所述隔断筒（2）的轴线上设置有旋转柱（3），旋转柱（3）的圆柱面上部露出隔断筒（2）；在旋转柱（3）与隔断筒（2）的两个端部之间安装有复位弹簧；在所述旋转柱（3）上开设有导流孔（31）；自然状态下，导流孔（31）连通相邻两个减速腔（11），当旋转柱（3）绕隔断筒（2）轴线旋转时，导流孔（31）隔断相邻的两个减速腔（11）；在所述隔断筒（2）和旋转柱（3）之间还设置有限制旋转柱（3）旋转范围的限位扣结构（4）。
2.根据权利要求1所述的地下车库防倒溜安全毯，其特征在于：在隔断筒（2）和旋转柱（3）之间还设置有阻尼件。
3.根据权利要求1或2所述的地下车库防倒溜安全毯，其特征在于：在所述导流孔（31）内安装有仅允许液体向下流动的单向阀（311）。
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