CN107146444A - 一种车辆限行警示管理系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆限行警示管理系统及其方法，涉及汽车辅助系统技术领域。本系统包括路线规划单元、限行判断单元、路线管理单元和限行警示单元。路线规划单元根据输入的行车目的地规划行车路线。限行判断单元用于判断行车路线是否经过限行区域，在判定通过限行区域时，判断车辆是否为限行车辆。路线管理单元用于修正出行路线，以避开限行区域。限行警示单元，具有预设警示距离阈值，在所述行车路线经过限行区域或者车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时，发出警示信息。本发明还提供了相应的控制方法。本发明无需驾驶员每天关注限行消息，通过系统可自动根据驾驶员在行车前输入的目的地规划出行车路线，智能化程度高。

Description

一种车辆限行警示管理系统及其方法

技术领域

本发明涉及车辆辅助系统技术领域，特别是涉及一种车辆限行警示管理系统及其方法。

背景技术

随着国民生活水平的提高，我国汽车保有量逐年递增，随之而来的是交通拥堵。目前，主要通过推出限行措施来保障城市交通顺畅，随着施汽车牌号限行的城市越来越多，限行提醒开始受到关注。目前，限行路段、限行时间和限行车牌号等信息主要是通过广播和设立警示牌告知车主，车主难免忘记听广播、实时性差，车主出行至限行路段时，再改变出行路线，智能化程度低，会影响出行计划的执行。

发明内容

本发明的一个目的在于克服现有技术缺陷，提供一种车辆限行警示管理系统及其方法。

特别地，本发明提供了一种车辆限行警示管理系统，用于提供道路限行警示信息并规划行车路线，包括：

路线规划单元，根据输入的行车目的地规划行车路线；

限行判断单元，用于判断所述行车路线是否经过限行区域，在判定通过所述限行区域时，判断所述车辆是否为限行车辆；

路线管理单元，用于修正出行路线，以避开所述限行区域；和

限行警示单元，具有预设警示距离阈值，在所述行车路线经过限行区域或者所述车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时，发出警示信息。

进一步地，所述路线规划单元包括车载导航或带有APP的移动终端。

进一步地，所述限行判断单元包括：

车联网系统，用于建立所述车辆限行数据库与所述路线规划单元的联系；和

车辆限行数据库，用于根据获取的所述行车路线进行比对和判断。

进一步地，所述限行警示单元包括：

声音警示单元，用于发出限行警示音；和

图像警示单元，用于以图像的形式警示驾驶员；

可选地，所述声音警示单元包括音响主机；

可选地，所述图像警示单元包括抬头显示或行车电脑。

特别地，本发明还提供了一种车辆限行警示管理方法，用于提供道路限行警示信息并规划行车路线，包括：

步骤S1，根据输入的行车目的地规划行车路线；

步骤S2，判断所述行车路线是否经过限行区域，在判断所述行车路线经过所述限行区域时，执行进入步骤S3，否则，执行步骤S5；

步骤S3，判断所述车辆是否为限行车辆，在判断所述车辆是限行车辆时，执行步骤S4，否则，执行步骤S5；

步骤S4，发出限行警示并修正所述行车路线，以避开所述限行区域；

步骤S5，启动导航。

进一步地，在判断所述车辆经过所述限行区域时，所述步骤S2还包括：

步骤S21，预估所述车辆到达所述限行路段的到达时间并判断所述到达时间是否在限行时间内，若在所述时间段内，执行所述步骤S3，否则，执行所述步骤S5。

进一步地，所述步骤S3还包括：

步骤S31，判断是否为特殊车辆，若不是，则执行步骤S32，否则，执行所述步骤S5；

步骤S32，输入所述车辆的车牌号，判断是否为限行车辆，若判定是所述限行车辆，则执行所述步骤S4，否则，执行所述步骤S5。

进一步地，所述步骤S5还包括：

步骤S51，设置预设警示距离阈值，在导航过程中所述车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时，发出警示信息。

进一步地，所述限行警示包括语音限行警示和图像限行警示。

本发明的车辆限行警示管理系统及其方法无需驾驶员每天关注限行消息，系统可自动根据驾驶员在行车前输入的目的地规划出行车路线。所述限行判断单元将所述行车路线与车辆限行数据库进行比对和判断，在判断车辆进过限行区域时可发出限行警示并修正行车路线，且在所述车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时也会发出限行警示，智能化程度高。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本发明一实施例的车辆限行警示管理系统的结构图；

图2是本发明一实施例的应用于车辆限行警示管理系统的管理方法的流程图。

具体实施方式

图1是本发明一实施例的车辆限行警示管理系统的结构图。如图1所示，本发明提供了一种车辆限行警示管理系统，用于提供道路限行警示信息并规划行车路线，包括路线规划单元1、限行判断单元2、路线管理单元3和限行警示单元4。路线规划单元1根据输入的行车目的地规划行车路线。限行判断单元2用于判断所述行车路线是否经过限行区域，在判定通过所述限行区域时，判断所述车辆是否为限行车辆。路线管理单元3用于修正出行路线，以避开所述限行区域。限行警示单元4，具有预设警示距离阈值，在所述行车路线经过限行区域或者所述车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时，发出警示信息。

本发明的车辆限行警示管理系统无需驾驶员每天关注限行消息，系统可自动根据驾驶员在行车前输入的目的地规划出行车路线。所述限行判断单元2将所述行车路线与车辆限行数据库进行比对和判断，在判断车辆进过限行区域时可发出限行警示并修正行车路线，且在所述车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时也会发出限行警示，智能化程度高。

在一实施例中，本发明的所述路线规划单元1包括车载导航或带有APP的移动终端。所述带有APP的移动终端能够下载导航APP，可以是智能手机、IPAD。所述限行判断单元2包括车联网系统21和车辆限行数据库22，所述车联网系统21用于建立所述车辆限行数据库22与所述路线规划单元1的联系，所述车辆限行数据库22根据获取的所述行车路线进行比对和判断。所述车辆限行数据库22会时刻更新道路限行方面的信息，所述车联网系统21可远程搭建并传输指定车辆与车辆限行数据库22之间的信息传递。所述路线管理单元3为行车电脑(简称ECU)，可对所述行车路线中限行的路段进行修正。进一步地，所述限行警示单元4包括声音警示单元41和图像警示单元42。声音警示单元41用于发出限行警示音，图像警示单元42用于以图像的形式警示驾驶员。可选地，所述声音警示单元41包括音响主机。可选地，所述图像警示单元42包括抬头显示或行车电脑。

本发明的车辆限行警示管理系统是在车辆原有的硬件设备基础上搭建，无需添加额外的硬件设备，使用成本低。

图2是本发明一实施例的应用于车辆限行警示管理系统的管理方法的流程图。如图2所示，本发明还提供了一种应用于车辆限行警示管理系统的管理方法，用于提供道路限行警示信息并规划行车路线，包括：

步骤S1，根据输入的行车目的地规划行车路线；

驾驶员在路线规划单元1中输入此次出行的目的地，系统会自动规划出行车路线，以供车辆导航；

步骤S2，判断所述行车路线是否经过限行区域，在判断所述行车路线经过所述限行区域时，执行进入步骤S3，否则，执行步骤S5；

步骤2是由限行判断单元2将所述路线规划单元1规划出来的行车路线通过车联网系统21与车辆限行数据库22中的限行数据进行比对并判断的；

步骤S3，判断所述车辆是否为限行车辆，在判断所述车辆是限行车辆时，执行步骤S4，否则，执行步骤S5；

步骤S4，发出限行警示并修正所述行车路线，以避开所述限行区域；

步骤S5，启动导航。

本发明所述方法应用于所述车辆限行警示管理系统，因此所述方法包括所述系统的效果。使用本发明所述方法无需驾驶员每天关注限行消息，通过系统可自动根据驾驶员在行车前输入的目的地规划出行车路线。通过所述限行判断单元2将所述行车路线与车辆限行数据库22进行比对和判断，在判断车辆进过限行区域时可发出限行警示并修正行车路线，且在所述车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时也会发出限行警示，智能化程度高。

针对有些路段是在某一时间段内采取限行的问题，即驾驶员在输入出行目的地的时候有些路段是限行的，但当车辆行驶到该路段的时候可能已经过了限行的时间段。进一步地，本发明在判断所述车辆经过所述限行区域时，所述步骤S2还包括：

步骤S21，预估所述车辆到达所述限行路段的到达时间并判断所述到达时间是否在限行时间内，若在所述时间段内，执行所述步骤S3，否则，执行所述步骤S5。

进一步地，所述步骤S3还包括：

步骤S31，判断是否为特殊车辆，若不是，则执行步骤S32，否则，执行所述步骤S5；

所述特殊车辆为遇到突发状况或者有特殊任务的车辆，比如遇到家里亲人病危急需送医院和执行公务的车辆等，这种情况不得不经过限行区域时，驾驶员可以忽略限行，直接导航；

步骤S32，输入所述车辆的车牌号，判断是否为限行车辆，若判定是所述限行车辆，则执行所述步骤S4，否则，执行所述步骤S5。

进一步地，所述步骤S5还包括：

步骤S51，设置预设警示距离阈值，在导航过程中所述车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时，发出警示信息。

本发明的所述限行警示包括语音限行警示和图像限行警示，以使驾驶员可以可直观地接受限行警示。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种车辆限行警示管理系统，用于提供道路限行警示信息并规划行车路线，包括：

路线规划单元，根据输入的行车目的地规划行车路线；

限行判断单元，用于判断所述行车路线是否经过限行区域，在判定通过所述限行区域时，判断所述车辆是否为限行车辆；

路线管理单元，用于修正出行路线，以避开所述限行区域；和

限行警示单元，具有预设警示距离阈值，在所述行车路线经过限行区域或者所述车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时，发出警示信息。

2.根据权利要求1所述的车辆限行警示管理系统，其特征在于，所述路线规划单元包括车载导航或带有APP的移动终端。

3.根据权利要求1或2所述的车辆限行警示管理系统，其特征在于，所述限行判断单元包括：

车联网系统，用于建立所述车辆限行数据库与所述路线规划单元的联系；和

车辆限行数据库，用于根据获取的所述行车路线进行比对和判断。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆限行警示管理系统，其特征在于，所述限行警示单元包括：

声音警示单元，用于发出限行警示音；和

图像警示单元，用于以图像的形式警示驾驶员；

可选地，所述声音警示单元包括音响主机；

可选地，所述图像警示单元包括抬头显示或行车电脑。

5.一种应用于权利要求1-4中任一项所述的车辆限行警示管理系统的管理方法，用于提供道路限行警示信息并规划行车路线，包括：

步骤S1，根据输入的行车目的地规划行车路线；

步骤S2，判断所述行车路线是否经过限行区域，在判断所述行车路线经过所述限行区域时，执行进入步骤S3，否则，执行步骤S5；

步骤S3，判断所述车辆是否为限行车辆，在判断所述车辆是限行车辆时，执行步骤S4，否则，执行步骤S5；

步骤S4，发出限行警示并修正所述行车路线，以避开所述限行区域；

步骤S5，启动导航。

6.根据权利要求5所述的车辆限行警示管理方法，其特征在于，在判断所述车辆经过所述限行区域时，所述步骤S2还包括：

步骤S21，预估所述车辆到达所述限行路段的到达时间并判断所述到达时间是否在限行时间内，若在所述时间段内，执行所述步骤S3，否则，执行所述步骤S5。

7.根据权利要求5或6所述的车辆限行警示管理方法，其特征在于，所述步骤S3还包括：

步骤S31，判断是否为特殊车辆，若不是，则执行步骤S32，否则，执行所述步骤S5；

步骤S32，输入所述车辆的车牌号，判断是否为限行车辆，若判定是所述限行车辆，则执行所述步骤S4，否则，执行所述步骤S5。

8.根据权利要求5-7中任一项所述的车辆限行警示管理方法，其特征在于，所述步骤S5还包括：

步骤S51，设置预设警示距离阈值，在导航过程中所述车辆距离所述限行区域的距离小于预设警示距离阈值时，发出警示信息。

9.根据权利要求5-8中任一项所述的车辆限行警示管理方法，其特征在于，所述限行警示包括语音限行警示和图像限行警示。