CN103383818A - 信息提示方法、装置及导航设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种信息提示方法、装置及导航设备，属于电子导航领域。该信息提示方法包括：获取车辆限行信息和车辆的状态信息，所述车辆限行信息包括限行车牌号码、车辆限行时间和车辆限行区域，所述车辆的状态信息包括车辆的车牌号码、行驶时刻和位置信息；将所述车辆的状态信息与所述车辆限行信息进行比对，判断所述车辆是否为限行车辆；在判断出所述车辆为限行车辆时，提示用户所述车辆为限行车辆。本发明的技术方案能够使得用户获知车辆的限行状态。

Description

信息提示方法、装置及导航设备

技术领域

本发明涉及电子导航领域，特别是指一种信息提示方法、装置及导航设备。

背景技术

目前各大城市为了控制交通流量，分别制定了对于车辆的限行措施。如北京的限行措施为按车牌尾号每周规定停驶一天，车牌尾号分为五组，每13周轮换一次限行日；限行范围为五环路以内道路(含五环路)，限行时间为6时至21时。

现有技术中一般是通过广播、报纸、电视等媒体向大众公示限行信息，但是这样并不能保证每个驾驶者都能够及时获得限行信息，如果驾驶者没有及时获得限行信息，那么驾驶者容易忽略限行规定，造成不必要的违规。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种信息提示方法、装置及导航设备，能够使得用户获知车辆的限行状态。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种信息提示方法，包括：

获取车辆限行信息和车辆的状态信息，所述车辆限行信息包括限行车牌号码、车辆限行时间和车辆限行区域，所述车辆的状态信息包括车辆的车牌号码、行驶时刻和位置信息；

将所述车辆的状态信息与所述车辆限行信息进行比对，判断所述车辆是否为限行车辆；

在判断出所述车辆为限行车辆时，提示用户所述车辆为限行车辆。

进一步地，

所述获取车辆限行信息和车辆的状态信息包括：

接收动态信息服务商发送的FM和/或GPRS消息，所述FM和/或GPRS消息中携带有车辆限行信息。

进一步地，

所述将所述车辆的状态信息与所述车辆限行信息进行比对，判断所述车辆是否为限行车辆包括：

将车辆的车牌号码与限行车牌号码进行比较；

当车辆的车牌号码与限行车牌号码一致时，判断车辆的行驶时刻是否在车辆限行时间内和根据车辆的位置信息判断车辆是否在车辆限行区域内；

当车辆的行驶时刻不在车辆限行时间内或车辆不在车辆限行区域内时，判断出所述车辆不为限行车辆；当车辆的行驶时刻在车辆限行时间内且车辆在车辆限行区域内时，判断出所述车辆为限行车辆。

进一步地，

所述判断出所述车辆不为限行车辆之后还包括：

周期性地获取车辆的位置信息和行驶时刻，并根据车辆的位置信息和行驶时刻判断所述车辆是否为限行车辆；

在判断出所述车辆为限行车辆时，提示用户所述车辆为限行车辆。

进一步地，

所述提示用户所述车辆为限行车辆包括：

通过语音提示用户所述车辆为限行车辆；和/或

通过字幕提示用户所述车辆为限行车辆。

本发明实施例还提供了一种信息提示装置，包括：

信息获取模块，用于获取车辆限行信息和车辆的状态信息，所述车辆限行信息包括限行车牌号码、车辆限行时间和车辆限行区域，所述车辆的状态信息包括车辆的车牌号码、行驶时刻和位置信息；

处理模块，用于将所述车辆的状态信息与所述车辆限行信息进行比对，判断所述车辆是否为限行车辆；

提示模块，用于在判断出所述车辆为限行车辆时，提示用户所述车辆为限行车辆。

进一步地，

所述信息获取模块具体用于接收动态信息服务商发送的FM和/或GPRS消息，所述FM和/或GPRS消息中携带有车辆限行信息。

进一步地，

所述处理模块具体用于将车辆的车牌号码与限行车牌号码进行比较；

当车辆的车牌号码与限行车牌号码一致时，判断车辆的行驶时刻是否在车辆限行时间内和根据车辆的位置信息判断车辆是否在车辆限行区域内；

当车辆的行驶时刻不在车辆限行时间内或车辆不在车辆限行区域内时，判断出所述车辆不为限行车辆；当车辆的行驶时刻在车辆限行时间内且车辆在车辆限行区域内时，判断出所述车辆为限行车辆。

进一步地，

所述信息获取模块还用于在车辆行驶过程中，周期性地获取车辆的位置信息和行驶时刻；

所述处理模块还用于根据车辆的位置信息和行驶时刻判断所述车辆是否为限行车辆；

所述提示模块还用于在所述处理模块根据车辆的位置信息和行驶时刻判断出所述车辆为限行车辆时，提示用户所述车辆为限行车辆。

进一步地，

所述提示模块具体用于通过语音提示用户所述车辆为限行车辆；和/或通过字幕提示用户所述车辆为限行车辆。

本发明实施例还提供了一种导航设备，包括上述的信息提示装置。

本发明的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，在车辆启动时，获取车辆限行信息和车辆的状态信息，将车辆的状态信息与车辆限行信息进行比对，判断车辆是否为限行车辆，在判断出车辆为限行车辆时，提示用户车辆为限行车辆。本发明的技术方案能够使用户及时地了解当前驾驶的车辆是否被限行，避免了交通违规现象的发生。

附图说明

图1为本发明实施例的信息提示方法的流程示意图；

图2为本发明实施例的信息提示装置的结构框图；

图3为本发明实施例一的信息提示方法的流程示意图；

图4为本发明实施例二的信息提示方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明的实施例针对现有技术中一般是通过广播、报纸、电视等媒体向大众公示限行信息，但是这样并不能保证每个驾驶者都能够及时获得限行信息，如果驾驶者没有及时获得限行信息，那么驾驶者容易忽略限行规定，造成不必要的违规的问题，提供一种信息提示方法、装置及导航设备，能够使得用户获知车辆的限行状态。

图1为本发明实施例的信息提示方法的流程示意图，如图1所示，本实施例包括：

步骤101：获取车辆限行信息和车辆的状态信息，车辆限行信息包括限行车牌号码、车辆限行时间和车辆限行区域，车辆的状态信息包括车辆的车牌号码、行驶时刻和位置信息；

步骤102：将车辆的状态信息与车辆限行信息进行比对，判断车辆是否为限行车辆；

步骤103：在判断出车辆为限行车辆时，提示用户车辆为限行车辆。

本发明的信息提示方法，在车辆启动时，获取车辆限行信息和车辆的状态信息，将车辆的状态信息与车辆限行信息进行比对，判断车辆是否为限行车辆，在判断出车辆为限行车辆时，提示用户车辆为限行车辆。本发明的技术方案能够使用户及时地了解当前驾驶的车辆是否被限行，避免了交通违规现象的发生。

图2为本发明实施例的信息提示装置的结构框图，如图2所示，本实施例包括：

信息获取模块20，用于获取车辆限行信息和车辆的状态信息，车辆限行信息包括限行车牌号码、车辆限行时间和车辆限行区域，车辆的状态信息包括车辆的车牌号码、行驶时刻和位置信息；

处理模块21，用于将车辆的状态信息与车辆限行信息进行比对，判断车辆是否为限行车辆；

提示模块22，用于在判断出车辆为限行车辆时，提示用户车辆为限行车辆。

进一步地，信息获取模块20具体用于接收动态信息服务商发送的FM和/或GPRS消息，FM和/或GPRS消息中携带有车辆限行信息。

进一步地，处理模块21具体用于将车辆的车牌号码与限行车牌号码进行比较；

当车辆的车牌号码与限行车牌号码一致时，判断车辆的行驶时刻是否在车辆限行时间内和根据车辆的位置信息判断车辆是否在车辆限行区域内；

当车辆的行驶时刻不在车辆限行时间内或车辆不在车辆限行区域内时，判断出车辆不为限行车辆；当车辆的行驶时刻在车辆限行时间内且车辆在车辆限行区域内时，判断出车辆为限行车辆。

进一步地，信息获取模块20还用于在车辆行驶过程中，周期性地获取车辆的位置信息和行驶时刻；

处理模块21还用于根据车辆的位置信息和行驶时刻判断车辆是否为限行车辆；

提示模块22还用于在处理模块根据车辆的位置信息和行驶时刻判断出车辆为限行车辆时，提示用户车辆为限行车辆。

进一步地，提示模块22具体用于通过语音提示用户车辆为限行车辆；和/或通过字幕提示用户车辆为限行车辆。

本发明的信息提示装置，在车辆启动时，获取车辆限行信息和车辆的状态信息，将车辆的状态信息与车辆限行信息进行比对，判断车辆是否为限行车辆，在判断出车辆为限行车辆时，提示用户车辆为限行车辆。本发明的技术方案能够使用户及时地了解当前驾驶的车辆是否被限行，避免了交通违规现象的发生。

本发明还提供了一种导航设备，包括上述的信息提示装置。

下面结合具体的实施例对本发明的信息提示方法做进一步地介绍：

实施例一：

如图3所示，本实施例包括以下步骤：

步骤301：信息提示装置接收用户输入的车辆的车牌号码，该步骤为一次性工作，输入后信息提示装置自动保存车辆的车牌号码；

步骤302：当车辆点火后，车辆上的导航设备开始工作，车辆上的导航设备与动态信息服务商建立连接；

步骤303：信息提示装置通过导航设备接收动态信息服务商发送的车辆限行信息，车辆限行信息包括限行车牌号码、车辆限行时间和车辆限行区域；

具体地，信息提示装置可以通过导航设备接收动态信息服务商发送的FM（Frequency Modulation，调频）和/或GPRS（General Packet Radio Service，通用分组无线服务技术）消息，该FM和/或GPRS消息中携带有车辆限行信息；

步骤304：信息提示装置获取车辆的状态信息，车辆的状态信息包括车辆的车牌号码、行驶时刻和位置信息；

具体地，信息提示装置可以根据自身的存储获取车辆的车牌号码；通过GPS（Global Positioning System，全球定位系统）获取车辆的位置信息；

步骤305：信息提示装置将车辆的车牌号码与限行车牌号码进行比对，判断车辆的车牌号码与限行车牌号码是否一致，当车辆的车牌号码与限行车牌号码不一致时，判断当前车辆不为限行车辆，车辆可以正常行驶；当车辆的车牌号码与限行车牌号码一致时，转向步骤306；

步骤306：判断车辆的行驶时刻是否在车辆限行时间内，当车辆的行驶时刻不在车辆限行时间内时，转向步骤309；当车辆的行驶时刻在车辆限行时间内时，转向步骤307；

步骤307：根据车辆的位置信息判断车辆是否在车辆限行区域内，当车辆不在车辆限行区域内时，转向步骤309；当车辆在车辆限行区域内时，转向步骤308；

步骤308：判断出当前车辆为限行车辆，提示用户当前车辆为限行车辆；

具体地，可以通过语音提示用户当前车辆为限行车辆；和/或通过字幕提示用户当前车辆为限行车辆。

步骤309：判断出当前车辆不为限行车辆，在车辆行驶过程中，周期性地获取车辆的位置信息和行驶时刻，并转向步骤306。

本实施例的信息提示方法，根据车辆限行信息和车辆的实时状态信息判断车辆是否为限行车辆，在判断出车辆为限行车辆时，提示用户车辆为限行车辆。本实施例能够使用户及时地了解当前驾驶的车辆是否被限行，避免了交通违规现象的发生。

实施例二：

上述实施例一中，步骤306和步骤307的顺序可以互换，当步骤306和步骤307的顺序互换时，如图4所示，本实施例的信息提示方法包括以下步骤：

步骤401：信息提示装置接收用户输入的车辆的车牌号码，该步骤为一次性工作，输入后信息提示装置自动保存车辆的车牌号码；

步骤402：当车辆点火后，车辆上的导航设备开始工作，车辆上的导航设备与动态信息服务商建立连接；

步骤403：信息提示装置通过导航设备接收动态信息服务商发送的车辆限行信息，车辆限行信息包括限行车牌号码、车辆限行时间和车辆限行区域；

具体地，信息提示装置可以通过导航设备接收动态信息服务商发送的FM（Frequency Modulation，调频）和/或GPRS（General Packet Radio Service，通用分组无线服务技术）消息，该FM和/或GPRS消息中携带有车辆限行信息；

步骤404：信息提示装置获取车辆的状态信息，车辆的状态信息包括车辆的车牌号码、行驶时刻和位置信息；

具体地，信息提示装置可以根据自身的存储获取车辆的车牌号码；通过GPS（Global Positioning System，全球定位系统）获取车辆的位置信息；

步骤405：信息提示装置将车辆的车牌号码与限行车牌号码进行比对，当车辆的车牌号码与限行车牌号码不一致时，判断当前车辆不为限行车辆，车辆可以正常行驶；当车辆的车牌号码与限行车牌号码一致时，转向步骤406；

步骤406：根据车辆的位置信息判断车辆是否在车辆限行区域内，当车辆不在车辆限行区域内时，转向步骤409；当车辆在车辆限行区域内时，转向步骤407；

步骤407：判断车辆的行驶时刻是否在车辆限行时间内，当车辆的行驶时刻不在车辆限行时间内时，转向步骤409；当车辆的行驶时刻在车辆限行时间内时，转向步骤408；

步骤408：判断出当前车辆为限行车辆，提示用户当前车辆为限行车辆；

具体地，可以通过语音提示用户当前车辆为限行车辆；和/或通过字幕提示用户当前车辆为限行车辆。

步骤409：判断出当前车辆不为限行车辆，在车辆行驶过程中，周期性地获取车辆的位置信息和行驶时刻，并转向步骤406。

本实施例的信息提示方法，根据车辆限行信息和车辆的实时状态信息判断车辆是否为限行车辆，在判断出车辆为限行车辆时，提示用户车辆为限行车辆。本实施例能够使用户及时地了解当前驾驶的车辆是否被限行，避免了交通违规现象的发生。

此说明书中所描述的许多功能部件都被称为模块，以便更加特别地强调其实现方式的独立性。

本发明实施例中，模块可以用软件实现，以便由各种类型的处理器执行。举例来说，一个标识的可执行代码模块可以包括计算机指令的一个或多个物理或者逻辑块，举例来说，其可以被构建为对象、过程或函数。尽管如此，所标识模块的可执行代码无需物理地位于一起，而是可以包括存储在不同位里上的不同的指令，当这些指令逻辑上结合在一起时，其构成模块并且实现该模块的规定目的。

实际上，可执行代码模块可以是单条指令或者是许多条指令，并且甚至可以分布在多个不同的代码段上，分布在不同程序当中，以及跨越多个存储器设备分布。同样地，操作数据可以在模块内被识别，并且可以依照任何适当的形式实现并且被组织在任何适当类型的数据结构内。所述操作数据可以作为单个数据集被收集，或者可以分布在不同位置上（包括在不同存储设备上），并且至少部分地可以仅作为电子信号存在于系统或网络上。

在模块可以利用软件实现时，考虑到现有硬件工艺的水平，所以可以以软件实现的模块，在不考虑成本的情况下，本领域技术人员都可以搭建对应的硬件电路来实现对应的功能，所述硬件电路包括常规的超大规模集成（VLSI）电路或者门阵列以及诸如逻辑芯片、晶体管之类的现有半导体或者是其它分立的元件。模块还可以用可编程硬件设备，诸如现场可编程门阵列、可编程阵列逻辑、可编程逻辑设备等实现。

在本发明各方法实施例中，所述各步骤的序号并不能用于限定各步骤的先后顺序，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，对各步骤的先后变化也在本发明的保护范围之内。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种信息提示方法，其特征在于，包括：

获取车辆限行信息和车辆的状态信息，所述车辆限行信息包括限行车牌号码、车辆限行时间和车辆限行区域，所述车辆的状态信息包括车辆的车牌号码、行驶时刻和位置信息；

将所述车辆的状态信息与所述车辆限行信息进行比对，判断所述车辆是否为限行车辆；

在判断出所述车辆为限行车辆时，提示用户所述车辆为限行车辆。

2.根据权利要求1所述的信息提示方法，其特征在于，所述获取车辆限行信息和车辆的状态信息包括：

接收动态信息服务商发送的FM和/或GPRS消息，所述FM和/或GPRS消息中携带有车辆限行信息。

3.根据权利要求1所述的信息提示方法，其特征在于，所述将所述车辆的状态信息与所述车辆限行信息进行比对，判断所述车辆是否为限行车辆包括：

将车辆的车牌号码与限行车牌号码进行比较；

当车辆的车牌号码与限行车牌号码一致时，判断车辆的行驶时刻是否在车辆限行时间内和根据车辆的位置信息判断车辆是否在车辆限行区域内；

当车辆的行驶时刻不在车辆限行时间内或车辆不在车辆限行区域内时，判断出所述车辆不为限行车辆；当车辆的行驶时刻在车辆限行时间内且车辆在车辆限行区域内时，判断出所述车辆为限行车辆。

4.根据权利要求3所述的信息提示方法，其特征在于，所述判断出所述车辆不为限行车辆之后还包括：

周期性地获取车辆的位置信息和行驶时刻，并根据车辆的位置信息和行驶时刻判断所述车辆是否为限行车辆；

在判断出所述车辆为限行车辆时，提示用户所述车辆为限行车辆。

5.根据权利要求1所述的信息提示方法，其特征在于，所述提示用户所述车辆为限行车辆包括：

通过语音提示用户所述车辆为限行车辆；和/或

通过字幕提示用户所述车辆为限行车辆。

6.一种信息提示装置，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于获取车辆限行信息和车辆的状态信息，所述车辆限行信息包括限行车牌号码、车辆限行时间和车辆限行区域，所述车辆的状态信息包括车辆的车牌号码、行驶时刻和位置信息；

处理模块，用于将所述车辆的状态信息与所述车辆限行信息进行比对，判断所述车辆是否为限行车辆；

提示模块，用于在判断出所述车辆为限行车辆时，提示用户所述车辆为限行车辆。

7.根据权利要求6所述的信息提示装置，其特征在于，

所述信息获取模块具体用于接收动态信息服务商发送的FM和/或GPRS消息，所述FM和/或GPRS消息中携带有车辆限行信息。

8.根据权利要求6所述的信息提示装置，其特征在于，

所述处理模块具体用于将车辆的车牌号码与限行车牌号码进行比较；

当车辆的车牌号码与限行车牌号码一致时，判断车辆的行驶时刻是否在车辆限行时间内和根据车辆的位置信息判断车辆是否在车辆限行区域内；

当车辆的行驶时刻不在车辆限行时间内或车辆不在车辆限行区域内时，判断出所述车辆不为限行车辆；当车辆的行驶时刻在车辆限行时间内且车辆在车辆限行区域内时，判断出所述车辆为限行车辆。

9.根据权利要求8所述的信息提示装置，其特征在于，

所述信息获取模块还用于周期性地获取车辆的位置信息和行驶时刻；

所述处理模块还用于根据车辆的位置信息和行驶时刻判断所述车辆是否为限行车辆；

所述提示模块还用于在所述处理模块根据车辆的位置信息和行驶时刻判断出所述车辆为限行车辆时，提示用户所述车辆为限行车辆。

10.根据权利要求6所述的信息提示装置，其特征在于，

所述提示模块具体用于通过语音提示用户所述车辆为限行车辆；和/或通过字幕提示用户所述车辆为限行车辆。

11.一种导航设备，其特征在于，包括如权利要求6-10中任一项所述的信息提示装置。

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