CN101465040A - 一种车辆停驶日自动判断装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆停驶日自动判断装置及方法。其装置包括MCU、EEPROM、显示器、键盘、万年历IC、语音IC、扬声器，EEPROM、显示器、键盘、万年历IC、语音IC与MCU相连，语音IC的输出信号接扬声器。首先设置日期、停驶起始时间、停驶规定、循环周期、车牌尾号，可自动调整停驶规定，根据停驶规定，比较汽车车牌尾号与停驶车牌尾号是否相符，来提示车辆是否能够上路。本发明具有结构简单、成本低廉、安装方便灵活、应用广泛等特点，通过简单的设置，即可完成车辆停驶日的自动判断，有效的避免车辆违规上路，保障了交通法规的执行；同时其方法还可广泛的应用于其它汽车产品上。

Description

一种车辆停驶日自动判断装置及方法

技术领域

本发明涉及一种自动判断车辆停驶日的装置和方法。

背景技术

随着经济的发展，中国汽车的增长非常迅速，大量私车不仅造成了交通拥堵，还严重污染了环境。为了解决这些问题，北京市政府公告，从2008年10月11日起至2009年4月10日，私家车试行按车牌尾号每周停驶一天(法定节假日和公休日除外)，限行时间为6时至21时。按车牌尾号每周停驶一天的车辆车牌尾号分为五组，实行定期轮换停驶日。首次停驶车牌尾号：星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)。自11月10日起至12月7日止，进行第一次轮换停驶日，即每星期一至星期五分别停驶车牌尾号为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)的机动车。对违反“五日制”限行规定出行的，依法处以100元罚款。

在此“五日制”限行阶段的实际操作中，由于对停驶规定不熟悉，而且停驶规定不断循环改变，许多汽车司机经常忘记当天是否应该停驶，造成违规上路，不仅违反了交通法规，还会受到经济处罚。由于此政策刚刚施行，现在还没有能够进行车辆停驶日自动判断的产品。

发明内容

本发明提供一种车辆停驶日自动判断装置及方法，按照停驶规定自动判断并提示该车辆当天是否停驶，以避免车辆的误上路。

本发明停驶车辆自动判断装置包括单片机(MCU)、电可擦写可编程只读存储器(EEPROM)、显示器、键盘、万年历IC、语音IC、扬声器，EEPROM、显示器、键盘、万年历IC、语音IC与MCU相连，语音IC的输出信号接扬声器。语音IC和扬声器可发出提示信息；键盘用来设置各种参数；显示器用来显示各种信息；EEPROM存储参数及程序；MCU用于执行控制程序，控制读取所述万年历IC的年月日时信息，并判断与预先设置的汽车车牌尾号是否符合停驶日，在符合时控制所述语音IC和扬声器可发出提示信息；万年历IC提供日期、时间信息。

本发明车辆停驶日自动判断装置可以和汽车点烟器相连，汽车一旦点火，自动进行判断当天该车是否能够上路。

另外该装置和方法还可应用在GPS导航仪等汽车产品上。

本发明停驶车辆自动判断方法，采用以下步骤：

1、读取万年历，获取年、月、日、时间信息；

2、判断是否进行初始设置，若未进行初始设置，设置日期、停驶起始时间、停驶规定、停驶规定循环周期、汽车车牌尾号；若已进行初始设置，继续执行后续步骤；

3、判断是否到停驶规定轮换日，若到停驶规定循环周期，自动改变停驶规定，若未到循环周期，保持原停驶规定。

4、比较汽车车牌尾号是否与停驶规定相符，若相符，报警提示此车今天不能上路；否则，不报警；

本发明所提供的一种车辆停驶日自动判断装置及方法，通过采用现有的电子技术，通过IC的电路控制和判断，减少了由于司机的疏忽，违规上路所造成的不必要的经济损失，保障了停驶规定的执行。

附图说明

图1为本发明停驶车辆自动判断方法流程图；

图2为本发明停驶车辆自动判断装置硬件框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例详细介绍本发明。以北京的禁行规定为例，本发明所提供的车辆停驶日自动判断方法，在MCU控制下采用以下步骤：

1、通过读取万年历IC，获取年月日时信息；

2、判断是否进行初始设置，若未进行初始设置，可通过键盘或触摸屏等方式设置日期、停驶起始时间、停驶规定、循环周期、汽车车牌尾号等参数。

首先校正当天日期，包括年、月、日、时间；停驶起始时间为本循环周期第一天的实际日期，按照北京停驶规定，停驶起始时间为2008年10月11日或2008年11月10日或依次类推；停驶规定，只需输入星期一停驶的2个车牌尾号，车牌尾号为0—9，或其它方式均可；循环周期可为停驶车牌轮换的天数或周数，北京规定的循环周期为28天；汽车车牌尾号为该车的汽车尾号0-9，机动车牌尾号为英文字母的设为0。

3、判断是否到停驶规定轮换日，若到停驶规定循环周期，自动修改停驶规定，若未到循环周期，保持停驶规定。如在2008年10月11日至2008年11月10日之间，星期一停驶的车牌尾号为1、6，星期二停驶的车牌尾号为2、7，星期三停驶的车牌尾号为3、8，星期四停驶的车牌尾号为4、9，星期五停驶的车牌尾号为0、5。若2008年11月10日以后，停驶规定自动移位，星期一停驶的车牌尾号设为0、5，星期二停驶的车牌尾号为1、6等。停驶规定轮换日为起始时间加循环周期。

4、比较本汽车车牌尾号是否与停驶规定相符。若时间在6点至21点时之间，进行车辆停驶判断。若车牌尾号与当日停驶号码一致，报警提示此车今天不能上路；若不相符，则不报警或提示可以上路。若时间在6点以前或21点以后，则提示此车可以上路。

本发明该车辆停驶日自动判断装置可以和汽车点烟器相连，汽车一旦点火，自动进行判断当天该车是否能够上路；该装置和方法还可应用于GPS导航仪等其它汽车电子产品上，从而增加GPS导航仪设备的功能和价值。

本发明所提供的停驶车辆自动判断装置包括MCU、EEPROM、显示器、键盘、万年历IC、语音IC、扬声器，EEPROM、显示器、键盘、万年历IC、语音IC与MCU相连，语音IC的输出信号接扬声器。

MCU为Micro Controller Unit，又称单片微型计算机，简称单片机，将计算机的CPU、RAM、ROM、定时数器和多种I、O接口集成在一片芯片上，形成芯片级的计算机。EEPROM为电可擦写可编程只读存储器，可以存储数据和程序。通过键盘进行各种设置，将设置的参数保存在EEPROM，MCU用于运算和控制，显示器用来显示日期以及设置菜单和各种信息，万年历IC提供年月日时信息，通过与预先设置的停驶日信息进行比较，若为停驶日，MCU输出信号，通过语音IC至扬声器报警，并进行停驶日信息提示，可通过语音提示是否可以停驶。

停驶车辆自动判断装置还可与汽车电烟器相连，汽车一点火，自动进行比较、判断是否能够上路。其控制软件包括以下几个步骤：

1、判断汽车电烟器电源是否有电；

2、若有电，读取万年历IC，读取年月日时信息；

3、判断是否进行初始设置，若未进行初始设置，设置日期、停驶起始时间、停驶规定、停驶规定循环周期、本汽车的车牌尾号；

4、判断是否到停驶规定轮换日，若到循环周期，自动改变停驶规定，若未到循环周期，保持停驶规定；

5、比较车牌尾号是否与停驶规定相符，若相符，报警提示此车今天不能上路；否则，不报警。

本发明所提供的停驶车辆自动判断装置的控制软件用于执行本发明所方法过程，还可增加检测汽车点火器是否有电这个步骤。通过检测汽车点火器是否有电来判断汽车是否已经启动，并可采用市场上常用的电压检测电路，或将汽车点火器作为停驶车辆自动判断装置的电源的方式，来检测汽车点火器是否有电。

若其它城市也实行限行规定，只要对停驶起始时间、停驶规定、停驶规定循环周期进行设置，即可满足应用到不同城市的要求。

本发明具有结构简单、成本低廉、安装使用方便灵活、应用广泛等特点，通过简单的设置，即可完成车辆停驶日的自动判断，还可广泛的应用于其它汽车产品上，有效的避免车辆违规上路，保障了交通法规的执行。

应当理解的是，上述针对本发明较佳实施例的描述较为详细和具体，但不能因此而认为是对本发明专利保护范围的限制，本发明的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1、一种车辆停驶日自动判断装置，其特征在于，包括MCU、EEPROM、显示器、键盘、万年历IC、语音IC、扬声器，EEPROM、显示器、键盘、万年历IC、语音IC与MCU相连，语音IC的输出信号接扬声器；键盘用来设置各种参数；显示器用来显示各种信息；EEPROM用于存储参数及程序；MCU用于执行控制程序，控制读取所述万年历IC的年月日时信息，并判断与预先设置的汽车车牌尾号是否符合停驶日，在符合时控制所述语音IC和扬声器可发出提示信息。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车辆停驶日自动判断装置的电源和汽车点烟器相连。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车辆停驶日自动判断装置应用设置在GPS导航仪设备中。

4、一种车辆停驶日自动判断的方法，采用以下步骤：

步骤一、读取万年历IC中的年月日时信息；

步骤二、与预先设置的汽车车牌尾号比较，判断是否与停驶规定相符，若相符，则通过语音IC和扬声器提示信息，提示此车当日不能上路；否则，不报警或提示可以上路。

5、根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述步骤二还包括：

判断是否到预先设置的停驶规定轮换日，若到循环周期，则自动改变停驶规定，否则，保持原停驶规定。

6、根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述步骤二前还包括：

进行初始设置，设置日期、停驶起始时间、停驶规定、停驶规定循环周期、汽车车牌尾号的信息。

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