CN107140147A - 一种新型船用减摇装置 - Google Patents

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薛彦卓
刘仁伟
韩端锋
倪宝玉
王庆
白晓龙
狄少丞
鞠磊
陆锡奎
陈自旺
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Harbin Engineering University
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B13/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of machines or engines with driving or driven apparatus; Power stations or aggregates

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Abstract

本发明提供一种新型船用减摇装置，在船舶底部设置有四个减摇水轮涵道，且四个减摇水轮涵道对称设置在船艉的两端、船艏的两端，每个减摇水轮涵道内设置有减摇水轮。本发明结构的设计以及控制方法简单，不仅能够缓解船舶的横摇、纵摇和垂荡运动，而且能够在减轻船舶横摇、纵摇和垂荡运动的同时产生电能。

Description

一种新型船用减摇装置
技术领域
本发明涉及一种船舶减摇领域，尤其涉及一种新型船用减摇装置。
背景技术
船舶在海洋中航行作业时,会发生6个自由度的运动,包括纵荡、横荡、首摇、升沉,纵摇和横摇,其中纵荡、横荡、首摇由于运动幅度相对较小,对船舶作业以及船员的舒适性影响不大。而纵摇、横摇和升沉能够到达的摇摆角度相对较大,大幅的纵摇运动也会和其他自由度运动发生藕合,是其他方向的运动加剧。所以近年来减摇装置的研发日益多元化,为各类船舶的安全提供了有力的保障。虽然技术相对较成熟,但减纵摇问题仍然没有得到实质上的解决。
目前，适用于船用的减摇装置中，以申请号为CN201620201488.9的新型船用减摇装置为例，机构的设计较为复杂且功能比较单一。尚未见到一个通过给船舶减摇能够发电的船用减摇装置。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种新型船用减摇装置，结构简单，可以应用在船舶上,其通过减少船舶在风浪中航行中产生的纵摇,保证船舶作业的安全和船员在海上的舒适性。另外，在减摇的同时能够产生电能的新型船用减摇装置。
本发明的目的是这样实现的：在船舶底部设置有四个减摇水轮涵道，且四个减摇水轮涵道对称设置在船艉的两端、船艏的两端，每个减摇水轮涵道内设置有减摇水轮。
本发明还包括这样一些结构特征：
1.所述减摇水轮的轮轴与船舶内的发电设备连接。
2.所述减摇水轮涵道是圆柱形通道。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明为一种新型船用减摇装置，主要应用于船舶领域，包括减摇水轮，减摇水轮涵道。本发明装置安装在船舶首部两个、尾部两个而且相对于船舶左右对称的位置。在船舶发生横摇、纵摇以及垂荡运动时，由于惯性作用，水通过减摇水轮涵道作用在减摇水轮上，减摇水轮一方面能够产生对水的阻力，从而使产生促使船舶扶正的力矩；另一方面，由于水的作用，减摇水轮发生转动，从而能够使部分水的作用通过转动动能转化为电能。
也即本发明结构的设计以及控制方法简单，不仅能够缓解船舶的横摇、纵摇和垂荡运动，而且能够在减轻船舶横摇、纵摇和垂荡运动的同时产生电能。
附图说明
图1是本发明的结构原理图。
图2是本发明的剖视图。
图中1.船体，2.减摇水轮涵道，3.减摇水轮涵道，4.减摇水轮涵道，5.减摇水轮涵道，6.减摇水轮，7.减摇水轮，8.减摇水轮，9.减摇水轮。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
在图1中，减摇水轮涵道2、减摇水轮涵道3、减摇水轮涵4和减摇水轮涵道5分别安装在船体1的右后方、左后方、左前方和右前方。
在图2中，减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮9分别安装在减摇水轮涵道4、减摇水轮涵道5、减摇水轮涵3和减摇水轮涵道2中。
由于惯性作用，水会在减摇水轮涵道4、减摇水轮涵道5、减摇水轮涵3和减摇水轮涵道2内相对于减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮9产生运动。当船舶发生横摇时，减摇水轮7和减摇水轮8相对于水的运动状态是相同的，减摇水轮6和减摇水轮9相对于水的运动状态是相同的，由于水对减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮9产生力的作用，从而能够减缓船舶的横摇运动，另外，由于减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮的转动从而能够产生电能；当船舶发生纵摇时，减摇水轮6和减摇水轮7相对于水的运动状态是相同的，减摇水轮8和减摇水轮9相对于水的运动状态是相同的，由于水对减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮9产生力的作用，从而能够减缓船舶的纵摇运动，另外，由于减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮的转动从而能够产生电能；当船舶发生垂荡时，减摇水轮6、减摇水轮7和减摇水轮8和减摇水轮9相对于水的运动状态是相同的，由于水对减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮9产生力的作用，从而能够减缓船舶的垂荡运动，另外，由于减摇水轮6、减摇水轮7、减摇水轮8和减摇水轮的转动从而能够产生电能。

Claims (3)

1.一种新型船用减摇装置，其特征在于：在船舶底部设置有四个减摇水轮涵道，且四个减摇水轮涵道对称设置在船艉的两端、船艏的两端，每个减摇水轮涵道内设置有减摇水轮。
2.根据权利要求1所述的一种新型船用减摇装置，其特征在于：所述减摇水轮的轮轴与船舶内的发电设备连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型船用减摇装置，其特征在于：所述减摇水轮涵道是圆柱形通道。
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