CN2208622Y - 一种可减少船只横摇和利用风浪能量的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减少船只运动，尤其是减少横摇 并以摆动为基础达到反复蓄能和输能的传动装置，它 的结构是在一个直立的摆杆下端装有一个重锤，摆杆 上端与其左右两个液压装置相接，液压装置后部有液 体的进出管道与船只的动力设备连通，摆杆上部有圆 孔可以悬挂在船舱的横轴上自由摆动。本装置结构 简单，造价低廉，不消耗能量，减摇效果好，不论大小 船只都适合应用，而且还能将风浪的能量转化为推动 船只前进的辅助动力，节约能源。

Description

本实用新型涉及减少船只运动，尤其是可减少横摇并以摆动为基础达到反复蓄能和输能的传动装置。

船只航行时，在风浪的冲击下产生摇摆，开始时摆动较轻微，其后由于受到船体惯性作用，摇摆产生加速度，摆动程度也随之加剧，尤其是横摇对船只航行速度和安全有很大影响，因而在造船设计时都考虑了采取减少摇摆的措施。目前公知的用于减少船只横摇的设备和装置已有多种，它们都能达到减摇效果，也存在各自的缺点，例如防摇鳍或舭龙骨，航行时会产生阻力，影响航速。舵螺仪或喷水防摇，造价昂贵，且消耗能量。用主动式或被动式减摇水包以及压载重物等装置，占据空间较大，效果也不显著。因此特别是普通船只，尚未找到造价低，效果好，又不消耗能量的减摇方法。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种可减少船只横摇和利用风浪能量的装置，这种装置结构简单，造价低廉，不消耗能量，减摇效果好，又可利用风浪能量作为船只辅助动力，达到节约能源的效果。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：在一个直立的摆杆的下端装有一个重锤，摆杆上端与其左右两个液压装置相接，液压装置的后部有液体的进出管道与船只的动力设备连通。所述的摆杆的上端可以呈掌形，其顶端是半个圆齿轮，齿轮上面与一个水平的齿条相啮合，齿条的两端分别和左右两个液压装置的压杆连接，摆杆的上端也可以不设齿轮，而直接和左右两个液压装置的压杆连接。摆杆上半部的截面形状呈长方形，其下半部可以呈长方形，也可以呈正方形或圆形，摆杆上端半个圆齿轮的圆心有一个圆孔，圆孔中装有轴承，可以将摆杆悬挂在横穿船舱两壁的轴上。上端不设半个圆齿轮的摆杆，在其中上部位有一个圆孔，圆孔中装有轴承，可以将摆杆悬挂在横穿船舱两壁的轴上。重锤可以做成船形体，也可以做成梯形柱体，或圆柱体，或半圆的扁块体，重锤可以是整块的，也可以分割成若干小块，例如5至11块，中间以螺栓穿过夹紧。液压装置的后部与船只的动力设备连通的进出管道，其中出液管为高压管，进液管为低压管。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：由于可减少船只横摇和利用风浪能量的装置是根据地球万有引力原理而设计，在摆杆下端装有一个重锤，摆杆上端与左右两个液压装置连接，当风浪从侧面向船体冲击时，船体必然顺风浪冲击的方向产生倾斜摆动，这时摆杆和其下端的重锤保持直立，形成与船体相应的向风浪冲击的相同方向摆动，导致摆杆上端的齿轮也产生转动，但是齿轮转动的方向是与船体摆动的方向相反，也就是带动齿条向受风浪冲击一侧的液压装置施加推力，液压装置便产生了与风浪冲击力相反的力矩，抵消风浪的冲击力，从而使船只在初期摆动就受到控制，形成不了船体摇摆的加速度，以达到减摇的好效果。另一方面，当液压装置的压力将风浪的冲力抵消的同时，液压装置中的液体，在出液管中形成了高压能量，这一能量实际上是由于风浪的能量通过重锤转换而来的，这时可以将液压装置中的高压液体传输至船只的动力设备中，使液体所荷载的能量转化成船只的辅助动力，或转换成电力，待高压液体的能量释放之后，变成了低压液体从进液管又循环到液压装置中。所以本实用新型不仅结构简单，造价低廉，不消耗能量，减摇效果好，不论大小船只都适合应用，而且还能将风浪的能量转化为推动船只前进的辅助动力，从而达到节约能源的目的。

本实用新型附图的图面说明如下：

图1是摆杆上端有半个圆齿轮的减少船只横摇装置的结构示意图；

图2是摆杆上端不设齿轮的减少船只横摇装置的结构示意图；

图3是减少船只横摇装置的动作示意图；

图4是船舱悬挂摆杆和重锤的侧视图。

下面将结合附图列举实施例对本实用新型作进一步详述。

如图1和图2所示，在船舱（4）的中间位置有一个悬挂在轴（5）上的直立的摆杆（1），摆杆（1）的下部可以比上部稍大，其上部的截面呈长方形，下部的截面可以是长方形、正方形或圆形，摆杆（1）可以用钢材或铸铁加工。摆杆（1）的下端装有一个重锤（2），摆杆（1）和重锤（2）可以用焊接固定连接，也可以在摆杆（1）下端加工外螺纹，在重锤（2）上面中心加工内螺纹，两者旋紧连接，重锤（2）可以作成船形体，也可以作成梯形柱体，或圆柱体，或半圆形的扁块体，重锤（2）可以是整块的也可以分割成若干小块，例如5至11块，中间以螺栓穿过夹紧。重锤（2）的大小应考虑到其摆动时所产生的动力足以推动液压装置（3）中高压液体传输到船只的动力设备中去。摆杆（1）的上端可以呈掌形，其顶端是半个圆齿轮（6），半个圆齿轮（6）的圆心位置有一个圆孔，圆孔中装有轴承，可以将摆杆（1）悬挂在如图4所示的横穿船舱（4）两壁的轴（5）上并可自由摆动。在半个圆齿轮（6）顶上，有一个水平的齿条（7）与半个圆齿轮（6）相啮合，齿条（7）的两端分别和左右两个液压装置（3）的压杆相连接。如图2所示，摆杆（1）上端也可以不设齿轮，直接和左右两个液压装置（3）的压杆连接，而在连接部位穿过活动轴，使其能随摆杆（1）的摆动而活动。顶端不设齿轮的摆杆（1）是在摆杆（1）的中上部位有一个圆孔，圆孔中装有轴承，可以将摆杆（1）悬挂在横穿船舱（4）两壁的轴（5）上并可自由摆动。在液压装置（3）的后部装上两条管道，两管可以上下排列，也可以左右排列，管道的另一端与船只的动力设备或发电设备连通，管道中的一条为出液管（8），出液管（8）是高压管，另一条为进液管（9），进液管（9）是低压管。

当风浪从船只一侧，例如从右侧向船只冲击时，如图3所示，这时船体（10）向左侧摆动，设在船舱（4）中的减少船只横摇的装置即自动开始动作。由于摆杆（1）和重锤（2）是悬挂在船舱（4）横轴（5）上的，当船体（10）向左摆动时，便带着轴（5）一起向左移动，而摆杆（1）和重锤（2）为保持垂直状态，其下部也随着船体（10）相应地向左摆动，在这同时，摆杆（1）的上端却绕轴（5）作相反的向右转动，带动齿条（7）或直接将右侧的液压装置（3）的压杆向右推动，产生巨大的冲力，将来自右侧的风浪冲力相抵消，达到减少船只横摇的目的。在风浪的冲力抵消的同时，液压装置（3）中的液体由于受到压缩，形成了高压液体，这时液压装置（3）会自动关闭低压阀门，打开高压阀门，将高压液体从出液管（8）传输到船只的动力设备，作为辅助动力使用，或输送到发电设备中，转换成电力。待高压液体通过动力设备等处而释放能量之后，液压装置（3）便自动关闭高压阀门，打开低压阀门，低压液体便从进液管（9）回流到液压装置（3）中。

Claims (7)

1、一种可减少船只横摇和利用风浪能量的装置，其特征是在一个直立的摆杆(1)的下端装有一个重锤(2)，摆杆(1)上端与其左右两个液压装置(3)相接，液压装置(3)的后部有液体的进出管道与船只的动力设备连通，其中出液管(8)为高压管，进液管(9)为低压管。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征是摆杆（1）的上端可以呈掌形，其顶端是半个圆齿轮（6），齿轮上面与一个水平的齿条（7）相啮合，齿条（7）的两端分别和左右两个液压装置（3）的压杆连接。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征是摆杆（1）的上端直接和左右两个液压装置（3）的压杆连接。

4、根据权利要求1所述的装置，其特征是摆杆（1）上半部的截面形状呈长方形，其下半部可以呈长方形，也可以呈正方形或圆形。

5、根据权利要求2所述的装置，其特征是摆杆（1）上端半个圆齿轮（6）的圆心有一个圆孔，圆孔中装有轴承，可以将摆杆（1）悬挂在横穿船舱（4）两壁的轴（5）上。

6、根据权利要求1所述的装置，其特征是在摆杆（1）的中上部位有一个圆孔，圆孔中装有轴承，可以将摆杆（1）悬挂在横穿船舱（4）两壁的轴（5）上。

7、根据权利要求1所述的装置，其特征是重锤（2）可以做成船形体，也可以做成梯形柱体，或圆柱体，或半圆的扁块体，重锤（2）可以是整块的，也可以分割成若干小块，例如5至11块，中间以螺栓穿过夹紧。

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