CN205801451U - 一种海洋平台补给船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种海洋平台补给船，包括船体、驾驶室、平衡装置和气囊助力装置，平衡装置包括转轴、平衡翼、前轴承、后轴承、减速器和电机，船体的左右两侧均设有凹陷部，凹陷部的前壁的下方设有前轴承，凹陷部的后壁的下方设有后轴承，转轴的前端和后端分别转动设置在前轴承和后轴承上，转轴的后端的端部和减速器的输出轴固连，所述减速器的输入轴和电机的输出轴固连，平衡翼固连在转轴上，气囊助力装置包括气体发生器、气囊以及控制器，平衡翼上设有具有开口的储存腔，气体发生器和气囊均设置在储存腔中，储存腔的开口端设置有连接凹肩，连接凹肩上设置有密封盖板。本实用新型具有可以有效地减小船体摆动、提高船员生活和工作舒适性的优点。

Description

一种海洋平台补给船

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种海洋平台补给船。

背景技术

海洋平台为在海上进行钻井、采油、集运、观测、导航、施工等活动提供生产和生活设施的构筑物。

海洋平台大多远离大陆，对海洋平台的物质补给大多是通过海洋平台补给船进行的。因为远离大陆，海洋平台补给船在航行的过程中，时常会遇到大风大浪，海洋平台补给船在大海中受到波浪的作用会发生左右和前后的摇晃，船体的摇摆对船舶的航行极为不利，另外对长时间生活在船上的船员的生活和工作也会造成很大的影响。

因此，发明一种可以有效地减小船体摆动、提高船员生活和工作舒适性的海洋平台补给船是十分有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种海洋平台补给船，本海洋平台补给船可以有效地减小船体摆动、提高船员生活和工作舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种海洋平台补给船，包括船体、设置在船体上的驾驶室、平衡装置和气囊助力装置，所述平衡装置有两个并且分别对称设置在船体的左右两侧，所述平衡装置用于减小船体摆动，包括转轴、平衡翼、前轴承、后轴承、减速器和电机，所述船体的两侧沿着船长方向均设置有凹陷部，所述凹陷部的前壁的下方设置有前轴承，所述凹陷部的后壁的下方设置有后轴承，所述前轴承和后轴承同轴设置，所述转轴的前端和后端分别转动设置在前轴承和后轴承上，所述转轴和船体的中心线平行，所述减速器和电机均设置在船体内部，所述转轴的后端的端部和减速器的输出轴固连，所述减速器的输入轴和电机的输出轴固连，所述平衡翼固连在转轴上，当转轴转动时，至少有一个位置，所述平衡翼位于凹陷部中,所述气囊助力装置包括气体发生器、与气体发生器相连接的气囊以及能够控制气体发生器点火的控制器，每个平衡翼上远离凹陷部的一侧均设置有具有开口的储存腔，所述气体发生器和气囊均设置在储存腔中，所述储存腔的开口端设置有连接凹肩，所述连接凹肩上设置有密封盖板，所述控制器设置在驾驶室中。

上述的一种海洋平台补给船中，所述船体左右两侧的外板上沿着船长方向均固连有固定减摇鳍，所述固定减摇鳍的位置低于凹陷部的位置。

上述的一种海洋平台补给船中，所述固定减摇鳍的横截面呈L形。

上述的一种海洋平台补给船中，所述储存腔的横截面及密封盖板的横截面均呈矩形。

上述的一种海洋平台补给船中，所述密封盖板的外侧壁上开设有数条弱化槽，所述弱化槽的横截面成V形。

与现有技术相比，本实用新型具有可以有效地减小船体摆动、提高船员生活和工作舒适性的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是当平衡翼位于凹陷部中时图1中的A-A剖面图。

图3是当平衡翼位于水平状态时图1中的A-A剖面图。

图4是图3中B处的局部放大图。

图5是气囊充气以后的平衡翼的横截面结构示意图。

图中，1、船体；1a、凹陷部；1b、前壁；1c、后壁；2、驾驶室；2a、控制器；3、前轴承；4、后轴承；5、转轴；6、减速器；7、电机；8、平衡翼；8a、储存腔；8b、连接凹肩；9、气体发生器；10、气囊；11、密封盖板；11a、弱化槽；12、固定减摇鳍。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，一种海洋平台补给船，包括船体1、设置在船体1上的驾驶室2、平衡装置和气囊助力装置，所述平衡装置有两个并且分别对称设置在船体1的左右两侧，所述平衡装置用于减小船体摆动，包括转轴5、平衡翼8、前轴承3、后轴承4、减速器6和电机7，所述船体1的两侧沿着船长方向均设置有凹陷部1a，所述凹陷部1a的前壁1b的下方设置有前轴承3，所述凹陷部1a的后壁1c的下方设置有后轴承4，所述前轴承3和后轴承4同轴设置，所述转轴5的前端和后端分别转动设置在前轴承3和后轴承4上，所述转轴5和船体1的中心线平行，所述减速器6和电机7均设置在船体1内部，所述转轴5的后端的端部和减速器6的输出轴固连，所述减速器6的输入轴和电机7的输出轴固连，所述平衡翼8固连在转轴5上，当转轴5转动时，至少有一个位置，所述平衡翼8位于凹陷部1a中,所述凹陷部1a位于水线以下，所述气囊助力装置包括气体发生器9、与气体发生器9相连接的气囊10以及能够控制气体发生器9点火的控制器2a，每个平衡翼8上远离凹陷部1a的一侧设置有具有开口的储存腔8a，所述气体发生器9和气囊10均设置在储存腔8a中，所述储存腔8a的开口端设置有连接凹肩8b，所述连接凹肩8b上设置有密封盖板11，所述控制器2a设置在驾驶室2中。

本实用新型的工作原理是这样的：本海洋平台补给船在平时的航行中，平衡翼8设置位于船体1侧面的凹陷部1a中，当海洋平台补给船遇到较大的风浪时，船员在驾驶室2中控制电机7工作，电机7通过减速器6带动转轴5转动，平衡翼8在转轴5的带动下转动至水平状态，因为凹陷部1a位于水线以下，所以当平衡翼8处于水平状态时，平衡翼8位于水面以下，当船体1发生左右摇摆或者前后摇摆时，分别位于船体1两侧的两个平衡翼8在水体的作用下会产生和船体1摆动方向相反的作用力，从而减小船体1的摆动幅度，另外当平衡翼8从位于凹陷部1a中转动到水平状态时，船体1的重心会降低，进一步提高本海洋平台补给船的抗风浪能力，减小船体1的摆动、提高船员生活和工作舒适性。

气囊助力装置整体类似汽车的安全气囊装置，控制器2a控制气体发生器9点火，然后气体发生器9往气囊10中充气，气囊10逐渐增大，当平衡翼8处于水平状态时，充气后的气囊10位于平衡翼8的下侧面，从而增加船体1在摇摆时快速回正的能力，并且当船体1底部发生破舱时，气囊10也能够补充部分浮力，争取更多的自救的时间。

具体来说，所述船体1作用两侧的外板上沿着船长方向均固连有固定减摇鳍12，所述固定减摇鳍12的位置低于凹陷部1a的位置。

固定减摇鳍12相当于舭龙骨，安装在在船体1的舭部，所述舭部就是船舷和船底板连接的线型部分，用来加强耐波性和稳性，固定减摇鳍12能够极大的降低横摇和纵摇，固定减摇鳍12的长度一般为船长的1/3～1/2，优选为1/3。

具体来说，所述固定减摇鳍12的横截面呈L形，所以固定减摇鳍12可以直接选用角钢或者球扁钢，也可以通过用钢板转弯的方式制作。

具体来说，所述储存腔8a的横截面及密封盖板11的横截面均呈矩形。

作为另外一种情况，所述储存腔8a的横截面及密封盖板11的横截面均呈圆形。

具体来说，所述密封盖板11的外侧壁上开设有数条弱化槽11a，所述弱化槽11a的横截面成V形。弱化槽11a的作用是在气体发生器9往气囊10中充气时，随着气囊10逐渐增大，气囊10可以容易的把密封盖板11胀破，使气囊10延伸到平衡翼8的下侧面。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、船体；1a、凹陷部；1b、前壁；1c、后壁；2、驾驶室；2a、控制器；3、前轴承；4、后轴承；5、转轴；6、减速器；7、电机；8、平衡翼；8a、储存腔；8b、连接凹肩；9、气体发生器；10、气囊；11、密封盖板；11a、弱化槽；12、固定减摇鳍等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种海洋平台补给船，包括船体(1)和设置在船体(1)上的驾驶室(2)，其特征在于，还包括平衡装置和气囊助力装置，所述平衡装置有两个并且分别对称设置在船体(1)的左右两侧，所述平衡装置包括转轴(5)、平衡翼(8)、前轴承(3)、后轴承(4)、减速器(6)和电机(7)，所述船体(1)的两侧沿着船长方向均设置有凹陷部(1a)，所述凹陷部(1a)的前壁(1b)的下方设置有前轴承(3)，所述凹陷部(1a)的后壁(1c)的下方设置有后轴承(4)，所述前轴承(3)和后轴承(4)同轴设置，所述转轴(5)的前端和后端分别转动设置在前轴承(3)和后轴承(4)上，所述转轴(5)和船体(1)的中心线平行，所述减速器(6)和电机(7)均设置在船体(1)内部，所述转轴(5)的后端的端部和减速器(6)的输出轴固连，所述减速器(6)的输入轴和电机(7)的输出轴固连，所述平衡翼(8)固连在转轴(5)上，当转轴(5)转动时，至少有一个位置，所述平衡翼(8)位于凹陷部(1a)中,所述气囊助力装置包括气体发生器(9)、与气体发生器(9)相连接的气囊(10)以及能够控制气体发生器(9)点火的控制器(2a)，每个平衡翼(8)上远离凹陷部(1a)的一侧均设置有具有开口的储存腔(8a)，所述气体发生器(9)和气囊(10)均设置在储存腔(8a)中，所述储存腔(8a)的开口端设置有连接凹肩(8b)，所述连接凹肩(8b)上设置有密封盖板(11),所述控制器(2a)设置在驾驶室(2)中。

2.根据权利要求1所述的一种海洋平台补给船，其特征在于，所述船体(1)左右两侧的外板上沿着船长方向均固连有固定减摇鳍(12)，所述固定减摇鳍(12)的位置低于凹陷部(1a)的位置。

3.根据权利要求2所述的一种海洋平台补给船，其特征在于，所述固定减摇鳍(12)的横截面呈L形。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的一种海洋平台补给船，其特征在于，所述储存腔(8a)的横截面及密封盖板(11)的横截面均呈矩形。

5.根据权利要求4所述的一种海洋平台补给船，其特征在于，所述密封盖板(11)的外侧壁上开设有数条弱化槽(11a)，所述弱化槽(11a)的横截面成V形。