CN107140074A - 一种两轮摩托车及其座垫加热系统 - Google Patents

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赖民杰
陈志勇
杨秀举
王军贤
胡仁杰
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J33/00—Arrangements for warming riders specially adapted for cycles

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

本发明公开了一种两轮摩托车的座垫加热系统，包括：设置在座垫内部的加热器；与加热器电连接的开关；设置在座垫内部，且用于检测座垫实际温度的温度传感器；与温度传感器相连，并用于显示实际温度的温度显示器。驾乘人员可以通过温度显示器直观读取温度传感器所检测到的座垫实际温度，在座垫温度较低的情况下，驾乘人员可以打开开关，使加热电路连通，从而对座垫进行加热；而当座垫的温度较高后，驾乘人员又可以切断开关，使加热电路断开的方式停止加热。这就使座垫始终保持在一个适合乘坐的温度，有效的提高了两轮摩托车的驾乘舒适性。本发明还公开了一种采用上述座垫加热系统的两轮摩托车。

Description

一种两轮摩托车及其座垫加热系统
技术领域
本发明涉及摩托车制造领域，更具体地说，涉及一种两轮摩托车及其座垫加热系统。
背景技术
两轮摩托车因其占用空间小，对地形的适应能力强而受到了用户的广泛青睐，在一些发展中国家，两轮摩托车甚至作为人们日常通勤的主要工具，在人们日常生活中发挥了重要作用。
然而在潮湿寒冷的季节，两轮摩托车的座垫温度较低，刚刚骑座时容易给驾乘人员带来不适感，尤其是皮质座垫，这种情况更为突出。
因此，如何在潮湿寒冷的季节保证座垫具有合适的乘坐温度，以提升两轮摩托车的驾乘舒适性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的之一在于提供一种两轮摩托车的座垫加热系统，以便在潮湿寒冷的季节保证座垫具有合适的乘坐温度，提升两轮摩托车的驾乘舒适性。
本发明的另一目的还在于提供一种具有上述座垫加热系统的两轮摩托车。
为达到上述目的，本发明中所提供的两轮摩托车的座垫加热系统，包括：
设置在座垫内部的加热器；
与所述加热器电连接的开关；
设置在所述座垫内部，且用于检测所述座垫实际温度的温度传感器；
与所述温度传感器相连，并用于显示实际温度的温度显示器。
优选地，还包括与所述加热器电连接，且用于调节加热功率的档位调节器。
优选地，所述加热器由盘设在所述座垫内部的电加热丝构成。
优选地，所述加热器为电热片。
优选地，所述开关设置在摩托车的中控台或车把手上。
优选地，还包括：
控制器，所述控制器内预存有通电温度和断电温度，在所述温度传感器所检测到的实际温度低于所述通电温度时，所述控制器控制所述开关接通加热电路；在所述温度传感器所检测到的实际温度高于所述断电温度时，所述控制器控制所述开关断开加热电路。
优选地，所述通电温度包括处于高加热档位时的通电温度，和处于低加热档位时的通电温度；所述断电温度包括处于高加热档位时的断电温度，和处于低加热档位时的断电温度，在高加热档位时，所述通电温度为65℃，断电温度为70℃。
优选地，在低加热档位时，所述通电温度为50℃，所述断电温度为55℃。
优选地，还包括用于调节所述加热器加热功率的功率调节器，当座垫实际温度与所述断电温度的差值在5℃以上时，所述控制器控制所述功率调节器以最大功率加热，当座垫实际温度与所述断电温度的差值小于5℃时，所述控制器控制所述功率调节器的功率减半。
本发明中所公开的两轮摩托车，设置有座垫加热系统，并且该座垫加热系统为上述任意一项中所公开的座垫加热系统。
本发明的有益效果：由于在座垫内部设置了加热器，并且设置了与加热器电连接的开关，驾乘人员可以通过温度显示器直观读取温度传感器所检测到的座垫实际温度，因此在座垫温度较低的情况下，驾乘人员可以打开开关，使加热电路连通，从而对座垫进行加热；而当座垫的温度较高后，驾乘人员又可以切断开关，使加热电路断开的方式停止加热。这就使座垫始终保持在一个适合乘坐的温度，有效的提高了两轮摩托车的驾乘舒适性。
本发明中所公开的两轮摩托车，由于采用了上述座垫加热系统，因此应当兼具上述座垫加热系统相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所公开的座垫加热系统的简化示意图。
其中，1为加热器，2为开关，3为电池。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
本发明中所公开的两轮摩托车的座垫加热系统，包括加热器1、开关2、温度传感器以及温度显示器，加热器1设置在座垫的内部，开关2与加热器1电连接，以便控制加热器1的通断，温度传感器也设置在座垫的内部，其作用是检测座垫的实际温度，温度显示器与温度传感器相连，用于实时显示座垫的实际温度。
由于在座垫内部设置了加热器1，并且设置了与加热器1电连接的开关2，驾乘人员可以通过温度显示器直观读取温度传感器所检测到的座垫实际温度，因此在座垫温度较低的情况下，驾乘人员可以打开开关2，使加热电路连通，从而对座垫进行加热；而当座垫的温度较高后，驾乘人员又可以切断开关2，使加热电路断开的方式停止加热。这就使座垫始终保持在一个适合乘坐的温度，有效的提高了两轮摩托车的驾乘舒适性。
为了进一步优化上述实施例中的技术方案，本实施例中的座垫加热系统还包括与加热器1电连接的档位调节器，档位调节器用于调节加热功率，实际使用的过程中，驾乘人员可以根据实际需求调整档位调节器，以改变加热器1的加热功率，根据需要控制座垫温度提升的速度。
加热器1的构成形式不受限制，例如加热器1可以是由电加热丝构成，电加热丝蛇形盘布在座垫的内部可以构成盘状的加热器1；或者加热器1可以是柔软且可以折叠的电热片，如图1中所示。
开关2可以设置在摩托车的中空台上或者车把手上，以方便驾驶员的操控，本实施例中推荐将开关2设置在车把手上，驾驶人员在操作开关2时手可以不离开车把手，以保证驾驶的安全性。
在上述实施例的基础上，本实施例中还增添了控制器，以实现自动恒温控制，控制器内预存有通电温度和断电温度，在温度传感器所检测到的实际温度低于通电温度时，控制器控制开关2接通加热电路，在温度传感器检测到的实际温度高于断电温度时，控制器控制开关2断开加热电路。
根据实际验证，通电温度设置在30℃-35℃(座垫温度)之间合适，优选的为30℃，断电温度设置在48℃-55℃(座垫温度)为宜，优选的为55℃。
可以理解的是，设置控制器后只要开启电加热功能，那么控制器就可以控制开关2自动通断，并将座垫温度保持在通电温度和断电温度之间，实现自动恒温控制，这大大提高了实际使用过程中的便利性。
更进一步的，本实施例中还设置了用于调节加热器1加热功率的功率调节器，当座垫实际温度与断电温度的差值在5℃以上时，控制器控制功率调节器以最大功率加热，以便使座垫尽快升温；当座垫实际温度与断电温度的差值小于5℃时，控制器控制功率调节器的功率减半，使座垫缓慢加热至断电温度即可，这种加热方式可以进一步提升驾乘人员的乘坐舒适性。
当然，加热还可以分为高加热档位和低加热档位，断电温度包括处于高加热档位时的断电温度，和处于低加热档位时的断电温度；通电温度包括处于高加热档位时的通电温度，和处于低加热档位时的通电温度，在高加热档位时，所述通电温度为65℃，断电温度为70℃，在低加热档位时，所述通电温度为50℃，所述断电温度为55℃，需要进行说明的是，本实施例中的通电温度和断电温度是指加热器表面的温度，可以理解的是，当传递至座垫时，温度会下降，因此座垫表面的温度会处于人体乘坐较为舒适的温度范围。
本发明实施例中还公开了一种两轮摩托车，该两轮摩托车设置有座垫加热系统，并且座垫加热系统为上述任意一实施例中所公开的座垫加热系统。
由于采用了上述座垫加热系统，因此该两轮摩托车兼具上述座垫加热系统相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。
以上对本发明所提供的两轮摩托车及其座垫加热系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种两轮摩托车的座垫加热系统，其特征在于，包括：
设置在座垫内部的加热器；
与所述加热器电连接的开关；
设置在所述座垫内部，且用于检测所述座垫实际温度的温度传感器；
与所述温度传感器相连，并用于显示实际温度的温度显示器。
2.根据权利要求1所述的座垫加热系统，其特征在于，还包括与所述加热器电连接，且用于调节加热功率的档位调节器。
3.根据权利要求1所述的座垫加热系统，其特征在于，所述加热器由盘设在所述座垫内部的电加热丝构成。
4.根据权利要求1所述的座垫加热系统，其特征在于，所述加热器为电热片。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的座垫加热系统，其特征在于，所述开关设置在摩托车的中控台或车把手上。
6.根据权利要求1所述的座垫加热系统，其特征在于，还包括：
控制器，所述控制器内预存有通电温度和断电温度，在所述温度传感器所检测到的实际温度低于所述通电温度时，所述控制器控制所述开关接通加热电路；在所述温度传感器所检测到的实际温度高于所述断电温度时，所述控制器控制所述开关断开加热电路。
7.根据权利要求6所述的座垫加热系统，其特征在于，所述通电温度包括处于高加热档位时的通电温度，和处于低加热档位时的通电温度；所述断电温度包括处于高加热档位时的断电温度，和处于低加热档位时的断电温度，在高加热档位时，所述通电温度为65℃，断电温度为70℃。
8.根据权利要求7所述的座垫加热系统，其特征在于，在低加热档位时，所述通电温度为50℃，所述断电温度为55℃。
9.根据权利要求6所述的座垫加热系统，其特征在于，还包括用于调节所述加热器加热功率的功率调节器，当座垫实际温度与所述断电温度的差值在5℃以上时，所述控制器控制所述功率调节器以最大功率加热，当座垫实际温度与所述断电温度的差值小于5℃时，所述控制器控制所述功率调节器的功率减半。
10.一种两轮摩托车，设置有座垫加热系统，其特征在于，所述座垫加热系统为如权利要求1-9任意一项所述的座垫加热系统。
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