CN107139821B - 一种货车用充水苫盖装置及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种货车用充水苫盖装置及使用方法,该装置由充水袋、粘合区、通路、供水管、气水转换箱、供气管、供气管三通阀、气泵、排气口组成,供水管一端与充水袋连通并固定设置，另一端与气水转换箱连通并固定设置，供气管一端与气水转换箱连通并固定设置，另一端与气泵连通并固定设置；本发明克服了刚性苫盖装置结构复杂、重量大、造价高、易变形、密封性能差的缺陷、克服了柔性苫盖装置体积庞大、笨重、需要绑缚、驾驶员不愿使用、密封性能差的缺陷，更克服了轻薄的柔性苫盖装置形同虚设的缺陷；该装置结构简单、成本低廉，轻薄柔软便于敷设、收纳，充水后无需绑缚、柔软水袋与车厢壁贴合，边界友好、密封性强、环保。
Description
技术领域
本发明属于环境保护领域，具体是一种货车用充水苫盖装置及使用方法。
背景技术
近年来，随着工业化的发展，城市化进程的加快，空气污染越来越严重，雾霾天气也越来越多，对人身的损害也越来越严重，治理雾霾已引起各级政府部门的高度重视。扬尘是雾霾天气的元凶之一，当货车车厢装运粉末状货物，如散装水泥、石灰、石粉等，或者货物有较大灰尘，如建筑垃圾、少雨地区的黄土等时，因无苫盖或苫盖不严，货车行驶在路上犹如一台尘土播放机，为雾霾做了很大贡献，对此技术人员作了大量研究工作，并取得了一定成果，如中国专利 CN 204701524 U 货车车箱自动封顶装置、CN 202480959 U 全封闭机械式苫盖装置、CN 100584660 C 蓬架结构全密闭环保苫盖装置等等。但是由于刚性苫盖装置结构复杂、重量大、造价高、使用过程中易变形、一般货车使用数量较少；柔性苫盖装置即苫布，因功能要求应具有足够厚度、重量，体积庞大、笨重、苫盖后需要绑缚，敷设、收纳劳动强度大，驾驶员不愿使用，且二者均存在密封性能差的弊端；甚至有些车辆为了应付检查使用轻薄的编织布进行苫盖，汽车行驶时撒风漏气、形同虚设；目前该领域的扬尘问题仍未得到彻底解决。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种货车用充水苫盖装置,由充水袋、粘合区、通路、供水管、气水转换箱、供气管、供气管三通阀、气泵、排气口组成,所述的充水袋、粘合区、通路构成苫盖主体，粘合区是两层聚乙烯防水布粘合、固定设置在一起的区域，充水袋和通路是两层聚乙烯防水布未被粘合的区域；苫盖主体水平尺寸比货车车厢水平尺寸每边长30厘米；粘合区宽度20厘米，通路 宽度10厘米，最外一圈充水袋宽度30厘米，其他位置充水袋宽度10厘米；供水管一端与充水袋最外一圈连通并固定设置，另一端与气水转换箱最低点连通并固定设置。
进一步的，所述的供气管一端与气水转换箱最高点连通并固定设置，另一端与气泵连通并固定设置；供气管上固定设置有供气管三通阀。
进一步的，所述的气水转换箱顶板和底板都为斜坡状，气水转换箱具有凸起的最高点和最低点；气水转换箱的容积比充水袋和通路最大充盈容积大100立方厘米，气水转换箱充水量比充水袋和通路最大充盈容积大50立方厘米，既要保障充水袋和通路充好水时气水转换箱底部剩余大于等于50立方厘米的水，气体不会进入充水袋，又要保障水完全回到气水转换箱时，气水转换箱顶部有50立方厘米的气体，水不会被放掉。
进一步的，所述的供气管三通阀固定设置在驾驶室中便于驾驶员操控的位置，供气管三通阀两端分别与供气管连通，另一端与大气相通。
进一步的，所述的一种货车用充水苫盖装置的使用方法，包括以下步骤：
一、驾驶员人工敷设苫盖主体；
二、苫盖主体敷设就位后，驾驶员在驾驶室内扳动供气管三通阀，使气泵向气水转换箱供气，在高压气压力作用下，气水转换箱中的水通过底部安装的供水管进入充水袋和通路；
三、至充水袋和通路中充满水，苫盖完成；
四、卸货前，驾驶员扳动供气管三通阀，放掉气水转换箱内的气体，充水袋和通路中的水在自重作用下回流到气水转换箱内，充水袋和通路位置的两层聚乙烯防水布贴合在一起，还原成非常轻薄柔软的苫盖主体：
五、收起、存放苫盖主体。
本发明公开的一种货车用充水苫盖装置及使用方法的有益效果是：克服了刚性苫盖装置结构复杂、重量大、造价高、易变形、密封性能差的缺陷，克服了柔性苫盖装置-苫布体积庞大、笨重、苫盖后需要绑缚、驾驶员不愿使用、密封性能差的缺陷，更克服了轻薄的柔性苫盖装置-苫布形同虚设的缺陷；该装置结构简单、成本低廉，充水前轻薄柔软便于敷设、收纳，充水后压重增大、无需绑缚，柔软水袋与车厢壁贴合边界友好、密封性强、环保。
附图说明
图1是一种货车用充水苫盖装置各部件关系平面示意图；
图2是该装置各部件关系立面示意图；
图3是该装置充水前水箱内水位示意图；
图4是该装置充水后水箱内水位示意图；
图5是气水转换箱充气时供气管三通阀位置示意图；
图6是气水转换箱放气时供气管三通阀位置示意图；
图7是该装置充水后A-A剖面局部示意图；
图8是该装置充水后B-B剖面局部示意图；
图9是该装置敷设后、充水前A-A剖面局部示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1-9所示，本发明的一种货车用充水苫盖装置,由充水袋1、粘合区2、通路3、供水管4、气水转换箱5、供气管6、供气管三通阀7、气泵8、排气口9组成,所述的充水袋1、粘合区2、通路3构成苫盖主体，粘合区2是两层聚乙烯防水布粘合、固定设置在一起的区域，充水袋1和通路3是两层聚乙烯防水布未被粘合的区域；所述的苫盖主体水平尺寸比货车车厢水平尺寸每边长30厘米；粘合区2宽度20厘米，通路3 宽度10厘米，最外圈充水袋1宽度30厘米，其他位置充水袋1宽度10厘米，最外圈充水袋截面周长比其他位置充水袋周长大2倍，截面面积大8倍，充水后苫盖主体四周重量占比很大，与车厢壁接触更好；充水袋1和通路3中充满水前轻薄柔软便于敷设、收纳，充满水后，苫盖主体重量增大，水袋与车厢四壁接触更紧密，密封效果好、抗风能力增强；供水管4一端与充水袋1最外圈连通并固定设置，另一端与气水转换箱5最低点连通并固定设置。
所述的供气管6一端与气水转换箱5最高点连通并固定设置，另一端与气泵8连通并固定设置；供气管6上固定设置有供气管三通阀7，气水转换箱5顶板和底板都为斜坡状，气水转换箱5具有凸起的最高点和最低点；气水转换箱5的容积比充水袋1和通路3最大充盈容积大100立方厘米，气水转换箱5充水体积比充水袋1和通路3最大充盈容积大50立方厘米，既要保障充水袋1和通路3充好水时气水转换箱5底部剩余大于等于50立方厘米的水，气体不会进入充水袋1，又要保障水完全回到气水转换箱5时，气水转换箱5顶部有50立方厘米的气体，水不会被放掉。所述的供气管三通阀7固定设置在驾驶室中便于驾驶员操控的位置，供气管三通阀7两端分别与供气管6连通，另一端与大气相通。
一种货车用充水苫盖装置的使用方法，包括以下步骤：
一、驾驶员人工敷设苫盖主体；
二、苫盖主体敷设就位后，驾驶员在驾驶室内扳动供气管三通阀7，使气泵8向气水转换箱5供气，在高压气压力作用下，气水转换箱5中的水通过底部安装的供水管4进入充水袋1和通路3；
三、至充水袋1和通路3中充满水，苫盖完成；
四、卸货前，驾驶员扳动供气管三通阀7，放掉气水转换箱5内的气体，充水袋1和通路3中的水在自重作用下回流到气水转换箱5内，充水袋1和通路3位置的两层聚乙烯防水布贴合在一起，还原成非常轻薄柔软的苫盖主体：
五、收起、存放苫盖主体。
Claims (2)
1.一种货车用充水苫盖装置,由充水袋(1)、粘合区(2)、通路(3)、供水管(4)、气水转换箱(5)、供气管（6）、供气管三通阀(7)、气泵(8)、排气口(9)组成,其特征在于：所述的充水袋(1)、粘合区(2)、通路(3)构成苫盖主体，粘合区(2)是两层聚乙烯防水布粘合、固定设置在一起的区域，充水袋(1)和通路(3)是两层聚乙烯防水布未被粘合的区域；所述的苫盖主体水平尺寸比货车车厢水平尺寸每边长30厘米；粘合区(2)宽度20厘米，通路(3)宽度10厘米，最外一圈充水袋(1)宽度30厘米，其他位置充水袋(1)宽度10厘米；供水管(4)一端与充水袋(1)最外圈连通并固定设置，另一端与气水转换箱(5)最低点连通并固定设置；所述的供气管（6）一端与气水转换箱(5)最高点连通并固定设置，另一端与气泵(8) 连通并固定设置；供气管（6）上固定设置有供气管三通阀(7)；所述的气水转换箱(5)顶板和底板都为斜坡状，气水转换箱(5)具有凸起的最高点和最低点；气水转换箱(5)的容积比充水袋(1)和通路(3)最大充盈容积大100立方厘米，气水转换箱(5)充水量比充水袋(1)和通路(3)最大充盈容积大50立方厘米，既要保障充水袋(1)和通路(3)充好水时气水转换箱(5)底部剩余大于等于50立方厘米的水，气体不会进入充水袋(1)，又要保障水完全回到气水转换箱(5)时，气水转换箱(5)顶部有50立方厘米的气体，水不会被放掉；所述的供气管三通阀(7)固定设置在驾驶室中便于驾驶员操控的位置，供气管三通阀(7)两端分别与供气管（6）连通，另一端与大气相通。
2.使用如权利要求1所述的一种货车用充水苫盖装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
一、驾驶员人工敷设苫盖主体；
二、苫盖主体敷设就位后，驾驶员在驾驶室内扳动供气管三通阀(7)，使气泵(8)向气水转换箱(5)供气，在高压气压力作用下，气水转换箱(5)中的水通过底部安装的供水管(4)进入充水袋(1)和通路(3)；
三、至充水袋(1)和通路(3)中充满水，苫盖完成；
四、卸货前，驾驶员扳动供气管三通阀(7)，放掉气水转换箱(5)内的气体，充水袋(1)和通路(3)中的水在自重作用下回流到气水转换箱(5)内，充水袋(1)和通路(3)位置的两层聚乙烯防水布贴合在一起，还原成非常轻薄柔软的苫盖主体：
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