CN107120413B - 一种行星机构变速器用后置取力器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种行星机构变速器用后置取力器结构，解决了现有行星机构变速器在主箱中心距较小的情况下，难以设置后置取力器的问题。取力齿轮轴的取力齿轮与主箱壳体内的倒挡惰轮相啮合，取力齿轮轴的前后两端各设置一个轴承进行支撑，轴承分别固定在主箱壳体和副箱壳体内，取力器壳体固定在副箱壳体后侧，取力齿轮轴从副轴、行星机构外侧穿过伸到取力器壳体内，取力器壳体内设置有一组传动齿轮，传动齿轮前后两侧分别设置有滑套和输出法兰。本发明结构设计简单合理，克服了现有行星机构变速器在主箱中心距较小的情况下，难以设置后置取力器的问题，提供了行星机构变速器在主箱中心距较小的情况下，设置后置取力器的方案，结构简单，适用广泛。

Description

一种行星机构变速器用后置取力器结构
技术领域
本发明涉及一种后置取力器结构，具体为一种行星机构变速器用后置取力器结构。
背景技术
多挡位变速器的副箱采用行星机构，有传动比大、可靠性高、噪音低等优点，但从行星机构无法取力，现有后置取力器均为从主箱副轴取力，这就限制了行星机构变速器的设计。要设置后置取力器，主箱中心距就不能太小，否则行星机构遮挡副轴，无法取力。
发明内容
本发明为了解决现有行星机构变速器在主箱中心距较小的情况下，难以设置后置取力器的技术问题，提供了一种行星机构变速器用后置取力器结构。
本发明是采用如下技术方案实现的：一种行星机构变速器用后置取力器结构，包括其上设有取力齿轮的取力齿轮轴；取力齿轮轴的取力齿轮与主箱壳体内的倒挡惰轮相啮合，取力齿轮轴的前后两端各设置一个轴承进行支撑，轴承分别固定在主箱壳体和副箱壳体内，取力器壳体固定在副箱壳体后侧，取力齿轮轴从副轴、行星机构外侧穿过伸到取力器壳体内，取力器壳体内设置有一组传动齿轮，传动齿轮前后两侧分别设置有滑套和输出法兰。
作业时，动力从主箱副轴传递到倒挡惰轮，由倒挡惰轮将动力传递到取力齿轮轴上，然后取力器壳体内的滑套与取力齿轮轴结合，动力通过滑套传递到传动齿轮上，最后将动力传递到输出法兰，实现取力器功率输出的作用。与倒挡惰轮啮合的取力齿轮轴实现了主箱取力，同时能够从行星机构外侧穿过副箱。克服了现有行星机构变速器在主箱中心距较小的情况下，难以设置后置取力器的问题。
本发明结构设计简单合理，提供了行星机构变速器在主箱中心距较小的情况下，设置后置取力器的解决方案，具有结构简单，适用广泛的优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图中：1-取力齿轮轴，2-主箱壳体，3-倒挡惰轮，4-轴承，5-副箱壳体，6-取力器壳体，7-副轴，8-行星机构，9-传动齿轮，10-滑套，11-输出法兰。
具体实施方式
一种行星机构变速器用后置取力器结构，取力齿轮轴1的取力齿轮与主箱壳体2内的倒挡惰轮3相啮合，取力齿轮轴1的前后两端各设置一个轴承4进行支撑，轴承4分别固定在主箱壳体2和副箱壳体5内，取力器壳体6固定在副箱壳体5后侧，取力齿轮轴1从副轴7、行星机构8外侧穿过伸到取力器壳体6内，取力器壳体6内设置有一组传动齿轮9，传动齿轮9前后两侧分别设置有滑套10和输出法兰11。
取力齿轮轴1的取力齿轮与主箱壳体2内的倒挡惰轮3相啮合，其能够从副轴7、行星机构8外侧穿过伸到位于副箱壳体5后侧取力器壳体6内，保证副轴7被行星机构8遮挡后，仍然能够设置从主箱取力的后置取力器。
取力齿轮轴1的取力齿轮与主箱壳体2内的倒挡惰轮3相啮合，取力器壳体6内设置有一组传动齿轮9，两级齿轮传动能够根据需要可实现的速比范围较大。

Claims (2)

1.一种行星机构变速器用后置取力器结构，包括其上设有取力齿轮的取力齿轮轴（1）；其特征在于：取力齿轮轴（1）的取力齿轮与主箱壳体（2）内的倒挡惰轮（3）相啮合，取力齿轮轴（1）的前后两端各设置一个轴承（4）进行支撑，轴承（4）分别固定在主箱壳体（2）和副箱壳体（5）内，取力器壳体（6）固定在副箱壳体（5）后侧，取力齿轮轴（1）从副轴（7）、行星机构（8）外侧穿过伸到取力器壳体（6）内，取力器壳体（6）内设置有一组传动齿轮（9），传动齿轮（9）前后两侧分别设置有滑套（10）和输出法兰（11）；取力齿轮轴（1）的取力齿轮与主箱壳体（2）内的倒挡惰轮（3）相啮合，其能够从副轴（7）、行星机构（8）外侧穿过伸到位于副箱壳体（5）后侧取力器壳体（6）内，保证副轴（7）被行星机构（8）遮挡后，仍然能够设置从主箱取力的后置取力器。
2.根据权利要求1所述的一种行星机构变速器用后置取力器结构，其特征在于：取力齿轮轴（1）的取力齿轮与主箱壳体（2）内的倒挡惰轮（3）相啮合，取力器壳体（6）内设置有一组传动齿轮（9），两级齿轮传动能够根据需要可实现的速比范围较大。
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