CN107117191A - 防陷入泥泞路面的灰斗车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防陷入泥泞路面的灰斗车,包括灰斗车主体、推料装置和Y型助力踩踏支架,灰斗车主体两侧壁前端的内侧设有滑槽,滑槽沿灰斗车主体侧壁前端的边缘设置,灰斗车主体前壁的两侧滑动的设置在滑槽内,推料装置包括推料板、推杆和推把,推料板沿竖直方向设置在灰斗车主体的内部,推料板的下端紧贴灰斗车主体底板的上底面,推杆穿过灰斗车主体后壁与推料板的背面固定连接,推把设置在推杆的另一端并位于灰斗车主体的外部,Y型助力踩踏支架的右支角与灰斗车主体底板下底面的后部固定连接,Y型助力踩踏支架的左支角的顶端为踩踏部。解决现有灰斗车陷入泥泞路面后不容易被推动的问题同时解决现有灰斗车不方便卸料的问题。

Description

防陷入泥泞路面的灰斗车
技术领域
[0001]本发明涉及建筑施工用设备,具体涉及一种防陷入泥泞路面的灰斗车。
[0002]
背景技术
[0003]灰斗车是建筑施工中常用到的一种工具,类似于一种小推车,通常用来搬运建筑 材料或建筑废料,使用灰斗车进行短距离的运料是非常方便的。
[0004]筑工地的施工现场,通常都是泥土路面,因此只要一下雨,地面上有水,就会变得 很泥泞,而建筑材料或建筑废料通常都十分的沉重,因此在用灰斗车运料的过程中,灰斗车 的轮子很容易陷入泥泞的路面,这时就需要费很大的力才能将灰斗车推出泥泞路面,很耗 费施工人员的体力,而且现有的灰斗车构造都十分简单,因此在将建筑材料或建筑废料搬 运到指定地点后,卸料是十分消耗体力的,在卸料时通常只能通过把手将灰斗车的一端抬 起,从而将物料从灰斗车中倾倒出来,灰斗车自身并不能对卸料起到帮助作用。
[0005]
发明内容
[0006]本发明的目的在于提供一种防陷入泥泞路面的灰斗车,解决现有灰斗车陷入泥泞 路面后不容易被推动的问题同时解决现有灰斗车不方便卸料的问题。
[0007]为解决上述的技术问题,本发明采用以下技术方案: 一种防陷入泥泞路面的灰斗车,包括灰斗车主体、推料装置和Y型助力踩踏支架,上述 灰斗车主体两侧壁前端的内侧设有相互平行的滑槽,滑槽沿灰斗车主体侧壁前端的边缘设 置,灰斗车主体前壁的两侧滑动的设置在滑槽内,上述推料装置包括推料板、推杆和推把, 推料板沿竖直方向设置在灰斗车主体的内部,推料板的下端紧贴灰斗车主体底板的上底 面,推杆穿过灰斗车主体后壁与推料板的背面固定连接,推把设置在推杆的另一端并位于 灰斗车主体的外部,上述Y型助力踩踏支架的右支角与灰斗车主体底板下底面的后部固定 连接,Y型助力踩踏支架的左支角的顶端为踩踏部。
[0008]物料运送过程中,当灰斗车主体的轮子陷入到泥泞地里时,用脚踩住Y型助力踩踏 支架的踩踏部,然后向下用力踩踏,同时双手握住灰斗车主体的把手向下按压,此时Y型助 力踩踏支架的支脚与地面接触起支撑作用,Y型助力踩踏支架的右支角则起到托起的作用, 在Y型助力踩踏支架和灰斗车主体的把手的共同作用下,灰斗车主体的前端被撬起,这样就 能更容易的从泥泞地里出来,而通过Y型助力踩踏支架的作用,分担了在灰斗车主体的把手 上使用的力气,而脚的力气明显大于手的力气,因此更容易将灰斗车撬起,手和脚的协作也 更省力,用灰斗车将物料运送到指定位置后,将灰斗车主体的前壁向上拉起,这样就在灰斗 车主体的前端形成了一个出料口,然后通过灰斗车主体外部的推把推动推料板,用推料板 将灰斗车主体内的物料推出,装料时只需将灰斗车主体的前壁放下即可,这样相比于将灰 斗车抬起卸料更省力,也更方便,同时物料出来时由于是通过推料板来实现的,卸料过程更 谷芴制,因此不容易砸伤周围的人。
[0009] 作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体底板的上底面倾斜设置,灰斗车主体 底板的上底面位于灰斗车主体后壁的一端为高的一端。
[0010] 灰斗车主体底板倾斜设置,而且倾斜的方向是朝着出料口向下倾斜,这样物料能 更容易的从灰斗车主体中被推出,使卸料时更加省力。
[0011]作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体的上端设有防尘盖板。
[0012]在灰斗车主体的上端设置防尘盖板是为了减少搬运和卸料过程中被抖起的尘埃, 改善施工人员的工作环境。 ’
[0013] 2为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体前壁的内侧设有齿轮槽,齿轮槽沿灰 斗车主体前壁的滑动方向设置,灰斗车主体侧壁上还设有前壁辅助提升装置,前壁辅助提 升装置包括转轴和转动把手,转轴垂直于灰斗车主体侧壁设置在灰斗车主体侧壁前端的上 部,转轴的一端位于灰斗车主体的内部,另一端位于灰斗车主体的外部,转动把手与转轴位 于灰斗车主体外部的一端固定连接,转轴位于灰斗车主体内部的一端设有齿轮,齿轮的轮 齿与灰斗车主体前壁上的齿轮槽相接并与齿轮槽相互契合。 ^014]灰斗车中的物料装载的过多时,会抵住灰斗车主体前壁,此时要拉起灰斗车主体 削壁十分的不容易,因此设置了辅助提升装置和齿轮槽来帮助拉起灰斗车前壁,当物料抵 住灰斗车主体前壁时,握住转动把手进行旋转,转动把手带动转轴转动,此时设置在灰斗车 主体内的齿轮也随着转轴的转动开始旋转,由于齿轮和设置在灰斗车主体前壁的齿轮槽是 相接并契合的,因此在齿轮的带动下就能很容易的将灰斗车主体前壁抬起,要将灰斗车主 体前壁放下只需向反方向旋转转动把手即可。
[0015]作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体的把手上设有手指契合槽。在灰斗车 主体的把手上设置手指契合槽是为了防止在推动灰斗车时手掌打滑。
[0016]作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体底板的前端设有向下倾斜的导料板。 [0017]在灰斗车主体底板的前端设置导料板是为了能在卸料时让灰斗车主体中的物料 更缓慢的被卸下,避免了物料直接从灰斗车主体的底部掉落在地面上,能有效的减少物料 的损坏。
[0018]作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体前壁是通过设置在灰斗车主体两侧壁 内侧的滑槽与灰斗车主体两侧壁滑动连接的,灰斗车主体前壁两侧的下部设有卡孔,灰斗 车主体两侧壁内侧的两个滑槽的底面相对的位置处设有贯穿灰斗车主体侧壁的固定孔位, 固定孔位的外部附近设有配合卡孔和固定孔位使用的插销。
[0019]通过卡孔、固定孔位和插销的配合能使抬起后的灰斗车主体的前壁固定住,将灰 斗车主体前壁抬起,当卡孔到达固定孔位所在位置时,将插销插入即可完成固定,将灰斗车 主体前壁固定住,这样在卸料时就不用一直拉这灰斗车主体前壁,节省人力,也更加方便。 [0020]与现有技术相比,本发明至少能达到以下有益效果中的一项: 1 •通过推料板进行卸料,使卸料过程更容易受人控制,同时也更加省力。
[0021] 2•设置了防尘盖板,减少了运送建筑物料时扬起的灰尘。
[0022] 3 •设置了辅助提升装置来帮助拉起灰斗车主体前壁,更加省力。
[0023] 4.在灰斗车主体出料端的底部设置了导料装置,因此卸料时减少了建筑材料的损 坏率。 L0024J
附图说明
[0025]图1为本发明的结构示意图。
[0026]
具体实施方式
[0027]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对 本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并 不用于限定本发明。
[0028]具体实施例1: 图1示出了一种防陷入泥泞路面的灰斗车,包括灰斗车主体丨、推料装置2和Y型助力踩 踏支架12,上述灰斗车主体1两侧壁前端的内侧设有相互平行的滑槽,滑槽沿灰斗车主体1 侧壁前端的边缘设置,灰斗车主体1前壁的两侧滑动的设置在滑槽内,上述推料装置2包括 推料板21、推杆22和推把23,推料板21沿竖直方向设置在灰斗车主体1的内部,推料板21的 下端紧贴灰斗车主体底板的上底面,推杆22穿过灰斗车主体后壁与推料板21的背面固定连 接,推把23设置在推杆22的另一端并位于灰斗车主体1的外部,上述y型助力踩踏支架12的 右支角与灰斗车主体底板下底面的后部固定连接,Y型助力踩踏支架12的左支角的顶端为 踩踏部121。
[0029]物料运送过程中,当灰斗车主体1的轮子陷入到泥泞地里时,用脚踩住Y型助力踩 踏支架的踩踏部121,然后向下用力踩踏,同时双手握住灰斗车主体的把手向下按压,此时Y 型助力踩踏支架12的支脚与地面接触起支撑作用,Y型助力踩踏支架12的右支角则起到托 起的作用,在Y型助力踩踏支架12和灰斗车主体的把手的共同作用下,灰斗车主体丨的前端 被撬起,这样就能更容易的从泥泞地里出来,而通过Y型助力踩踏支架12的作用,分担了在 灰斗车主体的把手上使用的力气,而脚的力气明显大于手的力气,因此更容易将灰斗车撬 起,手和脚的协作也更省力,用灰斗车将物料运送到指定位置后,将灰斗车主体的前壁向上 拉起,这样就在灰斗车主体1的前端形成了 一个出料口,然后通过灰斗车主体1外部的推把 23推动推料板21,用推料板21将灰斗车主体1内的物料推出,装料时只需将灰斗车主体的前 壁放下即可,这样相比于将灰斗车抬起卸料更省力,也更方便,同时物料出来时由于是通过 推料板21来实现的,卸料过程更容易控制,因此不容易砸伤周围的人。
[0030]具体实施例2: 作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体底板的上底面倾斜设置,灰斗车主体底板 的上底面位于灰斗车主体后壁的一端为高的一端。
[0031]灰斗车主体底板倾斜设置,而且倾斜的方向是朝着出料口向下倾斜,这样物料能 更容易的从灰斗车主体1中被推出,使卸料时更加省力。
[0032] 具体实施例3: 作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体1的上端设有防尘盖板3。
[0033]在灰斗车主体1的上端设置防尘盖板3是为了减少搬运和卸料过程中被抖起的尘 埃,改善施工人员的工作环境。 L0034」具体实施例4: ---- 作为本发明的进-步优选,上述灰斗车主体前麵内侧设有齿轮槽4,齿 车王体前麵滑动加龍,灰斗车主体_上还设__觀置^ 装置包括转轴5和转动把手6,转轴5垂直于灰斗车主体侧壁设駐灰斗^体 上部,转轴5的一端位于灰斗车主体丨的内部,另一端位于灰斗车主体L的外部 转巧5位于灰斗车主体1外細-棚定雜,辦自5彳奸灰斗车主体咕細—端设有齿轮 7,齿轮7的轮齿与灰斗车主体前壁上的齿轮槽4相接并与齿轮槽4相互契合。
[0035]灰斗车中的物料装载的过多时,会抵住灰斗车主体前壁,此时要拉起灰斗车主体 前壁十分的不容易,因此设置了辅助提升装置和齿轮槽4来帮助拉起灰斗车前壁,当物料 住灰斗车主体前壁时,握住转动把手6进行旋转,转动把手6带动转轴5转动,此时设置在灰 斗车主体1内的齿轮7也随着转轴5的转动开始旋转,由于齿轮7和设置在灰斗车主体前壁 齿轮槽4是相接并契合的,因此在齿轮7的带动下就能很容易的将灰斗车主体前壁抬起^ 将灰斗车主体前壁放下只需向反方向旋转转动把手6即可。 ’
[0036] 具体实施例5: 作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体i的把手上设有手指契合槽8。在灰斗车主 体1的把手上设置手指契合槽8是为了防止在推动灰斗车时手掌打滑。
[0037] 具体实施例6: 作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体底板的前端设有向下倾斜的导料板9。
[0038]在灰斗车主体底板的前端设置导料板9是为了能在卸料时让灰斗车主体丨中的物 料更缓慢的被卸下,避免了物料直接从灰斗车主体1的底部掉落在地面上,能有效的减少物 料的损坏。
[0039]具体实施例7: 作为本发明的进一步优选,上述灰斗车主体前壁是通过设置在灰斗车主体两侧壁内侧 的滑槽与灰斗车主体两侧壁滑动连接的,灰斗车主体前壁两侧的下部设有卡孔,灰斗车主 体两侧壁内侧的两个滑槽的底面相对的位置处设有贯穿灰斗车主体侧壁的固定孔位1〇,固 定孔位10的外部附近设有配合卡孔和固定孔位10使用的插销11。
[0040]通过卡孔、固定孔位10和插销11的配合能使抬起后的灰斗车主体的前壁固定住, 将灰斗车主体前壁抬起,当卡孔到达固定孔位10所在位置时,将插销11插入即可完成固定, 将灰斗车主体前壁固定住,这样在卸料时就不用一直拉这灰斗车主体前壁,节省人力,也更 加方便。
[0041]尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述,但是,应该理解, 本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式,这些修改和实施方式将落在本申 请公开的原则范围和精神之内。更具体地说,在本申请公开、附图和权利要求的范围内,可 以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局 进行的变形和改进外,对于本领域技术人员来说,其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种防陷入泥泞路面的灰斗车,包括灰斗车主体a)、推料装置(2)和Y型助力踩踏支 架(12),其特征在于:所述灰斗车主体(1)两侧壁前端的内侧设有相互平行的滑槽,滑槽沿 灰斗车主体(1)侧壁前端的边缘设置,灰斗车主体(1)前壁的两侧滑动的设置在滑槽内,所 述推料装置(2)包括推料板(21)、推杆(22)和推把(23),推料板(21)沿竖直方向设置在灰斗 车主体(1)的内部,推料板(21)的下端紧贴灰斗车主体底板的上底面,推杆(22)穿过灰斗车 主体后壁与推料板(21)的背面固定连接,推把(23)设置在推杆(22)的另一端并位于灰斗车 主体(1)的外部,所述Y型助力踩踏支架a2)的右支角与灰斗车主体底板下底面的后部固定 连接,Y型助力踩踏支架(12)的左支角的顶端为踩踏部(121)。
2. 根据权利要求1所述的防陷入泥泞路面的灰斗车,其特征在于:所述灰斗车主体底板 的上底面倾斜设置,灰斗车主体底板的上底面位于灰斗车主体后壁的一端为高的一端。
3. 根据权利要求1所述的防陷入泥泞路面的灰斗车,其特征在于:所述灰斗车主体(1) 的上端设有防尘盖板(3)。
4.根据权利要求1所述的防陷入泥泞路面的灰斗车,其特征在于:所述灰斗车主体前壁 的内侧设有齿轮槽(4),齿轮槽(4)沿灰斗车主体前壁的滑动方向设置,灰斗车主体侧壁上 还设有前壁辅助提升装置,前壁辅助提升装置包括转轴(5)和转动把手(6),转轴(5)垂直于 灰斗车主体侧壁设置在灰斗车主体侧壁前端的上部,转轴(5)的一端位于灰斗车主体Q)的 内部,另一端位于灰斗车主体(1)的外部,转动把手(6)与转轴(5)位于灰斗车主体(1)外部 的一端固定连接,转轴(5)位于灰斗车主体(1)内部的一端设有齿轮(了),齿轮(7)的轮齿与 灰斗车主体前壁上的齿轮槽(4)相接并与齿轮槽(4)相互契合。
5. 根据权利要求1所述的防陷入泥泞路面的灰斗车,其特征在于:所述灰斗车主体(1) 的把手上设有手指契合槽(8)。
6. 根据权利要求1所述的防陷入泥泞路面的灰斗车,其特征在于:所述灰斗车主体底板 的前端设有向下倾斜的导料板(9)。
7. 根据权利要求1所述的防陷入泥泞路面的灰斗车,其特征在于:所述灰斗车主体前壁 是通过设置在灰斗车主体两侧壁内侧的滑槽与灰斗车主体两侧壁滑动连接的,灰斗车主体 前壁两侧的下部设有卡孔,灰斗车主体两侧壁内侧的两个滑槽的底面相对的位置处设有贯 穿灰斗车主体侧壁的固定孔位(10),固定孔位(10)的外部附近设有配合卡孔和固定孔位 (10)使用的插销(11)。
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