CN107107691B - 用于机动车的结构构件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的结构构件，其包括由板材构成的构件本体(2)，构件本体包括至少一个由板材成形的、外壳形的本体部(3)和至少一个由板材成形的且沿着其周缘在两个周向侧端部(4、5)之间延伸的容纳衬套(6)，容纳衬套在其周向侧端部之中的一个周向侧端部(4)处过渡到外壳形的本体部(3)中并且在其周向侧端部之中的另一周向侧端部(5)处过渡到由板材成形的且固定在外壳形的本体部(3)处的固定夹片(7)中，其中，固定夹片(7)至少局部地将外壳形的本体部(3)补充成封闭的空心型材(8)。

Description

用于机动车的结构构件
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的结构构件，其具有由板材构成的构件本体，构件本体包括至少一个由板材成形的、外壳形的本体部和至少一个由板材成形的且沿着其周缘在两个周向侧端部之间延伸的容纳衬套，容纳衬套在其周向侧端部之中的一个周向侧端部处过渡到外壳形的本体部中并且在其周向侧端部之中的另一周向侧端部处过渡到由板材成形的且固定在外壳形的本体部处的固定夹片中。此外，本发明涉及一种制造用于机动车的结构构件的方法，所述结构构件包括构件本体。
背景技术
文献WO 2005/087520 A1公开了一种用于机动车的车轮悬挂装置的导杆，其具有由至少一个金属板件成形的导杆本体和至少一个用于连接到车身侧的固定点的铰接点，其中，铰接点构造成用于弹性轴承元件的圆形的容纳衬套。容纳衬套的壁与导杆本体成型成一体并且由环形地构造的轴承区域以及固定在导杆本体处的固定夹片组成。为了实现更高的刚度，导杆本体由下板和上板构成，上板与下板焊接在一起。容纳衬套在导杆本体未被加工的状态中设计成下板的夹片并且在制造过程的范围中变形，使得不仅得到环形地构造的轴承区域而且得到固定夹片，其贴靠在上板的上侧上并且在此通过粘接、焊接或铆接固定在上板处。
在此不利的是，不仅下板而且上板必须独立地加工并且紧接着相互连接。
发明内容
基于此，本发明的目标是，能够在相对低的加工成本下为开头所述类型的结构构件赋予相对高的刚度。
该目标通过一种结构构件和一种方法实现。该用于机动车的结构构件具有由板材构成的构件本体，所述构件本体包括至少一个由板材成形的、外壳形的本体部和至少一个由板材成形的且沿着其周缘在两个周向侧端部之间延伸的容纳衬套，所述容纳衬套在其周向侧端部之中的一个周向侧端部处过渡到所述外壳形的本体部中并且在其周向侧端部之中的另一周向侧端部处过渡到由板材成形的且固定在所述外壳形的本体部处的固定夹片中，所述固定夹片至少局部地将所述外壳形的本体部补充成封闭的空心型材，其中，所述外壳形的本体部、容纳衬套和固定夹片由唯一的板材构成，并且所述外壳形的本体部在中间连接容纳衬套的情况下材料均匀地过渡到固定夹片中。根据该方法，所述结构构件包括构件本体，其中，为了形成所述构件本体，使板材变形成带有至少一个外壳形的本体部的坯件，将所述坯件的至少一个与所述外壳形的本体部联接的中间区域变形成容纳衬套，并且将所述坯件的与所述中间区域联接的端部区域固定在所述外壳形的本体部处，并且由此形成固定夹片，将所述坯件的端部区域固定在所述外壳形的本体部处，使得所述固定夹片至少局部地将所述外壳形的本体部补充成封闭的空心型材，其中，所述外壳形的本体部、容纳衬套和固定夹片由唯一的板材构成，并且所述外壳形的本体部在中间连接容纳衬套的情况下材料均匀地过渡到固定夹片中。在以下描述中给出结构构件和方法的优选改进方案。
用于机动车的结构构件包括由板材构成的构件本体，构件本体包括一个或至少一个由板材成形的、外壳形的本体部和一个或至少一个由板材构成的且沿着其周缘在两个周向侧端部之间延伸的容纳衬套，容纳衬套在其周向侧端部之中的一个周向侧端部处过渡到外壳形的本体部中并且在其周向侧端部之中的另一周向侧端部处过渡到由板材成形的且固定在外壳形的本体部处的固定夹片中，其中，固定夹片至少局部地将外壳形的本体部补充成封闭的空心型材。
通过固定夹片至少局部地将外壳形的本体部补充成封闭的空心型材，可在封闭的空心型材的区域中提高结构构件的刚度，而为此不需要附加的板材。由此，构件本体可由仅仅唯一的板材构成，由此可减小加工成本。
容纳衬套特别是与外壳形的本体部构造和/或成型成一体。此外，容纳衬套特别是与固定夹片构造和/或成型成一体。优选地，容纳衬套布置在外壳形的本体部和固定夹片之间。有利地，外壳形的本体部在中间连接容纳衬套的情况下一体地过渡到固定夹片中。优选地，外壳形的本体部、容纳衬套和固定夹片由相同的板材构成。特别是，外壳形的本体部、容纳衬套和固定夹片由唯一的板材构成。容纳衬套在其一个周向侧端部处优选地材料均匀地过渡到外壳形的本体部中。此外，容纳衬套在其另一周向侧端部处优选地材料均匀地过渡到固定夹片中。有利地，外壳形的本体部在中间连接容纳衬套的情况下特别是材料均匀地过渡到固定夹片中。
优选地，外壳形的本体部至少局部地构造为敞开的空心型材。特别是，外壳形的本体部至少局部地构造为U形型材。
根据一种设计方案，固定夹片以材料连接和/或形状配合连接的方式固定在外壳形的本体部处。例如，固定夹片通过粘接和/或焊接和/或铆接固定在外壳形的本体部处。优选地，固定夹片和外壳形的本体部焊接在一起。由此，固定夹片特别是固定在外壳形的本体部处。
根据一种改进方案，外壳形的本体部具有背部和两个从背部延伸出来的通过背部相互连接的侧边。优选地，侧边彼此相对。特别是，侧边在相同的方向上或在几乎相同的方向上从背部延伸出来。两个侧边例如彼此平行地或近似彼此平行地伸延。特别是，侧边分别与背部围成一个直角或近似围成一个直角。优选地，固定夹片在两个侧边之间、特别是与背部间隔开地伸延。优选地，固定夹片平行于或近似平行于背部伸延。
侧边在其背离背部的一侧上具有特别是自由的端部。根据一种改进方案，侧边在其背离背部的自由端部处可向彼此弯曲。特别是，侧边的弯曲的自由端部平行于或近似平行于背部伸延。有利地，固定夹片在弯曲的自由端部和背部之间伸延。特别是，固定夹片例如利用其背离或面对背部的一侧紧贴在弯曲的自由端部处。
根据一种设计方案，固定夹片以材料连接和/或形状配合连接的方式固定在侧边处。例如，固定夹片通过粘接和/或焊接和/或铆接固定在侧边处。优选地，固定夹片与侧边焊接在一起。由此，固定夹片特别是固定在外壳形的本体部处。
根据一种设计方案，容纳衬套构造成环形或圆柱形。优选地，容纳衬套构造为圆柱体或环或构造为开口圆柱体或开口环。有利地，容纳衬套设有位于其两个周向侧端部之间的分界缝。容纳衬套的周向侧端部优选地形成分界缝的边缘。特别是，容纳衬套的壁通过板材构成和/或由板材成形或弯曲而成。优选地，容纳衬套的壁在其一个周向侧端部处特别是材料均匀地过渡到外壳形的本体部中并且在其另一周向侧端部处特别是材料均匀地过渡到固定夹片中。
板材优选地由金属，特别是由钢，例如由调质的材料或金属，诸如由调质钢制成。例如，通过冲裁和/或拉深和/或压制硬化和/或弯曲使板材变形。构件本体优选地由金属，特别是由钢，例如由调质的材料或金属，例如由调质钢制成。
构件本体和/或外壳形的本体部特别是在纵向上延伸，其中，容纳衬套优选地设置在构件本体和/或外壳形的本体部的一个轴向端部处。外壳形的本体部优选地笔直地或基本上笔直地在纵向上延伸。此外，固定夹片优选地笔直地或基本上笔直地在纵向上延伸。
容纳衬套的对称轴线特别是垂直于纵向伸延。容纳衬套的对称轴线优选地是容纳衬套的中轴线和/或旋转轴线。优选地，容纳衬套的纵向和对称轴线定义了结构构件和/或构件本体的纵向中间平面。特别是，容纳衬套的对称轴线位于在纵向上延伸的纵向中间平面中。优选地，固定夹片在纵向中间平面中或平行于纵向中间平面伸延。此外，外壳形的本体部的背部优选地在纵向中间平面中或平行于纵向中间平面伸延。有利地，外壳形的本体部的侧边垂直于或近似垂直于纵向中间平面伸延。
优选地，将弹性体轴承插入容纳衬套中，弹性体轴承例如为橡胶轴承。弹性体轴承优选地包括内部件和环绕内部件的弹性体本体，其例如为橡胶本体。内部件优选地在容纳衬套的对称轴线的方向上延伸。弹性体轴承可直接利用其弹性体本体插入容纳衬套中。但是有利地，弹性体轴承包括环绕弹性体本体的外罩。在这种情况中，弹性体轴承优选地利用其外罩插入容纳衬套中。外罩特别是构造成圆柱形。外罩的对称轴线优选地与容纳衬套的对称轴线重合。外罩的对称轴线特别是为外罩的中轴线和/或旋转轴线。
优选地，特别是以相对于容纳衬套间隔开的方式，另一或至少另一弹性体轴承和/或一个或至少一个铰链固定在构件本体和/或外壳形的本体部处。铰链特别是为球铰链。另一弹性体轴承和/或铰链特别是设置在构件本体和/或外壳形的本体部的另一轴向端部处。优选地，另一弹性体轴承包括内部件和环绕该内部件的弹性体本体。有利地，另一弹性体轴承也包括环绕其弹性体本体的外罩。
根据一种改进方案，构件本体包括由板构成或成形的联接区域，其特别是设置成与容纳衬套间隔开。例如，联接区域特别是材料均匀地过渡到外壳形的本体部中。有利地，联接区域与外壳形的本体部构造和/或成型成一体。优选地，铰链固定在联接区域处或联接区域中。优选地，铰链在联接区域处或联接区域中固定在构件本体处。特别是，联接区域设置在构件本体和/或外壳形的本体部的另一轴向端部处。优选地，铰链包括铰链壳体和可运动地支承在铰链壳体中的铰链内部件，其优选地从铰链壳体中延伸出来。铰链内部件特别是为包括铰链球体的球形销，其利用其铰链球体可运动地支承在铰链壳体中。有利地，联接区域包括装配孔，铰链壳体被插入该装配孔中。装配孔优选地是贯穿的孔。
根据一种设计方案，构件本体包括由板材成形的且沿着其周缘在两个周向侧端部之间延伸的另一容纳衬套，该另一容纳衬套在其周向侧端部之中的一个周向侧端部处过渡到外壳形的本体部中并且在其周向侧端部之中的另一周向侧端部处过渡到由板材成形的且固定在外壳形的本体部处的另一固定夹片中，其中，另一固定夹片至少局部地将外壳形的本体部补充成封闭的空心型材。容纳衬套特别是彼此间隔开地布置。有利地，另一容纳衬套设置在构件本体和/或外壳形的本体部的另一轴向端部处。优选地，将所述另一弹性轴承或一个另外的弹性轴承插入另一容纳衬套中。
根据一种改进方案，构件本体包括由板材成形的、第二外壳形的本体部和至少一个由板材成形的且沿着其周缘在两个周向侧端部之间延伸的第二容纳衬套，第二容纳衬套在其周向侧端部之中的一个周向侧端部处过渡到第二外壳形的本体部中并且在其周向侧端部之中的另一周向侧端部处过渡到由板材成形的且固定在第二外壳形的本体部处的第二固定夹片中，其中，第二固定夹片至少局部地将第二外壳形的本体部补充成封闭的空心型材。容纳衬套特别是彼此间隔开地布置。优选地，将第二弹性体轴承插入第二容纳衬套中。优选地两个外壳形的本体部特别是材料均匀地过渡到彼此中。有利地，两个外壳形的本体部彼此构造和/或成型成一体。第二弹性体轴承优选地包括内部件和环绕内部件的弹性体本体。有利地，第二弹性体轴承也包括环绕其弹性体本体的外罩。
根据一种改进方案，以相对于容纳衬套间隔开的方式将铰链固定在构件本体处。特别是，联接区域设置成与容纳衬套间隔开。铰链和容纳衬套优选地定义了三角形的角。有利地，联接区域特别是材料均匀地过渡到外壳形的本体部中。优选地，联接区域与外壳形的本体部构造和/或成型成一体。
结构构件特别是形成用于机动车的车轮悬挂装置和/或车轴悬挂装置的铰链杆、摆动支座或导杆。导杆例如为三角形导杆。特别是，结构构件安装或被安装到机动车的车轮悬挂装置和/或车轴悬挂装置中。有利地，结构构件借助于弹性体轴承与车辆构件相连接或被连接至车辆构件。车辆构件例如为机动车的底盘构件或车辆车身。优选地，结构构件借助于另一或第二弹性体轴承与所述车辆构件或另一车辆构件相连接或被连接至所述车辆构件或另一车辆构件。所述另一车辆构件例如为机动车的另一底盘构件。优选地，结构构件借助于铰链与又一车辆构件相连接或被连接至又一车辆构件。所述又一车辆构件例如为机动车的又一底盘构件或车辆车身。
此外，本发明涉及一种制造用于机动车的结构构件的方法，所述结构构件包括构件本体，其中，为了形成构件本体，使板材变形成具有一个或至少一个外壳形的本体部的坯件，将坯件的一个或至少一个与外壳形的本体部联接的中间区域变形成、特别是弯曲成容纳衬套，并且将坯件的与中间区域和/或容纳衬套联接的端部区域固定在外壳形的本体部处，并且由此形成固定夹片，其中，将坯件的端部区域固定在外壳形的本体部处，使得固定夹片至少局部地将外壳形的本体部补充成封闭的空心型材。
以上描述的结构构件特别是根据所述方法制成并且可根据所有结合所述方法解释的设计方案进行改进。此外，所述方法也可根据所有结合结构构件解释的设计方案进行改进。
优选地，在使板材变形成坯件时，使外壳形的本体部至少局部地成形成开口的空心型材。特别是，在使板材变形成坯件时，使外壳形的本体部至少局部地成形成U形型材。
根据一种设计方案，将坯件的端部区域以材料连接和/或形状配合连接的方式固定在外壳形的本体部处。例如，将坯件的端部区域通过粘接和/或焊接和/或铆接固定在外壳形的本体部处。优选地，将坯件的端部区域与外壳形的本体部焊接在一起。由此，将坯件的端部区域特别地固定在外壳形的本体部处。
根据一种改进方案，在将板材变形成坯件时，使外壳形的本体部设有背部和两个从背部延伸出来的通过背部相互连接的侧边。优选地，侧边彼此相对。特别是，侧边在相同的方向上或在几乎相同的方向上从背部延伸出来。两个侧边例如彼此平行地或近似彼此平行地伸延。有利地，侧边分别与背部围成一个直角或近似围成一个直角。优选地，将坯件的端部区域特别是以相对于背部间隔开的方式引入位于两个侧边之间的空间区域中。优选地，将坯件的端部区域引入位于两个侧边之间的空间区域中，使得其平行于或近似平行于背部伸延。
根据一种设计方案，将坯件的端部区域以材料连接和/或形状配合连接的方式固定在侧边处。例如，通过粘接和/或焊接和/或铆接将坯件的端部区域固定在侧边处。优选地，将坯件的端部区域与侧边焊接在一起。由此，特别是将坯件的端部区域固定在外壳形的本体部处。
优选地将容纳衬套构造和/或成形、特别是弯曲成环形或圆柱形。根据一种设计方案，将坯件的中间区域环形地或圆柱形地变形和/或弯曲成容纳衬套。优选地，将坯件的中间区域变形和/或弯曲成呈圆柱体或环或开口圆柱体或开口环形式的容纳衬套。特别是使坯件的中间区域变形和/或弯曲成容纳衬套，使得容纳衬套沿着其周缘在两个周向侧端部之间延伸。在此，容纳衬套优选地在其周向侧端部之中的一个周向侧端部处过渡到外壳形的本体部中并且在其周向侧端部之中的另一周向侧端部处过渡到固定夹片和/或坯件的端部区域中。有利地，将坯件的中间区域弯曲成容纳衬套，使得容纳衬套具有位于其两个周向侧端部之间的分界缝。容纳衬套的周向侧端部在此优选地形成分界缝的边缘。
板材优选地由金属、特别是钢制成。例如，板材由调质的材料或金属，诸如由调质钢制成。例如，通过冲裁和/或拉深和/或压制硬化和/或弯曲使板材变形成坯件。
优选地使板材变形成坯件，使得坯件和/或外壳形的本体部在纵向上延伸。特别是，例如在使板材变形成坯件时构成构件本体和/或外壳形的本体部，使得构件本体和/或外壳形的本体部在所述纵向或一个纵向上延伸。特别是将坯件的端部区域固定在外壳形的本体部处，使得容纳衬套形成坯件和/或构件本体和/或外壳形的本体部的轴向端部。在使板材变形成坯件时，特别是构成外壳形的本体部，使得其笔直地或基本上笔直地在纵向上延伸。此外，特别是将坯件的端部区域固定在外壳形的本体部处，使得其笔直地或基本上笔直地在纵向上延伸。
优选地，使坯件的中间区域变形和/或弯曲成容纳衬套，使得其对称轴线垂直于纵向伸延。容纳衬套的对称轴线优选地是容纳衬套的中轴线和/或旋转轴线。特别是，容纳衬套的纵向和对称轴线定义了结构构件和/或构件本体的纵向中间平面。优选地，容纳衬套的对称轴线位于在纵向上延伸的纵向中间平面中。优选地，将坯件的端部区域固定在外壳形的本体部处，使得其在纵向中间平面中伸延或平行于纵向中间平面伸延。在使板材变形成坯件时特别地构成了外壳形的本体部，使得背部在纵向中间平面中伸延或平行于纵向中间平面伸延。有利地，在使板材变形成坯件时，构成侧边，使得其垂直于或近似垂直于纵向中间平面伸延。
优选地，将弹性体轴承插入容纳衬套中，弹性体轴承例如为橡胶轴承。弹性体轴承优选地由内部件和环绕内部件的弹性体本体构成，弹性体本体例如为橡胶本体。优选地，将弹性体轴承插入容纳衬套中，使得内部件在容纳衬套的对称轴线的方向上延伸。弹性体轴承可直接利用其弹性体本体被插入容纳衬套中。但是有利地，弹性体轴承设有环绕弹性体本体的外罩。在这种情况中，弹性体轴承优选地利用其外罩被插入容纳衬套中。外罩特别是构造成圆柱形。优选地，将弹性体轴承插入容纳衬套中和/或弹性体轴承设有外罩，使得外罩的对称轴线与容纳衬套的对称轴线重合。外罩的对称轴线特别地为外罩的中轴线和/或旋转轴线。
优选地，特别是相对于容纳衬套间隔开地，将另一或至少另一弹性体轴承和/或一个或至少一个铰链固定在构件本体和/或外壳形的本体部处。铰链特别是为球铰链。所述另一弹性体轴承和/或铰链特别是设置在构件本体和/或外壳形的本体部的另一轴向端部处。所述另一弹性体轴承优选地由内部件和环绕内部件的弹性体构成。有利地，所述另一弹性体轴承也设有环绕弹性体本体的外罩。
根据一种改进方案，坯件和/或构件本体设有联接区域，其由板材构成或成形并且特别是设置成与容纳衬套间隔开。优选地，铰链固定在联接区域处或联接区域中。优选地，铰链在联接区域处或联接区域中固定在构件本体处。特别是，联接区域设置在坯件和/或构件本体和/或外壳形的本体部的另一轴向端部处。铰链优选地由铰链壳体和铰链内部件构成，铰链内部件可运动地支承在铰链壳体中并且优选地从该铰链壳体中延伸出来。铰链内部件特别地为包围铰链球体的球形销，球形销利用其铰链球体可运动地支承在铰链壳体中。有利地，联接区域设有装配孔，铰链壳体被插入该装配孔中。装配孔优选地构造成贯穿的孔。
附图说明
下面参考附图根据优选的实施方式描述本发明。附图中：
图1示出了根据第一实施方式的结构构件的立体图，
图2示出了根据图1的结构构件的俯视图，
图3示出了插入有橡胶轴承的根据第一实施方式的结构构件的纵剖视图，其沿着从图2中可见的剖切线A-A，
图4示出了根据第一实施方式的结构构件的横剖视图，其沿着从图2中可见的剖切线B-B，
图5示出了根据第二实施方式的结构构件的立体图，
图6示出了根据图5的结构构件的俯视图，
图7示出了根据第二实施方式的结构构件的横剖视图，其沿着从图6中可见的剖切线C-C，
图8示出了根据第二实施方式的结构构件的示意性纵剖视图，其沿着从图6中可见的剖切线D-D，
图9示出了根据第三实施方式的结构构件的立体图，
图10示出了根据图9的结构构件的侧视图，
图11示出了根据图9的结构构件的俯视图，
图12示出了根据第三实施方式的结构构件的示意性纵剖视图，其沿着从图11中可见的剖切线E-E，
图13示出了用于制造根据第三实施方式的结构构件的由板材成形的坯件的立体图，
图14示出了在弯曲过程期间坯件的立体图，
图15示出了在继续进行的弯曲过程时坯件的立体图，以及
图16示出了在弯曲过程完成之后坯件的立体图。
具体实施方式
从图1至4中可看出根据第一实施方式的结构构件1的不同视图和部分视图，其中，图1示出了结构构件1的立体图，图2示出了结构构件1的俯视图，图3示出了沿着从图2中可见的剖切线A-A的结构构件1的纵剖视图，并且图4示出了沿着从图2中可见的剖切线B-B的结构构件1的横剖视图。结构构件1具有由板材构成的、棒形的构件本体2，其在纵向x上延伸。构件本体2包括由板材成形的、外壳形的本体部3和由板材成形的且沿着其周缘在两个周向侧端部4和5之间延伸的容纳衬套6，容纳衬套6在其周向侧端部4处过渡到外壳形的本体部3中并且在其周向侧端部5处过渡到由板材成形的且固定在外壳形的本体部3处的固定夹片7中，固定夹片7在外壳形的本体部3的在方向x上的纵向延伸的绝大部分上将外壳形的本体部3补充成封闭的空心型材8，这可在图4中的横剖视图中看出。此外，可从图4中看出，外壳形的本体部3形成呈U形型材形式的开口的空心型材，其具有背部9和两个侧边10和11，侧边10和11通过背部9相互连接。为了形成空心型材8，两个侧边10和11附加地通过固定夹片7相互连接，固定夹片7为此与侧边10和11焊接在一起，其中，相关的焊缝利用附图标记12表示。固定夹片7在空心型材8的区域中平行于背部9伸延并且布置在侧边10和11之间。
容纳衬套6构造成圆柱形的并且设置在构件本体2的一个轴向端部处，其中，容纳衬套6的对称轴线y垂直于纵向x伸延。此外，可从图3中看出，固定夹片7在示意性地指出的通过对称轴线y和纵向x定义的纵向中间平面P中伸延。在其另一轴向端部处，构件本体2具有由板材构成的且设有贯穿的装配孔18的联接区域13，在联接区域13中球铰链14固定在构件本体2处。球铰链14具有坐落在装配孔18中的铰链壳体15和包括铰链球体16的球形销17，球形销利用其铰链球体16可运动地支承在铰链壳体15中并且从铰链壳体15中延伸出来。联接区域13过渡到外壳形的本体部3中，外壳形的本体部3在纵向x上基本上笔直地从容纳衬套6延伸到联接区域13。如可从图1至4中看出的那样，整个构件本体2由唯一的板材构成。
此外，从图3中可看出被插入容纳衬套6中的橡胶轴承19，其包括内部件20、环绕内部件20的外罩21和在内部件20和外罩21之间延伸的橡胶本体22。虽然在图1和图2中未示出橡胶轴承19，然而其也存在于该处。
从图5至图8中可看出根据第二实施方式的结构构件1的不同视图和部分视图，其中，利用与在第一实施方式中相同的附图标记表示与第一实施方式相同或相似的特征。图5示出了结构构件1的立体图，图6示出了结构构件1的俯视图，图7示出了沿着从图6中可见的剖切线C-C的结构构件1的横剖视图，并且图8以示意图示出了沿着从图6中可见的剖切线D-D的结构构件1的纵剖视图。
与第一实施方式不同地，固定夹片7从所述一个轴向端部开始仅仅在外壳形的本体部3的几乎一半纵向延伸上将外壳形的本体部3补充成封闭的空心型材8。这可从根据图8的示意性纵剖视图中看出，在其中已经省去了侧边10。此外，在构件本体2的另一轴向端部处，代替球铰链设置由板材成形的另一容纳衬套23，其与容纳衬套6相似地构造。容纳衬套23沿着其周缘在两个周向侧端部24和25之间延伸，其中，容纳衬套23在其周向侧端部24处过渡到外壳形的本体部3中并且在其周向侧端部25处过渡到由板材成形的且固定在外壳形的本体部3处的固定夹片26中，固定夹片26从另一轴向端部开始在外壳形的本体部3的几乎一半纵向延伸上将外壳形的本体部3补充成封闭的空心型材。由此，两个固定夹片7和26共同地将外壳形的本体部3在其绝大部分纵向延伸上补充成封闭的空心型材。容纳衬套23构造成圆柱形的，其中，容纳衬套23的对称轴线z垂直于纵向x伸延。此外，对称轴线z平行于对称轴线y伸延并且位于纵向中间平面P中。固定夹片26与固定夹片7相似地与外壳形的本体部3的侧边10和11焊接在一起。
除了这些区别，第二实施方式基本上与第一实施方式一致，因此为了进一步描述第二实施方式参考第一实施方式的描述。特别是，根据第二实施方式，整个构件本体2也由唯一的板材构成。此外，特别是在容纳衬套6和23中分别插入一个橡胶轴承。
从图9至图12中可看出根据第三实施方式的结构构件1的不同视图和部分视图，其中，利用与在上述实施方式中相同的附图标记表示与上述实施方式相同或相似的特征。图9示出了结构构件1的立体图，图10示出了结构构件1的侧视图，图11示出了结构构件1的俯视图并且图12以示意图示出了沿着从图11中可见的剖切线E-E剖切的结构构件1的纵剖视图。
与上述实施方式不同地，由板材构成的构件本体2具有两个由板材成形的用于容纳橡胶轴承的容纳衬套6和23以及由板材构成的用于容纳球铰链的联接区域13。此外，构件本体2包括两个在纵向x上延伸的且由板材成形的臂27和28，其过渡到结构体2的包括联接区域13且由板材成形的中央区域29中，其中，在臂27和28的自由端部处分别布置容纳衬套6或23。圆柱形的容纳衬套6或23的对称轴线y和z横向于纵向x伸延并且根据第三实施方式重合。
在联接区域13中布置球铰链14，其具有固定在构件本体2处、联接区域13中的铰链壳体15和球形销17，其可运动地支承在铰链壳体15中并且从该铰链壳体中延伸出来。此外，在容纳衬套6和23中的每个中插入橡胶轴承19，橡胶轴承包括内部件20、环绕内部件20的外罩21和在内部件20和外罩21之间延伸的橡胶本体22。
由于臂27和28构造成相对于在纵向x上且横向于对称轴线y和z伸延的对称平面Q镜像对称，以下仅仅描述臂27。
臂27包括由板成形的外壳形的本体部3和沿着其周缘在两个周向侧端部4和5之间延伸的容纳衬套6，容纳衬套6在其周向侧端部4处过渡到外壳形的本体部3中并且在其周向侧端部5处过渡到由板材成形的且固定在外壳形的本体部3处的固定夹片7中，固定夹片7至少局部地将外壳形的本体部3补充成封闭的空心型材8。这可从根据图12的示意性纵剖视图中看出。外壳形的本体部3至少局部地构造为呈U形型材形式的开口的空心型材，其具有背部9和两个侧边10和11，侧边10和11通过背部9相互连接。为了形成空心型材，两个侧边10和11附加地通过固定夹片7相互连接，固定夹片7为此与侧边10和11焊接在一起。
下面参考图13至14描述根据第三实施方式的结构构件1的构件本体2的制造。通过使板材变形构成可在图13的立体图中看出的构件本体2的坯件30。坯件30已经具有待构成的构件本体2的臂27和28的外壳形的本体部3以及中央区域29。此外，坯件30也已经具有联接区域13，但是还需要将用于插入球铰链14的铰链壳体15的装配孔引入联接区域13中。中间区域31联接到每一外壳形的本体部3处，端部区域32又联接到中间区域31处。每个中间区域31已经在面对中央区域29的区段33中构造成弯曲的。为了构造容纳衬套，现在使中间区域31弯曲，其中，带动端部区域32。这可从图14和图15中看出，其中，图15与图14相比示出了在继续进行的状态中的弯曲过程。在弯曲过程结束之后，完全形成容纳衬套6和23，这可从图16中看出。此外，每个端部区域32压入相应的外壳形的本体部3中并且与其焊接在一起，从而每个端部区域32将相应的外壳形的本体部3补充成封闭的空心型材。由此，端部区域32现在形成固定夹片。紧接着，还将橡胶轴承19插入容纳衬套6和23中，将装配孔引入联接区域13中并且将球铰链14装配在联接区域13中，从而得到根据图9的结构构件1。
附图标记列表
1结构构件
2构件本体
3外壳形的本体部
4容纳衬套的周向侧端部
5容纳衬套的周向侧端部
6容纳衬套
7固定夹片
8空心型材
9外壳形的本体部的背部
10外壳形的本体部的侧边
11外壳形的本体部的侧边
12焊缝
13联接区域
14球铰链
15球铰链的壳体
16球形销的铰链球体
17球铰链的球形销
18在联接区域中的装配孔
19橡胶轴承
20橡胶轴承的内部件
21橡胶轴承的外罩
22橡胶轴承的橡胶本体
23容纳衬套
24容纳衬套的周向侧端部
25容纳衬套的周向侧端部
26固定夹片
27构件本体的臂
28构件本体的臂
29构件本体的中央区域
30构件本体的坯件
31坯件的中间区域
32坯件的端部区域
33中间区域的区段
P纵向中间平面
Q对称平面
x纵向
y对称轴线
z对称轴线

Claims (18)

1.一种用于机动车的结构构件，其具有由板材构成的构件本体(2)，所述构件本体(2)包括至少一个由板材成形的、外壳形的本体部(3)和至少一个由板材成形的且沿着其周缘在两个周向侧端部(4、5)之间延伸的容纳衬套(6)，所述容纳衬套在其周向侧端部之中的一个周向侧端部(4)处过渡到所述外壳形的本体部(3)中并且在其周向侧端部之中的另一周向侧端部(5)处过渡到由板材成形的且固定在所述外壳形的本体部(3)处的固定夹片(7)中，其特征在于，所述固定夹片(7)至少局部地将所述外壳形的本体部(3)补充成封闭的空心型材(8)，其中，所述外壳形的本体部(3)、容纳衬套(6)和固定夹片(7)由唯一的板材构成，并且所述外壳形的本体部(3)在中间连接容纳衬套(6)的情况下材料均匀地过渡到固定夹片(7)中。
2.根据权利要求1所述的结构构件，其特征在于，所述外壳形的本体部(3)至少局部地构造为开口的空心型材。
3.根据权利要求1或2所述的结构构件，其特征在于，所述固定夹片(7)与所述外壳形的本体部(3)焊接在一起。
4.根据权利要求1或2所述的结构构件，其特征在于，所述外壳形的本体部(3)具有背部(9)和两个从所述背部延伸出来的彼此相对的侧边(10、11)，所述侧边通过所述背部(9)相互连接，其中，所述固定夹片(7)相对于所述背部(9)间隔开地在两个侧边(10、11)之间伸延。
5.根据权利要求4所述的结构构件，其特征在于，所述固定夹片(7)平行于所述背部(9)伸延。
6.根据权利要求4所述的结构构件，其特征在于，所述固定夹片(7)与所述侧边(10、11)焊接在一起。
7.根据权利要求5所述的结构构件，其特征在于，所述固定夹片(7)与所述侧边(10、11)焊接在一起。
8.根据权利要求1或2所述的结构构件，其特征在于，所述外壳形的本体部(3)至少局部地构造为U形型材。
9.根据权利要求1或2所述的结构构件，其特征在于，所述容纳衬套(6)构造为圆柱形。
10.根据权利要求1或2所述的结构构件，其特征在于，弹性体轴承(19)插入所述容纳衬套(6)中。
11.根据权利要求1或2所述的结构构件，其特征在于，所述构件本体(2)在纵向(x)上延伸并且所述容纳衬套(6)设置在所述构件本体(2)的一个轴向端部处。
12.根据权利要求10所述的结构构件，其特征在于，以与所述容纳衬套(6)间隔开的方式，铰链(14)或另一弹性体轴承固定在所述构件本体(2)处。
13.根据权利要求11所述的结构构件，其特征在于，以与所述容纳衬套(6)间隔开的方式，铰链(14)或另一弹性体轴承固定在所述构件本体(2)处。
14.根据权利要求12所述的结构构件，其特征在于，所述铰链(14)或另一弹性体轴承设置在所述构件本体(2)的另一轴向端部处。
15.根据权利要求13所述的结构构件，其特征在于，所述铰链(14)或另一弹性体轴承设置在所述构件本体(2)的另一轴向端部处。
16.一种制造用于机动车的结构构件(1)的方法，所述结构构件包括构件本体(2)，其中，为了形成所述构件本体(2)，使板材变形成带有至少一个外壳形的本体部(3)的坯件(30)，将所述坯件(30)的至少一个与所述外壳形的本体部(3)联接的中间区域(31)变形成容纳衬套(6)，并且将所述坯件(30)的与所述中间区域(31)联接的端部区域(32)固定在所述外壳形的本体部(3)处，并且由此形成固定夹片(7)，其特征在于，将所述坯件(30)的端部区域(32)固定在所述外壳形的本体部(3)处，使得所述固定夹片(7)至少局部地将所述外壳形的本体部(3)补充成封闭的空心型材(8)，其中，所述外壳形的本体部(3)、容纳衬套(6)和固定夹片(7)由唯一的板材构成，并且所述外壳形的本体部(3)在中间连接容纳衬套(6)的情况下材料均匀地过渡到固定夹片(7)中。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，将弹性体轴承(19)插入所述容纳衬套(6)中。
18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，以与所述容纳衬套(6)间隔开的方式，将铰链(14)或另一弹性体轴承固定在所述构件本体(2)处。
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