CN107100087A - 简支梁转体施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种简支梁转体施工工艺，通过研制一种制造、安装及调试简便、安全可靠、可通用的平衡系统，主要包括连接件、临时支撑塔、拉杆、平衡梁、配重块、控制器等，首先将简支梁梁体与平衡系统临时连接，再与在墩顶安装好的转体系统临时对接，转体施工完成后解除平衡系统，实现简支梁转体成桥。本发明的优点在于：工艺流程简单、成桥结构简单、平衡系统可重复利用等，并实现了转体工艺在装配式桥梁结构领域的应用。该简支梁转体施工工艺适用于跨运营线、河流或峡谷采用转体施工的铁路、公路、市政等各类桥梁，特别是对于上跨运营线桥梁工程的施工，具有极大的应用和推广价值。

Description

简支梁转体施工工艺

技术领域

本发明属于桥梁转体施工技术领域，特别是涉及一种简支梁转体施工工艺。

背景技术

由于转体施工具有不影响既有线运营、桥下通航、行车等较大优势，在跨越深谷、河流、既有线修建上跨桥梁时得到了大量运用。随着经济的发展，跨运营线立交通道建设需求数量庞大。2010年8月23日，铁道部工程设计鉴定中心电报《关于开展客运专线建设有关问题设计核查的紧急通知》指出：在已建成的客运专线上应严禁修建公(铁)路跨线立交桥，必须修建时应采取桥梁转体施工等安全措施并报铁道部批准。基于此背景，可知转体工艺是未来跨运营线立交桥梁施工技术的主要发展趋势之一。

从1977年建成的第一座转体施工的遂宁建设桥至今，全国采用转体施工方法已建成近300座桥梁。转体施工已从山区发展到平原；转体重量由百吨级上升到万吨级；转体施工工艺也由平衡转体施工发展到无平衡转体施工、竖转施工、竖转加平转施工，取得了较好的技术经济效益。

但是，转体施工在取得良好技术经济效益的同时也暴露出较多问题。第一，目前采用转体施工的桥梁结构一般为刚构桥、拱桥、斜拉桥，在转体就位后均存在封铰、合龙、成桥体系转换等工序，过程调试复杂，精度要求高，且成桥后结构内力难以达到设计理想状态；第二，对于跨越运营线转体法桥梁工程，其桥梁结构主要采用斜拉桥或刚构桥，多数情况下配重跨仅为了满足转体平衡及受力要求而设置，转体就位后再无用处，并且增大了占地面积，资源浪费极大；第三，平衡系统均为一桥一设计，未能实现通用化，增加了施工难度及施工工期。因此，如何解决成桥结构简单化及平衡体系通用化显得尤为迫切。

发明内容

本发明就是提供一种简支梁转体施工工艺，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

一种简支梁转体施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

(1)在桥梁转体主墩及盖梁浇筑完成且达到设计强度后，在盖梁顶面安装转体系统；

(2)在梁体浇筑完成且达到设计强度后，对应梁体进行平衡系统的安装；

(3)将梁体与转体系统临时连接，并进行转体系统安装的平整度调节；

(4)启动转体系统进行平衡调试，平衡调试完毕后进行试转，然后转体系统将梁体转体至设计位置后将梁体下降至盖梁顶部；

(5)推出转体系统，拆除平衡系统，完成简支梁转体成桥。

进一步，步骤(1)中盖梁顶部设有滑动轨道，滑动轨道两边浇筑有定位垫块，定位垫块顶部安装支座，转体系统安装在滑动轨道上，且处于定位垫块之间。

进一步，所述平衡系统为拼装式结构的平衡系统，该平衡系统包括配重块、平衡梁、控制器、拉杆及临时支撑塔柱，平衡梁的一端与梁体通过连接件临时连接，并在该端设置控制器，平衡梁的另一端为自由端，并在该端设置配重块，所述临时支撑塔柱垂直安装在梁体上，临时支撑塔柱顶端两侧分别安装拉杆，一侧的拉杆与梁体自由端连接，另一侧的拉杆与平衡梁自由端连接。

进一步，步骤(4)中通过转体系统中的控制系统读取转体体系结构重心坐标及平衡状态，启动平衡系统中的控制器，调节结构至平衡状态，启动转体系统中的牵引油缸带动转体系统上转盘转动，从而带动梁体转动至设计位置，然后转体系统中的垂直液压千斤顶组将梁体下降至盖梁顶部。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

该简支梁转体施工工艺，既具有传统转体工艺不影响桥下通航、既有线运营等优势；又具有工艺流程简单、成桥结构简单、平衡系统可重复利用等特点,并实现了转体工艺在装配式桥梁结构领域的应用。成桥结构为简支梁，受力简单明确，无封铰、合龙、成桥体系转换等工序，过程调试简单，精度要求低，且成桥后结构内力可达到设计理想状态；平衡系统在成桥后可拆卸并重复使用，从而大大降低了采用转体工艺桥梁的平衡结构造价；平衡系统为拼装式结构，使用方便、通用性好，可明显降低施工难度及施工工期。该简支梁转体施工工艺及平衡系统适用于跨运营线、河流或峡谷采用转体施工的铁路、公路、市政等各类桥梁，特别是对于上跨运营线桥梁工程的施工，具有极大的应用和推广价值。

附图说明

图1是本发明简支梁转体工艺结构示意图；

图中标记，1为转体系统，2为平衡梁，3为临时支撑塔柱，4为拉杆，5为配重块，6为桥梁转体主墩，7为连接件，8为控制器，9为盖梁，10为梁体。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，一种简支梁转体施工工艺，包括以下步骤：

(1)在桥梁转体主墩6及盖梁9浇筑完成且达到设计强度后，在盖梁9顶部设置滑动轨道，滑动轨道两边浇筑有定位垫块，定位垫块顶部安装支座，转体系统1通过滑动轨道推入盖梁9顶部，处于定位垫块之间，且转体系统1垂直液压千斤顶组初始为收缩状态；

(2)在梁体10浇筑完成且达到设计强度后，进行平衡系统的安装，平衡系统采用拼装式结构的平衡系统，包括配重块5、平衡梁2、控制器8、拉杆4及临时支撑塔柱3，平衡梁2的一端与梁体10通过连接件7临时连接，并在该端设置控制器8，然后安装临时支撑塔柱3及拉杆4，临时支撑塔柱3垂直安装在梁体10上，临时支撑塔柱3顶端两侧分别安装拉杆4，一侧的拉杆4与梁体10自由端连接，另一侧的拉杆4与平衡梁2自由端连接，最后安装配重块5，配重块5安装在平衡梁2自由端；

(3)将梁体10临时固定在转体系统1的上转盘顶部，梁体1底面与支座之间间隔一定距离，转体系统1为可重复使用转体系统，转体系统1包括上转盘、下转盘、垂直液压千斤顶组、牵引油缸、控制系统，在下转盘上设有凹形安装槽，安装槽中心有转轴，上转盘置于安装槽中且与下转盘转轴活动配合，将梁体10固定好后对转体系统1进行平整度调节；

(4)启动转体系统1进行平衡调试，通过转体系统1中控制系统读取转体体系1结构重心坐标及平衡状态，然后启动平衡系统中的控制器8，调节结构至平衡状态，平衡调试完毕后进行试转，启动转体系统1中的牵引油缸带动转体系统1的上转盘转动，从而带动梁体10转动至设计位置，然后转体系统1中的垂直液压千斤顶组将梁体10下降至梁盖9顶部，当梁体10在梁盖9上放好后，就正式进行梁体10的转体施工；

(5)施工完成后，转体系统1中的垂直液压千斤顶组泄压，解除梁体10与转体系统1的临时连接，将转体系统1从滑动轨道中推出，以待下次使用，最后拆除平衡梁2、临时支撑塔柱3、拉杆4、配重块5、控制器8等平衡系统装置，从而完成简支梁转体施工。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种简支梁转体施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

(1)在桥梁转体主墩及盖梁浇筑完成且达到设计强度后，在盖梁顶面安装转体系统；

(2)在梁体浇筑完成且达到设计强度后，对应梁体进行平衡系统的安装；

(3)将梁体与转体系统临时连接，并进行转体系统安装的平整度调节；

(4)启动转体系统进行平衡调试，平衡调试完毕后进行试转，然后转体系统将梁体转体至设计位置后将梁体下降至盖梁顶部；

(5)推出转体系统，拆除平衡系统，完成简支梁转体成桥。

2.根据权利要求1所述的简支梁转体施工工艺，其特征在于：步骤(1)中盖梁顶部设有滑动轨道，滑动轨道两边浇筑有定位垫块，定位垫块顶部安装支座，转体系统安装在滑动轨道上，且处于定位垫块之间。

3.根据权利要求1所述的简支梁转体施工工艺，其特征在于：所述平衡系统为拼装式结构的平衡系统，该平衡系统包括配重块、平衡梁、控制器、拉杆及临时支撑塔柱，平衡梁的一端与梁体通过连接件临时连接，并在该端设置控制器，平衡梁的另一端为自由端，并在该端设置配重块，所述临时支撑塔柱垂直安装在梁体上，临时支撑塔柱顶端两侧分别安装拉杆，一侧的拉杆与梁体自由端连接，另一侧的拉杆与平衡梁自由端连接。

4.根据权利要求1所述的简支梁转体施工工艺，其特征在于：步骤(4)中通过转体系统中的控制系统读取转体体系结构重心坐标及平衡状态，启动平衡系统中的控制器，调节结构至平衡状态，启动转体系统中的牵引油缸带动转体系统上转盘转动，从而带动梁体转动至设计位置，然后转体系统中的垂直液压千斤顶组将梁体下降至盖梁顶部。