CN107074142B - 用于车辆的轻型结构座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的轻型结构座椅(1)，尤其是用于机动车的后排座，包括支承部件(2)，其中，所述支承部件(2)由形状稳定的材料制成并且整体式具有至少一个用于座椅使用者的座壳(3)。

Description

用于车辆的轻型结构座椅

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的轻型结构座椅。本发明尤其涉及一种用于机动车的后排座，该后排座具有形状稳定的优选一体式的带有软泡沫垫层的座部。

背景技术

车辆座椅－如同车辆中的其他构件和安装件－越来越多地需要在同时获得功能性和舒适性的情况下减重。由专利申请文献DE19845730A1已知一种示例性的车辆座椅。这种座椅的衬垫部件构成为靠背，该靠背具有由泡沫成型件、软衬垫和位于它们之间的轻金属质型壳构成的夹层结构。在背侧，所述泡沫成型件被后壁元件遮盖。这种衬垫部件原则上适合于使车辆重量相对具有传统钢结构的座椅得以降低。然而，所选择的构造结构仅适用于在靠背中的使用，并且此外由于所使用的金属型壳之故仍然是较重的。

由DE10354065B4已知一种尤其是用于机动车的车辆座椅，所述车辆座椅由衬垫部件制成，该衬垫部件包括硬泡沫部分和软泡沫垫层。车辆座椅的衬垫部件在此构成为座部，其中所述硬泡沫部分具有至少局部与车辆底板一致成型的表面，在座部的使用位置中该表面可以与车辆底板达到形状锁合，座部可以借助铰链机构从所述形状锁合松脱并且可以转移到非使用位置中。通过这样的构造设计，可以摒弃用于座部的尤其是在碰撞事故中向车辆结构导出乘员重量的笨重的铰链机构。更确切地说，作用力通过形状锁合机构直接从硬泡沫部分传递到车辆底板中，从而铰链机构仅用于座部的运动引导。因此，可能的是，将其直接(亦即在弃用设置于座部中的金属支撑结构的情况下)锚固在硬泡沫部分中。

此外，根据DE102010024207A1已知一种用于车辆座椅或者车辆长条座椅的靠背或者座部，以及一种用于其制造的方法。承载结构具有至少一个由纤维增强的聚丙烯(PP)或者纤维增强的聚氨酯(PUR)制成的框架元件以及至少一个由膨胀聚丙烯泡沫(EPP)等制成的面元件。

此外由文献DE102012200441A1披露了一种用于车辆座椅框架的安装装置以及一种制造方法。该车辆座椅装置包括座椅框架，该座椅框架由结构泡沫材料(膨胀聚烯烃)制成。

然而，在现有技术中已知的座椅缺点在于：针对不同的功能(诸如座位功能、保持功能、垫层的锚固、固有稳定性等等)分别要组装使用专门的结构部件或者特地为此设置的装置，例如座椅框架、框架元件、铰链机构、用于座椅垫层的连接元件、泡沫垫层等等。因为每个这样的功能部件也具有自重，所以这种座椅仍然是比较重的。

发明内容

因此，本发明的目的在于：克服前述缺点，并提供一种再次减轻重量的、可简单制造的且具备许多基本功能的车辆座椅。

为此，本发明提出一种用于车辆的轻型结构座椅，包括支承部件，其中，所述支承部件由形状稳定的材料制成并且整体式具有用于座椅使用者的至少一个座壳；在两侧相邻于至少一个座壳，由所述支承部件各构成一个扶手托，所述扶手托的侧壁在侧向限定座壳区域并且构造为给予座椅使用者侧面支承。

本发明的基本构思在于，由形状稳定的特别材料优选一体式地制作出特定的形状，从而在按照本发明的座部中整合集成了多个功能。

基于本发明目的的解决方案一方面在于，构成一种轻型结构优化的后排座，该后排座主要亦即几乎完全由EPP泡沫制成。该座椅优选由膨胀聚丙烯颗粒泡沫(EPP)制成，用该材料可以经济地制造重量轻的复杂三维成型件。由此，除了所选择材料的支撑功能之外，还同时将座壳(亦即所期望的座椅轮廓)在一个工序中以最终座椅形状塑造出来。该设计与已知座椅相比，其区别在于：替代传统的PUR软泡沫，使用了形状稳定的泡沫。

当使用EPP泡沫作为形状稳定的泡沫时，该泡沫由此也可以承担长条座椅的完全承载功能。因而在行驶时典型出现的作用力也可以直接地例如力锁合地导入座椅中。基于EPP泡沫的形状稳定性，相比于包括PUR泡沫、EPP泡沫的材料组合和其他结构元件，可以完全弃用诸如金属丝框架这样的元件，由此带来了显著的减重效果。

本发明的另一方面所涉及的情况是，座椅轮廓已经预成型在EPP支承部件中，或者说整合集成于支承部件中，所述座椅轮廓最优地适配于人体结构并且因此承担重要的舒适功能。

此外，按照本发明规定，所述EPP支承部件加设有非常薄的优选恒定材料厚度的衬垫层作为附加舒适元件，所述衬垫层例如可以在不使用工具/模具的情况下制造。因而例如可以使用由切割泡沫、针织品、棉花或者类似物制成的裁剪料(Meterware，按米计售的布料/货品)，这除了重量优势之外还在制造中带来了时间和成本优势。因此，为了制作衬垫层，不需要单独的具有特定工具/模具形状的工具/模具。除了所述重量优势和成本优势之外，还要提到紧凑的结构。

因此，按照本发明提出一种用于车辆的轻型结构座椅，尤其是用于机动车的后排座，包括支承部件，其中，所述支承部件由形状稳定的材料制成并且整体式具有用于座椅使用者的至少一个座壳。对于一后排座，优选设有两个座壳。

在本发明的一种优选实施方式中规定，所述形状稳定的材料几乎或者完全由膨胀聚丙烯颗粒泡沫(EPP)构成。于是可以以唯一一个模具形状来制造整个座椅(除了可能会有的座椅垫层之外)。

因此，进一步优选的是，所述支承部件基本上构成整个轻型结构座椅。于是也获得了安装优势，因为不需要对一些单个座椅零部件进行组装。

在本发明的另一有利的设计中，所述至少一个座壳构成为对应臀部形状的凹部。换言之，座壳形状已经按照确定方式在工具/模具中形成，使得表面符合人体工程学地适配于座椅使用者的臀部。

尤其有利的是，所述座椅通过前部的端侧和后部的背侧(具体而言是沿着车辆纵向在安装状态中观察)限定边界，并且所述凹部具有往后部的背侧亦即向后上升的后座壳区段，该后座壳区段构成座壳形状的一部分。

进一步有利的是，在所述后座壳区段上接有两个朝向前部的端侧方向延伸的座壳区段，这两个座壳区段在横向上朝向座壳的相应边缘上升。通过这样的构造设计，得到了用于座椅使用者舒适就坐的符合人体工程学的凹部。前述座壳区段在总体上构成用于加设薄的泡沫衬垫的支承面。

因此，在本发明的一种扩展方案中可以规定，所述支承部件优选具有多个用于在不使用工具的情况下实现软泡沫垫层固定的保持装置。在此同样有利地规定，所述保持装置优选在所述座壳的区域中与支承部件例如EPP支承部件成一体地构成。因此，固定机构同样被整合集成于座部中。亦即，提供了例如插拔方案，该插拔方案通过成型出通道和/或钩而实现。然后在座椅套上安设适宜的板条作为配合保持元件。于是，例如可以在不使用工具的情况下将衬垫层借助适合的保持元件直接固定在支承部件上，亦即固定在整合集成的保持装置上。

此外，在本发明的一种优选实施方式中规定，在支承部件的每个座壳上各设有一个在厚度方向上具有均匀材料厚度的薄的衬垫层。所述衬垫层优选对应于座壳的轮廓加以适配，并且进一步优选设置在座壳区域的上方。

此外，在本发明的一种按照本发明的扩展方案中规定，相邻于至少一个座壳，由支承部件构成至少一个扶手托。于是也可以相邻于每个座壳分别在右边和左边各构成一个扶手托。

附图说明

本发明其他有利扩展方案的特征在下文根据附图结合对本发明优选实施方式的说明加以详细阐述。

图中示出：

图1为按照本发明的轻型结构座椅的示例性实施方式的透视图，带有两个处于露出的亦即未连接的位置状态中的衬垫层。

具体实施方式

在图1中示出了用于车辆的座椅1而且是轻型结构座椅1的一个实施例。所示的座椅描绘了一种用于机动车的后排座，该后排座包括支承部件2，其中，所述支承部件2由形状稳定的材料制成。在本发明的意义中，形状稳定的材料是一种泡沫，该泡沫不像软泡沫那样可以挤压压缩，而是在其无明显变形的情况下承受座椅使用者的重量。在此所使用的形状稳定的材料完全由一种膨胀聚丙烯颗粒泡沫(EPP)构成。此外可以看到，所述支承部件2基本上构成整个轻型结构座椅1(除了两个衬垫层8之外)。

所述支承部件2对于每个座椅使用者具有两个座壳3。所述座壳3可以大体上划分为三个座壳区段5a、6。在(未示出的)安装状态下，在所述座壳区段5a、6上加设有衬垫层8。

进一步可见，每个座壳3构成为在支承部件2中对应臀部形状的凹部。在车辆纵向上观察，所述座椅通过前部的端侧4和后部的背侧5限定边界。构成座壳3的凹部具有往后部的背侧5向后上升的后座壳区段5a。此外，在所述后座壳区段5a上接有两个朝向前部的端侧4方向延伸的座壳区段6。所述座壳区段大致平行延伸并且构成为用于容纳大腿的上部。这两个座壳区段6在横向方向上(亦即平行于前部的端侧4以及平行于背侧5观察)朝向座壳3的相应边缘7上升，由此得到了大致凹形的或者双凹形的座壳形状。

为了在不使用工具的情况下固定软泡沫垫层8，所述支承部件2此外还配置有保持装置2a，其中，所述保持装置2a与支承部件2成一体地构成在座壳3的区域中。在支承部件2的每个座壳3上借助所述保持装置2a(在相应的固定点处)各固定有一个在厚度方向上具有均匀材料厚度的薄的衬垫层8。

座壳3在右边和左边各具有一个扶手托10，所述扶手托同样与支承部件2成一体地构成。所述扶手托10同时通过侧壁10a、10b在侧向限定座壳区域并且由此给予座椅使用者侧面支承。

本发明在其设计上不限于前面给出的优选实施例。相反可以想到多种变形方案，这些变形方案即使在原则上不同类型的设计中也可以应用所示出的方案。因而，除了这样的后排座之外，例如还可以按照本发明的教导来构造设计座椅靠背。

Claims (9)

1.用于车辆的轻型结构座椅(1)，包括支承部件(2)，其中，所述支承部件(2)由形状稳定的材料制成并且整体式具有用于座椅使用者的至少一个座壳(3)；在两侧相邻于所述至少一个座壳(3)，由所述支承部件(2)各构成一个扶手托(10)，所述扶手托的侧壁(10a，10b)在侧向限界座壳区域并且构造为给予座椅使用者侧面支承，所述至少一个座壳(3)构成为在所述支承部件中对应臀部形状的凹部，所述座椅在车辆纵向上观察通过前部的端侧(4)和后部的背侧(5)限界，并且所述凹部具有往后部的背侧(5)向后上升的后座壳区段(5a)，在所述后座壳区段(5a)上接有两个朝向所述前部的端侧(4)延伸的座壳区段(6)，这两个座壳区段在横向上朝向所述座壳(3)的相应边缘(7)上升，从而形成双凹形的座壳形状。

2.如权利要求1所述的轻型结构座椅(1)，其特征在于，所述形状稳定的材料完全由膨胀聚丙烯颗粒泡沫(EPP)构成。

3.如权利要求1所述的轻型结构座椅(1)，其特征在于，所述支承部件(2)基本上构成整个轻型结构座椅(1)。

4.如权利要求1至3之任一项所述的轻型结构座椅(1)，其特征在于，所述支承部件(2)具有用于在不使用工具的情况下固定软泡沫垫层(8)的保持装置(2a)。

5.如权利要求4所述的轻型结构座椅(1)，其特征在于，所述保持装置(2a)与所述支承部件(2)成一体地构成。

6.如权利要求5所述的轻型结构座椅(1)，其特征在于，所述保持装置(2a)在所述座壳(3)的区域中与所述支承部件(2)成一体地构成。

7.如权利要求1至3之任一项所述的轻型结构座椅(1)，其特征在于，在所述支承部件(2)的每个座壳(3)上各固定有一个在厚度方向上具有均匀材料厚度的薄的衬垫层(8)。

8.如权利要求1至3之任一项所述的轻型结构座椅(1)，其特征在于，所述轻型结构座椅(1)用于机动车的后排座。

9.如权利要求1至3之任一项所述的轻型结构座椅(1)，其特征在于，所述至少一个座壳能在一个工序中且以双凹形的座壳形状塑造出来。

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