CN107074140A - 座椅 - Google Patents

Abstract

本发明为了提供通过覆盖连结部来提高外观品质的座椅，在座椅(1)中，在表面罩(4)的端头设有对第1紧固部(30)进行包覆的包覆罩(40)。

Description

座椅

技术领域

本发明涉及使表面罩相对于周围罩装拆自如的座椅。

背景技术

以往，作为该领域的技术，有日本专利第5088126号公报(专利文献1)。此公报中记载的座椅为，在座垫中，在座面的后方位置及左右侧面和前面的周面上设有滑动紧固件(日文：スライドファスナ)，对座椅基底的外表面进行包覆的换装座椅罩与座椅基底卡合。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利第5088126号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在这样的换装座椅罩中，由于作为其连结部的滑动紧固件在表面露出，所以，存在暴露出的滑动紧固件造成外观上的失调感，外观品质差的问题。

于是，本发明的目的是提供一种通过将连结部覆盖来提高外观品质的座椅。

用于解决课题的技术手段

本发明为一种座椅，上述座椅将座椅部的表面罩与周围罩通过装拆自如的第1紧固部连结，其中，

在上述表面罩的端头设有对上述第1紧固部进行包覆的包覆罩，由此，可以由包覆罩将上述第1紧固部包覆，可以防止第1紧固部向表面露出，使外观品质提高。

优选为，上述座椅部由座垫构成，在此座垫的左右侧面及前面的上述表面罩设置上述包覆罩。

优选为，上述座椅部由座椅靠背构成，在此座椅靠背的左右侧面及上面的上述表面罩设置上述包覆罩。

在上述包覆罩中内装围绕上述第1紧固部的带状部件，由此带状部件围绕上述第1紧固部。在包覆罩中内装带状部件，围绕第1紧固部，从而，可以使包覆罩确实地沿着第1紧固部侧，可防止包覆罩打开。

上述包覆罩通过并行的第1缝制部与第2缝制部缝制在上述表面罩的端头。第1缝制部与第2缝制部并行地将包覆罩缝制在表面罩的端头，于是，包覆罩在第1紧固部侧下垂，容易进行对第1紧固部进行包覆的包覆作业。

发明效果

根据本发明，通过将连结部覆盖可提高座椅的外观品质。

附图说明

图1是表示本发明涉及的座椅的第1实施方式的立体图。

图2是图1的沿II－II的截面图。

图3是座椅的分解立体图。

图4是图2中的连结部的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明涉及的座椅的合适的实施方式进行详细说明。

如图1所示，车辆用座椅1具备在车底板上向前后自由移动的座垫(座椅部)SC，和能相对于座垫SC倾倒的座椅靠背(座椅部)SB。座垫SC及座椅靠背SB由表皮3覆盖发泡体构成的缓冲材料2的表面。而且，表皮3由表面罩4与周围罩5构成。表面罩4、周围罩5各自分别构成，从而分别包覆座垫SC及座椅靠背SB的缓冲材料2。

表面罩4，如图3所示，由包覆座垫SC的缓冲材料2的座垫用面罩41，和包覆座椅靠背SB的缓冲材料2的椅背用面罩42形成，周围罩5由包覆座垫SC的缓冲材料2的座垫用周围罩51和包覆座椅靠背SB的缓冲材料2的椅背用周围罩52形成。

在此座椅1中，在座垫SC及座椅靠背SB上设有线状的吊挂部A1～A6。此吊挂部A1～A6形成座椅1的外观并防止表皮3松弛、错位。

在座垫SC中的吊挂部A4、A5上，设有将缓冲材料2与座垫用面罩41装拆自如地连结的第2紧固部33。装拆自如的第2紧固部33具有在缓冲材料2侧的沿吊挂部A4向前后方向延伸的凹部6内固定在缓冲材料2上的第3紧固半部33b，和设置在座垫用面罩41上并被收纳在凹部6内，而且与第3紧固半部33b装拆自如地连结的第4紧固半部33a。座垫SC的缓冲材料2具有用来对落座者的臀部进行支撑的主缓冲部10，和用来从横向保持落座者的大腿部的侧缓冲部11，凹部6沿主缓冲部10与侧缓冲部11的边界部分以规定的深度形成。

另外，座垫SC中的吊挂部A6，凹部6在缓冲材料2的左右方向上延伸，为与吊挂部A4同样的构成。而且，座椅靠背SB中的吊挂部A1～A3也为与座垫SC中的吊挂部A4～A6同样的构成。

而且，座垫用面罩41由载置在缓冲材料2的主缓冲部10上的主面部20，和载置在侧缓冲部11上的侧面部21形成。表皮3的主面部20与侧面部21通过缝合部24接合。座垫用面罩41与座垫用周围罩51在侧缓冲部11的外侧面11a通过第1紧固部30连结。

装拆自如的第1紧固部30，具有沿座垫用面罩41的周缘延伸地设置的第1紧固半部31，和沿座垫用周围罩51的周缘延伸地设置且与第1紧固半部31装拆自如地连结的第2紧固半部32。此第1紧固部30作为拉链(日文：線ファスナ)来构成，被称作第1紧固半部31的单元的齿31a与被称作第2紧固半部32的单元的齿32a啮合，从而将座垫用面罩41与座垫用周围罩51连结。

而且，在座垫用面罩41的端头45，如图2所示，以沿座垫用面罩41的左右侧面和前面延伸的方式设有包覆第1紧固部30的包覆罩40。

包覆罩40将长方形的罩折返，具有开口部40a和折返部40b，在折返部40b通过缝制折返部40b形成插通带状部件的插通孔41a。

此包覆罩40，如图4所示，开口部40a侧的端头41b，通过第1缝制部43来缝制第1紧固部30的第1紧固半部31中的基材31b和座垫用面罩41的端头45，将座垫用面罩41向图示点箭头方向折返，将座垫用面罩41的端头45双重缝合，将包覆罩40的开口部40a侧的端头41b与第1紧固部30的第1紧固半部31中的基材31b作为第2缝制部46与第1缝制部43并行地进行缝制，从而固定在座垫用面罩41的端头45。

这样，把包覆罩40的开口部40a侧的端头41b通过第1缝制部43与第2缝制部46与座垫用面罩41的端头45并行地缝制，从而，使包覆罩40的折返部40b侧容易向第1紧固部30的第1紧固半部31方向下垂，容易对第1紧固部30进行包覆。

在此包覆罩40的插通孔41a中插通带状部件50，如图3所示，在座垫用面罩41的后面侧，带状部件50的端部50a从包覆罩40向外部突出。

为了把座垫用面罩41包覆在座垫SC的缓冲材料2上，对第1紧固部30与第2紧固部33进行紧固，于是，如图1、2所示，包覆罩40成为包覆第1紧固部30的状态，第1紧固部30在表面不露出，外观品质提高。

进而，如图3所示，当将带状部件50的两端部50a、50a拉伸时，包覆罩40的折返部40b收缩。而且，当把带状部件50的两端部50a、50a用夹扣60紧固在包覆罩40上时，包覆罩40的折返部40b成为张紧状态，不会掀起，第1紧固部30能够通过包覆罩40与包覆罩40间无间隙地被可靠包覆。包覆罩40的折返部40b收缩，因此外观上，收缩纹路的美观性得到提高。

作为带状部件50，可以使用软质树脂制的圆芯线、不锈钢丝、风筝线等。

接着，对座椅靠背SB情况进行说明，但是由于构成与座垫SC大致相同，因此，对要部进行说明。

如图3所示，包覆罩40沿座椅靠背SB的左右侧面及上面设置，带状部件50的两端50a从左右侧面的下端向外部突出。

把此椅背用面罩42通过第1紧固部30与第2紧固部33进行紧固，当将包覆罩40的带状部件50的两端50a拉伸时，包覆罩40的折返部40b收缩。而且，把带状部件50的两端部50a、50a用夹扣60紧固在包覆罩40时，包覆罩40的折返部40b不会掀起，第1紧固部30可通过包覆罩40与包覆罩40间无间隙地得到确实的包覆。由于包覆罩40的折返部40b收缩，所以，外观上，收缩纹路的美观性得到提高。

带状部件50通过对两端50a的拉伸程度可以调整包覆罩40的折返部40b的张紧状态，因此，可以应对第1紧固部30的各种形状变化。

本发明涉及的座椅可以用于机动车用座椅、飞机的座椅、电车、公共汽车、旅客船的座椅。而且，还可以用于包覆敞篷汽车的车篷的紧固件。上述对换装用座椅的场合进行了说明，但是当然不限于此。。

另外，本发明当然不限于上述实施例。

附图标记说明

1…座椅、2…缓冲材料、3…表皮、4…表面罩、5…周围罩、30…第1紧固部、31…第1紧固半部、32…第2紧固半部、33…第2紧固部、A1～A6…吊挂部、SB…座椅靠背(座椅部)、SC…座垫(座椅部)、40…包覆罩、50…带状部件。

Claims (5)

1.一种座椅，上述座椅将座椅部的表面罩与周围罩通过装拆自如的第1紧固部连结，其特征在于：

在上述表面罩的端头设有对上述第1紧固部进行包覆的包覆罩。

2.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，上述座椅部由座垫构成，在此座垫的左右侧面及前面的上述表面罩设置上述包覆罩。

3.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，上述座椅部由座椅靠背构成，在此座椅靠背的左右侧面及上面的上述表面罩设置上述包覆罩。

4.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，在上述包覆罩中内装围绕上述第1紧固部的带状部件，由此带状部件围绕上述第1紧固部。

5.如权利要求1所述的座椅，其特征在于，上述包覆罩通过并行的第1缝制部与第2缝制部缝制在上述表面罩的端头。