CN107071741B - 车辆连通度地图 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种连通度系统，该系统具有：(a)车辆，该车辆包括加速器、制动器、转向器、蜂窝网络天线、处理器和存储器；(b)连通度程序，该连通度程序与车辆天线可操作地耦合并且被配置为：接收连通度地图、对连通度采样、传送样本、基于连通度地图预期连通度并且基于预期的连通度生成用于另一程序的指令。

Description

车辆连通度地图
技术领域
本发明总体上涉及用于生成、更新且应用虚拟连通度地图(virtualconnectivity map)的系统和方法。
背景技术
较新的车辆无线地通信以改进安全性。这些较新的车辆经常通过适应移动电话的现有蜂窝网络无线地通信。两个示例是美国电话电报公司(AT&T)的蜂窝网络和威瑞森公司(Verizon)的蜂窝网络。
在某些情况下，由于各种原因，在某些区域中的蜂窝覆盖是差的。这在农村地区通常是这样，但在人口密集区域(比如城市)也是如此。例如，蜂窝网络可以响应于新建筑、天气和各种其它事件而以意想不到的或未预料到的方式作出反应。意想不到的蜂窝干扰降低那些较新车辆的无线通信。在某些情况下，这会损害安全性。因此，需要映射、记录且预期蜂窝网络质量的车辆连通度地图。
发明内容
在各种实施例中，本发明用生成、更新且应用车辆连通度地图的系统和方法来解决这个需要。
更具体地，在各种实施例中，本发明涉及一种连通度系统，该系统具有：(a)车辆，该车辆包括加速器、制动器、转向器、蜂窝网络天线、处理器和存储器；(b)连通度程序，该连通度程序与车辆天线可操作地耦合并且被配置为：接收连通度地图、对连通度采样、传送样本、基于连通度地图预期连通度并且基于预期的连通度生成用于另一程序的指令。
在各种实施例中，本发明涉及一种使连通度与车辆映射的方法，该车辆具有加速器、制动器、转向器、蜂窝网络天线、处理器和存储器，该方法包含：将连通度程序与车辆天线可操作地耦合，并且用连通度程序：接收连通度地图、对连通度采样、传送样本、基于连通度地图预期连通度并且基于预期的连通度生成用于另一程序的指令。
附图说明
为了更好地理解本发明，可以参照以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且相关的元件可以被省略，或者在某些情况下比例可以被夸大，以便强调且清楚地示出本文所描述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以不同地设置。此外，在附图中，贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部件。
图1A是车辆的俯视平面图；
图1B是车辆的后部透视图；
图2是包括在车辆中的电子部件的框图；
图3是包括在移动电话中的电子部件的框图；
图4是以连通度程序实施的方法的流程图；
图5是示出了连通度地图的各种特征的框图；
图6是通过连通度程序实施的方法的流程图；
图7示出了采样计划；
图8是各种程序的框图。
具体实施方式
尽管本发明可以以各种形式体现，但是存在在附图中示出的并且在下文中将描述的一些示例性且非限制性实施例，应当理解的是，本发明被认为是本发明的例示，并且不旨在将本发明限制为所示的具体实施例。
在本申请中，反意连接词的使用旨在包括连接词。定冠词或不定冠词的使用并不旨在表示基数。特别地，对“该”对象或“一”和“一个”对象的引用也旨在表示可能的多个这样的对象中的一个。此外，连接词“或”可以用来传达同时存在的特征，而不是相互排斥的替代。换句话说，连接词“或”应当被理解为包括“和/或”。
图1A示出了根据一个实施例的车辆100。车辆100可以是标准汽油动力车辆、混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆或任何其他类型的合适车辆。车辆100包括标准部件(未示出)，比如仪表板、可调节座椅、一个或多个电池、发动机或马达、变速器、包括压缩机和电子膨胀阀的暖通空调(HVAC)系统、挡风玻璃、车门、车窗、安全带、安全气囊和轮胎。
车辆100可以包括传感器102。该传感器102可以以合适的方式设置在汽车中和汽车周围。传感器可以全部相同或不同。可以有许多传感器，如图1B所示，或只有单个传感器。传感器可以包括摄像机、超声波传感器、声纳、激光雷达(LiDAR)、雷达、光学传感器或被配置为测量车辆外部周围的性能的红外装置，如图1A中的虚线104a和104b所示。一些传感器102可以安装在车辆100的乘客舱内、车辆的外面或外部、或车辆100的发动机舱中。至少一个传感器102可以用来通过面部识别、语音识别或与装置(比如车辆钥匙或驾驶员个人的移动电话)的通信来识别车辆的驾驶员。传感器可以具有关断(OFF)状态和各种接通(ON)状态。车辆100或可操作地连接到车辆的装置可以被配置为控制传感器的状态或活动。
如图2所示，在一个实施例中，车辆100包括车辆数据总线202，该车辆数据总线202可操作地连接到传感器102、车辆驱动装置206、存储器或数据存储器208、处理器或控制器210、用户界面212、通信装置214和磁盘驱动器216。
处理器或控制器210可以是任何合适的处理装置或处理装置的集合，比如但不限于：微处理器、基于微控制器的平台、合适的集成电路或一个或多个专用集成电路(ASIC)。
存储器208可以是易失性存储器(例如，随机存取存储器(RAM)，其可以包括易失性RAM、磁性RAM、铁电RAM和任何其它合适的形式)、非易失性存储器(例如，磁盘存储器、闪速(FLASH)存储器、可擦可编程只读存储器(EPROM)、电可擦可编程只读存储器(EEPROM)、基于忆阻器的非易失性固态存储器等)、不可改变存储器(例如，EPROM)、只读存储器、硬盘驱动器、固态硬盘驱动器、或物理磁盘(比如数字化视频光盘(DVD))。在实施例中，存储器包括多种类型的存储器，特别是易失性存储器加上非易失性存储器。
通信装置214可以包括有线或无线网络接口(包括蜂窝天线)以实现与外部网络的通信。外部网络可以是一个或多个网络的集合，包括基于标准的网络(例如，2G、3G、4G、通用移动通信系统(UMTS)、全球移动通信系统(GSM)(铁路(R))协会、长期演进技术(LTE)(TM)或更多)、微波存取全球互通(WiMAX)、蓝牙、近场通信(NFC)、无线保真(WiFi)(包括802.11a/b/g/n/ac或其他)、无线千兆联盟(WiGig)、全球定位系统(GPS)网络、和其他在提交本申请时可用的或者将来可能开发的其他网络。此外，外部网络可以是公共网络(比如因特网)、专用网络(比如内联网)、或它们的组合，并且可以利用现在可用或后来开发的各种网络协议，包括但不限于基于传输控制协议/互联网协议(TCP/IP)的网络协议。通信装置214还可以包括有线或无线接口以实现与电子装置(比如通用串行总线(USB)或蓝牙接口)的直接通信。合适的网络还可以包括直接车辆到车辆网络。
用户界面212可以包括任何合适的输入和输出装置。输入装置使车辆的驾驶员或乘客能够输入对通过如本文所述的各种程序引用的信息的修改或更新。输入装置可以包括例如控制旋钮、仪表板、键盘、扫描仪、用于图像捕获和/或视觉命令识别的数字摄像机、触摸屏、音频输入装置(例如，客舱麦克风)、按钮、鼠标或触摸板。输出装置可以包括组合仪表输出(例如，拨号盘、照明装置)、致动器、显示器(例如，液晶显示器(“LCD”)、有机发光二极管(“OLED”)、平板显示器、固态显示器、阴极射线管(“CRT”)或抬头显示器)和扬声器。
磁盘驱动器216被配置为接收计算机可读介质。在某些实施例中，磁盘驱动器216接收其上可以嵌入一组或多组指令(例如用于操作本发明的方法的软件)的计算机可读介质。指令可以体现如本文所描述的方法或逻辑中的一个或多个。在特定实施例中，在指令的执行期间，指令可以完全或至少部分地存在于主存储器208、计算机可读介质和/或处理器210中的任何一个或多个内。
术语“计算机可读介质”应当被理解为包括单个介质或多个介质，比如集中式或分布式数据库，和/或存储一组或多组指令的相关联的高速缓存和服务器。术语“计算机可读介质”还包括能够存储、编码或携带用于由处理器执行或使系统执行本文所公开的方法或操作中的任何一个或多个的一组指令的任何有形介质。
在一个实施例中，连通度软件或程序120存在于车辆的存储器208中。连通度程序120可以将数据发送到传感器102、用户界面212、通信装置214、驱动器206或可操作地连接到车辆数据总线202的任何其它部件且从这些部件接收数据。
在一个实施例中，移动电话105通过任何合适的数据连接(比如WiFi、蓝牙、USB或蜂窝数据连接)可操作地连接到车辆100。在一个实施例中，如图3所示，移动电话105包括可操作地连接到传感器306的数据总线302、部件316、存储器或数据存储器308、处理器或控制器310、用户界面312和通信装置314。应当理解的是，移动电话105的电子特征可以类似于如上所描述的车辆100的特征。例如，移动电话105的通信装置314可以类似于车辆100的通信装置214操作。这同样适用于用户界面312、传感器306、数据存储器308、处理器310和磁盘驱动器318。
如图8所示，在各种实施例中，车辆100或移动电话105包括连通度程序120。在这些实施例中，规划程序120可操作地连接到一个或多个外部服务器110。外部服务器主管连通度地图510、被配置为从多个车辆接收连通度样本的地图更新器135、和被配置为生成多个车辆的采样计划的规划程序140。在各种实施例中，外部服务器110包括类似于如图3所示的移动电话105的电子部件。一经执行，程序就使车辆100、移动电话105和服务器110能够将信息传送到可操作地连接到处理器的任何部件(包括通过通信装置可操作地连接到处理器的远程装置)并且从这些部件接收信息。
因此应当理解的是，本文所描述的任何程序可以在车辆100、移动电话105或可操作地连接到车辆100或移动电话105的外部计算机(未示出)上被存储且被执行。
本发明涉及“连通度”。除非另有说明，“连通度”可以包括无线通信连接的一些或所有规模。规模包括下载数据速度、上传数据速度、下载数据延迟、上传数据延迟、下载信号质量、上传信号质量、运营商(carrier)(例如AT&T、Verizon或本地WiFi)、连通度的类别(例如EDGE、3G、4G、WiMax)以及通常用来量化或描述传输速度、传输质量或传输延迟的任何其它规模。
图4更详细地示出了连通度程序120。更具体地，连通度程序120的三个子程序410、420和430合作以：(1)下载连通度地图(通过子程序410)；(2)改进或更新连通度地图(通过子程序420)；和(3)利用连通度地图(通过子程序430)。每个子程序可以以各自独立循环频率循环(即重复)。每个子程序可以是被配置为与其他子程序交互的单独且不同的程序。
下载子程序410被配置为从子程序420和430的外部服务器110下载连通度地图。在步骤411，下载子程序410接收地理目的地。用户可以供应目的地。程序可以供应目的地。单个目的地点是不必要的。在各种实施例中，目的地是多个可能的目的地。
在步骤412，下载子程序410从服务器110下载连通度地图510或连通度地图510的一部分。如参照图5下面所描述的，连通度地图(或其部分)可以包括在区域中预计的或预期的连通度。连通度地图还可以包括用于该区域的采样计划。该区域可以是从用户的当前位置引导到目的地的各种路线。连通度地图可以是许多连通度地图中的一个，每个与无线服务的不同供应商相关联(例如，一个地图用于AT&T，另一个用于Verizon)。在各种实施例中，用于特定服务供应商的特定连通度地图对应于某些服务类别(例如，3G或4G)。在其他实施例中，各种服务类别照此被标记在单个连通度地图上。如果在步骤411下载子程序410没有接收到目的地，则连通度地图可以是围绕用户的区域。如果下载子程序410接收到目的地，则连通度地图可以是围绕用户的区域加上从用户的当前位置引导到目的地的预计路线。
在各种实施例中，下载的地图的一部分的大小或范围取决于以下中的一个或多个：(a)用户选择、(b)目的地、预计目的地和从当前位置引导到目的地或预计目的地的路径的连通度(或如下所述的连通度需求)、(c)一个或多个驾驶性能(比如车辆速度)、(d)一个或多个管辖属性(比如速度限制、交通事故和沿着潜在路线的其他类型的中断(例如天气或建筑物))、(e)关于更新子程序420如下面所描述的一个或多个因素、以及(f)预期的或预计的速度。
在各种实施例中，下载的地图的数量取决于上述变量中的一个或多个。例如，下载子程序410可以首先下载对应于(或仅包括)用户的优选连通度(比如4G连通度)的地图。如果下载子程序410通过优选连通度预期连通度低于预定阈值，则下载子程序410可以下载对应于另一水平的连通度(比如3G连通度)的地图(或下载地图的附加部分)。
如上所讨论的，下载子程序410循环。循环频率可以是用户可调节的。循环频率可以至少部分地取决于目的地、一个或多个预计目的地和围绕用户的区域中的一个或多个的连通度。在各种实施例中，循环的过程重新使用并且更新存储在车辆100中的旧连通度地图以保存数据。
更新子程序420应用连通度地图。更新子程序420被配置为通过测量或采样连通度来更新或改进存储在外部服务器中的完整连通度地图。
在步骤421，用户或制造商可以应用设置。设置可以包括最大采样率、最小采样率、默认采样率、采样开/关、关于如何执行采样的指令、和影响采样的其他选项。
在步骤422，更新子程序420可以测量或接收车辆100的驾驶性能。驾驶性能包括车辆的可变特征，比如它的方位或位置、速度、加速度、减速度、燃料水平和它的灯或喇叭的当前活动。驾驶性能还可以包括车辆的一些固定特征，比如它的大小、长度和宽度。
在步骤423，更新子程序420可以测量或接收因素。因素可以包括外部世界的任何测量的或记录的状态，包括时间、日期、任何天气相关因素，包括温度、湿度、露点、和风、交通密度、连接的车辆(即，被配置为测量连通度并且上传到服务器或服务器组的车辆)、密度或数量、交通事故和其他类型的中断、道路几何形状(例如坡度、高度、宽度和长度)、道路类别和路面状况(例如干燥或潮湿)。
如图4所示，更新子程序420可以从下载子程序410接收包括采样计划的连通度地图的最新版本。
在步骤424，更新子程序420应用在步骤412、421、422和423中的一个或多个中测量的或接收的信息，以生成或选择采样。如步骤425和426中所示，采样包括采样率425和采样质量426。
采样率425指的是测量速度或定时。采样可以例如每分钟、每秒或每毫秒发生一次。采样质量426是指测量细节。一些样品可以是高度详细的，测量所有连通度方面或规模。其他样品可以是简单的，仅测量几个连通度方面或规模。
在各种实施例中，采样424至少是连接的车辆密度和对连通度信息的需求(“需求”)的函数。在各种实施例中，需求是关键车辆程序的数据要求和非关键车辆程序(比如针对娱乐的程序)的典型或平均数据要求的总和。在这些实施例中，当连接的车辆密度增加时，单个车辆的采样率或采样质量可能降低，直到已达到最小标称数量。相反地，当连接的车辆密度降低时，单个车辆的采样率或采样质量可能增加，直到已达到最大标称数量。类似地，当需求增加时，单个车辆的采样率或采样质量可能增加。当需求降低时，单个车辆的采样率或采样质量可能降低。最小和最大标称采样率确保保持一些水平的采样，并且特定车辆不占用过多的带宽。在各种实施例中，车辆在步骤424根据采样计划进行采样。因此应当理解的是，更新子程序420被配置为在用或不用采样计划进行采样。
在各种实施例，更新子程序420包括被配置为将样本从车辆100传送到主管连通度地图的外部服务器的传送子程序600(图6所示)。在步骤601，传送子程序600从更新子程序420接收样本。在步骤602，传送子程序600从利用子程序430接收对应于样本的预期连通度。在步骤603，传送子程序600将连通度样本与预期连通度进行比较。在各种实施例中，传送子程序600将驾驶性能、因素和运营商(以及服务种类(例如，3G或4G))附加到样本，使主管连通度地图的外部服务器能够将所接收的连通度与位置或因素(比如时间和天气)相关联。在步骤604至606，传送子程序将样本传送到主管连通度地图604的外部服务器、将连通度样本存储在车辆存储器605中、或丢弃或删除连通度样本606。
在各种实施例中，当传送子程序600检测(a)连通度样本和从连通度地图得到的预期连通度之间的预定差异程度和(b)可接受的传输窗口时，传送子程序600在步骤604传送连通度样本。在各种实施例中，所传送的样本的压缩程度基于样本和预期连通度之间的一致程度。
在各种实施例中，传送子程序600响应于(a)连通度样本和从连通度地图得到的预期连通度之间的预定差异程度和(b)负的或不可接受的传输窗口而存储连通度样本。
当传输窗口从不可接受变为可接受时，传送子程序600传送所存储的连通度样本。在各种实施例中，传输窗口取决于以下中的一个或多个：(1)可用上传带宽、(2)带宽的价格、(3)车辆是否通过蜂窝数据或固定网络(比如WiFi)连接到因特网、(4)如通过样本所示的当前连通度、(5)如通过连通度地图所示的预期连通度。
在各种实施例中，传输窗口基于连通度样本和预期连通度之间的差异而改变。在这些实施例中，当差异增加时，传输窗口变宽。在各种实施例中，传送子程序600存储所有样本，包括所传送的样本，直到外部服务器确认安全接收。
在各种实施例中，传送子程序600响应于检测到零差异或小于预定差异程度的差异(即，连通度样本与预期连通度之间足够的一致性)而在步骤606丢弃连通度样本。在这些实施例中，传送子程序600可以将数据传送到外部服务器110，该数据表示符合预计或预期连通度的测量的或采样的连通度，使外部服务器110能够确认其现有连通度数据的有效性。在这些实施例中，所传送的数据可以包括压缩或较不详细的样本。在各种实施例中，所确认的有效性使外部服务器110更新连通度地图以反映所确认的有效性。
返回到图4，更新子程序420以一频率循环。频率可以取决于上面关于其它程序或子程序的循环描述的任何因素。在各种实施例中，循环频率取决于来自更新子程序420的连通度样本和通过利用子程序430预计的预期连通度样本之间的比较(未示出)。在各种实施例中，观察到的样本和预期样本之间的失配或差异使更新子程序420执行增加采样率、增加采样质量和增加循环速率中的一个或多个的子程序410、420、或430中的一个或多个。
应当理解的是，更新子程序420可以独立地并且同时地从不同运营商或者来自相同运营商的不同服务水平对连通度采样。例如，更新子程序420可以被配置为同时采样AT&T3G服务和Verizon 4G服务。
参照图4，利用程序430接收步骤431中的连通度地图、驾驶性能和步骤437中的因素。利用程序430根据那些输入来预计或预期连通度。利用程序可以预计或预期在围绕用户的地理区域方面的连通度。在各种实施例中，地理区域包括或限于一个或多个预期用户路径。在各种实施例中，地理区域/预期路径的大小或长度取决于驾驶性能(例如，当前速度和交通密度)、因素和从连通度地图提取的信息。在各种实施例中，利用程序430根据多个运营商(如果车辆被配置为从多个运营商接收蜂窝信号)或根据对应于单个运营商的多个服务水平来预期连通度(例如，预期4G连通度和3G连通度)。在各种实施例中，利用子程序430预期优选服务水平(例如4G)的连通度，如果优选服务水平具有根据车辆的预期连通度需求(如上所述)的差连通度，则预期不同服务水平(例如3G)的连通度。
在步骤433，利用子程序430根据预期连通度选择或生成用于其他程序或系统的指令。特别地，利用子程序可以调整其他程序传送或接收数据的计划(步骤434)、调整其他程序缓冲的速率或数量(步骤435)或执行利用预期连通度的任何其他功能(步骤436)。这些其他功能可以包括暂停、恢复、取消、加速或减速用于特定特征或程序的数据传输。在各种实施例中，利用子程序430将预期连通度发送到其他程序，其他程序使用它们自己的算法解释且利用数据。在各种实施例中，可操作地耦合到连通度程序400的程序被分级为重要的或非重要的。在各种实施例中，预期的差连通度使重要的程序缓冲。在各种实施例中，预期的差连通度使车辆优先考虑与重要程序相关的数据传输，并且中止或暂停与非重要程序相关的数据传输。在这些实施例中，当利用子程序430预期足够的连通度时，与非重要程序相关的数据传输可以自动地恢复。在各种实施例中，利用子程序430基于预计的连通度使用来选择对应于足够的连通度和差连通度的连通度范围。在各种实施例中，如上所述，预计的连通度使用是对连通度的需求。
现在转到图5，存储在外部服务器110上的连通度地图510在任何映射位置处包括连通度506、对连通度信息508的需求和运营商507。在这些实施例中，连通度地图510应用调整或标准化时间503、交通密度502、天气504和其他条件505的采样连通度的函数。在这些实施例中，例如，在雨天期间采样的连通度将被调整或标准化为在没有下雨时预期的连通度值。作为另一示例，在异常交通密度期间采样的连通度可以被标准化为在典型或平均交通密度中预期的连通度值。
在特定地区或区域中对连通度信息508的需求可以是现有连通度信息的质量或数量、现有连通度信息的年龄和平均交通密度的函数。
如上所讨论的，外部服务器110可以根据连通度地图510来生成用于连接的车辆的采样计划。现在转到图7，总体上示出且说明了采样计划的一部分700的一个示例。如上所讨论的，在步骤412可以接收或下载部分700。部分700包括开始或当前位置705、结束或目的地707和预计路线或路径707和708。这里，部分700包括具有过期的或可疑的连通度信息的区域或地区701至704。区域701至704的大小或分辨率可以是可调节的。作为响应，车辆100在区域701至704中对连通度采样(或增强采样率和采样质量中的一个或多个)。
应当理解的是，为了权利要求的目的，“装载车辆”在此被定义为包含转向系统、具有发动机或马达的加速系统、包括被配置为使车辆、车轮减速的制动器的制动系统的车辆，其中车轮中的至少一个被配置为接收由发动机或马达、一个或多个座椅、至少一个处理器和可操作地连接到处理器的存储器生成的扭矩。应当理解的是，上述定义适用并且仅适用在权利要求具体包括术语“装载车辆”时。
应当理解的是，为了权利要求的目的，术语“同时地”——其与计算机程序相关时——传达程序被排队同时等待立即处理(或被处理)。术语“同时地”不要求处理器实际上同时执行两个程序。换句话说，术语“同时地”覆盖其中处理器的单个核心被赋予执行两个线程的软件的任务的情况。
上述实施例，并且特别是任何“优选”实施例是实施方式的可能示例，并且仅仅阐述是为了清楚地理解本发明的原理。在大体上不脱离本文所描述的技术的精神和原理的情况下，可以对上述实施例进行许多变化和修改。所有修改旨在包括在本发明的范围内并且由所附权利要求来保护。

Claims (18)

1.一种连通度系统，包含：
车辆，所述车辆包括加速器、制动器、转向器、蜂窝网络天线、处理器和存储器；
连通度程序，所述连通度程序与所述车辆天线可操作地耦合并且被配置为：
接收连通度地图和采样计划，所述采样计划包括第一采样区域和第二采样区域，所述第一采样区域与非零第一采样率相关联，所述第二采样区域与第二非零不同的采样率相关联；
基于接收到的采样计划来选择所述采样率中的一个；
对连通度采样；
传送样本；
基于所述连通度地图预期连通度；以及
基于所述预期的连通度生成用于另一程序的指令。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述连通度地图具有范围，所述连通度程序被配置为基于接收到的值来选择所述范围，并且所述连通度程序被配置为同时预期单个服务供应商的多个不同服务水平的连通度。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述连通度程序被配置为以多个采样质量对连通度采样。
4.根据权利要求1所述的系统，其中所述连通度程序被配置为将时间数据和天气相关数据附加到所述样本。
5.根据权利要求1所述的系统，其中所述连通度程序被配置为计算采样的连通度和预期的连通度之间的差异程度。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所述连通度程序被配置为响应于检测到不可接受的传输窗口而延迟传送所述连通度样本。
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述指令是包括暂停指令、恢复指令和缓冲指令的多个指令；所述暂停指令被配置为暂停另一个程序的移动数据传送，所述恢复指令被配置为恢复所述另一个程序的所述移动数据传送，并且所述缓冲指令被配置为使所述另一个程序的信息抢先下载。
8.根据权利要求5所述的系统，其中所述连通度程序被配置为基于所述差异程度来压缩所述样本。
9.根据权利要求1所述的系统，其中所述连通度程序被配置为将所述指令传送到多个其他程序，并且所述多个程序被存储在所述车辆上并且被配置为从所述连通度程序接收所述指令。
10.一种使连通度与车辆映射的方法，所述车辆具有加速器、制动器、转向器、蜂窝网络天线、处理器和存储器，所述方法包含：
将连通度程序与所述车辆天线可操作地耦合，并且用所述连通度程序：
接收连通度地图和采样计划，所述采样计划包含第一采样区域和第二采样区域；
基于接收到的采样计划来用所述连通度程序在所述采样计划的第一采样区域中选择第一非零采样率；
基于所述接收到的采样计划来用所述连通度程序在所述采样计划的第二采样区域中选择第二非零采样率；
对连通度采样；
传送样本；
基于所述连通度地图预期连通度；以及
基于所述预期连通度生成用于另一程序的指令。
11.根据权利要求10所述的方法，其中所述连通度地图具有范围，所述方法进一步包含：
基于接收到的值来选择所述范围；
同时预期单个服务供应商的多个不同服务水平的连通度。
12.根据权利要求10所述的方法，进一步包含：
用所述连通度程序以多个采样质量对连通度采样。
13.根据权利要求10所述的方法，进一步包含：
用所述连通度程序将时间数据和天气相关数据附加到所述样本。
14.根据权利要求10所述的方法，进一步包含：
计算所述采样的连通度和预期的连通度之间的差异程度。
15.根据权利要求10所述的方法，进一步包含：
响应于检测到不可接受的传输窗口而用所述连通度程序延迟传送所述连通度样本。
16.根据权利要求10所述的方法，其中所述指令是包括暂停指令、恢复指令和缓冲指令的多个指令；所述暂停指令被配置为暂停另一个程序的移动数据传送，所述恢复指令被配置为恢复所述另一个程序的所述移动数据传送，并且所述缓冲指令被配置为使所述另一个程序的信息抢先下载。
17.根据权利要求14所述的方法，进一步包含：
基于所述差异程度来用所述连通度程序压缩所述样本。
18.根据权利要求10所述的方法，进一步包含：
将所述指令传送到多个其他程序，所述多个其他程序存储在所述车辆上并且被配置为从所述连通度程序接收所述指令。
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