CN107063079B - 测量在两个环向元件之间的受限空间中的相对同心度偏差 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及测量在两个环向元件之间的受限空间中的相对同心度偏差。具体地，一种工具测量在两个环向元件例如涡轮转子和涡轮隔板之间的受限空间中的相对同心度偏差。工具包括壳体，以及与壳体相联接的传感器，该传感器测量从壳体至上述两个环向元件中之一的距离。轴向弹簧柱塞连接至壳体，以及径向弹簧柱塞连接至壳体并且布置成正交于轴向弹簧柱塞。工具还包括滑动或滚动表面，其位于壳体的与轴向弹簧柱塞和径向弹簧柱塞中之一相反的侧面上。

Description

测量在两个环向元件之间的受限空间中的相对同心度偏差
技术领域
本发明主要涉及一种测量工具和方法，并且更具体地涉及一种用于测量在两个环向元件之间例如在涡轮转子和涡轮隔板（diaphragm）之间的受限空间中的相对同心度偏差的工具和方法。
背景技术
为了涡轮更加有效地操作，在其组装期间或者检修期间，对于转子有利的是相对于定子满足一定的同心度要求。常常期望的是测量转子和定子的同心度，其中转子保持就位。然而，对于此种方式的难点在于转子和定子隔板之间小的径向间隙由于不能进入和空间受约束而无法手动地测量。
发明内容
在一示例性实施例中，一种工具测量在两个环向元件之间的受限空间（或狭窄空间）中的相对同心度偏差。工具包括壳体，以及与壳体相联接的传感器，该传感器测量从壳体至上述两个环向元件中之一的距离。轴向弹簧柱塞连接至壳体，以及径向弹簧柱塞连接至壳体并且布置成正交于轴向弹簧柱塞。工具还包括滑动或滚动表面，其位于壳体的与轴向弹簧柱塞和径向弹簧柱塞中之一相反的侧面上。
在另一示例性实施例中，一种测量在两个环向元件之间的受限空间中的相对同心度偏差的方法包括以下步骤：（a）将壳体定位在两个环向元件之间；（b）使轴向弹簧柱塞邻接抵靠内环向元件的径向突出物；（c）使径向弹簧柱塞邻接抵靠内环向元件；（d）利用传感器，测量从壳体至上述两个环向元件中之一的距离；以及（e）在壳体的滑动或滚动表面上使壳体沿着外环向元件滑动或滚动并且以预定的时间间隔重复步骤（d）。
在又一示例性实施例中，一种工具适用于测量涡轮转子和涡轮隔板之间的相对同心度偏差。工具包括可定位在涡轮转子和涡轮隔板之间的壳体；以及与壳体相联接的传感器，其相对于壳体定向成使得传感器测量从壳体至涡轮转子的距离。多个轴向弹簧柱塞连接至壳体，以及多个径向弹簧柱塞连接至壳体并且正交于轴向弹簧柱塞。在壳体的与轴向弹簧柱塞和径向弹簧柱塞中之一相反的侧面上提供有滑动或滚动表面。
技术方案1. 一种用于测量在两个环向元件之间的受限空间中的相对同心度偏差的工具，所述工具包括：
壳体；
与所述壳体相联接的传感器，所述传感器测量从所述壳体至所述两个环向元件中之一的距离；
连接至所述壳体的轴向弹簧柱塞；
连接至所述壳体并且正交于所述轴向弹簧柱塞的径向弹簧柱塞；以及
滑动或滚动表面，其位于所述壳体的与所述轴向弹簧柱塞和所述径向弹簧柱塞中之一相反的侧面上。
技术方案2. 根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述两个环向元件包括内环向元件和外环向元件，并且其中，所述轴向弹簧柱塞和所述径向弹簧柱塞相对于所述壳体定位成以便与所述内环向元件相接合。
技术方案3. 根据技术方案2所述的工具，其特征在于，所述滑动或滚动表面相对于所述壳体定位成以便与所述外环向元件相接合。
技术方案4. 根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述工具还包括连接至所述壳体的底部位置指示器。
技术方案5. 根据技术方案4所述的工具，其特征在于，所述底部位置指示器包括两个条带测量装置，在所述壳体的相对纵向端部上各附接有一个所述条带测量装置。
技术方案6. 根据技术方案4所述的工具，其特征在于，所述底部位置指示器包括两根绳，在所述壳体的相对纵向端部上各附接有一根所述绳，所述绳含有颜色编码标记。
技术方案7. 根据技术方案6所述的工具，其特征在于，所述工具适用于测量涡轮转子和涡轮隔板之间的相对同心度偏差，并且其中，所述颜色编码标记根据所述工具施加至其上的涡轮级来定位。
技术方案8. 根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述壳体包括用于容纳传感器缆线的切口。
技术方案9. 根据技术方案8所述的工具，其特征在于，所述壳体包括用于在所述壳体的两侧中的任一侧上容纳所述传感器缆线的两个切口。
技术方案10.根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述壳体大小设定成装配在所述两个环向元件之间。
技术方案11.根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述工具适用于测量涡轮转子和涡轮隔板之间的相对同心度偏差，并且其中，所述壳体大小设定成装配在形成于所述涡轮隔板中的凹槽内。
技术方案12.根据技术方案11所述的工具，其特征在于，所述壳体包括轴向梯级区段，所述轴向梯级区段从所述壳体沿轴向突出，使得所述壳体成型为对应于所述涡轮隔板中的凹槽。
技术方案13.根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述滑动或滚动表面定位在所述壳体的与所述径向弹簧柱塞相反的侧面上。
技术方案14.根据技术方案1所述的工具，其特征在于，所述壳体包括所述传感器穿过其插入的开口，所述传感器的外表面是带螺纹的，并且其中，所述工具还包括在所述开口的相反两侧上螺纹连接在所述传感器上的附接部件。
技术方案15.一种使用工具测量在两个环向元件之间的受限空间中的相对同心度偏差的方法，所述工具包括壳体、传感器、轴向弹簧柱塞、正交于所述轴向弹簧柱塞的径向弹簧柱塞，以及在所述壳体的与所述径向弹簧柱塞相反的侧面上的滑动或滚动表面，所述两个环向元件包括内环向元件和外环向元件，所述方法包括：
（a）将所述壳体定位在所述两个环向元件之间；
（b）使所述轴向弹簧柱塞邻接抵靠所述内环向元件的径向突出物；
（c）使所述径向弹簧柱塞邻接抵靠所述内环向元件；
（d）利用所述传感器，测量从所述壳体至所述两个环向元件中之一的距离；以及
（e）在所述壳体的滑动或滚动表面上使所述壳体沿着所述外环向元件滑动或滚动并且以预定的时间间隔重复步骤（d）。
技术方案16.根据技术方案15所述的方法，其特征在于，所述工具包括底部位置指示器，并且其中，所述方法还包括使用所述底部位置指示器来确定所述壳体定位在所述两个环向元件的底部位置处。
技术方案17.一种适用于测量涡轮转子和涡轮隔板之间的相对同心度偏差的工具，所述工具包括：
能定位在所述涡轮转子和所述涡轮隔板之间的壳体；
与所述壳体相联接的传感器，其中，所述传感器相对于所述壳体定向成使得所述传感器测量从所述壳体至所述涡轮转子的距离；
连接至所述壳体的多个轴向弹簧柱塞；
连接至所述壳体并且正交于所述轴向弹簧柱塞的多个径向弹簧柱塞；以及
在所述壳体的与所述轴向弹簧柱塞和所述径向弹簧柱塞中之一相反的侧面上的滑动或滚动表面。
技术方案18.根据技术方案17所述的工具，其特征在于，所述壳体大小设定成装配在所述涡轮转子和所述涡轮隔板之间。
技术方案19.根据技术方案17所述的工具，其特征在于，所述壳体大小设定成装配在所述涡轮隔板中的凹槽内。
附图说明
图1为两个环向元件的示意图，在这两个环向元件之间可测量相对的同心度偏差；
图2为根据第一实施例的示例性工具的平面图；
图3为图2中所示工具的底视图；
图4示出图2中的工具安装在涡轮转子和涡轮隔板之间；
图5示出图2中的工具插入到涡轮转子和涡轮隔板之间的空间中；
图6示出图2中的工具利用辊子来帮助工具在空间中的移位；
图7显示根据第二实施例的工具；
图8示出图7中的工具安装在邻近涡轮转子的涡轮隔板中的凹槽内；
图9至图12显示传感器安装在图7的工具中；
图13示出图7中的工具在涡轮隔板凹槽中；以及
图14示出图7中的工具包括用于帮助工具在涡轮转子凹槽中移位的辊子。
零件列表
转子（涡轮轴） 110
定子壳体 120
定子隔板 140
工具 10
壳体 12
传感器 14
轴向弹簧柱塞 16
径向弹簧柱塞 18
滑动表面 20
辊子 22
切口 24
条带测量装置 26
径向齿 112
工具 30
壳体 32
传感器 34
轴向弹簧柱塞 35
径向弹簧柱塞 36
滑动表面 38
滚动表面 39
传感器安装孔/开口 40
附接部件 42
切口 44
轴向梯级区段 46
底部位置指示器 48。
具体实施方式
本发明将以对于涡轮的示例性应用为背景来描述。如本领域普通技术人员将认识到的那样，工具和方法适用于测量任何两个环向元件之间的相对同心度偏差，而且本发明并不必然地必须受限于所描述的涡轮应用。
图1为涡轮组件的示意图，并且为清楚起见已将其上定子壳体移除。涡轮叶片/翼片为清楚起见未示出。如图所示，转子（或涡轮轴）110定位在定子壳体120内。为更加有效地操作，期望的是转子110相对于定子壳体120的内环向表面同心地定位。在一些应用中，定子可包括定子隔板140（以虚线示出），其嵌套在定子壳体120内。
图2至图6示出第一实施例的用于测量在两个环向元件之间的受限空间中的相对同心度偏差的示例性工具10。工具10包括壳体12和与壳体相联接的传感器14。适用于上述目的的任何传感器都可采用，并且在示例性实施例中，传感器14为测量两个元件之间的相对距离的平坦涡流电流传感器。一个或更多个、优选为两个的轴向弹簧柱塞16连接至壳体12。另外，一个或更多个、优选为四个的径向弹簧柱塞18也连接至壳体。如图所示，径向弹簧柱塞18正交于轴向弹簧柱塞16定向。弹簧柱塞16、18包括通过弹簧等向外偏压的柱或杆桩（stud）。
壳体的背侧面提供有滑动表面20以帮助工具10在环向元件之间的空间中移位。在备选的实施例中，滑动表面可包括适合布置的辊子22（参见图6）。
壳体12还提供有用于容纳传感器缆线的切口24。
壳体12可为由铝或其它适合材料加工而成的一件式本体。壳体还适用于3D打印。弹簧柱塞16、18通过压配合、粘接剂或者采用螺纹连接而与壳体12相连接。传感器14通过螺栓等与壳体相连接，如图所示。底部位置指示器可通过螺栓、钢丝绳、铆钉、粘接剂或任何其它适合连接机构而连接至壳体以将它们牢固且对称地连接。
工具的一示例性应用是用于测量涡轮转子和涡轮隔板之间的相对同心度偏差。在使用中，期望的是确定工具何时定位在转子的底部或中心位置。工具10因此提供有连接至壳体的底部位置指示器。参看图5，在示例性实施例中，底部位置指示器包括两个条带测量装置（measure）26，其分别附接至壳体12的相对的纵向端部。对于转子的相对两侧上的操作装置（operator）而言，当两个条带测量装置读数相同时，则工具位于凹槽的中心。
图4示出工具10插入在涡轮转子110和涡轮隔板140之间的空间中。如图所示，轴向弹簧柱塞16和径向弹簧柱塞18相对于壳体12定位成以便与内环向元件（也即，图4中的转子110）接合。弹簧柱塞16、18因此用于将工具可靠地和重复性地定位在环向元件之间的空间中。转子110包括轴向弹簧柱塞16与其接合的径向齿112或其它内环。转子齿用于提供正确的密封和适应在使用期间因热变化引起的位置偏差。工具10在示例性应用中利用转子齿来保持工具10的位置。滑动表面20或滚动表面22相对于壳体12定位以便与外环向元件（也即，图4中的隔板140）相接合。一旦已插入，则传感器14测量两个环向元件之间的相对距离，如果需要的话使元件能够重新对齐以获得所需的同心度。工具10可备选地以其它方式定向，在内表面（转子）110上滑动或滚动并且测量相对于外表面（隔板）140的距离。
工具也由容许传感器头部调节的填垫系统构成。填垫系统包括薄金属垫片等，其选择性地插入在传感器14和壳体12之间，由此调节传感器相对于壳体的位置。如果需要的话，可插入一个或若干垫片。垫片可包括位于其中的开口，该开口接收将传感器固定至壳体12的相同连接器。
图7至图14显示用于测量两个环向元件之间的相对距离的备选实施例。工具30包括壳体32和与壳体相联接的传感器34。一个或更多个轴向弹簧柱塞35连接至壳体，以及一个或更多个径向弹簧柱塞36连接至壳体并且正交于轴向弹簧柱塞35。滑动表面38或滚动表面39（参见图14）提供在壳体32的与轴向弹簧柱塞35相反的侧面上。
壳体32包括传感器34安装在其中的传感器安装孔或开口40。在一示例性实施例中，传感器34的外表面为带螺纹的，并且工具30可提供有附接部件42，该附接部件可在开口40的相反两侧上螺纹连接在传感器34上。
壳体优选地包括用于容纳传感器缆线的两个切口44。通过在壳体32的相反两侧上包括切口，可从环向元件的两侧（也即，涡轮的两侧）进行测量。也就是说，工具30可从两侧中的任一侧插入到凹槽中。
壳体32类似地具有适用于3D打印的形状和构成。
在一示例性应用中，工具30适用于测量涡轮转子和涡轮隔板之间的相对的同心度偏差。参看图8和图13，壳体32可大小设定成装配在隔板140中的凹槽内。如图8和图13中所示，壳体32可提供有轴向梯级区段46，其从壳体32轴向地突出，使得壳体成型为对应于涡轮隔板中的凹槽。
继续参看图8，通过将工具定位在隔板凹槽中，轴向弹簧柱塞35抵靠凹槽的侧表面起作用，以及径向弹簧柱塞36抵靠凹槽的底部部分起作用。弹簧柱塞使工具30稳定地且重复性地自定位在凹槽中。一旦工具30已插入，则传感器34例如涡流电流传感器测量该两个元件之间的相对距离。
工具30优选地提供有底部位置指示器48。在一种构成中，底部位置指示器包括两根绳，壳体的相对纵向端部各附接有一根。绳可在工具的相反两侧上以相等的增量提供有颜色编码标记。在使用中，操作装置可访问使颜色与具体级的底部位置相协调的表。例如，如果操作装置正在涡轮级上使用工具，则图表可指示颜色编码“红色”对应于该级的底部位置。在涡轮的相反两侧上的操作装置于是可定位绳，使得红色的编码标志对应地定位，从而确保工具处在底部读数位置。
根据包括弹簧柱塞的所述实施例的工具几何形状提供了对于测量的高重复性和准确性。壳体中的传感器缆线切口防止缆线损坏，以及在第二实施例中，提供了用以从涡轮的两侧进行测量的能力。工具容许重新对齐的元件达到所需的同心度。根据优选实施例，使用工具将隔板对齐可采用避免使用起重机的准确和重复性的方式来实现。工具防止停机/安装延迟，从而因准确和快速读数而将隔板定位修正（关键性路径）减低至最小。
尽管本发明已结合当前认为是最实用和优选的实施例进行了描述，但将应理解本发明不限于所公开的实施例，而是相反旨在涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修正和等同布置。

Claims (13)

1.一种用于测量在涡轮转子和涡轮隔板之间的受限空间中的相对同心度偏差的工具，所述工具包括：
壳体（12）；
与所述壳体相联接的传感器(14)，所述传感器适于测量从所述壳体至所述涡轮转子的距离；
连接至所述壳体的轴向弹簧柱塞（16）；
连接至所述壳体并且正交于所述轴向弹簧柱塞的径向弹簧柱塞(18)；以及
滑动或滚动表面(20, 22)，其位于所述壳体的与所述轴向弹簧柱塞和所述径向弹簧柱塞中之一相反的侧面上，
其特征在于，所述轴向弹簧柱塞(16)和所述径向弹簧柱塞(18)适于与所述涡轮转子或所述涡轮隔板中的一者相接合，且所述滑动或滚动表面(20, 22)适于与所述涡轮转子或所述涡轮隔板中的另一者相接合。
2.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述工具还包括连接至所述壳体(12)的底部位置指示器(48)。
3.根据权利要求2所述的工具，其特征在于，所述底部位置指示器(48)包括两个条带测量装置，在所述壳体(12)的相对纵向端部上各附接有一个所述条带测量装置。
4.根据权利要求2所述的工具，其特征在于，所述底部位置指示器(48)包括两根绳，在所述壳体(12)的相对纵向端部上各附接有一根所述绳，所述绳含有颜色编码标记。
5.根据权利要求4所述的工具，其特征在于，所述工具适用于测量涡轮转子和涡轮隔板之间的相对同心度偏差，并且其中，所述颜色编码标记根据所述工具施加至其上的涡轮级来定位。
6.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述壳体（12）包括用于容纳传感器缆线的切口（24）。
7.根据权利要求6所述的工具，其特征在于，所述壳体(12)包括用于在所述壳体的两侧中的任一侧上容纳所述传感器缆线的两个切口(24)。
8.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述壳体(12)大小设定成装配在所述涡轮转子和所述涡轮隔板之间。
9.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述工具适用于测量涡轮转子和涡轮隔板之间的相对同心度偏差，并且其中，所述壳体(12)大小设定成装配在形成于所述涡轮隔板中的凹槽内。
10.根据权利要求9所述的工具，其特征在于，所述壳体(12)包括轴向梯级区段(46)，所述轴向梯级区段从所述壳体沿轴向突出，使得所述壳体成型为对应于所述涡轮隔板中的凹槽。
11.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述滑动或滚动表面（20, 22）定位在所述壳体（12）的与所述径向弹簧柱塞（18）相反的侧面上。
12.根据权利要求1所述的工具，其特征在于，所述壳体(12)包括所述传感器(14)穿过其插入的开口(40)，所述传感器的外表面是带螺纹的，并且其中，所述工具还包括在所述开口的相反两侧上螺纹连接在所述传感器上的附接部件(42)。
13.一种使用工具测量在两个环向元件之间的受限空间中的相对同心度偏差的方法，所述工具包括壳体(12)、传感器(14)、轴向弹簧柱塞(16)、正交于所述轴向弹簧柱塞的径向弹簧柱塞(18)，以及在所述壳体的与所述径向弹簧柱塞相反的侧面上的滑动或滚动表面(20, 22)，所述两个环向元件包括内环向元件和外环向元件，所述方法包括：
（a）将所述壳体定位在所述两个环向元件之间；
（b）使所述轴向弹簧柱塞邻接抵靠所述内环向元件的径向突出物；
（c）使所述径向弹簧柱塞邻接抵靠所述内环向元件；
（d）使所述滑动或滚动表面邻接抵靠所述外环向元件；
（e）利用所述传感器，测量从所述壳体至所述两个环向元件中之一的距离；以及
（f）在所述壳体的滑动或滚动表面上使所述壳体沿着所述外环向元件滑动或滚动并且以预定的时间间隔重复步骤（e）。
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