CN107054189A - 一种电磁公交车扶手 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电磁公交车扶手，包括顶板、与顶板相连接的壳体和与壳体相连接的底板，顶板上方还设置有与公交车横梁相连接的固定杆，所述顶板、壳体和底板之间形成一个空腔，空腔内部设置有若干个减震套管，所述若干个减震套管的外套管的内侧上固定连接有一滑动装置，该发明在滑动装置中设置有若干个闭合的线圈和带有磁性的滚珠，利用楞次定律，具有较好的缓冲性，缓解决了惯性对人体的作用，提高了安全系数，较大限度的保证了人身的安全。
Description
技术领域
本发明属于公交车附属设备领域，具体涉及一种电磁公交车扶手。
背景技术
在21世纪的今天，乘坐公交车已经成为生活中不可分离的一部分，但公交车扶手均是简单的固定结构，不能变动其扶手的高度以适应不同身高的乘客的需求。这种常规的固定高度扶手导致乘客在乘车过程中感到不适，也影响了乘车的安全性，若乘车时间过久，这种不适症状还会加剧。
目前，对于公交车扶手的改进主要在于调节公交车扶手的高度和舒适度，但是对于公交车在行车过程中所存在的惯性问题始终未能得到应有的重视。
发明内容
本发明的要解决的技术问题是提供一种电磁公交车扶手，该公交车扶手结构合理，具有较好的缓冲性，缓解决了惯性对人体的作用，提高了安全系数，较大限度的保证了人身的安全。
本发明所采用的技术方案是：一种电磁公交车扶手，包括顶板、与顶板相连接的壳体和与壳体相连接的底板，顶板上方还设置有与公交车横梁相连接的固定杆，所述顶板、壳体和底板之间形成一个空腔，空腔内部设置有若干个减震套管，所述若干个减震套管在水平方向上呈环形阵列的方式排布，所述减震套管包括固定连接在壳体内壁上的内套管、套设在内套管上的外套管和设置在内套管管腔内的减震弹簧，内套管的外径小于外套管的内径，减震弹簧的一端与内套管的顶部相连接，减震弹簧的另一端与外套管的底部相连接，外套管可沿内套管的外表面做上下移动，所述若干个减震套管的外套管的内侧上固定连接有一滑动装置，所述滑动装置包括呈圆环状的上盖板和下盖板，上盖板和下盖板通过连接板相连接，上盖板和下盖板上对应设置有相互配合的呈十字形的滑道，上盖板和下盖板之间形成一滑动平台，滑动平台上设有一具有磁性的滚珠，所述滚珠通过若干个滑动弹簧连接到连接板的内壁上，所述位于下盖板上的滑道的底部还设有一开口缝，滚珠的底部与连接杆的一端相连接，连接杆的另一端穿过开口缝和设置在底板上的环形开口后与手柄相连接；
所述连接板上设置有若干个安装孔，安装孔在连接板的水平方向上对称设置有偶数个且呈环形阵列的方式排布，安装孔在竖直方向上平行设置有两行，相邻的两行安装孔上缠绕有一个闭合的线圈；
所述安装孔呈跑道型；
所述开口缝与滑道的中心点重合，开口缝的设置方向沿滑道的中心轴线方向且开口缝的长度不小于环形开口301的直径。
本发明的有益效果是：该公交车扶手结构合理，具有较强的较好的缓冲性，缓解决了惯性对人体的作用，提高了安全系数，较大限度的保证了人身的安全，本发明的有益效果具体包括以下几点：
1. 该公交车扶手内部设置有若干个减震套管，所述若干个减震套管在水平方向上呈环形阵列的方式排布，所述减震套管包括固定连接在壳体内壁上的内套管、套设在内套管上的外套管和设置在内套管管腔内的减震弹簧，内套管的外径小于外套管的内径，减震弹簧的一端与内套管的顶部相连接，减震弹簧的另一端与外套管的底部相连接，外套管可沿内套管的外表面做上下移动，外套管通过滑动装置和连接杆与手柄相连接，乘客在乘车时可根据自己的身高向下拉动内套管内设置的减震弹簧，进而达到调节手柄位置的目的，从而能够适应不同身高的乘客的乘车需求，而且多个减震套管的使用，进一步降低了乘客在乘车过程中身体带来的晃动；
2.所述滑动装置包括呈圆环状的上盖板和下盖板，上盖板和下盖板通过连接板相连接，上盖板和下盖板上对应设置有相互配合的呈十字形的滑道，上盖板和下盖板之间形成一滑动平台，滑动平台上设有一具有磁性的滚珠，所述滚珠通过若干个滑动弹簧连接到连接板的内壁上，多个滑动弹簧弹性势能对滚珠的移动产生阻力, 多个滑动弹簧构成了第一级减震系统，所述连接板上设置有若干个安装孔，安装孔在连接板的水平方向上对称设置有偶数个且呈环形阵列的方式排布，安装孔在竖直方向上平行设置有两行，相邻的两行安装孔上缠绕有一个闭合的线圈，带有磁性的滚珠与连接杆和手柄同步滑动，随着线圈的滑动，穿过闭合线圈的磁通量发生变化，闭合线圈中会产生磁场对滚珠的移动产生阻力构成第二级减震系统，两级减震系统的存在具有较强的较好的缓冲性，缓解决了惯性对人体的作用，提高了安全系数，较大限度的保证了人身的安全。
附图说明
图1是一种电磁公交车扶手的整体结构示意图；
图2是一种电磁公交车扶手中滑动装置的整体结构示意图；
图3是一种电磁公交车扶手中位于下盖板上的滑道的结构示意图；
图中标记：1、顶板，2、壳体，3、底板，301、环形开口，4、减震套管，401、内套管，402、外套管，403、减震弹簧，5、滑动装置，501、上盖板，502、下盖板，503、连接板，5031、安装孔，5032、线圈，504、滑道，5041、开口缝， 6、滚珠，7、滑动弹簧，8、连接杆，9、手柄。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明的原理和特征进行详细描述，所举实施例仅用于描述本发明，并非用于限定本发明的保护范围。
如图1至图3所示，一种电磁公交车扶手，包括顶板1、与顶板相连接的壳体2和与壳体相连接的底板3，顶板上方还设置有与公交车横梁相连接的固定杆，所述顶板、壳体和底板之间形成一个空腔，空腔内部设置有若干个减震套管4，所述若干个减震套管在水平方向上呈环形阵列的方式排布，所述减震套管4包括固定连接在壳体内壁上的内套管401、套设在内套管上的外套管402和设置在内套管401管腔内的减震弹簧403，内套管的外径小于外套管的内径，减震弹簧的一端与内套管的顶部相连接，减震弹簧的另一端与外套管的底部相连接，外套管可沿内套管的外表面做上下移动，所述若干个减震套管的外套管的内侧上固定连接有一滑动装置5，所述滑动装置包括呈圆环状的上盖板501和下盖板502，上盖板和下盖板通过连接板503相连接，上盖板和下盖板上对应设置有相互配合的呈十字形的滑道504，上盖板和下盖板之间形成一滑动平台，滑动平台上设有一具有磁性的滚珠6，所述滚珠通过若干个滑动弹簧7连接到连接板503的内壁上，所述位于下盖板上的滑道504的底部还设有一开口缝5041，滚珠的底部与连接杆8的一端相连接，连接杆的另一端穿过开口缝和设置在底板上的环形开口301后与手柄9相连接；
所述连接板503上设置有若干个安装孔5031，安装孔在连接板的水平方向上对称设置有偶数个且呈环形阵列的方式排布，安装孔在竖直方向上平行设置有两行，相邻的两行安装孔上缠绕有一个闭合的线圈5032；
所述安装孔5031呈跑道型；
所述开口缝5041与滑道504的中心点重合，开口缝的设置方向沿滑道的中心轴线方向且开口缝的长度不小于环形开口301的直径。
Claims (4)
1.一种电磁公交车扶手，包括顶板（1）、与顶板相连接的壳体（2）和与壳体相连接的底板（3），顶板上方还设置有与公交车横梁相连接的固定杆，其特征在于：所述顶板、壳体和底板之间形成一个空腔，空腔内部设置有若干个减震套管（4），所述若干个减震套管在水平方向上呈环形阵列的方式排布，所述减震套管（4）包括固定连接在壳体内壁上的内套管（401）、套设在内套管上的外套管（402）和设置在内套管（401）管腔内的减震弹簧（403），内套管的外径小于外套管的内径，减震弹簧的一端与内套管的顶部相连接，减震弹簧的另一端与外套管的底部相连接，外套管可沿内套管的外表面做上下移动，所述若干个减震套管的外套管的内侧上固定连接有一滑动装置（5），所述滑动装置包括呈圆环状的上盖板（501）和下盖板（502），上盖板和下盖板通过连接板（503）相连接，上盖板和下盖板上对应设置有相互配合的呈十字形的滑道（504），上盖板和下盖板之间形成一滑动平台，滑动平台上设有一具有磁性的滚珠（6），所述滚珠通过若干个滑动弹簧（7）连接到连接板（503）的内壁上，所述位于下盖板上的滑道（504）的底部还设有一开口缝（5041），滚珠的底部与连接杆（8）的一端相连接，连接杆的另一端穿过开口缝和设置在底板上的环形开口（301）后与手柄（9）相连接。
2.如权利要求1所述的一种电磁公交车扶手，其特征在于：所述连接板（503）上设置有若干个安装孔（5031），安装孔在连接板的水平方向上对称设置有偶数个且呈环形阵列的方式排布，安装孔在竖直方向上平行设置有两行，相邻的两行安装孔上缠绕有一个闭合的线圈（5032）。
3.如权利要求2所述的一种电磁公交车扶手，其特征在于：所述安装孔（5031）呈跑道型。
4.如权利要求1所述的一种电磁公交车扶手，其特征在于：所述开口缝（5041）与滑道（504）的中心点重合，开口缝的设置方向沿滑道的中心轴线方向且开口缝的长度不小于环形开口（301）的直径。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107971183A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-01 | 重庆米纳橡塑有限公司 | 汽车密封条间断上胶装置 |
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| CN111993972A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-11-27 | 乔小利 | 一种基于电磁吸附的可收纳公交车扶手 |
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2017
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