CN107054067A - 汽车侧围加油口盒的安装结构 - Google Patents

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曾聪
曹刚
邱勋
何忠树
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Abstract

本发明公开了一种汽车侧围加油口盒的安装结构，包括加油口盒和侧围外板，加油口盒和侧围外板一体成型，在加油口盒的中部开设有加油管装配孔，在加油口盒的左部开设有两个呈上下布置的第一圆锥形凸台，第一圆锥形凸台用于安装加油盖板开闭托架，在加油口盒的右部开设有两个呈上下布置的第二圆锥形凸台，在第二圆锥形凸台上装配有缓冲块，缓冲块用于缓冲加油盖板的关闭力。本发明能够极大的改善安装结构的密封性能，避免了因为密封不良导致的锈蚀问题。

Description

汽车侧围加油口盒的安装结构
技术领域
本发明涉及汽车部件的安装结构，更具体地说涉及汽车侧围加油口盒的安装结构。
背景技术
参见图16、图17和图18所示，现有车型加油口盒2与现有车型侧围外板1通过焊接、涂装工艺搭接在一起。加油口盒上侧壁焊接点22、下侧壁焊接点21、右侧壁搭接部位23，分别与现有车型侧围外板1的第一焊接凸块12、第二焊接凸块11、环形翻边13焊接。为保证现有现有车型加油口盒与现有车型侧围外板，两部件的牢固粘结和密封性，对现有加油口盒的翻边凸缘面28内的挤胶槽27，进行焊接密封胶地涂覆，来填充现有现有车型加油口盒与侧围外板两部件之间的搭接间隙29，用以密封、防腐。由于制造精度、制造误差等原因，将会导致现有加油口盒与侧围外板之间的搭接间隙29增大，从而只有通过增加涂胶量来弥补，但这样大大提高了生产制造成本。涂胶量的增大，还增加了焊接密封胶流挂和溢出的风险，造成生产浪费，反而密封性不好。
目前采用的人工涂装工艺和焊接工艺，均为“间隙式”焊接涂胶密封设计，精度上都存在很大程度的不稳定性，致使现有加油口盒与侧围外板搭接处的涂胶位置、均匀性都难以得到保证和控制，一致性差，常常在加油口盒与侧围外板之间的搭接间隙处，出现断胶、裂胶现象，从而导致该处因密封不严产生的渗水和漏水，进一步引起车身内部结构积水，出现锈蚀或锈蚀穿孔。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车侧围加油口盒的安装结构，其能够极大的改善安装结构的密封性能，避免了因为密封不良导致的锈蚀问题。
本发明所述汽车侧围加油口盒的安装结构，包括加油口盒和侧围外板，所述加油口盒和侧围外板一体成型。
进一步，在加油口盒的中部开设有加油管装配孔，在加油口盒的左部开设有两个呈上下布置的第一圆锥形凸台，第一圆锥形凸台用于安装加油盖板开闭托架，在加油口盒的右部开设有两个呈上下布置的第二圆锥形凸台，在第二圆锥形凸台上装配有缓冲块，缓冲块用于缓冲加油盖板的关闭力。
进一步，在加油口盒的下端部设置有导排水凸筋，导排水凸筋呈阶梯状，在其弯折处通过第二倒圆角过度连接，导排水凸筋上侧与位于下方的第一圆锥形凸台通过第一倒圆角过度连接，导排水凸筋下侧与加油口盒下侧壁通过第三倒圆角过度连接；
进一步，所述导排水凸筋上侧与第一圆锥形凸台之间、导排水凸筋的弯折处及导排水凸筋下侧与加油口盒下侧壁之间的夹角均为钝角；逐步沿垂直方向往下倾斜，便于导排水。
进一步，所述导排水凸筋呈左高右低布置，导排水凸筋与水平面形成9-11°夹角，导排水凸筋最低位置处与加油口盒右侧壁通过第四倒圆角过度；该结构不仅有利于排水，而且能够一次性冲压成型，节约了制造成本。
进一步，在加油管装配孔孔壁处设置有外翻的环形凸缘，环形凸缘与加油口盒底板成43-47°倾角，在环形凸缘外侧的加油口盒底板上设置有多个圆弧形的挤胶槽，多个挤胶槽均匀分布在与加油管装配孔同圆心的圆环上，在各个挤胶槽之间均设置有傀儡焊点；在加油管装配孔内安装有加油管导向机构，加油管导向机构与环形凸缘搭接，并通过傀儡焊点和挤胶槽与加油口盒底板固定连接。
本发明所述汽车侧围加油口盒的安装结构，由于具有上述结构，在同一钣金材料上，同时通过冲压一道工序即可完成结构的成型，两者之间无需搭接的焊接涂装工艺；加油口盒与侧围外板两部件的合二为一，在一次冲压拉深中，即可完成成型，减少了生产制造工序，且部件型面简单，设计成本低廉，具有非常突出的创新性。真正意义上实现加油口盒与侧围外板之间的无缝搭接。如果有水流入口盒里，甚至人为的将水兜在加油口盒里，也不会有水渗入加油管装配孔和轮毂包内腔。积水在重力的作用下，被导排水凸筋，第一、第二圆锥体凸台及缓冲块，轻松导出加油口盒，排水性能良好，左高右低的导排水凸筋斜面，加油口盒底板上外翻的环形凸缘等结构特征，都大大规避了因密封不良所导致的汽车侧围内腔锈蚀、锈穿的质量风险，大大提高防腐质量，且生产制造成本低廉。
附图说明
图1本发明的结构示意图；
图2为图1中左半部分的结构示意图；
图3为图2中沿AA线的剖面图；
图4本发明中缓冲块的结构示意图；
图5为图1中右半部分的结构示意图；
图6为图5中沿的CC线的剖面图；
图7为图6中D处的局部放大图；
图8为图1中下半部分的结构示意图；
图9为图8中沿EE线的剖面图；
图10为图1中中央部位的结构示意图；
图11为图10中沿FF线的剖面图；
图12为图1与加油管导向机构的装配示意图；
图13为加油管导向机构的轴测图；
图14为图12中沿G-G线的剖视图；
图15为图14局部H的放大示意图；
图16为现有汽车侧围加油口盒的安装结构示意图；
图17为现有侧围外板与加油口盒装配后视图；
图18为是图17中沿A0-A0线的剖面图。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
参见图1至图15所示，该汽车侧围加油口盒的安装结构，包括加油口盒3和侧围外板31，所述加油口盒3和侧围外板31一体成型，两个部件在冲压工序时即可成型完毕。在同一板材上，侧围外板31冲压成型的同时，加油口盒3，也将一并冲压成型，两者之间无需搭接工序环节，取消搭接时采用的焊接涂装工艺。
加油口盒3上开设有加油盖板锁开闭机构安装孔40，在加油口盒2的中部开设有加油管装配孔38，在加油口盒2的左部开设有两个呈上下布置的第一圆锥形凸台34，第一圆锥形凸台34用于安装加油盖板开闭托架，在加油口盒2的右部开设有两个呈上下布置的第二圆锥形凸台35，在第二圆锥形凸台3上装配有缓冲块36，缓冲块36包括顶部圆凸台361，凸台中央开圆孔362，底部装配圆凸台363，缓冲块36用于缓冲加油盖板的关闭力，并顺利的将加油盖板的关闭时与缓冲块36的触点所引来的水液，导排干净。
在加油口盒2的下端部设置有导排水凸筋37，导排水凸筋37呈阶梯状，在其弯折处通过第二倒圆角372过度连接，导排水凸筋37上侧与位于下方的第一圆锥形凸台34通过第一倒圆角371过度连接，导排水凸筋37下侧与加油口盒下侧壁33通过第三倒圆角373过度连接。导排水凸筋37上侧与第一圆锥形凸台34之间、导排水凸筋37的弯折处及导排水凸筋37下侧与加油口盒下侧壁33之间的夹角均为钝角，上述各型面呈分别阶梯状，逐步沿垂直方向往下倾斜，便于导排水。所述导排水凸筋37呈左高右低布置，导排水凸筋37与水平面形成10度左右，导排水凸筋37最低位置处与加油口盒右侧壁33通过第四倒圆角374过度；该结构不仅有利于排水，而且能够一次性冲压成型，节约了制造成本。
在加油管装配孔38孔壁处设置有外翻的环形凸缘39，环形凸缘39与加油口盒底板32成45度左右的倾角，在环形凸缘39外侧的加油口盒底板32上设置有四个圆弧形的挤胶槽41，四个挤胶槽41均匀分布在与加油管装配孔38同圆心的圆环上，在各个挤胶槽41之间均设置有傀儡焊点42；在加油管装配孔38内安装有加油管导向机构5，加油管导向机构5与环形凸缘39搭接，通过傀儡焊焊接组合挤胶工艺完成与加油口盒底板32连接。外翻边环形凸缘39周围，中心对称布置的四个傀儡焊点42，采用加垫一块铜片，夹焊时可保护，A级面外表面无任何焊伤、焊迹且精确定位容易。四条圆环形的焊接挤胶槽41断面为半圆，只需围绕中心装配孔边缘一周挤四条胶，挤胶轨迹成中心对称的布置设计，每条挤胶槽挤胶距离较短，且挤胶量容易控制，减少挤胶成本，最终保证密封性能的良好，牢固地从径向、切向和轴向约束住加油管导向机构5。

Claims (6)

1.一种汽车侧围加油口盒的安装结构，包括加油口盒（3）和侧围外板（31），其特征在于：所述加油口盒和侧围外板一体成型。
2.根据权利要求1所述汽车侧围加油口盒的安装结构，其特征在于：在加油口盒（3）的中部开设有加油管装配孔（38），在加油口盒的左部开设有两个呈上下布置的第一圆锥形凸台（34），第一圆锥形凸台用于安装加油盖板开闭托架，在加油口盒的右部开设有两个呈上下布置的第二圆锥形凸台（35），在第二圆锥形凸台上装配有缓冲块（36），缓冲块用于缓冲加油盖板的关闭力。
3.根据权利要求2所述汽车侧围加油口盒的安装结构，其特征在于：在加油口盒（3）的下端部设置有导排水凸筋（37），导排水凸筋呈阶梯状，在其弯折处通过第二倒圆角（372）过度连接，导排水凸筋上侧与位于下方的第一圆锥形凸台（34）通过第一倒圆角（371）过度连接，导排水凸筋下侧与加油口盒下侧壁（33）通过第三倒圆角（373）过度连接。
4.根据权利要求3所述汽车侧围加油口盒的安装结构，其特征在于：导排水凸筋（37）上侧与第一圆锥形凸台（34）之间、导排水凸筋（37）的弯折处及导排水凸筋下侧与加油口盒下侧壁（33）之间的夹角均为钝角。
5.根据权利要求4所述汽车侧围加油口盒的安装结构，其特征在于：所述导排水凸筋（37）呈左高右低布置，导排水凸筋与水平面形成9-11°夹角，导排水凸筋最低位置处与加油口盒右侧壁（33）通过第四倒圆角（374）过度连接。
6.根据权利要求2或5所述汽车侧围加油口盒的安装结构，其特征在于：在加油管装配孔（38）孔壁处设置有外翻的环形凸缘（39），环形凸缘与加油口盒底板（32）成43-47°倾角，在环形凸缘外侧的加油口盒底板上设置有多个圆弧形的挤胶槽（41），多个挤胶槽均匀分布在与加油管装配孔同圆心的圆环上，在各个挤胶槽之间均设置有傀儡焊点（42）；在加油管装配孔内安装有加油管导向机构（5），加油管导向机构与环形凸缘搭接，并通过傀儡焊点和挤胶槽与加油口盒底板固定连接。
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