CN207015443U - 一种汽车车顶横梁结构 - Google Patents
一种汽车车顶横梁结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207015443U CN207015443U CN201720689974.4U CN201720689974U CN207015443U CN 207015443 U CN207015443 U CN 207015443U CN 201720689974 U CN201720689974 U CN 201720689974U CN 207015443 U CN207015443 U CN 207015443U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cross
- roof
- reinforcement
- beam body
- car roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 20
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 7
- 238000005457 optimization Methods 0.000 abstract description 5
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 abstract 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 210000002435 tendon Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车车顶横梁结构，包括横梁本体，关键在于，所述横梁本体的截面为M型，所述横梁本体上设有横向贯穿的加强筋，所述加强筋上设有若干阶梯状的开口向外的涂胶槽。本结构优化了车顶横梁的截面形式，将车顶横梁的受力位置由车顶横梁的法兰面，转移至贯通的加强筋上，从而保证横梁的承载能力更强。同时，在保证相同承载能力的情况下，可以将M形车顶横梁截面尺寸减小，料厚变薄，以达到轻量化的目的；并将涂胶槽优化为阶梯状，半开放的涂胶槽结构解决了实际生产中顶盖变形等外观品质问题，可以满足更高强度的车顶抗压、碰撞要求及实际生产的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车车身的车顶横梁结构。
背景技术
随着汽车安全性及舒适性的不断提升，汽车顶盖上的横梁已不再仅仅作为支撑顶盖及提供附件安装的载体，更多的是用于保证车身承载、安全及改善NVH性能。性能要求的提升，需要车顶横梁及周边关联零件具有更高的强度及刚度。目前市场上的汽车的车顶横梁都能满足强度及刚度的硬性需求，提高了车顶横梁的承载、安全及NVH性能，但同时也导致了车顶横梁的重量的上升，进而导致车身总体重量也在上升，不利于汽车的轻量化。而且，更高强度的车顶横梁在生产过程中，因残余应力释放等原因，极易引起车顶外板发生局部形变，影响外观品质。
综上所述，亟需解决的问题是设计一种强度更高、刚性更好，而重量更轻的车顶横梁结构。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种汽车车顶横梁结构，保证车顶横梁的强度及刚度，并且重量更轻，同时兼顾改善车顶盖变形及提升顶盖局部模态，以满足更高强度的车顶抗压、碰撞要求及实际生产的需要。
本实用新型采用的技术方案是：一种汽车车顶横梁结构，包括横梁本体，其特征在于，所述横梁本体的截面为M型，所述横梁本体上设有横向贯穿的加强筋。本结构优化了车顶横梁的截面形式，将常规的W形，优化为M形，将车顶横梁的受力位置由车顶横梁的的法兰面，转移至贯通的加强筋上，从而保证横梁的承载能力更强。同时，在保证相同承载能力的情况下，可以将M形车顶横梁截面尺寸减小，料厚变薄，以达到轻量化的目的。
进一步地，所述加强筋上设有若干阶梯状的开口向外的涂胶槽，所述涂胶槽在所述横梁本体顶端的两侧呈交错式分布。将涂胶槽设为阶梯状，半开放式的涂胶槽结构可有效防止溢胶，减小隔震胶过涂装后对车顶的内应力作用，解决实际生产过程中出现的顶盖变形现象；同时采用交错式阶梯形涂胶槽分布形式，增大了涂胶槽间的相对距离，可以改善顶盖局部模态，提升NVH性能。
进一步地，所述加强筋上设有排气孔或排气凸台，以保证电泳涂装的效果。
进一步地，所述横梁本体的两端设有喇叭状的用于与外部车身侧围连接的搭接面，所述搭接面的大端设有搭扣，所述加强筋贯通至搭接面上。搭接面与横梁本体的加强筋贯通，提高了整体的强度及刚度，且喇叭状增大了与车身侧围B环或C环框架连接处的接头尺寸，更利于框架的稳定性及传力优化，搭扣的设置有利于保证预装的方便性。
进一步地，所述横梁本体上设有至少一个定位孔，所述定位孔为长圆孔或圆形孔，以方便车顶横梁结构的在车身顶部装配时的准确定位。
进一步地，所述横梁本体上设有若干个通孔，所述通孔为长圆孔或圆形孔。通孔的设置可以进一步减轻车顶横梁结构的重量。
本实用新型的汽车车顶横梁结构将常规的W型车顶横梁结构，优化为M型车顶横梁结构，并在横梁本体上设有横向贯穿的加强筋，将车顶横梁的受力位置由车顶横梁的法兰面，转移至贯通的加强筋上，从而使车身强度及刚度更高，重量更轻；并将涂胶槽优化为阶梯状，半开放的涂胶槽结构解决了实际生产中顶盖变形等外观品质问题；且涂胶槽采用开口方向相背的交错式分布形式，最大程度地增大了涂胶槽间的相对距离，可以改善顶盖局部模态，大大提升了车身的承载、安全及NVH性能。
附图说明
图1是本实用新型的汽车车顶横梁结构的正视图。
图2是本实用新型的汽车车顶横梁结构的俯视图。
图3是沿图1中A-A方向的截面示意图。
图4是沿图1中B-B方向的截面示意图。
附图标示：
1、车顶外板；2、涂胶槽；3、加强筋；4、车顶横梁法兰面；5、车顶横梁搭接面；6、侧围配合搭接面。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1、2、3所示，本汽车车顶横梁结构的横梁本体截面呈M型，M型车顶横梁结构的两侧均设有横向贯通的加强筋3，两侧的加强筋3上均设有排气孔，以保证电泳涂装的效果，车顶外板1与车顶横梁结构之间的涂胶槽2设置于加强筋3上，具体地，涂胶槽2为向外侧开口的阶梯状。
上述中，本结构优化了车顶横梁的截面形式，将常规的W形，优化为M形，从而将车顶横梁结构的受力位置由传统的车顶横梁法兰面4转移至贯通的加强筋3上，从而保证车顶横梁结构的承载能力更强。涂胶槽2以半开放式的阶梯状结构有效防止了溢胶，减小隔震胶过涂装后对车顶的内应力作用，解决实际生产过程中出现的车顶顶盖变形现象；同时涂胶槽2采用方向相背的交错式分布形式，最大程度地增大了涂胶槽2间的相对距离，可以改善顶盖局部模态，提升NVH性能。
如图1、4所示，M型车顶横梁结构的两端设有喇叭状的车顶横梁搭接面5，且所述加强筋3贯通至车顶横梁搭接面5上，提高了整体的强度及刚度，且喇叭状的设置增大车顶横梁结构与车身侧围B环或C环框架连接处的接头尺寸，更利于框架的稳定性及传力优化。车顶横梁搭接面5通过焊接的方式与车身侧围的侧围配合搭接面6连接，使车顶横梁结构与车身侧围的连接更牢固。
如图1所示，M型车顶横梁结构的中部的两端各设一个有定位孔，其中一个为长圆孔，以适应需要调节的不确定性，方便定位时的适当调节，另一个为圆形孔，方便于准确定位。装配时，先通过定位孔对M型车顶横梁结构在车身上准确定位，再通过焊接的方式将车顶横梁搭接面5与车身侧围的侧围配合搭接面6连接，大大提升了装配的方便性和连接的牢固性。同时，在M型车顶横梁结构的中部设置了若干个长圆形或圆形的通孔，进一步减轻了车顶横梁结构的重量。
以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思和基本原理。但本实用新型绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车车顶横梁结构，包括横梁本体，其特征在于，所述横梁本体的截面为M型，所述横梁本体上设有横向贯穿的加强筋。
2.根据权利要求1所述的汽车车顶横梁结构，其特征在于，所述加强筋上设有若干阶梯状的开口向外的涂胶槽，所述涂胶槽在所述横梁本体顶端的两侧呈交错式分布。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车顶横梁结构，其特征在于，所述加强筋上设有排气孔或排气凸台。
4.根据权利要求1所述的汽车车顶横梁结构，其特征在于，所述横梁本体的两端设有喇叭状的用于与外部车身侧围连接的搭接面，所述搭接面的大端设有搭扣，所述加强筋贯通至搭接面上。
5.根据权利要求1所述的汽车车顶横梁结构，其特征在于，所述横梁本体上设有至少一个定位孔，所述定位孔为长圆孔或圆形孔。
6.根据权利要求1所述的汽车车顶横梁结构，其特征在于，所述横梁本体上设有若干个通孔，所述通孔为长圆孔或圆形孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720689974.4U CN207015443U (zh) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | 一种汽车车顶横梁结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720689974.4U CN207015443U (zh) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | 一种汽车车顶横梁结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207015443U true CN207015443U (zh) | 2018-02-16 |
Family
ID=61485958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720689974.4U Active CN207015443U (zh) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | 一种汽车车顶横梁结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207015443U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111038596A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-21 | 江苏理工学院 | 一种碳纤维复合材料汽车顶盖中横梁 |
| CN117213415A (zh) * | 2023-09-13 | 2023-12-12 | 杭州电子科技大学 | 基于特征导波衰减特性的胶接加筋结构胶层厚度检测方法 |
-
2017
- 2017-06-14 CN CN201720689974.4U patent/CN207015443U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111038596A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-21 | 江苏理工学院 | 一种碳纤维复合材料汽车顶盖中横梁 |
| CN117213415A (zh) * | 2023-09-13 | 2023-12-12 | 杭州电子科技大学 | 基于特征导波衰减特性的胶接加筋结构胶层厚度检测方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108674488A (zh) | 汽车后侧围加强结构以及汽车 | |
| US10538275B2 (en) | T-shaped joint structure | |
| CN207015443U (zh) | 一种汽车车顶横梁结构 | |
| CN206623887U (zh) | 车身以及车辆 | |
| CN202115594U (zh) | 汽车前地板中央通道加强板结构 | |
| CN206374814U (zh) | 一种后纵梁加强板组件 | |
| CN206031502U (zh) | D柱接头结构及具有该d柱接头结构的汽车车体 | |
| CN209290506U (zh) | 立柱接头总成及汽车 | |
| CN204775494U (zh) | 一种连接车身b柱与顶盖横梁的加强结构 | |
| CN111301535A (zh) | C柱门槛梁连接结构及汽车 | |
| CN111891230A (zh) | 一种车身b柱与下车体门槛梁的连接结构 | |
| CN215706663U (zh) | 一种用于车辆的d柱下部结构及汽车 | |
| CN207617801U (zh) | 一种尾门气弹簧安装组件 | |
| CN207060165U (zh) | 一种汽车天窗加强环与车身的连接结构 | |
| CN205916199U (zh) | 顶盖横梁总成及车辆 | |
| CN111071342A (zh) | 一种电动汽车白车身后端连接组件 | |
| CN205314755U (zh) | 车门铰链加强板及具有该铰链加强板的前立柱加强板 | |
| CN205905822U (zh) | 一种乘用车座椅框架 | |
| CN203806014U (zh) | 实现新旧车型前地板总成共用的边梁结构 | |
| CN206049321U (zh) | 一种固定式全景天窗顶盖结构 | |
| CN211107734U (zh) | 一种碳纤维和铝合金混合材料氢能汽车车身上边梁结构 | |
| CN205706900U (zh) | 一种后轮罩搭接结构及汽车白车身 | |
| CN103770842B (zh) | 汽车后立柱总成与后裙板内板及后地板后板的连接结构 | |
| CN203186436U (zh) | 一种新型的发动机盖加强板结构 | |
| CN204801890U (zh) | 车辆及其车身门槛的止口结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |