CN107051131A - 电控干燥器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电控干燥器，包括：干燥筒，内装干燥剂；进气口，位于干燥筒下方，进气口一侧设有与其相连通的进气腔，进气腔连通干燥筒；出气口，位于干燥筒下方；位于干燥筒下方的放气阀，连通进气腔；放气阀另一侧通大气；电控装置，包括气压传感电路板、控制电路板和电磁阀；电磁阀出气口连通干燥筒出气口；电磁阀进气口连通单向后端出气口；气压传感电路板用于检测干燥筒出气端气压，并将信号反馈至控制电路板，控制电路板根据输入信号，调节电磁阀的开启或关闭。本发明设计一种电控干燥器，有效控制干燥筒内的干剂吸水后，利用气压到顶后排气时开启电磁阀对其定时反吹，解决了现有的汽车装了干燥器需还要定期给贮气筒放水的问题。

Description

电控干燥器
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种电控干燥器。
背景技术
汽车空气干燥器是利用化学干燥剂，一般采用与卸荷阀(气压调压阀)一体的整体式结构，巧妙利用调压阀卸荷排气的动作过程，使再生贮气筒中的干燥空气反向通过干燥剂筒，将干燥剂表面吸附的水分带走，排入大气，从而实现了干燥剂再活化，能长期有效地吸收压缩空气中的水分，使汽车制动系统保持良好的工作状态，保证制动可靠、行车安全。
目前，现有的汽车空气干燥器，因为干燥筒空间有限，吸水量有限，干燥筒内的干燥剂吸水饱和后，就丧失了吸水功能。在空气湿度达到70％-90％的南方地域，常规的干燥筒只能用一至二个月。为此，现有的干燥器常设有机械式回流阀，回流气量很小(也就是反吹流量)，效果很差，且无法增大。装再生贮气筒成本高，且回流气量小，导致汽车贮气筒需要定期放水。
发明内容
本发明提供一种电控干燥器，解决了现有干燥器反吹流量小、需要定期给贮气筒放水的缺陷。
为解决上述问题，本发明公开了一种电控干燥器，包括：干燥筒，内装干燥剂；进气口，位于干燥筒下方，所述进气口一侧设有与其相连通的进气腔，所述进气腔连通干燥筒；出气口，位于干燥筒下方；位于干燥筒下方的放气阀，连通进气腔；所述放气阀另一侧通大气；电控装置，包括气压传感电路板、控制电路板和电磁阀；所述电磁阀出气口连通干燥筒出气口；所述电磁阀进气口连通单向阀后端的出气口；所述气压传感电路板用于检测干燥筒出气端气压，并将信号反馈至控制电路板，所述控制电路板根据输入信号，调节电磁阀的开启或关闭。本发明设计一种电控干燥器，有效控制干燥筒内的干剂吸水后，利用气压到顶后排气时开启电磁阀对其定时反吹。进而实现干燥剂在充气时吸水，排气时反吹干燥，永不饱和。解决了现有的汽车装了干燥器需还要定期给贮气筒放水的问题。
可选的，所述气压传感电路板上具有压力传感器电路，所述控制电路板上设有信号处理电路，单片机电路、继电器驱动电路和桥式电路；所述压力传感器电路连接信号处理电路，所述信号处理电路连接单片机电路，所述单片机电路连接继电器驱动电路和桥式电路模块。设置桥式电路，用于输入电压极性相反时，不影响整个电路正常工作；该电路稳定性好。
可选的，所述出气口内设有单向阀，所述出气口连通干燥筒出气管。出气口内设有单向阀，用于防止干燥器放气时和停车时，已输出到贮气筒内的压缩空气回流漏掉。
可选的，所述电控干燥器还包括控制阀和控制阀调节弹簧，所述控制阀调节弹簧设置在控制阀一侧，用于提供控制阀的初始压力；所述控制阀包括控制阀进气腔和控制阀出气腔；所述放气阀进气的前侧具有放气控制腔；所述控制阀进气腔连接位于单向阀后端的出气口，所述控制阀出气腔连通放气控制腔。
可选的，所述电控干燥器还包括防冻加热器，所述防冻加热器设置在干燥筒下方。
与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：
本发明设计一种电控干燥器，便于有效控制干燥器反吹阀的反吹时间，进而增加了反吹的流量，解决了现有的汽车贮气筒需要定期放水的问题。
另外，该电路稳定性好；设置桥式电路，用于输入电压极性相反时，不影响整个电路正常工作；该电路稳定性好。
附图说明
图1是本发明实施例的电控干燥器的外壳结构示意图；
图2是本发明实施例的电控干燥器A-A剖面结构示意图；
图3是本发明实施例的电控干燥器B-B剖面结构示意图；
图4是本发明实施例的电控干燥器的电控装置电路图。
1、干燥筒；2、进气口；3、出气口；4、放气阀；5、进气腔；6、电控装置；7、气压传感电路板；8、控制电路板；9、电磁阀；10、干燥筒出气管；11、防冻加热器；12、单向阀；13、控制阀调节弹簧；14、控制阀进气腔；15、控制阀出气腔；16、放气控制腔；17、控制阀；18、压力传感器电路；19、信号处理电路；20、单片机电路；21、继电器驱动电路；22、桥式电路。
具体实施方式
下面结合附图，通过具体实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。
本发明实施例提供一种电控干燥器(见附图1、2、3、4)，包括：干燥筒1，内装干燥剂；进气口2，位于干燥筒1下方，所述进气口2一侧设有与其相连通的进气腔5，所述进气腔5连通干燥筒1；出气口3，位于干燥筒1下方；位于干燥筒1下方的放气阀4，连通进气腔5；所述放气阀4另一侧通大气；电控装置6，包括气压传感电路板7、控制电路板8和电磁阀9；所述电磁阀9的出气口连通干燥筒1的出气管10；所述电磁阀9进气口2连通单向阀后端的出气口3；所述气压传感电路板7用于检测干燥筒1出气端气压，并将信号反馈至控制电路板8，所述控制电路板8根据输入信号，调节电磁阀9的开启或关闭。本发明设计一种电控干燥器，有效控制干燥筒1内的干剂吸水后，利用气压到顶后排气时开启电磁阀9，以较大的通气量对其定时反吹；进而实现干燥剂在充气时吸水，排气时反吹干燥，永不饱和；解决了现有的汽车装了干燥器需还要定期给贮气筒放水的问题。
所述气压传感电路板7上具有压力传感器电路18，所述控制电路板8上设有信号处理电路19，单片机电路20、继电器驱动电路21和桥式电路22；所述压力传感器电路18连接信号处理电路19，所述信号处理电路19连接单片机电路20，所述单片机电路20连接继电器驱动电路21和桥式电路22模块；所述桥式电路22用于输入直流电压不认极性，输入电压极性相反时，不影响整个电路正常工作，该电路稳定性好。
所述出气口3内设有单向阀12，所述出气口3连通干燥筒出气管10。出气口3内设有单向阀12，用于防止干燥器放气时和停车时，已输出到汽车贮气筒内的压缩空气回流漏掉。
所述电控干燥器还包括控制阀17和控制阀调节弹簧13，所述控制阀调节弹簧13设置在控制阀17一侧，用于提供控制阀17的初始压力；所述控制阀17包括控制阀进气腔14和控制阀出气腔15；所述放气阀4进气的前侧具有放气控制腔16；所述控制阀进气腔14连接位于单向阀12后端的出气口3，所述控制阀出气腔15连通放气控制腔16。
所述电控干燥器还包括防冻加热器11，所述防冻加热器11设置在干燥筒1下方。
本发明实施例实施时，电控干燥器开始运作时，汽车空压机的压缩空气通过干燥器的进气口输入到进气腔；经过干燥筒的干燥剂干燥后，通过出气管和单向阀，出气口输入到汽车贮气筒，以备汽车制动用。此时电磁阀处于关闭状态，干燥筒内气压进一步上升，直至超出额定气压(即为控制阀初始压力)，控制腔内的控制阀开启，提高放气阀控制腔内压力，放气阀开启，将进气腔内的压缩空气放入大气，此时放气腔和干燥筒内的气压迅速下降至接近外界大气气压，即为干燥器的卸荷状态。
压力传感器电路将得到压力迅速降低的信息传送至信号处理模块，信号处理模块通过单片机电路推动继电器驱动电路运作，使得电磁阀打开阀门20秒左右，用出气口外的干燥压缩空气通过干燥筒出气管反吹到干燥筒1内，吹干已吸水的干燥剂，通过放气阀排出。待干燥器的卸荷结束，重复上述流程。
本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种电控干燥器，其特征在于,包括：
干燥筒，内装干燥剂；
进气口，位于干燥筒下方，所述进气口一侧设有与其相连通的进气腔，所述进气腔连通干燥筒；
出气口，位于干燥筒下方；位于干燥筒下方的放气阀，连通进气腔；所述放气阀另一侧通大气；
电控装置，包括气压传感电路板、控制电路板和电磁阀；所述电磁阀出气口连通干燥筒出气口；所述电磁阀进气口连通单向阀后端的出气口；所述气压传感电路板用于检测干燥筒出气端气压，并将信号反馈至控制电路板，所述控制电路板根据输入信号，调节电磁阀的开启或关闭。
2.如权利要求1所述的电控干燥器，其特征在于，所述气压传感电路板上具有压力传感器电路，所述控制电路板上设有信号处理电路，单片机电路、继电器驱动电路和桥式电路；所述压力传感器电路连接信号处理电路，所述信号处理电路连接单片机电路，所述单片机电路连接继电器驱动电路和桥式电路模块；所述桥式电路用于输入直流电不认极性。
3.如权利要求1所述的电控干燥器，其特征在于，所述出气口内设有单向阀，所述出气口连通干燥筒出气管。
4.如权利要求3所述的电控干燥器，其特征在于，还包括控制阀和控制阀调节弹簧，所述控制阀调节弹簧设置在控制阀一侧，用于提供控制阀的初始压力；所述控制阀包括控制阀进气腔和控制阀出气腔；所述放气阀进气的前侧具有放气控制腔；所述控制阀进气腔连接位于单向阀后端的出气口，所述控制阀出气腔连通放气控制腔。
5.如权利要求1所述的电控干燥器，其特征在于，还包括防冻加热器，所述防冻加热器设置在干燥器阀体中部。
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