CN207416813U - 一种干燥器系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种干燥器系统，包括节流阀、卸荷阀、过滤器、空气过滤器、电磁阀、单向阀和干燥器，节流阀、卸荷阀、过滤器、空气过滤器、电磁阀、单向阀对应与干燥器相连。气泵的停止和干燥器卸荷都是根据储气筒压力进行控制，这样的气压控制系统会更加精确。不会因为为了保证干燥器卸荷，打气泵延时打气的情况发生，从而节约了电能，而且可以控制干燥器随时卸荷和反吹的时间快慢，延长干燥器使用寿命。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种干燥器系统。
背景技术：
客车的制动系统一般采用双回路气制动系统。起步前，打气泵对储气筒进行充气，当达到储气筒设定的气压值时，打气泵进行延时，确保干燥器可以卸荷，再生罐可以反吹。但是此方法需要打气泵进行延时，浪费电能(对于纯电动客车而言)。
实用新型内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种干燥器系统。
本实用新型采用如下技术方案：一种干燥器系统，包括节流阀、卸荷阀、过滤器、空气过滤器、电磁阀、单向阀和干燥器，节流阀、卸荷阀、过滤器、空气过滤器、电磁阀、单向阀对应与干燥器相连。
本实用新型还采用如下技术方案：一种干燥器系统的控制方法，包括如下步骤：
第一步：车辆第一次启动时，整车控制器控制打气泵默认工作8分钟，当气压传感器感应储气筒压力达到系统设定的0.8Bar压力时，整车控制器通过控制干燥器中电磁阀的长开来使打气泵中多余的气体通过干燥器的3口排出，直至打气泵停止工作；
第二步：车辆第一次启动之后，当气压传感器感应储气筒的压力小于系统设定0.68Bar的压力时，整车控制器控制打气泵启动，开始充气，当气压传感器感应储气筒压力达到系统设定的0.8Bar压力时，此时打气泵停止工作，整车控制器通过控制干燥器中电磁阀开启10s，使其卸荷10s，从而再生罐进行反吹，10s过后，干燥器中电磁阀关闭，等待下一次指令到来。
本实用新型具有如下有益效果：气泵的停止和干燥器卸荷都是根据储气筒压力进行控制，这样的气压控制系统会更加精确。不会因为为了保证干燥器卸荷，打气泵延时打气的情况发生，从而节约了电能，而且可以控制干燥器随时卸荷和反吹的时间快慢，延长干燥器使用寿命。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型公开一种干燥器系统，包括节流阀1、卸荷阀2、过滤器3、空气过滤器4、电磁阀5、单向阀6和干燥器7，节流阀1、卸荷阀2、过滤器3、空气过滤器4、电磁阀5、单向阀6对应与干燥器7相连。
干燥器7的A口是进气口，代表从打气泵进来的气体。B口代表干燥器的出气口，此出气口的气体通向储气筒。C口也代表干燥器的出气口，此出气口的气体通向再生罐。D口代表干燥器的排气口，再生罐中反吹的气体和打气泵中的气体从此口排出。
节流阀1用来控制再生罐的进气和反吹的流量，延迟反吹时间，使干燥器的干燥剂有效的再生。
卸荷阀2用来控制干燥器的排气，当控制卸荷阀2打开时，打气泵中的气体和再生罐中气体通过3口排出。卸荷阀2中有过载保护功能，当干燥器1口的气体流量过大时，卸荷阀2打开，气体从3口排出。
过滤器3用来滤去空气中的灰尘和细小固体杂质，但是不能过滤空气中的水分和油滴，相当于粗滤的功能。
空气过滤器4用来过滤从气源出来的压缩空气中中过量的水分和油滴，相当于细虑。
电磁阀5是一种常闭式两位两通电磁阀，用来控制卸荷阀打开。当储气筒的压力达到规定值时，整车控制器控制电磁阀5打开，然后控制卸荷阀2打开。
单向阀6用来防止储气筒中的气体从干燥器排气口排出。
本实用新型干燥器系统的控制方法，包括：
第一步：车辆第一次启动时，整车控制器控制打气泵默认工作8分钟，当气压传感器感应储气筒压力达到系统设定的0.8Bar压力时，整车控制器通过控制干燥器中电磁阀的长开来使打气泵中多余的气体通过干燥器的3口排出，直至打气泵停止工作；
第二步：车辆第一次启动之后，当气压传感器感应储气筒的压力小于系统设定0.68Bar的压力时，整车控制器控制打气泵启动，开始充气，当气压传感器感应储气筒压力达到系统设定的0.8Bar压力时，此时打气泵停止工作，整车控制器通过控制干燥器中电磁阀开启10s，使其卸荷10s，从而再生罐进行反吹。10s过后，干燥器中电磁阀关闭，等待下一次指令到来。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种干燥器系统，其特征在于:包括节流阀(1)、卸荷阀(2)、过滤器(3)、空气过滤器(4)、电磁阀(5)、单向阀(6)和干燥器(7)，所述节流阀(1)、卸荷阀(2)、过滤器(3)、空气过滤器(4)、电磁阀(5)、单向阀(6)对应与干燥器(7)相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721382229.1U CN207416813U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 一种干燥器系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721382229.1U CN207416813U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 一种干燥器系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207416813U true CN207416813U (zh) | 2018-05-29 |
Family
ID=62308632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721382229.1U Active CN207416813U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 一种干燥器系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207416813U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107856659A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-03-30 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种干燥器系统及其控制方法 |
| CN109177961A (zh) * | 2018-09-10 | 2019-01-11 | 中通客车控股股份有限公司 | 一种插电式混合动力客车的气压控制系统及控制方法 |
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2017
- 2017-10-25 CN CN201721382229.1U patent/CN207416813U/zh active Active
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| CN109177961A (zh) * | 2018-09-10 | 2019-01-11 | 中通客车控股股份有限公司 | 一种插电式混合动力客车的气压控制系统及控制方法 |
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