CN107045790A - 一种车流量智能监控管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车流量智能监控管理方法，用于包括有若干路灯、流量监控摄像头、路政管理中心、交警管理中心、位于路口的红绿灯、广播中心及行驶的车辆所形成的车流量智能监控管理系统，政管理中心和交警管理中心分别获取当前预设距离范围的区域电子地图，路政管理中心分别将各路灯对应的编号标记在区域电子地图上；交警管理中心通过请求路政管理中心获得针对路灯的调用权限后，交警管理中心调用、控制道路上目标路段区间范围内的路灯，以获取目标路段区间内通过的车辆经过信息，并判断目标路段的拥堵情况；广播中心则将躲避拥堵的新路径发给车辆，同时，交警管理中心也通过调整红绿灯中绿灯电亮时间来实现对拥堵的目标路段车流量的智能管理。

Description

一种车流量智能监控管理方法

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种车流量智能监控管理方法。

背景技术

随着物联网技术与交通的不断融合，智能交通成为当下智慧城市建设的又一重要方面。智能交通作为现代交通管理的新趋势，实现对车流量的智能监控管理则是智能交通的关键所在。通过对道路上车流量信息的监控，以合理有效地疏导疏导交通，以解决当前的道路拥堵现象，实现对道路上的有效管理。

因此，针对当前城市中的道路拥堵情况，如何实现对车流量的智能监控并且实现智能管理成为交通管理领域的新问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种车流量智能监控管理方法。该车流量智能监控管理方法能够实现对道路上车流量情况的智能监控，并且还可以辅助交管部门实现对车流量的有效疏导，以实现针对车流量的智能管理。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车流量智能监控管理方法，用于包括有若干路灯、流量监控摄像头、路政管理中心、交警管理中心、位于路口的红绿灯、广播中心以及行驶的车辆所形成的车流量智能监控管理系统，各路灯分别与路政管理中心连接，流量监控摄像头和红绿灯分别连接交警管理中心，路政管理中心与交警管理中心连接，交警管理中心与广播中心连接，广播中心与车辆连接；交警管理中心具有GIS系统；各路灯上均安装有磁敏车辆监测装置；

其特征在于，所述车流量智能监控管理方法包括如下步骤：

步骤1，路政管理中心和交警管理中心分别获取当前预设距离范围的区域电子地图，且在路政管理中心与各路灯建立通信连接后，由路政管理中心对各路灯编号并分别将各路灯对应的编号标记在所述的区域电子地图上；

步骤2，交警管理中心在分别与流量监控摄像头和红绿灯建立通信连接后，交警管理中心实时获取流量监控摄像头反馈的流量监控信息；交警管理中心预设拥堵速度指数阈值，以在预设个数的车辆行驶速度均低于该拥堵速度指数阈值时判定为当前路段处于拥堵状态；

步骤3，建立交警管理中心与路政管理中心、广播中心的通信连接，以实现交警管理中心、路政管理中心和广播中心三者之间的车流量信息共享；

步骤4，交警管理中心通过向路政管理中心进行请求，以获得路政管理中心赋予的针对路灯的调用权限后，由交警管理中心调用、控制道路上目标路段区间范围内的路灯，以通过路灯上的磁敏车辆监测装置获取目标路段区间内通过的车辆经过信息；

步骤5，交警管理中心根据目标路段区间内的车辆经过信息以及车辆经过该目标路段所用的时间，获取车辆在目标路段区间内的行驶速度；

步骤6，交警管理中心根据目标路段区间内的车辆行驶速度，判断得到目标路段区间内道路上的拥堵状态情况，并反馈所述道路拥堵状态情况给广播中心；

步骤7，车辆的车主在广播中心处注册登记后，广播中心将辅助行驶通知的权限赋予所述车辆的车主，并由广播中心根据所述车辆的车主所被获取的权限推送目前路段区间内道路拥堵状态情况信息给该车主所对应的车辆，以方便所述车辆的驾驶人员选择其他路段行驶；

步骤8，广播中心在判断登录的车主达到预设星级的身份后，广播中心在路政管理中心处获取标记有路灯标号的区间电子地图，广播中心请求交警管理中心利用GIS系统规划形成躲避该拥堵路段的新路径，并由广播中心将新路径发送给对应预设星级的车主，以帮助车主结合区间电子地图躲避该拥堵路段；

步骤9，交警管理中心根据所述拥堵路段的拥堵状态情况以及应急情况，免费地发送步骤8中所述的新路径给该拥堵路段上的各车辆，且延长该拥堵路段上绿灯的照亮时间，以令更多的车辆通行，从而在监控车流量的情况后，实现对车流量的智能管理。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

首先，本发明中的车流量智能监控管理方法引入路政管理中心和由路政管理中心所负责的路灯，以通过利用成熟的路政基础建设，由路政管理中心获取当前预设距离范围的区域电子地图，并将各路灯编号后标记在该区域电子地图上，以方便后续其他终端或部门的调用；而在各路灯中则配置有磁敏车辆监测装置，以可实现对经过路灯一定区域内的车流量信息的统计，从而可以获取车流量信息；

其次，在本发明中引入交警管理中心和广播中心，且实现路政管理中心、交警管理中心和广播中心针对车流量信息的共享，充分打破部分信息共享的屏障；交警管理中心会根据广播中心的请求规划躲避拥堵路段的路径给需要的车辆，以实现对拥堵路段的智能交通疏导和管理；

最后，交警管理中心还可以根据拥堵路段的情况合理地延长红绿灯中绿灯的点亮时间，从而保障更多的车辆驶离拥堵路段。

附图说明

图1为本发明实施例中车流量智能监控管理方法的流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1所示，本实施例中的车流量智能监控管理方法，用于包括有若干路灯、流量监控摄像头、路政管理中心、交警管理中心、位于路口的红绿灯、广播中心以及行驶的车辆所形成的车流量智能监控管理系统，各路灯分别与路政管理中心连接，以接收路政管理中心对路灯的控制，流量监控摄像头和红绿灯分别连接交警管理中心，路政管理中心与交警管理中心连接，交警管理中心与广播中心连接，广播中心与车辆连接；交警管理中心具有GIS系统；GIS系统具有路径规划功能，利用GIS系统可以帮助规划出较优的形式路线，以躲避拥堵路段；各路灯上均安装有磁敏车辆监测装置；磁敏车辆监测装置可以实现对经过路灯一定区域内的车流量信息的统计，从而可以获取车流量信息；

其中，本实施例中的车流量智能监控管理方法包括如下步骤：

步骤1，路政管理中心和交警管理中心分别获取当前预设距离范围的区域电子地图，且在路政管理中心与各路灯建立通信连接后，由路政管理中心对各路灯编号并分别将各路灯对应的编号标记在所述的区域电子地图上；在区域电子地图上，每一个路灯均对应地在该区域电子地图上用编号标记出来；

步骤2，交警管理中心在分别与流量监控摄像头和红绿灯建立通信连接后，交警管理中心实时获取流量监控摄像头反馈的流量监控信息；交警管理中心预设拥堵速度指数阈值，以在预设个数的车辆行驶速度均低于该拥堵速度指数阈值时判定为当前路段处于拥堵状态；如果预设个数的车辆行驶速度均低于拥堵速度指数阈值，说明这些车辆速度的确是受到了拥堵的影响；

步骤3，建立交警管理中心与路政管理中心、广播中心的通信连接，以实现交警管理中心、路政管理中心和广播中心三者之间的车流量信息共享；由于路政、交警和广播中心属于不同的职能部门，因此三者之间需要通过建立通信连接以实现车流量信息共享；

步骤4，交警管理中心通过向路政管理中心进行请求，以获得路政管理中心赋予的针对路灯的调用权限后，由交警管理中心调用、控制道路上目标路段区间范围内的路灯，以通过路灯上的磁敏车辆监测装置获取目标路段区间内通过的车辆经过信息；

步骤5，交警管理中心根据目标路段区间内的车辆经过信息以及车辆经过该目标路段所用的时间，获取车辆在目标路段区间内的行驶速度；

步骤6，交警管理中心根据目标路段区间内的车辆行驶速度，判断得到目标路段区间内道路上的拥堵状态情况，并反馈所述道路拥堵状态情况给广播中心；

步骤7，车辆的车主在广播中心处注册登记后，广播中心将辅助行驶通知的权限赋予所述车辆的车主，并由广播中心根据所述车辆的车主所被获取的权限推送目前路段区间内道路拥堵状态情况信息给该车主所对应的车辆，以方便所述车辆的驾驶人员选择其他路段行驶；广播中心可以根据车主的情况对应设置不用的交通服务项目，以有针对性的提供不同的交通服务项目；可以是以会员制的情况提供交通服务项目，也可以是根据车主所缴纳费用的多少情况来提供不同的交通服务项目；

步骤8，广播中心在判断登录的车主达到预设星级的身份后，广播中心在路政管理中心处获取标记有路灯标号的区间电子地图，广播中心请求交警管理中心利用GIS系统规划形成躲避该拥堵路段的新路径，并由广播中心将新路径发送给对应预设星级的车主，以帮助车主结合区间电子地图躲避该拥堵路段；

步骤9，交警管理中心根据所述拥堵路段的拥堵状态情况以及应急情况，例如出现交通事故或者集会、游行灯紧急情况时，则交警管理中心免费地发送步骤8中的新路径给该拥堵路段上的各车辆，且延长该拥堵路段上绿灯的照亮时间，以令更多的车辆通行，从而在监控车流量的情况后，实现对车流量的智能管理。

Claims (1)

1.一种车流量智能监控管理方法，用于包括有若干路灯、流量监控摄像头、路政管理中心、交警管理中心、位于路口的红绿灯、广播中心以及行驶的车辆所形成的车流量智能监控管理系统，各路灯分别与路政管理中心连接，流量监控摄像头和红绿灯分别连接交警管理中心，路政管理中心与交警管理中心连接，交警管理中心与广播中心连接，广播中心与车辆连接；交警管理中心具有GIS系统；各路灯上均安装有磁敏车辆监测装置；

其特征在于，所述车流量智能监控管理方法包括如下步骤：

步骤1，路政管理中心和交警管理中心分别获取当前预设距离范围的区域电子地图，且在路政管理中心与各路灯建立通信连接后，由路政管理中心对各路灯编号并分别将各路灯对应的编号标记在所述的区域电子地图上；

步骤2，交警管理中心在分别与流量监控摄像头和红绿灯建立通信连接后，交警管理中心实时获取流量监控摄像头反馈的流量监控信息；交警管理中心预设拥堵速度指数阈值，以在预设个数的车辆行驶速度均低于该拥堵速度指数阈值时判定为当前路段处于拥堵状态；

步骤3，建立交警管理中心与路政管理中心、广播中心的通信连接，以实现交警管理中心、路政管理中心和广播中心三者之间的车流量信息共享；

步骤4，交警管理中心通过向路政管理中心进行请求，以获得路政管理中心赋予的针对路灯的调用权限后，由交警管理中心调用、控制道路上目标路段区间范围内的路灯，以通过路灯上的磁敏车辆监测装置获取目标路段区间内通过的车辆经过信息；

步骤5，交警管理中心根据目标路段区间内的车辆经过信息以及车辆经过该目标路段所用的时间，获取车辆在目标路段区间内的行驶速度；

步骤6，交警管理中心根据目标路段区间内的车辆行驶速度，判断得到目标路段区间内道路上的拥堵状态情况，并反馈所述道路拥堵状态情况给广播中心；

步骤7，车辆的车主在广播中心处注册登记后，广播中心将辅助行驶通知的权限赋予所述车辆的车主，并由广播中心根据所述车辆的车主所被获取的权限推送目前路段区间内道路拥堵状态情况信息给该车主所对应的车辆，以方便所述车辆的驾驶人员选择其他路段行驶；

步骤8，广播中心在判断登录的车主达到预设星级的身份后，广播中心在路政管理中心处获取标记有路灯标号的区间电子地图，广播中心请求交警管理中心利用GIS系统规划形成躲避该拥堵路段的新路径，并由广播中心将新路径发送给对应预设星级的车主，以帮助车主结合区间电子地图躲避该拥堵路段；

步骤9，交警管理中心根据所述拥堵路段的拥堵状态情况以及应急情况，免费地发送步骤8中所述的新路径给该拥堵路段上的各车辆，且延长该拥堵路段上绿灯的照亮时间，以令更多的车辆通行，从而在监控车流量的情况后，实现对车流量的智能管理。