CN107031350B - 用于车辆的通风孔调风器 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车辆的通风孔调风器包括整体香味分配室，该整体香味分配室配置为选择性地容许暖通空调HVAC气流穿过香味分配室。该香味分配室包括后壁，该后壁具有一个或多个后壁孔并且承载气流调节器，该气流调节器在打开结构和关闭结构之间可选择性转换以控制穿过腔室的被调节空气流。可选择性关闭香味分配室前面板容许空气清新物质插入或移除。

Description

用于车辆的通风孔调风器

技术领域

本发明总体涉及用于分配来自车辆暖通空调(HVAC)系统的被调节的空气的通风孔和通风孔调风器。更具体地，本发明涉及包括香味分配室的通风孔调风器。

背景技术

通常使用空气清新剂、香味胶囊或盒等遮盖或消除不良气味或向如客舱内部的车辆的一部分提供所需的芳香。多种这样的装置是已知的，包括从如后视镜的车辆的一部分悬挂的“吊牌”式空气清新剂。可选地，以液态形式提供各种香味从而喷洒在乘客舱的各个位置。更多地，盒式香味分配器是已知的，其可以被设置在乘客舱内的不显眼的位置。这样的装置虽然容许所需香味的分散，但通常将香味不均匀地分布在乘客舱内。更多地，吊牌式空气清新剂存在遮挡驾驶员穿过车辆挡风玻璃的视野的危险。

同样已知的是，设置用于分散香味的其它附加装置。这样的装置通常包括用于容纳固体或液体香味源的腔室并且可以包括用于附接到车辆的一部分上的夹子。例如，特定的夹式装置配置用于附接到车辆通风孔调风器的一部分上。随着来自车辆暖通空调(HVAC)系统的被调节的空气通过通风孔调风器，该空气同样通过和/或经过夹式香味分配器，有利地提供在整个乘客舱中的更均匀的香味分配。

然而，这样的夹式香味分配器也产生一些问题。根据它们的设计，HVAC的一部分气流被阻挡，引起来自HVAC系统的被调节空气的降低的分布。而且，对于这种夹式装置，通常配置用于附接到与通风孔调风器相连的一个或多个叶片上。如已知的，这样的叶片通常配置为枢转以容许根据需要重新定向来自HVAC系统的气流。然而，夹式装置会干扰这种叶片的枢转运动，降低用户控制空气移动方向的能力。

相应地，本发明涉及一种改进的机动车辆通风孔调风器。有利地，在不增加由通风孔调风器限定的占用面积的情况下，所述的通风孔调风器包含整体的香味分配室。

发明内容

根据本发明描述的目的和有益之处，在本发明的一方面中描述一种用于机动车辆的通风孔调风器。该通风孔调风器包含整体香味分配室，该整体香味分配室配置为选择性地容许车辆暖通空调(HVAC)气流穿过整体香味分配室。该香味分配室包括后壁，该后壁具有一个或多个后壁孔并且承载气流调节器(damper)。该气流调节器在容许HVAC气流穿过香味分配室的打开结构和阻止HVAC气流穿过香味分配室的关闭结构之间可选择性地转换。该香味分配室可以包括容许增加空气清新剂以代替失效的空气清新剂等的可选择性关闭前面板。

在实施例中，后壁包括一个或多个气流调节器支撑件，该气流调节器支撑件配置为容许气流调节器在打开结构和关闭结构之间滑动转换。气流调节器包括一个或多个气流调节器孔，该气流调节器孔设置为在气流调节器从关闭结构转换到打开结构时与一个或多个后壁孔至少部分地对齐。

在实施例中，后壁配置用于相对于由通风孔调风器壳体的壁限定的平面限定一锐角。气流调节器包括限定与后壁夹角相同角度的第一部分以及承载用于使气流调节器选择性转换的致动器的第二部分。第一部分可以包括一个或多个气流调节器孔。在实施例中，致动器配置为穿过限定在香味分配室的顶部内的槽。在这样的实施例中，致动器用于致动气流调节器并且作为用于将选择性可转换气流调节器保持在抵靠后壁的位置的止动器。

在另一方面，描述了一种用于机动车辆的通风孔调风器，该通风孔调风器包括与车辆暖通空调(HVAC)风道系统流体连通的壳体、由壳体可枢转地承载用于引导HVAC气流的多个叶片以及整体香味分配室，该整体香味分配室配置用于选择性地容许HVAC气流穿过其间。香味分配室限定与多个叶片中的一个或多个相同的宽度尺寸和高度尺寸，由此在不增加该通风孔调风器占用面积的情况下容许提供整体的空气清新选择。

在下列说明中，示出和描述了本发明的机动车辆通风孔调风器的实施例。应明白的是，在不脱离下列权利要求所阐明和描述的装置和方法的情况下，该通风孔调风器可以是其它不同的实施例并且它的若干细节能够在各种明显的方面变化。相应地，附图和说明书实质上应该看作说明而并非限制。

附图说明

包含在这里并且形成说明书一部分的附图说明了本发明的用于机动车辆的通风孔调风器的若干方面，并且与说明书一起用于说明它的特定原理。在图中：

图1描述了现有技术的车辆通风孔调风器；

图2示出了根据本发明的香味分配室的分解视图；

图3示出了图2的香味分配室的装配后的视图；

图4描述了用于图2的腔室的滑动气流调节器的操作；

图5示出了车辆通风孔调风器的剖视图，其包括根据本发明的整体香味分配室；

图6A示出了穿过图5的通风孔调风器的HAVC气流，其中整体香味分配室的滑动气流调节器处于打开结构；以及

图6B示出了穿过图5的通风孔调风器的HAVC气流，其中整体香味分配室的滑动气流调节器处于关闭结构。

现在具体参照本发明的用于机动车辆的通风孔调风器的实施例，在附图中说明了其示例。

具体实施方式

初步地，车辆通风孔调风器的基本设计是熟知的并且不需要本发明扩展说明。然而，在高水平并且参照图1，通风孔调风器100包括壳体102和一个或多个叶片104。壳体102通常配置用于插入并且附接到如仪表板、车门饰板、车顶饰板等的车辆部件内的配合孔(未示出)中。壳体102通常设置在车辆HVAC风道(未示出)的终端，由此风道与壳体内部流体连通，以使来自HVAC的被调节的空气穿过壳体102并且由此进入车辆乘客舱(未示出)。叶片104通常可枢转地附接到壳体以将来自车辆HVAC(未示出)的被调节的空气流引导穿过通风孔调风器100并且进入车辆乘客舱(未示出)。可以包括用于操作气流调节器(未示出)的气流调节器致动器103，气流调节器控制通风孔调风器100排出的被调节空气的量。也可以包括用于改变被调节空气离开通风孔调风器的角度的叶片致动器105。

图2示出了整体结合到通风孔调风器100内的香味分配室106的分解视图。香味分配室包括配置为承载气流调节器110的腔室壳体108以及可关闭枢转前面板112。前面板112包括一个或多个孔113，即使是在前面板处于关闭结构时，也容许气流穿过孔113。一个或多个接头114可以与腔室壳体108相连，用于附接到通风孔调风器壳体102的一部分。在所示的实施例中，设置卡扣接头114以便于与通风孔调风器壳体102内的配合孔(未示出)卡扣配合。当然，可选的接头类型是已知的并且可以想到用于这里。

如所示地，腔室壳体108包括后壁116、相对的侧壁118以及顶部120。在所示的实施例中，后壁116的一部分122相对于由通风孔调风器壳体102所限定的平面限定一锐角，其目的将在下文中描述。在所示的实施例中，该部分122相对于由通风孔调风器壳体102的底板所限定的平面限定一是锐角。然而，可以明白的是，可选结构是可行以及因此可以想到的。例如，腔室壳体108可以设置在通风孔调风器100的顶部而并非是底部。在该实施例中，部分122将相对于由通风孔调风器壳体102的顶部限定的平面限定一锐角。同样地，腔室壳体108可以设置在通风孔调风器100的侧部，由此腔室壳体部分122将相对于由通风孔调风器壳体的侧壁限定的平面限定一锐角。

后壁成角度部分122包括穿过其的一个或多个孔124，在所示的实施例中是纵长槽。在可选的实施例中，后壁116可以不包括该可选的成角度部分122。后壁部分122也包括一个或多个气流调节器支撑件126。所示的腔室壳体顶部120也包括顶部孔128，其用于接收穿过顶部孔128的气流调节器110的部件，如将所示的。腔室壳体108的前部130的至少一部分是开放的并且配置用于枢转地接收可关闭前面板112。在所示实施例中，这通过设置槽131来实现，槽131用于枢转地接收配合销133，配合销133设置在前面板112的相对边缘上，但可选的结构是可行的。

气流调节器110由具有后部134的主体132限定，后部134配置为向香味分散室壳体后壁116提供配合表面。因此，在所示的实施例中，后部134限定与上文所述的关于香味分散室壳体后壁116的锐角相符的角度。气流调节器主体后部也包括一个或多个孔135，如所述的，孔135可以选择性地与对应香味分散壳体后壁孔124至少部分对齐，从而容许被调节的HVAC空气通过。气流调节器主体后部134终止在边缘136，边缘136配置为滑动接收在腔室壳体气流调节器支撑件126内或由腔室壳体气流调节器支撑件126支撑。气流调节器主体132也包括相关突起138，突起138配置为沿香味分配室壳体顶部孔128的长度尺寸滑动转换。

如图3中所示，气流调节器主体132的边缘136在香味分配室壳体气流调节器支撑件126内开槽口或由香味分配室壳体气流调节器支撑件126支撑。相应地，气流调节器主体突起138被插入到香味分配室壳体孔128内。如所示的，气流调节器主体132尺寸设置为使突起138用作气流调节器主体滑动横向转换的致动器以及作为将气流调节器主体与所述的香味分配室壳体108保持为可操作的接触的止动器。

在图4中示出了通过沿所需方向推动突起138来执行气流调节器110在香味分配室壳体108内的横向转换。可以理解的是，气流调节器主体132运动的横向范围由腔室壳体顶部孔128的尺寸限定。同样可以理解的是，通过沿所需方向偏置气流调节器110使气流调节器主体孔135和对应香味分配壳体后壁孔124完全对齐将容许全部被调节的HVAC空气流通过腔室壳体108。将气流调节器主体孔135和对应香味分配壳体后壁孔124部分对齐将容许减少的被调节的HVAC空气流通过腔室壳体108。将气流调节器主体孔135和对应香味分配壳体后壁孔124完全错位将阻挡被调节的HVAC空气流通过腔室壳体108。

图5示出了车辆通风孔调风器100的剖视图，其包括香味分配室106。如所示地，香味分配室壳体108被附接到通风孔调风器壳体102的底部，由此沿气流离开HVAC风道(未示出)以及穿过通风孔调风器100的路径设置香味分配室。然而，容易明白的是，可选结构是可行的，例如将香味分配室壳体108附接到通风孔调风器壳体102的顶部，如上文所述。在又一可选实施例中，香味分配室壳体108可以被附接到通风孔调风器壳体102的侧壁。在每种情况下，可以沿气流离开HVAC风道(未示出)以及穿过通风孔调风器100的路径设置香味分配室。所有这样的可选实施例在这里是可以想到的。

图6A和6B示出了车辆通风孔调风器100，该车辆通风孔调风器100包括图5的香味分配室106，该香味分配室106用于分散从空气清新剂或设置在香味分配室106内部内的其它香味组件140散发出的香味。组件140可以是任何合适的形式，没有任何限制的意思地包括块或颗粒、含固体或液体形式的香味的盒以及其它。当安装在车辆内时，通风孔调风器壳体102示出为与HVAC风道142流体连通。

图6A示出了设置气流调节器110的情形，在该情形中气流调节器主体孔135和对应香味分配壳体后壁孔124对齐。在该结构中，容许全部气流穿过香味分配室106(参见箭头)并且来自组件140的香味向外分配到车辆乘客舱(未示出)内。当然，如上文所述的，关于气流调节器110的中间位置是可行的，在该情况下气流调节器主体孔135和对应香味分配壳体后壁孔124仅部分对齐，以提供减少的调节气流。

另一方面，图6B描述了已经将气流调节器110设置为使气流调节器主体孔135和对应香味分配壳体后壁孔124未对齐的情形。因此，被调节的空气不能通过香味分配室106(参见箭头)并且来自组件140的香味不能分配到乘客舱中。通过由香味分配室后壁122限定的锐角，促进穿过香味分配室106的流畅的气流模式。这阻止邻近香味分配室106形成湍流，湍流会潜在地扰乱气流穿过通风孔调风器叶片104。

通过上述说明，本领域技术人员将明白提供了一种用于向车辆内部分配所需香味的方便有效的装置。有利地，如图5、6A和6B所示，所述的香味分配室106不增加所示通风孔调风器100的尺寸。事实上，如附图中所示的，香味分配室106可以容易地将尺寸设置为占用与传统通风孔调风器叶片104相同的高度和宽度尺寸。由此，通过将所述的香味分配室106设置在本应被一个或多个枢转叶片104占用的空间内的简单方法，香味分配通风孔调风器100设置为容易地安装到相同尺寸的通风孔调风器壳体102。相应地不需要改变车辆其它部件的尺寸，如设置在仪表板、车门饰板等内用于容纳通风孔调风器的孔。尺寸设置为容纳传统通风孔调风器的仪表板孔将同样容纳这里所述的通风孔调风器100。这明显降低与加工、原材料、工程设计等相关的制造成本。

根据上述教导，明显的改变和变化是可行的。例如，本发明描绘和描述了滑动气流调节器110。然而，可选的滑动气流调节器结构在本领域是已知的，例如转动盘气流调节器并且这些可以想到的也用于这里。同样地，描述了手动致动的气流调节器110，但机动或自动气流调节器也是本领域已知的并且可以想到的用在这里。更多地，可以想到可关闭前面板112的可选实施例，例如与车库门、铰接在侧面而并非底部的前面板以及其它操作类似的滑动板。因此，本发明在这方面不应认为是限制。当按照所附权利要求合理、合法以及等同享有的宽度来解释时，所有这样的改变和变化都在所附权利要求的范围内。

Claims (18)

1.一种通风孔调风器，包含内部香味分配室，所述内部香味分配室配置为选择性地容许暖通空调HVAC气流进入并穿过所述内部香味分配室, 其中所述香味分配室包括后壁，所述后壁具有一个或多个后壁孔并且承载可选择性转换的气流调节器。

2.根据权利要求1所述的通风孔调风器，其中所述后壁被设置为相对于由所述通风孔调风器的壁限定的平面限定一锐角。

3.根据权利要求1所述的通风孔调风器，其中所述气流调节器在容许所述HVAC气流穿过所述香味分配室的打开结构和阻止所述HVAC气流穿过所述香味分配室的关闭结构之间可选择性地转换。

4.根据权利要求3所述的通风孔调风器，其中所述后壁进一步包括一个或多个气流调节器支撑件，所述气流调节器支撑件配置为容许所述气流调节器在所述打开结构和所述关闭结构之间滑动转换。

5.根据权利要求3所述的通风孔调风器，其中所述气流调节器包括一个或多个气流调节器孔，所述气流调节器孔设置为在所述气流调节器从所述关闭结构转换到所述打开结构时与所述一个或多个后壁孔至少部分地对齐。

6.根据权利要求2所述的通风孔调风器，其中所述气流调节器包括限定与所述后壁锐角相同角度的第一部分以及承载致动器的第二部分。

7.根据权利要求6所述的通风孔调风器，其中所述致动器配置为穿过限定在所述香味分配室的顶部内的槽，由此所述致动器同样作为用于使所述可选择性转换的气流调节器与所述香味分配室的内部保持可操作的接触的止动器。

8.根据权利要求1所述的通风孔调风器，其中所述香味分配室包括可选择性关闭的前面板。

9.一种用于机动车辆的通风孔调风器，包含：

壳体，所述壳体与车辆暖通空调HVAC风道系统流体连通；

多个叶片，所述多个叶片由所述壳体可枢转地承载用于引导HVAC气流；以及

内部香味分配室，所述内部香味分配室配置为选择性地容许所述HVAC气流进入并穿过所述香味分配室；

其中所述香味分配室包括后壁，所述后壁具有一个或多个后壁孔并且承载可选择性转换的气流调节器。

10.根据权利要求9所述的通风孔调风器，其中所述后壁被设置为相对于由所述通风孔调风器的壁限定的平面限定一锐角。

11.根据权利要求9所述的通风孔调风器，其中所述气流调节器在容许所述HVAC气流穿过所述香味分配室的打开结构和阻止所述HVAC气流穿过所述香味分配室的关闭结构之间可选择性地转换。

12.根据权利要求11所述的通风孔调风器，其中所述后壁进一步包括一个或多个气流调节器支撑件，所述气流调节器支撑件配置为容许所述可选择性转换的气流调节器在所述打开结构和所述关闭结构之间滑动转换。

13.根据权利要求11所述的通风孔调风器，其中所述可选择性转换的气流调节器包括一个或多个气流调节器孔，所述气流调节器孔设置为在所述气流调节器从所述关闭结构转换到所述打开结构时与所述一个或多个后壁孔至少部分地对齐。

14.根据权利要求10所述的通风孔调风器，其中所述可选择性转换的气流调节器包括限定与所述后壁锐角相同角度的第一部分以及承载致动器的第二部分。

15.根据权利要求14所述的通风孔调风器，其中所述致动器配置为穿过限定在所述香味分配室的顶部内的槽，由此所述致动器同样作为用于使所述可选择性转换的气流调节器与所述香味分配室的内部保持为可操作的接触的止动器。

16.根据权利要求9所述的通风孔调风器，其中所述香味分配室包括可选择性关闭的前面板。

17.根据权利要求9所述的通风孔调风器，其中所述香味分配室限定与多个叶片中的一个或多个相同的宽度尺寸和高度尺寸。

18.一种包括根据权利要求9所述的通风孔调风器的机动车辆。

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