CN107023716A - 用于保持流体管路端部的固定元件、装置和方法 - Google Patents

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Abstract

固定元件，用于将机动车空调设施的流体管路端部在管接口的区域中保持在空调设施壳体上，其包括U形的管夹紧区域，管夹紧区域位于两个相对置的、由U形基本区域彼此连接的U形腿区域之间，以其管轴线垂直于U形的管夹紧区域的纵向方向定向的流体管路端部能夹紧到U形的管夹紧区域中。能枢转的间隔件作为固定元件的集成的组成部分经由薄膜铰链与一个U形腿区域连接，并用作在两个以其管轴线垂直于U形的管夹紧区域的纵向方向定向的流体管路端部之间的间隔件，流体管路端部沿U形的管夹紧区域的纵向方向依次设置，至少一个流体管路端部夹紧在U形的管夹紧区域中。一种利用固定元件将流体管路端部在管接口的区域中固定在空调设施壳体上的方法。

Description

用于保持流体管路端部的固定元件、装置和方法
技术领域
本发明涉及一种固定元件，其用于将机动车空调设施的流体管路端部在管接口的区域中保持在空调设施壳体上。此外，本发明涉及一种用于将流体管路端部在管接口的区域中固定在空调设施壳体上的方法。
背景技术
空调设施包含呈加热换热器形式的用于加热空气的换热器并且必要时包含呈蒸发器形式的用于冷却空气的换热器。所述换热器经由从发动机舱引出的流体管路端部供应有相应的介质、例如制冷剂。机动车空调设施通常设置在车辆内部空间中。在空调设施和发动机侧的连接管路之间存在管接口/转接部位空调设施的流体管路端部必须在管接口处保持在限定的位置中。附加地，将管路端部固定为，使得能够接收在车辆运行期间的安装力和振荡。因此，管路端部的夹紧实现为，使得管在所有方向上被保持。
为了该目的，构建固定元件，所述固定元件将管路端部夹紧在空调设施的适合的壳体部位上。在此，通过安装固定元件或必要时通过在特殊成形的壳体区域上的多个固定元件实现管路端部的夹紧。在此，通常由车辆制造商预设管端部在通向发动机舱的管接口处的设置方式。空调设施的壳体构型和构造结构可能还预设固定元件的安装方向。
因此，安装方向例如能够垂直于两个彼此并排安置的管路端部的设置取向伸展。相反，如果安装方向以平行于两个依次设置的管路端部的取向的方式存在，那么需要借助于在两个管路端部之间的附加的构件、间隔件来完全定位管路端部。
对于固定元件的安装方向朝向依次设置的管端部的应用情况而言，现有技术的缺点是，必须借助于附加的构件确保管端部的间距。
发明内容
本发明的目的在于，用于将机动车空调设施的流体管路端部在管接口的区域中保持在空调设施壳体上的固定元件的安装的简化和更具成本效益的构型。
所述目的通过一种固定元件实现，所述固定元件适合于将机动车空调设施的流体管路端部在管接口的区域中保持在空调设施壳体上。改进方案在实施例中给出。一种固定元件，其用于将机动车空调设施的流体管路端部在管接口的区域中保持在空调设施壳体上，所述固定元件包括至少一个U形的管夹紧区域，所述管夹紧区域位于两个相对置的、由弯曲的或直的U形基本区域彼此连接的U形腿区域之间，其中至少一个以其管轴线垂直于U形的夹紧区域的纵向方向定向的流体管路端部能够夹紧到U形的所述管夹紧区域中，其特征在于，至少一个能枢转的间隔件作为所述固定元件的集成的组成部分经由薄膜铰链与所述U形腿区域中的一个U形腿区域连接并且适合于，通过朝另一相对置的所述U形腿区域的方向进行枢转运动来部分地填满和/或跨接U形的所述管夹紧区域，并且在此用作为在两个以其管轴线垂直于U形的所述管夹紧区域的纵向方向定向的流体管路端部之间的间隔件，所述流体管路端部沿U形的所述管夹紧区域的纵向方向依次设置，并且所述流体管路端部中的至少一个流体管路端部夹紧在U形的所述管夹紧区域中。
这种固定元件包括至少一个U形的管夹紧区域，所述管夹紧区域在两个相对置的、由弯曲的或直的U形基本区域彼此连接的U形腿区域之间。在此，至少一个以其管轴线垂直于U形的夹紧区域的纵向方向定向的流体管路端部能够夹紧到位于U形腿区域之间的U形的管夹紧区域中。在本发明的范围中，U形的管夹紧区域的纵向方向理解为U形的纵向方向、即从在U形基本区域处的封闭的端部朝向位于U形腿区域的自由端部之间的敞开的端部引导的方向。
根据本发明，至少一个能枢转的间隔件作为固定元件的集成的组成部分经由薄膜铰链与U形腿区域中的一个U形腿区域连接并且适合于，通过朝另一相对置的U形腿区域方向进行枢转运动来部分地填满和/或跨接U形的管夹紧区域。在所述向内翻转的状态下，间隔件填充和/或跨接U形的管夹紧区域，使得所述间隔件适合于在两个以其管轴线垂直于U形的夹紧区域的纵向方向定向的流体管路端部之间用作为间隔件，所述流体管路端部沿至少一个U形的夹紧区域的纵向方向依次设置并且所述流体管路端部中的至少一个流体管路端部夹紧在U形的管夹紧区域中。
根据设计方案，借助于薄膜铰链将可移动的间隔件集成到固定元件中。借助于本发明可实现的优点尤其在于减少所需的构件、工具成本和安装时间。这种固定元件不仅适合于左侧驾驶汽车(LHD)中的管接口而且适合于右侧驾驶汽车(RHD)。
至少一个可枢转的间隔件经由薄膜铰链与固定元件优选材料配合地连接或者一件式地构成。在此，间隔件例如能够喷射到固定元件上。
根据一个有利的实施方式，固定元件具有两个U形的管夹紧区域，所述管夹紧区域设置在一个平面中，其中两个U形的管夹紧区域优选共同地构成为具有两个位于外部的U形腿区域和两个位于内部的U形腿区域的双U形。优选的是，在两个U形的管夹紧区域的每个管夹紧区域中，各至少一个集成的间隔件与位于外部的U形腿区域连接并且可朝分别相对置的位于内部的U形腿区域的方向枢转。借助于这样构成的固定元件，例如能够将四个设置在矩形构造的管接口处的流体管路端部完全地定位。
根据本发明的另一有利的设计方案，为了将间隔件固定在管夹紧区域的与薄膜铰链相对置的U形腿区域上而构成有锁止钩，所述锁止钩与间隔件的锁止元件相对应。
根据本发明的一个优选的实施方式，固定装置具有至少一个引导元件，所述引导元件与在空调设施壳体上的引导元件相对应，以将固定元件在所述管接口的区域中安装在空调设施壳体上。
作为一个或多个引导元件，固定元件例如能够具有引导轨道，所述引导轨道平行于至少一个U形的夹紧区域的纵向方向定向并且所述引导轨道与引导槽相对应，所述引导槽作为用于将固定元件安装在空调设施壳体上的引导元件。
为了将流体管路沿相应的管轴线的方向支撑，固定元件能够在管夹紧区域的平面和/或延长的平面的上方或下方具有支撑区域。以这种方式能够更好地接收在通向发动机舱的管接口处的安装力，尤其当空调设施壳体不用于沿管轴线方向进行相应的支撑时是如此。
在此，支撑区域优选构成为用于，将弯曲的流体管路借助邻接于流体管路端部的流体管路部段沿流体管路部段的相应的管轴线的方向支撑，所述流体管路部段的管轴线分别垂直于邻接的流体管路端部的管轴线伸展。在这种实施方式中，根据一个有利的实施方式，支撑区域在U形的管夹紧区域的平面的和/或延长的平面的下方具有横向于U形的管夹紧区域的纵向方向的倒T形的横截面，所述横截面具有垂直部分和水平部分。因此，支撑区域适合于，在弯曲的流体管路的情况下，借助邻接于流体管路端部的管路部段将两个流体管路部段在垂直部分的两侧部分地接收并且沿所述流体管路部段的管轴线的方向支撑，所述垂直部分位于U形的管夹紧区域的平面和/或延长的平面与水平部分之间，所述流体管路部段的管轴线分别垂直于邻接的流体管路端部的管轴线伸展。
一种用于利用固定元件将流体管路端部在管接口的区域中固定在空调设施壳体上的方法，所述方法包括如下步骤：
a)将具有至少一个U形的管夹紧区域的固定元件沿着安装方向移动到至少一个流体管路端部上，所述安装方向平行于U形的管夹紧区域的纵向方向并且垂直于至少一个流体管路端部的管轴线伸展，由此实现将至少一个流体管路端部夹紧到U形的管夹紧区域中，其中通过向外翻转至少一个集成的、借助于薄膜铰链可枢转的间隔件释放管夹紧区域，以及
b)将固定元件在管接口的区域中安装在空调设施壳体的壳体部件上，其中该方法步骤与方法步骤a)同时进行或者在方法步骤a)之后进行，以及
c)在两个以其管轴线垂直于安装方向定向的流体管路端部之间，通过部分地填满和/或跨接U形的管夹紧区域向内翻转可枢转的间隔件，所述流体管路端部沿安装方向依次设置，并且所述流体管路端部中的至少一个流体管路端部夹紧在U形的管夹紧区域中。
本发明还涉及一种用于将机动车空调设施的流体管路端部在管接口的区域中保持在空调设施壳体上的装置，所述装置包括：
根据本发明的必要时在上文提到的实施方式之一中的固定元件，所述固定元件安装到空调装置壳体的壳体部件上，其中至少一个间隔件部分地填满和/或跨接至少一个U形的管夹紧区域，并且在此用作为在两个分别以其管轴线垂直于U形的所述管夹紧区域的纵向方向定向的流体管路端部之间的间隔件，所述流体管路端部沿U形的管夹紧区域的纵向方向依次设置，并且所述流体管路端部中的至少一个流体管路端部夹紧在U形的管夹紧区域中。根据本发明的一个有利的设计方案，流体管路端部中的一个流体管路端部，即沿U形的管夹紧区域的纵向方向依次设置的流体管路端部中的——以U形的管夹紧区域的U形基本区域为出发点——最后的流体管路端部，夹紧在一个间隔件和多个间隔件中的最后一个间隔件与空调设施壳体的壳体部件之间，优选当最后一个流体管路端部不位于U形的管夹紧区域中时是如此。
附图说明
本发明的设计方案的其他细节、特征和优点参照附图从实施例的下述描述中得到。附图示出：
图1a示出现有技术的在车辆内部空间中的空调设施的装置，所述装置在通向发动机舱的接口处具有流体管路端部；
图1b示出流体管路端部在管接口处的装置的一个实例；
图2a示出现有技术的两个流体管路端部的固定装置的示意俯视图；
图2b示出现有技术的用于固定四个流体管路端部的装置的示意俯视图；
图3a示出用于保持两个流体管路端部的根据本发明的装置的示意俯视图；
图3b示出用于保持四个流体管路端部的根据本发明的装置的示意俯视图；
图4示出固定元件的立体视图；
图5示出具有附加的支撑区域的固定元件的侧视图；
图6示出可枢转的间隔件的剖面图；
图7示出空调设施在通向发动机舱的管接口处的壳体部件；以及
图8示出用于将机动车空调设施的流体管路端部在管接口的区域中保持在空调设施壳体上的装置的立体视图，其中固定元件在已安装的状态中。
具体实施方式
在图1a中示意地示出在车辆的靠近相邻的发动机舱3的车辆内部空间2中的空调设施1的普遍的、从现有技术中已知的装置，其中车辆内部空间2和发动机舱3由端壁4在空间上彼此分开。空调设施1通常包含用于加热空气的加热换热器和必要时包含呈蒸发器形式的用于冷却空气的另一换热器。这两个在图1中未示出的换热器经由来自发动机舱3的流体管路供应有相应的介质。在空调设施1和发动机侧的流体管路端部的连接部位之间存在管接口6或转接部位6，其中流体管路端部5a、5b从空调设施1起经由用密封装置7密封的端壁开口在贯穿端壁4的贯穿口4a中引导。在这种情况下，空调设施1的流体管路端部5a、5b必须保持在限定的位置中。附加地，固定流体管路端部5a、5b，使得能够接收在车辆运行期间的安装力和振荡。因此，流体管路端部5a、5b的夹紧实现为，使得流体管路端部5a、5b在所有方向上被保持。
为了该目的，构建固定元件8，所述固定元件将流体管路端部5a、5b夹紧在空调设施壳体的适合的壳体部位上。在此，通过安装固定元件8或必要时通过在空调设施壳体的特殊成形的壳体区域上的多个固定元件8实现流体管路端部5a、5b的夹紧。在此，通常由车辆制造商预设流体管路端部5a、5b在通向发动机舱3的管接口6处的设置方式。
图1b示出在管接口6处的贯穿端壁的贯穿口4a的区域的前视图。在此，在管接口6处设置有总共四个流体管路端部5a、5b、5c、5d。第一管路端部5a例如能够形成来自空调设施的蒸发器的流体管路的出口。位于所述出口下方的第二管路端部5b能够相应地用作引向蒸发器的流体管路的入口。根据图1b，平行于两个流体管路端部5a、5b的定向，第二对的流体管路端部5c、5d设置在贯穿端壁的贯穿口4a处。在此，上部的管路端部5c能够形成来自空调设施的加热换热器的流体管路的出口。位于所述出口下方的管路端部能够相应地用作为引向加热换热器的流体管路5d的入口。
图2a示出从现有技术中已知的装置9a的示意俯视图，所述装置用于将两个流体管路端部5a、5b借助于固定元件8固定在空调设施壳体10上。空调设施壳体10的设计方案和安装以及构造结构可能预设固定元件8的安装方向11。
因此，安装方向例如能够垂直于两个彼此并排安置的管路端部的装置的取向伸展。相反，如果如在图2a中示意示出那样，安装方向11平行于两个依次设置的管路端部5a、5b的取向，那么需要借助于在两个管路端部5a、5b之间的附加的构件、即间隔件12将管路端部5a、5b完全地定位。
图2b示出从现有技术中已知的装置9b的示意俯视图，所述装置用于将总共四个流体管路端部5a、5b、5c、5d借助于固定元件8固定在空调设施壳体10上。在此，两对各两个依次设置的管路端部5a、5b；5c、5d不仅彼此平行地而且平行于安装方向11定向。在此，间隔件12的尺寸确定为，使得所述间隔件在两对管路端部5a、5b；5c、5d中用作为在各个管路端部5a和5b或5c和5d之间的间隔件12，以便将管路端部5a、5b、5c、5d完全地定位。
图3a示出用于将机动车空调设施的流体管路端部5a、5b在管接口的区域中保持在空调设施壳体10上的装置13a的示意俯视图。在此，用于将机动车空调设施的流体管路端部5a、5b保持在管接口处的固定元件14包括基本上U形的管夹紧区域15。U形的管夹紧区域15以位于U形腿区域16a、16b之间的间隙的形式构成，所述U形腿区域由直线地或弯曲地构成的U形基本区域17彼此连接。如图3a示出的，在安装时，U形腿区域16a、16b可在两个流体管路端部5a、5b的组中的流体管路5a上移动，这两个流体管路端部沿着垂直于管轴线伸展的安装方向11依次设置并且彼此隔开，所述安装方向对应于U形的管夹紧区域的纵向方向。可枢转的间隔件18经由薄膜铰链19与两个U形腿区域16a、16b的第一U形腿区域16a材料配合地连接或者一件式地构成并且适合于，通过朝第二U形腿区域16b方向进行枢转运动来部分地填满和/或跨接在两个U形腿区域16a、16b之间的管夹紧区域15，并且在此用作为在沿安装方向11和垂直于其管轴线依次设置的流体管路端部5a、5b之间的间隔件18，所述流体管路端部中的流体管路5a夹紧在两个U形腿区域16a、16b之间的管夹紧区域15内部。
图3b示出用于将机动车空调设施的总共四个流体管路端部5a、5b；5c、5d在管接口的区域中保持在空调设施壳体10上的装置13b的示意俯视图。在此，固定元件14具有两个彼此平行设置的U形的管夹紧区域15、20，所述管夹紧区域分别用于各一组沿安装方向11和垂直于其管轴线依次设置的流体管路端部5a、5b；5c、5d中的各一个流体管路5a；5c。在两个管夹紧区域15、20中，各一个可枢转的间隔件18经由薄膜铰链19与各靠外的U形腿区域16a、16d材料配合地连接或一件式地构成，并且适合于通过朝分别相对置的U形腿区域16b、16c的方向进行枢转运动来至少部分地填满和/或跨接在两个U形腿区域16a、16b或16d、16c之间的相应的管夹紧区域15、20。在此，两个位于内部的U形腿区域16b、16c在共同的腿部的相对置的侧上构成，使得固定元件14具有双U形。在本设计方案中，在两个管夹紧区域15、20中，各一个可枢转的间隔件18用作为在沿安装方向11依次设置的流体管路端部5a、5b或5c、5d之间的间隔件18。在此，根据图3a的示意图，各一个流体管路5a、5c安置在管夹紧区域15、20内部，而各一个第二流体管路5b、5c安置在间隔件18和空调设施壳体10之间。
在图4中示出用于将机动车空调设施的流体管路端部5a、5b保持在管接口处的固定元件14的立体视图，其中流体管路端部5a、5b的位置由虚线的圆表明。固定元件14具有U形的管夹紧区域15作为位于两个由弯曲的U形基本区域17彼此连接的U形腿区域16a、16b之间的间隙。在将固定元件14安装到流体管路端部5a、5b上时，U形腿区域16a、16b可在两个流体管路端部5a、5b上移动，所述流体管路端部沿着垂直于其管轴线伸展的安装方向11依次设置并且彼此隔开，所述安装方向对应于U形的管夹紧区域15的纵向方向。可枢转的间隔件18经由薄膜铰链19与U形的管夹紧区域15的第一U形腿区域16a材料配合地连接或一件式地构成，并且适合于通过枢转运动来填满和/或跨接位于U形腿区域16a、16b之间的夹紧区域15，使得所述间隔件用作为位于两个沿安装方向11依次设置的流体管路端部5a、5b之间的间隔件18。在此，两个流体管路端部5a、5b能够安置在U形的管夹紧区域15内部。通过向下翻转的间隔件18，两个流体管路端部5a、5b能够相互保持距离，所述流体管路端部沿垂直于流体管路端部的管轴线伸展的安装方向11依次设置。
在图4中示出的实施方式中，固定元件14平行于安装方向11并且平行于U形腿区域16a、16b在其两个外边缘上分别具有引导轨道21，其中引导轨道21用于将固定元件14容纳在空调设施壳体中。为此，在空调设施壳体中构成有引导槽，所述引导槽与引导轨道21相对应。
此外，固定元件在U形的管夹紧区域15的平面下方具有支撑区域22，所述支撑区域具有横向于U形的管夹紧区域15的纵向方向的基本上倒T形的横截面。因此，支撑区域具有垂直于U形的管夹紧区域15的平面取向的部分22a和水平的、平行于U形的管夹紧区域的平面或延长的平面取向的部分22b。在此，两个所容纳的流体管路的管轴线在图4中未示出的弯曲之后在垂直取向的部分22a两侧上伸展，所述部分22a位于U形的管夹紧区域15的平面或延长的平面与支撑区域22的水平部分22b之间。在图5中示意地示出管轴线23从管轴线23a、23b的在流体管路端部处的轴线部段起穿过U形的管夹紧区域15的平面并且穿过支撑区域22的弯曲的走向，图5示出具有集成的间隔件18的固定元件14的侧视图。支撑区域22用于将流体管路沿其管轴线23的方向支撑。在所示出的实施例中，管轴线23在U形的管夹紧区域15的下方的弯曲之后基本上垂直于在流体管路端部处的管轴线23a、23b的轴线部段取向。在此，两个在支撑区域中穿引的流体管路部段的管轴线23分别在弯曲之后在垂直取向的部分22a的两侧上伸展，所述部分22a位于U形的管夹紧区域15的平面或延长的平面与支撑区域22的水平部分22b之间。
以这种方式，支撑区域22适合于将弯曲的流体管路借助邻接于流体管路端部的流体管路部段沿所述流体管路部段的相应的管轴线23的方向支撑，所述流体管路部段的管轴线23分别垂直于邻接的流体管路端部的管轴线23a、23b伸展。尤其，当空调设施壳体不提供这种支撑时，支撑区域22用于接收在通向发动机舱的管接口处的安装力。
在图6中以剖视图详细地示出可枢转的间隔件18、薄膜铰链19以及枢转运动24。间隔件18与两个U形腿区域16a、16b的第一U形腿区域16a经由薄膜铰链19连接。薄膜铰链19能够实现朝相对置的第二U形腿区域16b的方向进行枢转运动24，以便部分地填满和/或跨接在两个U形腿区域16a、16b之间的管夹紧区域15。为了固定间隔件18，在管夹紧区域15的与薄膜铰链19相对置的U形腿区域16b上构成有锁止钩25，所述锁止钩与间隔件18的锁止元件26相对应。
图7示出空调设施10的壳体部件，所述壳体部件设置为用于安装根据本发明的固定元件14。设置为用于在管接口处的流体管路端部5a、5b的区域位于空调设施壳体10上的与图4中示出的引导轨道21相对应的引导槽27之间，使得固定元件14能够借助于引导轨道21沿对应于安装方向11的滑动方向11引入空调设施壳体10的壳体部件中。
最后，图8示出用于将机动车空调设施的流体管路端部5a、5b在管接口6的区域中保持在空调设施壳体10上的装置13a的立体视图，所述装置具有已安装的固定元件14。间隔件18在两个流体管路端部5a、5b之间向内翻转，进而使两个流体管路端部保持距离。第一流体管路、即流体管路5a夹紧在两个U形腿区域以及U形基本区域与间隔件18之间的管夹紧区域15内部。第二流体管路5b夹紧在间隔件18和空调设施壳体10的特殊成形的部件之间。
流体管路5在U形的管夹紧区域15的平面或延长的平面下方引导穿过支撑区域22，所述支撑区域用于沿所述流体管路的管轴线的方向支撑流体管路5。流体管路5的引导穿过支撑区域22的部段基本上垂直于在流体管路端部5a、5b处的管轴线的轴线部段取向。这是流体管路在U形的管夹紧区域15的下方弯曲的结果。
附图标记列表
1 空调设施
2 车辆内部空间
3 发动机舱
4 端壁、在车辆内部空间和发动机舱之间的分隔壁
4a 贯穿端壁的贯穿口、端壁贯穿口
5 流体管路
5a 流体管路端部，管路端部
5b 流体管路端部，管路端部
5c 流体管路端部，管路端部
5d 流体管路端部，管路端部
6 管接口，转接部位
7 密封装置
8 固定元件，现有技术
9a 用于固定两个流体管路端部的装置，现有技术
9b 用于固定四个流体管路端部的装置，现有技术
10 空调设施壳体，空调设施壳体的壳体部件
11 安装方向、滑动方向
12 间隔件，现有技术
13a 用于保持两个流体管路端部的装置
13b 用于保持四个流体管路端部的装置
14 固定元件
15 U形的管夹紧区域
16a U形腿区域
16b U形腿区域
17 U形基本区域
18 间隔件
19 薄膜铰链
20 U形的管夹紧区域
21 引导轨道
22 支撑区域
22a 支撑区域22的垂直部分
22b 支撑区域22的水平部分
23 管轴线
23a (在流体管路端部上的)管轴线
23b (在流体管路端部上的)管轴线
24 枢转运动
25 锁止钩
26 锁止元件
27 引导槽

Claims (11)

1.一种固定元件(14)，其用于将机动车空调设施的流体管路端部(5a，5b；5c，5d)在管接口的区域中保持在空调设施壳体上，所述固定元件包括至少一个U形的管夹紧区域(15；20)，所述管夹紧区域位于两个相对置的、由弯曲的或直的U形基本区域(17)彼此连接的U形腿区域(16a，16b；16c，16d)之间，其中至少一个以其管轴线(23，23a，23b)垂直于U形的夹紧区域的纵向方向定向的流体管路端部(5a，5b；5c，5d)能够夹紧到U形的所述管夹紧区域(15；20)中，其特征在于，至少一个能枢转的间隔件(18)作为所述固定元件(14)的集成的组成部分经由薄膜铰链(19)与所述U形腿区域(16a，16b；16c，16d)中的一个U形腿区域连接并且适合于，通过朝另一相对置的所述U形腿区域(16a，16b；16c，16d)的方向进行枢转运动(24)来部分地填满和/或跨接U形的所述管夹紧区域(15；20)，并且在此用作为在两个以其管轴线(23，23a，23b)垂直于U形的所述管夹紧区域(15；20)的纵向方向定向的流体管路端部(5a，5b；5c，5d)之间的间隔件(18)，所述流体管路端部沿U形的所述管夹紧区域(15；20)的纵向方向依次设置，并且所述流体管路端部中的至少一个流体管路端部(5a，5c)夹紧在U形的所述管夹紧区域(15；20)中。
2.根据权利要求1所述的固定元件，其特征在于，至少一个能枢转的所述间隔件(18)经由所述薄膜铰链(19)与所述U形腿区域(16a，16b；16c，16d)中的一个U形腿区域形状配合地连接或一件式地构成。
3.根据权利要求1或2所述的固定元件(14)，其特征在于，作为至少一个U形的所述管夹紧区域(15；20)，两个U形的管夹紧区域(15，20)设置在一个平面中，其中两个U形的所述管夹紧区域(15，20)共同地构成为具有两个位于外部的U形腿区域(16a，16d)和两个位于内部的U形腿区域(16c，16b)的双U形。
4.根据权利要求3所述的固定元件(14)，其特征在于，在两个U形的所述管夹紧区域(15，20)中的每个管夹紧区域中，各至少一个集成的间隔件(18)与位于外部的U形腿区域(16a，16d)连接，并且能够朝分别相对置的位于内部的U形腿区域(16c，16b)的方向枢转。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的固定元件(14)，其特征在于，为了将所述间隔件(18)固定在所述管夹紧区域(15；20)的与所述薄膜铰链(19)相对置的U形腿区域(16b；16c)上而构成有锁止钩(25)，所述锁止钩与所述间隔件(18)的锁止元件(26)相对应。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的固定元件(14)，其特征在于，所述固定元件(14)具有至少一个引导元件，所述引导元件与在所述空调设施壳体(10)上的引导元件相对应，以将所述固定元件(14)在所述管接口(6)的区域中安装在所述空调设施壳体(10)上。
7.根据权利要求6所述的固定元件(14)，其特征在于，所述固定元件(14)具有引导轨道(21)作为引导元件，所述引导轨道平行于至少一个U形的所述管夹紧区域(15；20)的纵向方向定向，并且所述引导轨道与作为引导元件的引导槽(27)相对应，以将所述固定元件(14)安装在所述空调设施壳体(10)上。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的固定元件(14)，其特征在于，所述固定元件(14)在所述管夹紧区域(15；20)的平面和/或延长的平面上方或下方具有支撑区域(22)，所述支撑区域用于沿相应的管轴线(23)的方向支撑所述流体管路(5)。
9.根据权利要求8所述的固定元件，其特征在于，所述支撑区域(22)构成为用于，将弯曲的流体管路(5)借助邻接于所述流体管路端部(5a，5b)的流体管路部段沿所述流体管路部段的相应的所述管轴线(23)的方向支撑，所述流体管部段的管轴线(23)分别垂直于邻接的所述流体管路端部(5a，5b)的所述管轴线(23a，23b)伸展。
10.一种用于将流体管路端部在管接口的区域中固定在空调设施壳体上的方法，所述方法通过应用根据权利要求1至9中任一项所述的固定元件(14)实现，所述方法包括如下方法步骤：
a)将具有至少一个U形的所述管夹紧区域(15；20)的所述固定元件沿着安装方向(11)移动到至少一个流体管路端部(5a，5b；5c，5d)上，所述安装方向平行于U形的所述管夹紧区域(15；20)的纵向方向并且垂直于至少一个所述流体管路端部(5a，5b；5c，5d)的管轴线(23，23a，23b)伸展，由此实现将至少一个所述流体管路端部(5a，5b；5c，5d)夹紧到U形的所述管夹紧区域(15；20)中，其中通过向外翻转至少一个集成的、借助于薄膜铰链(19)能枢转的所述间隔件(18)释放所述管夹紧区域，以及
b)将所述固定元件(14)在所述管接口(6)的区域中安装在所述空调设施壳体(10)的壳体部件上，其中该方法步骤与方法步骤a)同时进行或者在方法步骤a)之后进行，以及
c)在两个以其管轴线垂直于所述安装方向定向的流体管路端部(5a，5b；5c，5d)之间，通过部分地填满和/或跨接U形的所述管夹紧区域(15；20)向内翻转能枢转的所述间隔件，所述流体管路端部沿安装方向依次设置，并且所述流体管路端部中的至少一个流体管路端部(5a，5c)夹紧在U形的所述管夹紧区域(15；20)中。
11.一种用于将机动车空调设施的流体管路端部(5a，5b；5c，5d)在管接口(6)的区域中保持在空调设施壳体(10)上的装置(13a；13b)，所述装置包括：
-根据权利要求1至9中任一项所述的固定元件(14)，所述固定元件安装到空调装置壳体(10)的壳体部件上，其中至少一个所述间隔件(18)部分地填满和/或跨接至少一个U形的所述夹紧区域，并且在此用作为在两个分别以其管轴线(23，23a，23b)垂直于U形的所述管夹紧区域(15；20)的纵向方向定向的流体管路端部(5a，5b；5c，5d)之间的间隔件(18)，所述流体管路端部沿U形的所述管夹紧区域(15；20)的纵向方向依次设置，并且所述流体管路端部中的至少一个流体管路端部(5a，5c)夹紧在U形的所述管夹紧区域(15；20)中。
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