TWM576544U - Vehicle air conditioning pipe fixing device - Google Patents

Abstract

本新型是有關一種車輛空調管固定裝置，包括：一車身骨架件，該車身骨架件設有一第一容置空間；一空調管支架，能容置於該第一容置空間內，該空調管支架的長度方向與該第一容置空間的長度方向一致；該空調管支架設有一第二容置空間，用於容納和支撐一空調管路的至少一部分。進一步的，該車身骨架件可包括一門檻樑，該門檻樑設有該第一容置空間。利用本創作的該車輛空調管固定裝置，能夠有效的支撐、固定和保護該空調管路，並且方便總裝，安全性高。

Description

車輛空調管路固定裝置

本創作是有關於一種空調管固定裝置，特別是關於一種車輛空調管固定裝置。

在大多數的大七座車輛以及一些高端電動車輛的後排，佈置有獨立的空調箱，需要對空調製冷劑管路進行佈置。現有汽車後空調箱管路佈置在車輛地板下部，但地板下部被電池和高壓線、底盤管路佔據，將空調管佈置地板下部，不但佔用空間，還會產生極大的危險。

本創作的目的在於，克服現有的空調管佈置存在的缺陷，而提供一種新型結構的車輛空調管固定裝置，所要解決的技術問題是提供一種能夠安全、穩定的支撐、固定和保護空調管的裝置。

本創作的目的及解決其技術問題是採用以下的技術方案來實現的。

依據本創作提出的一種車輛空調管固定裝置，包括：一車身骨架件，該車身骨架件設有一第一容置空間；一空調管支架，能容置於該第一容置空間內，該空調管支架的長度方向與該第一容置空間的長度方向一致；該空調管支架設有至少一第二容置空間，用於容納和支持一空調管路的至少一部分。

本創作的目的以及解決其技術問題還可以採用以下的技術措施來進一步實現。

前述的該車輛空調管固定裝置，其中該車身骨架件包括一門檻樑，該門檻樑設有該第一容置空間。

前述的該車輛空調管固定裝置，其中該空調管支架設有至少兩個第二容置空間，用於容納和支撐該空調管路的一高壓管和一低壓管的至少一部分。

前述的該車輛空調管固定裝置，其中該第二容置空間內設有一限位部，該限位部能與該空調管路相抵靠，以阻止該空調管路的徑向移動。

前述的該車輛空調管固定裝置，其中該第二容置空間的一內壁上設有至少一凸起，該限位部包括該凸起；在該空調管路的圓周方向上，藉由該凸起和該內壁共同對該空調管路的徑向位置進行限定，或者藉由多個該凸起對該空調管路的徑向位置進行限定，以阻止該空調管路的徑向移動。

前述的該車輛空調管固定裝置，其中該空調管支架還設有位於該兩個第二容置空間之間的一空腔，以使該兩個第二容置空間被該空腔分隔開。

前述的該車輛空調管固定裝置，其中該第一容置空間的一內壁設有一支撐件，用於支撐該空調管支架，並且，在垂直於該長度方向，該支撐件能夠限制該空調管支架的移動；該空調管支架和該支撐件中，一個形成有沿該長度方向延伸的一滑槽，另一個具有位於該滑槽中並可沿該滑槽滑動的一配合件，該空調管支架藉由該滑槽和該配合件的配合可滑動地支撐在該車身骨架件內。

前述的該車輛空調管固定裝置，其中該支撐件包括至少二筋條，分別設於該第一容置空間的面對面設置的一對內壁，各該筋條作為配合件設於該空調管支架的對應滑槽中。

前述的該車輛空調管固定裝置，其中該空調管支架包括相互平行且間隔設置的至少二板狀件，該板狀件的長度方向與該筋條的長度方向一致；相互平行的該板狀件之間形成該滑槽；或者，該板狀件在寬度方向的兩端設有朝向該筋條延伸的至少一翻邊，位於兩端的該翻邊之間形成該滑槽。

前述的該車輛空調管固定裝置，其中該支撐件包括至少二筋條，分別設於該第一容置空間的面對面設置的一對內壁，每一該內壁上的該筋條具有兩組、且沿所在的該內壁的寬度方向相互平行地間隔設置，相互平行的該筋條之間形成該滑槽。

藉由上述技術方案，本創作至少具有下列優點及有益效果：

（1）藉由將該空調管路的至少一部分設置於該車身骨架件（例如門檻樑）的該第一容置空間內，能利用該車身骨架件對該空調管起到有效的保護，並且能夠不與電池、高壓線或底盤管路相鄰，安全性高，同時節約了專用抗腐蝕塗層、抗石擊塗層；

（2）藉由該空調管支架的各該翻邊形成的該滑槽與該車身骨架件（例如門檻樑）內部對應設置的各該筋條，實現了該車身骨架件對該空調管支架的支撐和徑向固定，並藉由在該空調管支架內設置該第二容置空間和該限位部，實現了該空調管支架對該空調管的支撐和徑向固定，從而實現了該車身骨架件對該空調管的支撐和徑向固定；

（3）方便總裝，該空調管與塑膠的該空調管支架預先裝配在一起後整體往一車輛的該門檻樑中穿入，提高安裝效率。

上述說明僅是本創作技術方案的概述，為了能更清楚瞭解本創作的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，並且為讓本創作的上述和其他目的、特徵和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，並配合附圖，詳細說明如下。

為更進一步闡述本創作為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本創作提出的車輛空調管固定裝置的具體實施方式、結構、特徵及其功效，詳細說明如後。

需要注意的是，本創作的車輛空調管固定裝置並非僅限於應用到電動車輛，而是可以應用到各種具有一空調系統或一空調管路10的車輛。

請參閱第1至6圖，根據本創作示例的一種車輛空調管固定裝置主要包括一車身骨架件，該車身骨架件設有第一容置空間21，可以是空腔、凹槽或空隙，用於容納該空調管路10的至少一部分。進一步的，該車輛空調管固定裝置還可包括一空調管支架30，該空調管支架30能容置於該車身骨架件的該第一容置空間21內，該空調管支架30的長度方向與該第一容置空間21的長度方向一致，該空調管支架30設有至少一第二容置空間，用於容納和支撐該空調管路10的至少一部分。可選的，該空調管支架30的材料可以是塑膠材質。

需要注意的是，根據該空調管路10佈局的位置，該車身骨架件可以採用具有空腔、凹槽或空隙的各種骨架件。在一些實施例中，該車身骨架件包括一車輛的一門檻樑20，例如可以是位於一車輛側門下方的該門檻樑20，該門檻樑20內設有能夠容納該空調管路10的空腔。以下的實施例主要以設有一第一容置空間21的該門檻樑20作為該車身骨架件的示範，以更好的說明本創作。

另外需要注意，這裡所說的該空調管支架30的長度方向與該第一容置空間21的長度方向一致，並非指的是該空調管支架30長度方向一定與該第一容置空間21長度方向完全相同，而只是便於說明該空調管支架30與該第一容置空間21的位置關係，可將這裡的方向一致理解為：將該空調管支架30的長度方向定義為該第一容置空間21的長度方向。類似的，該第一容置空間21的長度方向並非一定與該車身骨架件的長度方向完全相同。事實上，該空調管支架30和該第一容置空間21的位置和方向均可以根據實際佈置情況來設置，例如，該車身骨架件、該第一容置空間21、該空調管支架30三者的長度方向之間，既可以完全相同，也可以相互具有一定的角度。

在一些實施例中，該空調管路10包括一第一空調管路11、至少一第二空調管路12和用於連接該第一空調管路11和該第二空調管路12的一管路對接結構13。

該第一空調管路11能容置於該門檻樑20內。該第一空調管路11包括高壓管和低壓管。該第一空調管路11可為直管，也可根據該空調管支架30的形狀或該門檻樑20的形狀而有所彎曲。

該第二空調管路12的主體不容置於該門檻樑20內。該第二空調管路12包括高壓管和低壓管。該第二空調管路12的用於與該第一空調管路11連接的連接處可具有近似於“L”型的彎折部分，以適應車輛門檻處的造型。另外，可將該第二空調管路12的該“L”型的連接處容置於該門檻樑20內，以保護該連接處。

該管路對接結構13可採用任意的能夠對接該空調管路10的結構，例如該管路對接結構13可以是管路壓板，包括與該第一空調管路11連接的一第一接頭以及與該第二空調管路12連接的一第二接頭，該第一接頭與該第二接頭能藉由螺栓和螺母緊固在一起。

可選的，由於該門檻樑20的兩端離輪胎較近，並且為了將該第二空調管路12與該第一空調管路11對接的部分設置在該門檻樑20內，可將該第一空調管路11的長度設置得短於該門檻樑20的長度。在一種實施方式中，可將該第一空調管路11、該第二空調管路12的該“L”型的連接處和該管路對接結構13這三者的長度設為：這三者在裝配到一起之後的總長度大致等於該門檻樑20內的該第一容置空間21的長度，從而能將上述三者同時佈置在該第一容置空間21內，以使管路的對接位置也能受到該門檻樑20的保護。

在一些實施例中，該空調管支架30設有至少兩個第二容置空間，用於容納和支撐該空調管路10的高壓管和低壓管的至少一部分。進一步的，該空調管支架30還可設有位於這兩個第二容置空間之間的一空腔，以將這兩個第二容置空間被該空腔分隔開。

該空調管支架30的各該第二容置空間可以是徑向截面與該空調管路10一外壁相吻合的通孔，使該空調管支架30能套設於該空調管路10之外；或者該第二容置空間也可以是槽狀的或腔狀的，用於容納該空調管路10。

在一些實施例中，尤其是在各該第二容置空間為槽狀或腔狀的一些示例中，該空調管支架30還包括設置於各該第二容置空間內的限位部，該限位部能與空調管路10相抵靠，以阻止該空調管路10進行徑向移動(在垂直於該空調管路10長度方向的移動)。例如，該限位部可包括設置於各該第二容置空間的該內壁的該凸起，在該空調管路10的圓周方向上，藉由各該凸起和該第二容置空間一內壁共同對該空調管路10的徑向位置進行限定，或者藉由多個凸起對該空調管路10的徑向位置進行限定，以阻止該空調管路10進行徑向移動。進一步的，藉由在該第二容置空間內壁設置各該凸起，在該空調管路10的圓周方向上，該第二容置空間的該內壁和/或各該凸起至少在三處與該空調管路10相抵靠，不妨將與該空調管路10相抵靠之處稱為限位處。在周向上，如果這些限位處與該空調管路10為點接觸，則應至少有三個限位點不同時位於半個圓周內，從而能夠阻止該空調管路10進行沿該空調管路10徑向的移動。另外，在周向上，如果該第二容置空間的該內壁和/或各該凸起與該空調管路10的該外壁為面接觸，也可以設置兩個限位處。

可選的，該空調管支架30的長度可短於該門檻樑20的長度，也可短於該第一空調管路11的長度，以節省空間、節省材料，並便於該第一空調管路 11與該第二空調管路12的對接；如果佈置空間充裕或者上述安排導致安裝不方便，該空調管支架30的長度也可不短於該門檻樑20的長度。

具體的，請同時參閱第3及4圖，在一種實施例中，該空調管支架30包括平行設置的兩個板狀件，不妨將這兩個板狀件稱為一第一側板31和一第二側板32。這兩個側板的長度方向、該門檻樑20內的該第一容置空間21的長度方向以及該第一空調管路11的長度方向相一致。這兩個側板的長度略短於該第一空調管路11的長度，並短於該門檻樑20的長度。

該第一側板31和該第二側板32之間的一間隔的距離不小於該第一空調管路11的直徑，以能夠容納該第一空調管路11；可選的，該間隔可以等於該第一空調管路11的高壓管和低壓管中直徑較大者的直徑。

該第一側板31與該第二側板32之間藉由至少一隔板33連接，具體的連接方式可以是一體成型的固接。可以僅設有一個隔板33，以使該第一側板31、該第二側板32和該隔板33之間形成有兩個槽狀的第二容置空間，用於容納該第一空調管路11的高壓管和低壓管；也可以設置兩個隔板33，以使該第一側板31、該第二側板32和該兩個隔板33之間形成有兩個槽狀的第二容置空間以及位於該兩個第二容置空間之間的一空腔，該空腔用於將該空調高壓管、該空調低壓管分隔開一段距離；或者也可以設置更多的隔板33，從而形成腔狀的第二容置空間或形成更多的第二容置空間。

需要注意的是，上述的該第二容置空間以及用於形成該第二容置空間的該第一側板31、該第二側板32、該隔板33的形狀、尺寸、數量，可根據該空調管路10的形狀、尺寸、數量的不同而不同。

在每個該第二容置空間內設有兩個限位部，由該第一側板31和該第二側板32朝向該第二容置空間內彎折而形成，該限位部與該第一空調管路11的該外壁相抵靠，並且該限位部設置在與組成該第二容置空間的該隔板33的距離大於該第一空調管路11半徑且小於該第一空調管路11直徑之處。以藉由該第一空調管路11同時與這兩個限位部和該隔板33這三者的抵靠，能夠阻止該第一空調管路11進行徑向移動。

需要注意的是，當該空調管支架30具有兩個或更多個第二容置空間時，在將該空調管支架30容納於該車身骨架件內後，該空調管支架30的多個第二容置空間的相對位置是任意的，並非必須為如第6圖所示的縱向排列，也可為橫向排列或者傾斜排列，具體的排列方式可依據該車身骨架件或該車身骨架件內的該第一容置空間21的形狀、尺寸而決定。另外，在該空調管支架30具有兩個縱向排列的該第二容置空間的實施例中，可用這兩個第二容置空間中的任意一個空間放置高壓管，另一個空間放置低壓管。

可以採用多種方式來實現該車身骨架件與該空調管支架30的連接以及該對空調管支架30的支撐，例如：

在一些實施例中，可以將該車身骨架件內的該第一容置空間21設為形狀與該空調管支架30外表面結構相吻合的通孔，使該空調管支架30能夠可拆卸的套接於該第一容置空間21內。

在一些實施例中，可以將該空調管支架30與該第一容置空間21藉由螺紋連接，使該空調管支架30能夠可拆卸的固定於該第一容置空間21內。

在一些實施例中，該第一容置空間21的該內壁設有一支撐件，用於支撐該空調管支架30；例如該支撐件可以是設於該第一容置空間21的沿該第一容置空間21長度方向延伸的至少一筋條22。該空調管支架30的長度方向與該第一容置空間21的長度方向一致。該空調管支架30具有與該第一容置空間21的該內壁或該支撐件相抵靠的一頂端或相貼合的一貼合面，以接受該第一容置空間21的該內壁和該支撐件的支撐；例如可以是該空調管支架30具有一板狀件，該板狀件具有與作為該支撐件的該筋條22相貼合的貼合面以及與該第一容置空間21的該內壁相抵靠的頂端，或者藉由在該板狀件上設置朝向該筋條22延伸的至少一翻邊34，使該翻邊34具有與該筋條22相貼合的貼合面以及與該第一容置空間21的該內壁相抵靠的頂端。藉由該第一容置空間21的該內壁、該支撐件對該空調管支架30的接觸，在垂直於該長度方向，該支撐件能夠限制該空調管支架30的移動。進一步的，為了提供穩定的支撐和限制該空調管支架30的移動，該空調管支架30與該第一容置空間21的該內壁或該支撐件在多個支撐位置相抵靠或相貼合，在該第一容置空間21的圓周方向上，可以至少有兩個支撐位置位於該第一容置空間21的徑向兩端，或者可以至少有三個支撐位置不同時位於半個圓周內；例如可將該支撐件對稱的設置在該第一容置空間21的面對面設置的一對內壁上。需注意，在本示例中，如果在該第一容置空間21周向上成對的設置該支撐件，例如在該第一容置空間21的面對面的一對內壁中的每一側均設置相互平行的兩根筋條22，則也可將每對支撐件（每兩根筋條22）、該空調管支架30上與每對支撐件接觸的部件或側壁，分別視為一滑槽和該滑槽的配合件。

具體的，請同時參閱第4、5及6圖，在一種實施例中，該空調管支架30包括相互平行且間隔設置的兩個板狀件，不妨將這兩個板狀件稱為一第一側板31和一第二側板32，該第二容置空間位於該第一側板31與該第二側板32之間。這兩個側板的長度方向與該第一容置空間21的長度方向相一致。該第一側板31的寬度方向的兩端設有向遠離該第二側板32方向翻折（不妨稱為向外翻折）的一翻邊34，使該第一側板31的外表面形成為沿該第一容置空間21長度方向延伸的一第一滑槽，該第二側板32的寬度方向的兩端設有向遠離第一側板31方向翻折（不妨稱為向外翻折）的一翻邊34，使該第二側板32的外表面形成為沿該第一容置空間21長度方向延伸的一第二滑槽。該門檻樑20的該第一容置空間21內設有該第一滑槽的至少一配合件以及該第二滑槽的至少一配合件，每個配合件包括在該第一容置空間21的該內壁上間隔且平行設置的兩個筋條22，這兩個筋條22的長度方向與該第一容置空間21的長度方向一致，這兩個筋條22的彼此相背的兩個側壁（可稱為配合件外壁）能同時與該滑槽的一內壁進行面接觸而相貼合，使該配合件能容納於該滑槽內。需注意，該滑槽與該配合件進行配合時，各該翻邊34的排佈方向與筋條22的排佈方向相平行，或者說，各該翻邊34的高度方向與各該筋條22的高度方向相平行。並且將各該筋條22的位置和高度設為使該第一滑槽、該第二滑槽能夠同時與對應的該配合件相配合，以使該空調管支架30能夠滑入該門檻樑20的該第一容置空間21內，並受到該門檻樑20的支撐（也意味著阻止了該空調管支架30沿第6圖中的豎直方向的移動）。

可選的，該第一側板31的兩個翻邊34中的至少一個的頂端以及該第二側板32的兩個翻邊34中的至少一個的頂端，能夠同時與該第一容置空間21的該內壁相抵靠，以阻止該空調管支架30沿第6圖中的水平方向的移動，從而能夠將該空調管支架30在該第一容置空間21內的移動限制為僅能進行沿該筋條22長度方向的移動。或者，也可選用過盈配合或粘合等方式實現空該調管支架30與該門檻樑20之間的連接，以阻止該空調管支架30在該第一容置空間21內的移動。

需注意，在沿該第一容置空間21長度方向上，每個筋條22可以是貫通於該第一容置空間21的一條，也可以是沿同一直線的間斷的多條。

需注意，作為一個配合件的各該筋條22的數量不作限定，在一個示例中，可利用能容納在該滑槽中的足夠寬的一根筋條22作為該滑槽的配合件，來代替兩根筋條22。

需注意，該滑槽並不限於藉由在該側板設置各該翻邊34來形成。例如在一種示例中，該空調管支架30包括平行設置的兩個板狀件（一第一側板31和一第二側板32），該第二容置空間位於這兩個板狀件之間，這兩個板狀件的沿寬度方向的一端的相對的兩個側壁形成為一第一滑槽，另一端的相對的兩個側壁形成為一第二滑槽，各該板狀件在寬度方向上朝向該第一容置空間21內設置的該筋條22延伸（或者說，各該板狀件的寬度方向與該筋條22的高度方向相平行），且這兩個滑槽能與該筋條22進行面接觸而相配合，使該門檻樑20能容納和支撐該空調管支架30。進一步的，兩個板狀件的沿寬度方向的兩端的頂端可與該第一容置空間21內壁相抵靠。

在一些實施例中，也可利用設於該第一容置空間21的面對面的一對內壁上的一筋條22形成滑槽：每一內壁上的該筋條22具有兩組，且沿所在該內壁的寬度方向相互平行地間隔設置，相互平行的各該筋條22之間形成一滑槽，而該空調管支架30上設有能容納於該滑槽中的一配合件。例如可以對如第6圖所示的示例進行調整，使該空調管支架30的各該側板的兩個翻邊34的彼此相背的兩側壁能同時與位於該第一容置空間21的該內壁一側的兩個筋條22的彼此相對的兩側壁進行面接觸，這時這對筋條22之間形成為滑槽，該空調管支架30側板的兩個翻邊34形成為一配合件。需要注意的是，在本示例中，該空調管支架30上設置的該配合件是否為各該板狀件以及該配合件的數量都不限定，僅需該配合件能夠容納在該滑槽中，並使該空調管支架30受到該門檻樑20的穩定支撐即可。

而在一些實施例中，也可以僅在平行的兩個板狀件的沿寬度方向的一端設置至少一翻邊34，使該空調管支架30的徑向截面呈“T”字型；在該第一容置空間21內壁上，在“T”字型的三端的對應位置設置各該筋條22，以在垂直於該第一容置空間21長度方向，阻止該空調管支架30的移動。

另外需注意，從另一個視點觀察本實施例時，也可將每個筋條22視為該第一容置空間21的該內壁設置的一支撐件，而將與各該筋條22面接觸的各該翻邊34或將與各該筋條22面接觸的各該板狀件的該側壁視為該支撐件的該配合件，藉由該支撐件與該配合件之間的面接觸並藉由該板狀件的該頂端與該第一容置空間21的該內壁的抵靠，來阻止該空調管支架30在該第一容置空間21內進行沿垂直於該第一容置空間21長度方向的移動。

以上所述，僅是本創作的較佳實施例而已，並非對本創作做任何形式上的限制，雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本創作，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本創作技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本創作技術方案的內容，依據本創作的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本創作技術方案的範圍內。

10‧‧‧空調管路

11‧‧‧第一空調管路

12‧‧‧第二空調管路

13‧‧‧管路對接結構

20‧‧‧門檻樑

21‧‧‧第一容置空間

22‧‧‧筋條

30‧‧‧空調管支架

31‧‧‧第一側板

32‧‧‧第二側板

33‧‧‧隔板

34‧‧‧翻邊

第1圖：本創作一個實施例的容置有空調管路的車輛空調管固定裝置的三維結構示意圖。 第2圖：本創作一個實施例提供的空調管路和空調管支架的三維結構示意圖。 第3圖：本創作一個實施例提供的容置有第一空調管路的空調管支架的三維結構示意圖。 第4圖：為第3圖的A-A剖視圖。 第5圖：本創作一個實施例的車輛空調管固定裝置的三維結構示意圖，該車輛空調管固定裝置包括門檻樑和空調管支架。 第6圖：為第5圖的B-B剖視圖。

Claims (10)

1. 一種車輛空調管路固定裝置，包括：一車身骨架件，該車身骨架件設有一第一容置空間；以及一空調管支架，能容置於該第一容置空間內，該空調管支架的長度方向與該第一容置空間的一長度方向一致；該空調管支架設有至少一第二容置空間，用於容納和支撐該空調管路的至少一部分。
2. 如申請專利範圍第1項所述的車輛空調管路固定裝置，其中該車身骨架件包括至少一門檻樑，該門檻樑設有該第一容置空間。
3. 如申請專利範圍第1項所述的車輛空調管路固定裝置，其中該空調管支架設有至少兩個該第二容置空間，用於容納和支撐該空調管路的一高壓管和一低壓管的至少一部分。
4. 如申請專利範圍第1項所述的車輛空調管路固定裝置，其中該第二容置空間內設有至少一限位部，該限位部能與該空調管路相抵靠，以阻止該空調管路的徑向移動。
5. 如申請專利範圍第4項所述的車輛空調管路固定裝置，其中該第二容置空間的一內壁上設有至少一凸起，該限位部包括該凸起；在該空調管路的圓周方向上，藉由該凸起和該內壁共同對該空調管路的徑向位置進行限定，或者藉由多個該凸起對該空調管路的徑向位置進行限定，以阻止該空調管路的徑向移動。
6. 如申請專利範圍第3項所述的車輛空調管路固定裝置，其中該空調管支架還設有位於該兩個第二容置空間之間的一空腔，以使該兩個第二容置空間被該空腔分隔開。
7. 如申請專利範圍第1項所述的車輛空調管路固定裝置，其中該第一容置空間的一內壁設有至少一支撐件，用於支撐該空調管支架，並且，在垂直於該長度方向，該支撐件能夠限制該空調管支架的移動；該空調管支架和該支撐件中，一個形成有沿該長度方向延伸的一滑槽，另一個具有位於該滑槽中並可沿該滑槽滑動的一配合件，該空調管支架藉由該滑槽和該配合件的配合可滑動地支撐在該車身骨架件內。
8. 如申請專利範圍第7項所述的車輛空調管路固定裝置，其中該支撐件包括至少二筋條，分別設於該第一容置空間的面對面設置的一對內壁，各該筋條作為該配合件設於該空調管支架的對應該滑槽中。
9. 如申請專利範圍第8項所述的車輛空調管路固定裝置，該空調管支架包括相互平行且間隔設置的至少二板狀件，該板狀件的長度方向與該筋條的長度方向一致；相互平行的各該板狀件之間形成該滑槽；或者，各該板狀件在寬度方向的兩端設有朝向該筋條延伸的至少一翻邊，位於該兩端的該翻邊之間形成該滑槽。
10. 如申請專利範圍第7項所述的車輛空調管路固定裝置，該支撐件包括至少二筋條，分別設於該第一容置空間的面對面設置的一對內壁，每一該內壁上的該筋條具有兩組、且沿所在各該內壁的寬度方向相互平行地間隔設置，相互平行的各該筋條之間形成該滑槽。