CN107010180B - 舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器。舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，包括压力容器、高压进气管、高压喷射囊、水容器、浮子和连通器，水容器上端设置外套管，外套管中部开有4个通气口，两个正对的通气口连通高压进气管，另外两个通气口连通高压喷射囊，外套管内设置滑动阀，滑动阀下端连接浮子，滑动阀中部开有滑动阀供排气槽。本发明滑动阀两侧压力相同，不受高压空气单向压力的影响，双向压力相互抵消，使滑动阀更加灵敏，同时浮子和水容器的体积和重量相应减少。

Description

舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器
技术领域
本发明涉及一种舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器。
背景技术
申请公布号为CN 105836109 A的专利申请公开了一种舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，该舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器包括两个容水箱体，两个箱体通过连通管连通，箱体上方设置高压空气室，高压空气室中间设置隔板，隔板将高压空气室分为两个仓室，一个仓室连通高压空气储能包，另一个仓室连通喷射管，隔板中间设置隔板条形孔连通两个仓室，隔板一侧设置可上下滑动的滑动阀，滑动阀穿过高压空气室箱体上端和下端、滑动阀下半部分中部开有滑动阀条形孔，滑动阀条形孔与隔板条形孔在同一直线上，滑动阀下端连接浮子；由于隔板和滑动阀的两侧分别连通高压空气储能包和喷射管，两侧的压强差将隔板和滑动阀挤压在一起，使隔板和滑动阀摩擦力增大，滑动阀上升或下降需要的浮力较大，降低了舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器的灵敏度。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种需要较小浮力即可连通高压空气储能包和高压喷射囊，灵敏度高的舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器。
本发明的技术方案是：
舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，包括压力容器、高压进气管、高压喷射囊、水容器、浮子和连通器，所述水容器内设置限降顶柱，限降顶柱位于浮子下方，水容器上端设置外套管，外套管中部开有4个通气口，通气口为长条形，四个通气口沿外套管圆周均匀分布，两个正对的通气口连通高压进气管，另外两个通气口连通高压喷射囊，高压喷射囊前端为锥形，外套管上端设置润滑油箱，润滑油箱下端开口；润滑油箱上部开有滑动阀升降呼吸口，外套管内设置滑动阀，滑动阀下端连接浮子，滑动阀中部开有滑动阀供排气槽；滑动阀沿中心轴开有润滑油孔，滑动阀上部和滑动阀供排气槽下方各设置4个润滑施油孔，4个润滑施油孔沿圆周均匀分布，滑动阀开有施油槽，施油槽与润滑施油孔在同一横截面上。
所述水容器一侧设置注水管，注水管上部设置空气滤罩。
所述浮子为中空结构，浮子上部设置浮子重量调整注水口。
所述水容器中部和下部分别设置油污排放阀和换排水阀。
所述水容器设置长条形浮子初始位置观察窗口，以便与设定浮子的初始位置。
所述润滑油箱设置润滑油观察窗口，以便观察设置浮子的初始位置。
本发明的有益效果是：滑动阀两侧压力相同，不受高压空气单向压力的影响，双向压力相互抵消，使滑动阀更加灵敏，同时浮子和水容器的体积和重量相应减少，同时增加切实可行的润滑系统；本发明用于抵抗舰船车辆突发性横倾与船舶左右摇摆，同时还可用做舰船的推进器；舰船使用本装置需配置高压空气压缩机，陆运车辆使用本装置无须配置空气压缩机，只需配置高压空气储能包即可；还可用作喷射式飞行器推进与平衡使用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
1 水容器 2 浮子 3 连通器 4 限降顶柱 5 换排水阀 6 油污排放阀 7浮子注水重量调整口 8 注水管 9 空气滤罩 10 滑动阀 11 润滑施油孔 12 润滑油孔 13 滑动阀供排气槽 14 外套管 15 通气口 16 润滑油箱 17 滑动阀升降呼吸口18 压力容器 19 高压进气管 20 高压喷射囊 21 施油槽。
具体实施方式
舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，包括压力容器18、高压进气管19、高压喷射囊20、水容器1、浮子2和连通器3，水容器1中部和下部分别设置油污排放阀6和换排水阀5，水容器1内设置限降顶柱4，限降顶柱4位于浮子2下方，浮子2为中空结构，浮子2上部设置浮子注水重量调整口7，所述水容器1上部设置注水管8，注水管8内设置空气滤罩9，所述水容器1设置长条形浮子观察窗口，以便与设定浮子2的初始位置。
水容器1上端设置外套管14，外套管14中部开有4个通气口15，通气口15为长条形，四个通气口15沿外套管14圆周均匀分布，两个正对的通气口15连通高压进气管19，另外两个通气口15连通高压喷射囊20，高压喷射囊20前端为锥形，外套管14上端设置润滑油箱16，所述润滑油箱16设置润滑油观察窗口，润滑油箱16下端开口，润滑油直接流入外套管14、再流入滑动阀10中心油孔、再由中心油孔通过上下各四个施油孔向施油槽21供油、以达到上下润滑效果，润滑油箱16上部开有滑动阀升降呼吸口17，外套管14内设置滑动阀10，滑动阀10下端连接浮子2，滑动阀10中部开有滑动阀供排气槽13，以便高压空气从此处流入或流出，滑动阀10沿中心轴开有润滑油孔12，滑动阀10上部和滑动阀供排气槽13下方各设置4个润滑施油孔11，以便上下方供油，4个润滑施油孔11沿圆周均匀分布，滑动阀10开有施油槽21，施油槽21与润滑施油孔11在同一横截面上。
在舰船、车辆或飞行器自身处在平衡的状态下时，根据需要来调整滑动阀供排气槽13的初始位置，如需要绝对的平衡，就把滑动阀供排气槽13的上边缘与外套管14中部通气口15的下端对齐，如需要倾斜若干度后才开始抵抗，则吧滑动阀供排气槽13的上边缘向下降到所需位置；当舰船、车辆或飞行器向一侧倾斜时，一侧水容器1内浮子2带动滑动阀10上升，使通气口15与滑动阀供排气槽13连通，压力容器18内高压空气通过通气口15与滑动阀供排气槽13进入高压气囊并喷射出气，起到防止舰船、车辆或飞行器倾斜的作用。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，包括压力容器、高压进气管、高压喷射囊、水容器、浮子和连通器，其特征在于，所述水容器内设置限降顶柱，限降顶柱位于浮子下方，水容器上端设 置外套管，外套管中部开有4个通气口，通气口为长条形，四个通气口沿外套管圆周均匀分 布，两个正对的通气口连通高压进气管，另外两个通气口连通高压喷射囊，高压喷射囊前端 为锥形，外套管上端设置润滑油箱，润滑油箱下端开口，润滑油箱上部开有滑动阀升降呼吸 口，外套管内设置滑动阀，滑动阀下端连接浮子，滑动阀中部开有滑动阀供排气槽，滑动阀 沿中心轴开有润滑油孔，滑动阀上部和滑动阀供排气槽下方各设置有4个润滑施油孔，4个 润滑施油孔沿圆周均匀分布，与4个润滑施油孔在同一平面上开有施油槽，使4个施油孔相 连通以便上下均匀施油；施油槽与润滑施油孔在同一横截面上。
2.根据权利要求1所述舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述水容器上部一侧设置注水管，注水管上部设置空气滤罩。
3. 根据权利要求1所述舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述浮子为 中空结构，浮子上部设置浮子注水重量调整口。
4. 根据权利要求1所述舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述水容器 中部和下部分别设置油污排放阀和换排水阀。
5. 根据权利要求1所述舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述水容器 设置长条形浮子观察窗口。
6. 根据权利要求1所述舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器，其特征在于，所述润滑油 箱设置润滑油观察窗口。
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