CN203996869U - 一种平翼式飞机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平翼式飞机，包括机身、机翼、叶轮、导流罩、发动机、传动装置以及操纵机构，所述的传动装置包括传动箱体、安装于传动箱体内的传动轴以及传动链，所述的传动链的一端与发动机传动连接、传动链的另一端与传动轴传动连接；本实用新型的有益效果：该平翼式飞机是依据流体流动时压强减小的原理，由翼面水平旋转的离心式叶轮产生强力流动的气流，翼下空气静压力使飞机上浮。在叶轮、导流罩的配合下，实现飞机的升降、悬停以及进退。平翼式飞机上浮靠的是空气的静压力，比一般飞机具有更优越的超低空作业性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机领域，特别涉及一种平翼式飞机。
背景技术
飞机一般都是依靠反推力实现飞行，一般的旋翼飞机是依靠空气流动的反冲力上升，因此在超低空作业时具有一定的局限性，在超低空环境下的机动性能比较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种平翼式飞机。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施：
一种平翼式飞机，包括机身、机翼、叶轮、导流罩、发动机、传动装置以及操纵机构，所述的传动装置包括传动箱体、安装于传动箱体内的传动轴以及传动链，所述的传动链的一端与发动机传动连接、传动链的另一端与传动轴传动连接，所述的机身为柱形壳体，机身的前端安装有半球形的玻璃罩，玻璃罩内的机身上安装有驾驶台，与驾驶台对应的机身内安装有发动机油门控制装置和操纵机构。与机身的后部安装有发动机和储备仓，所述的机身两侧固接有机翼，所述的机翼中间及上部安装有传动箱体、叶轮以及与叶轮同轴心的导流罩，叶轮与安装于传动箱体内的传动轴连接，所述的机身下侧安装有机脚。
所述的操纵机构包括安装于机身内的完全对称的左、右操纵手柄，左、右操纵手柄分别与操纵杆固连，操纵机构还包括摇杆、齿条以及齿轮、扇形齿圈，在操纵手柄上还安装有弹性定位装置。
所述的机翼为两个圆盘状组合式平板。
所述的导流罩的数量为两个，导流罩是外沿为斜面的半圆锥体形结构，导流罩上设有开口，导流罩与操纵机构连接。
所述的叶轮的数量为两只，且两只离心叶轮对称水平布置，叶轮上的叶片为开式叶片。
所述的发动机为汽油机、电机或涡轮机。
本实用新型的有益效果：该平翼式飞机是依据流体流动时压强减小的原理，由翼面水平旋转的离心式叶轮产生强力流动的气流，翼下空气静压力使飞机上浮。在叶轮、导流罩的配合下，实现飞机的升降、悬停以及进退。平翼式飞机上浮靠的是空气的静压力，比一般飞机具有更优越的超低空作业性能。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图。
图2、本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示的一种平翼式飞机，包括机身1、机翼2、叶轮3、导流罩4、发动机5、传动装置以及操纵机构，所述的传动装置包括传动箱体6、安装于传动箱6体内的传动轴7以及传动链8，所述的传动链8的一端与发动机5传动连接、传动链8的另一端与传动轴7传动连接，所述的机身1为柱形壳体，机身1的前端安装有半球形的玻璃罩，玻璃罩内的机身1上安装有驾驶台，与驾驶台对应的机身1内安装有发动机油门控制装置和操纵机构9。机身1的后部安装有发动机5和储备仓，所述的机身1两侧固接有机翼2，所述的机翼2中间及上部安装有传动箱体6、叶轮3以及与叶轮3同轴心的导流罩4，叶轮3与安装于传动箱6体内的传动轴7连接，所述的机身1下侧安装有机脚。
所述的操纵机构包括安装于机身内的完全对称的左、右操纵手柄9，左、右操纵手柄9分别与操纵杆固连，操纵机构还包括摇杆、齿条以及齿轮、扇形齿圈，在操纵手柄上还安装有弹性定位装置，以使导流罩4在悬浮、缓进、快进、缓退、快退等多位点定位。
所述的机翼2为两个圆盘状组合式平板。
所述的导流罩4的数量为两个，导流罩4是外沿为斜面的半圆锥体形结构，导流罩4上设有开口，导流罩4与操纵机构连接，导流罩4可作180度回转。
所述的叶轮3的数量为两只，且两只离心叶轮3对称水平布置，叶轮3上的叶片为开式叶片，叶片的工作面按渐开线或其他优化曲线制作，以减少空气紊流和噪音。
所述的发动机5为汽油机、电机或涡轮机。
工作原理及工作过程：该平翼式飞机以机翼2为分界面分为上下两部分，机翼2上方为空气流动区，机翼2下方为空气静压力区。机翼2上空气的流速和流向决定着飞机的升降和行进。当飞机飞行时，发动机5输出足够功率，发动机5的动力通过传动装置驱动机翼2两侧的叶轮3高速旋转，在机翼2上面形成连续稳定的强力运动气流。该气流在产生反冲力的同时，还在机翼2上、下两方形成压强差，此即为飞机的上浮力。当操纵杆处在中间位置时，导流罩4的开口指向机翼2外侧，引导叶轮3产生的气流各自向机翼2外侧冲击。因为机翼2两侧气流运动方向相反，大小相等且综合作用在一条直线上，所以反冲力相互抵消，飞机只有浮力作用，即呈上升或悬浮状态。当操纵杆前推，导流罩4开口指向后方，机翼2两侧气流则同时冲向后方，飞机在气流反冲力的作用下向前飞行。当向后拉动操纵杆时，导流罩4开口向前，机翼2两侧气流冲向前方，飞机获得向后飞行的反冲力。左、右操纵杆分开操作，可使飞机转弯飞行。当减小发动机5油门，发动机5转速降低时，机翼2上叶轮3的转速相应降低，飞机浮力减小，实现飞机的下降或降落。
本领域内普通的技术人员的简单更改和替换，都是本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种平翼式飞机，包括机身、机翼、叶轮、导流罩、发动机、传动装置以及操纵机构，其特征在于：所述的传动装置包括传动箱体、安装于传动箱体内的传动轴以及传动链，所述的传动链的一端与发动机传动连接，传动链的另一端与传动轴传动连接，所述的机身为柱形壳体，机身的前端安装有半球形的玻璃罩，玻璃罩内的机身上安装有驾驶台，与驾驶台对应的机身内安装有发动机油门控制装置和操纵机构，机身的后部安装有发动机和储备仓，所述的机身两侧固接有机翼，所述的机翼中间及上部安装有传动箱体、叶轮以及与叶轮同轴心的导流罩，叶轮与安装于传动箱体内的传动轴连接，所述的机身下侧安装有机脚。
2.根据权利要求1所述的一种平翼式飞机，其特征在于：所述的操纵机构包括安装于机身内的完全对称的左、右操纵手柄，左、右操纵手柄分别与操纵杆固连，操纵机构还包括摇杆、齿条以及齿轮、扇形齿圈，在操纵手柄上还安装有弹性定位装置。
3.根据权利要求2所述的一种平翼式飞机，其特征在于：所述的机翼为两个圆盘状组合式平板。
4.根据权利要求3所述的一种平翼式飞机，其特征在于：所述的导流罩的数量为两个，导流罩是外沿为斜面的半圆锥体形结构，导流罩上设有开口，导流罩与操纵机构连接。
5.根据权利要求4所述的一种平翼式飞机，其特征在于：所述的叶轮的数量为两只，且两只离心叶轮对称水平布置，叶轮上的叶片为开 式叶片。
6.根据权利要求5所述的一种平翼式飞机，其特征在于：所述的发动机为汽油机、电机或涡轮机。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590547A (zh) * | 2014-12-15 | 2015-05-06 | 王志成 | 一种半转桨叶飞机 |
| CN104627359A (zh) * | 2015-02-17 | 2015-05-20 | 何春旺 | 多轴飞行器 |
| CN107010180A (zh) * | 2017-03-15 | 2017-08-04 | 王金海 | 舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器 |
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2014
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