CN2432137Y - 喷气式发动机偏转喷管 - Google Patents
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Abstract
喷气式发动机偏转喷管是一种能改变喷气式发动机所喷出气流方向的设备。它是由一个装在喷气式发动机后部的矩形框架,在框架的后部通过合叶装有四块固定叶片,在四块固定叶片的底角上装有四块活动叶片,通过四根连接杆,将它与四个液压作功器相连,它能随液压作功器的作功而改变喷气发动机喷出气流的方向。它能替代喷气式飞机的方向舵,减少飞行时的阻力,并能使喷气式战斗机实现短距离起飞。
Description
本实用新型涉及一种改变喷气式战斗机喷出气流方向的设备，它是用来控制战斗机矩距离起飞俯仰和转向的一种装置。
目前喷气式战斗机是通过喷气发动机所喷出的气流给飞机一个反作用力，将飞机推向前进，再通过机翼产生的升力，飞机便能在空中飞行，飞机的升降舵和方向舵是用来控制飞机的俯仰和转向的，但方向舵和升降舵存在这样的缺点，当飞机的速度降到一定时方向舵和升舵所产生的力矩就不能控制飞机，这对战斗机是及为不利的。
为了解决这个问题，俄罗斯在其苏-35飞机装有矢量二维转向喷管，可以改变俯仰的操作力矩，但由于它只有正负15度，左右15度的力矩，不能提供飞机所需的转向力矩和短距离起飞所需的力矩。
本实用新型的目的是提供一种能改变飞机发动机喷出气流方向的设备，它能使飞机实现短距离起飞，并能将飞机的方向舵去掉，使其减少飞行时的阻力。
本实用新型的目的是这样实现的，在喷气发动机的后部装有一矩形框架，在框架的后部通过合页与四块固定叶片相连，在每个固定叶片的每个底角上装有四块活动叶片，在每两个活动叶片的平面上装有一根连接杆将两块活动叶片相连，在每块固定叶片左边底角装有一个液压作功器，与连接杆相连，当液压作功器作功，活动叶片能上下左右转动改变气流的方向。
由于采用上述结构之后，当发动机排出的气流经过偏转喷管时，通过操作系统使液压作功器作功，偏转喷管将发动机喷出的气流改变方向，在飞机的尾部将受到不同方向的操作力矩，它能将飞机的方向舵去掉，减少飞行时的阻力。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是根据本实用新型提出的喷气式战斗机偏转喷管的基本构造视图。
图2是偏转喷管向下偏转60度实施例的侧视图。
图3是偏转喷管向右偏转30度实施例俯视图。
图4是本实用新型所提出固定叶片的斜视图。
图5是本实用新型加装蒙皮的侧视图。
在图1中通过装在喷气发动机后部的矩形框架，在框架的底边装有扇形叶片(3)与装在两边的液压作功器(1、2)与飞机的发动机相连。在固定叶片(4、9、13、15)的每个底角上分别装有上左活动叶片(5)、上右活动叶片(6)、下左活动叶片(12)和下右活动叶片(14)。通过连接杆(7)将上左活动叶片与上右活动叶片相连；上左活动叶片(5)通过连接杆(10)与下左活动叶片(12)相连，通过装在下左活动叶片上的连接杆(图的下部未画)，与下右活动叶片(14)相连，再通过右侧的连接杆将下右活动叶片(14)与上右活动叶片(6)相连。组成本实用新型的基本构造。通过装在上固定叶片(4)左边的底角上的液压作功器(8)与连接杆(7)相连；左侧固定叶片(9)的底下角装有液压作功器(11)与左侧连接杆(10)相连接。下固定叶片(13)的左面底角装有液压作功器与下面的连接杆(图的下部未画)相连；在固定叶片(15)的底下角装有液压作功器(图的右侧未画)与连接杆(图的右侧未画)相连。通过操作系统使液压作功，偏转喷管便改变发动机喷出气流的方向。
图2是本实用新型偏转60度实施例的侧视图。
通过操作系统使液压作功器(1、2)作功，作功器杆向外伸出将扇形叶片(3)向后推出，同时液压作功器(11，右侧未画)作功，作功器杆向内收缩，通过连接杆(10，右侧未画)将活动叶片(5、6、12、14)沿固定底角向下转动，使喷口与飞机水平最大成60度夹角，发动机所排出的气流，经喷管改变方向成为两个分解的力；一个向前的推力，一个向上的举力，在推力的作用下，飞机向前滑跑，机翼产生升力，在举力的作用下，飞机向下的压力减轻，当二力大于飞机本身重量时，飞机便能起飞。
在图3是本实用新型向右偏转30度实施例的俯视图。
通过操作系统，使液压作功器(8，底部未画)作功，作功器杆向外伸出，通过连接杆(7，底部未画)将活动叶片沿固定底角向右偏转动，使喷口与飞机纵向成30度夹角，发动机所排出的气流改变方向，给飞机尾部一个向左的推力，飞机便向右转弯。
图4是本实用新型所提出固定叶片的斜视图。
在矩形框架上，通过合页装有固定叶片(4、9、13、15)在固定叶片的每个底角上各有两个圆孔，通过它将活动叶片固定在其上，它们的底角各为30度。
图5是本实用新型加装蒙皮的侧视图。
为了增加空气的流畅，对其液压作功器等部件的保护，在偏转喷管的外围增加一套蒙皮，蒙皮是偏转管的方大型，使它能容下液压作功器等部件。在装配时，是活动叶片在内，固定叶片在外。而偏转喷管是固定叶片在内，活动叶片在外。
Claims (4)
1、一种喷气式发动机偏转喷管，该装置有一个矩形框架，在框架的底边装有扇形叶片；在框架上通过合页装有固定叶片；其特征是：在固定叶片的底角上装有活动叶片，在活动叶片的平面装有连接杆，通过装在连接杆上的液压作功器与飞机的操作系统相连接。
2、根据权利要求1所述的喷气式发动机偏转喷管，其特征是，扇形叶片(3)上的液压作功器与发动机相连。
3、根据权利要求1所述的喷气式发动机偏转喷管，其特征是，扇形叶片(3)的角为30度。
4、根据权利要求1所述的喷气式发动机偏转喷管，其特征是，固定叶片的底角为30度，活动叶片的角为30度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 00204025 CN2432137Y (zh) | 2000-03-25 | 2000-03-25 | 喷气式发动机偏转喷管 |
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| CN 00204025 CN2432137Y (zh) | 2000-03-25 | 2000-03-25 | 喷气式发动机偏转喷管 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2432137Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107010180A (zh) * | 2017-03-15 | 2017-08-04 | 王金海 | 舰船、车辆、飞行器用自动平衡推进器 |
| CN114771827A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-07-22 | 云翼航空科技(深圳)有限公司 | 一种可垂直起降的飞行器及其控制方法 |
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2000
- 2000-03-25 CN CN 00204025 patent/CN2432137Y/zh not_active Expired - Fee Related
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