CN106988246A - 可移动防撞护栏及其组装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明可移动防撞护栏及其组装方法涉及道路施工防护设备领域。其目的是为了提供一种避免“落地生根”、方便拆卸和移动、有效保护施工路面的可移动防撞护栏及其组装方法。本发明可移动防撞护栏，包括若干个护栏单元，每个护栏单元包括立柱、防阻块和横梁，立柱设为“人”字型结构，立柱包括一端贴合地面的支撑段和沿支撑段向上延伸的连接段，支撑段包括第一支腿和第二支腿，第一支腿和第二支腿沿支撑段与连接段的连接处向连接段的两侧打开；连接段上连接有防阻块，防阻块包括固定部和连接部，连接部连接在固定部的两端，固定部连接在连接段上，防阻块的两端分别连接横梁，横梁设为环波梁护栏板。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工防护设备领域，特别是涉及一种可移动防撞护栏及其组装方法。
背景技术
目前我国路桥改扩建施工过程中，双向会车情况下，作业区防护以及用时较长的道路车辆引流、分流，多是采用一些没有防护功能的隔离设施，一旦出现车辆冲撞的险情，便对施工区工作人员、设备或者相向行驶的车辆造成严重的安全威胁。
现在改扩建项目中，常规安全防护措施除了设置限速警示牌、车辆分流警示牌之外，用于防护施工区安全和通车安全的临时防护设施主要有水码、锥筒、隔离珊三种，但这三种设施只能起到隔离作用，没有防撞功能，对于突发的车辆撞击无法拦截。
国内对于具有防撞功能的临时隔离设施的研究刚刚起步，对临时隔离设施的主要功能诉求主要有以下三点：一、具有双面防撞性能，既要防止车辆冲入施工区又要防止双侧都有车辆通行时车辆驶入对向车道；二、对路面伤害小，常规护栏基本都需要在地上“生根”来保证防撞功能，可移动护栏作为临时性的交通安全设施，必须做到不生根或少生根，利于施工结束后挪走，且尽量保护其原来占有的路面不被破坏，可尽快投入使用；三、可移动护栏作为临时性的交通安全设施，必须做到可重复利用，哪里需要就在哪里安装，其拆卸的便利性能也很重要。
目前市场上已有的具有防撞性能的安全隔离设施，比如常规护栏都需要“落地生根”，也就是说需要将护栏插入路基中方能发挥对冲撞车辆的拦截防撞引导功能，对于以不破坏路面为基本要求的临时性防撞隔离设施，目前国内市场还是个空白。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种避免“落地生根”、方便拆卸和移动、有效保护施工路面、结构简单、成本低、操作简便的可移动防撞护栏及其组装方法。
本发明可移动防撞护栏，包括若干个护栏单元，每个护栏单元包括立柱、防阻块和横梁，所述立柱设为“人”字型结构，所述立柱包括一端贴合地面的支撑段和沿所述支撑段向上延伸的连接段，所述支撑段包括第一支腿和第二支腿，所述第一支腿和所述第二支腿沿所述支撑段与所述连接段的连接处向所述连接段的两侧打开；所述连接段上连接有防阻块，所述防阻块包括固定部和连接部，所述连接部连接在所述固定部的两端，所述固定部连接在所述连接段上，所述防阻块的两端分别连接所述横梁，所述横梁设为环波梁护栏板；所述环波梁护栏板包括本体部和位于所述本体部两端的边缘部，所述本体部为弧形曲面，所述边缘部由所述本体部的两端分别向弧形曲面延伸的反方向卷曲形成；若干个所述护栏单元相互连接，即相邻的所述护栏单元上的所述横梁固定连接。
本发明可移动防撞护栏，其中所述防阻块在所述连接段设有若干个。
本发明可移动防撞护栏，其中所述防阻块的尺寸沿连接段的顶端向支撑段方向依次扩大。
本发明可移动防撞护栏，其中所述防阻块包括长圆形固定板和沿所述长圆形固定板的边缘向所述防阻块的一侧延伸形成支撑面，所述支撑面沿所述连接部的边缘延伸形成。
本发明可移动防撞护栏，其中所述支撑段的所述第一支腿和所述第二支腿上均设有支撑块，所述支撑块上设有凸起的弧形曲面，所述支撑块的弧形曲面抵接在所述本体部的弧形曲面上，所述本体部固定在所述支撑块上。
本发明可移动防撞护栏，其中所述横梁的一端切除所述环波形护栏板的所述边缘部，所述边缘部切除的长度大于两个相邻的所述横梁交叠固定的长度。
本发明可移动防撞护栏，其中所述横梁的两端均开设有连接孔。
本发明可移动防撞护栏，其中所述第一支腿和所述第二支腿之间连接有连接片，所述支撑段形成三角形支撑。
本发明可移动防撞护栏的组装方法，其中，组装方法如下述：
1)所述立柱的组装，将所述第一支腿和所述第二支腿分别固定连接在所述连接段上，所述防阻块的所述固定部连接在所述连接段，所述防阻块在所述连接段连接若干个；
2)所述横梁的安装，所述横梁的本体部抵接在所述防阻块的边缘且固定在所述防阻块上；
3)所述横梁的安装，所述第一支腿和所述第二支腿上均固定连接所述横梁，所述支撑部上设有若干个所述横梁。
本发明可移动防撞护栏的组装方法，其中所述第一支腿和所述第二支腿上均设有支撑块，所述支撑块上设有凸起的弧形曲面，所述环波梁护栏板的本体部抵接在所述支撑块的弧形曲面上，且贯穿连接有固定螺栓。
本发明可移动防撞护栏及其组装方法与现有技术不同之处在于：本发明可移动防撞护栏，包括若干个相互连接的护栏单元，每个护栏单元上均包括立柱、防阻块和横梁，立柱设为“人”字型结构，立柱包括上端的连接段和下端打开的支撑段，支撑段打开形成三角形支撑结构，支撑更加稳定，并且支撑段抵接在地面上，但不插入地面，形成“落地不生根”的结构，可以通过护栏单元的位移消耗部分能量，再通过材料自身变形吸收部分能量来实现其防撞功能，克服了现有的防撞护栏在地面生根和通过材料自身变形吸收部分能量的缺点；不需要将立柱插入地面，不会损毁路面，节省了路面修复时间，缩短施工周期；
防阻块包括固定连接立柱的固定部和向固定部两侧延伸的连接部，沿连接部的边缘向一侧延伸形成有支撑面，横梁固定连接在防阻块上，即固定在支撑面远离立柱的侧面；横梁设为环波梁护栏板，环波梁护栏板包括本体部和位于本体部两端的边缘部，本体部为弧形曲面，边缘部由本体部的两端分别向弧形曲面延伸的反方向卷曲形成；环波梁护栏板是一种新的护栏板结构形式，为一体辊轧成型的一个波浪形的弧形钢板，其两端的边缘部分别向本体部的反方向卷曲形成两个近似于封闭的环，此环能在碰撞发生时卷曲防止因碰撞力过大而从上下边沿撕裂横梁，又能适当变形从而吸收车辆动能，并且具有较高的景观效果。
本发明可移动防撞护栏的组装方法：先安装“人”字型立柱、再固定防阻块、最后安装横梁，然后将护栏单元一次拼接固定，完成整个防撞护栏的安装；安装过程采用螺栓连接，拆装很便捷，可根据需要进行移动，可重复使用，同时也便于维修。
下面结合附图对本发明的可移动防撞护栏及其组装方法作进一步说明。
附图说明
图1为本发明可移动防撞护栏的整体结构示意图；
图2为本发明可移动防撞护栏的侧视结构示意图；
图3为本发明可移动防撞护栏的主视结构示意图；
图4为本发明可移动防撞护栏的立柱结构示意图；
图5为本发明可移动防撞护栏的防阻块的主视结构示意图；
图6为本发明可移动防撞护栏的防阻块的俯视结构示意图；
图7为本发明可移动防撞护栏的防阻块的侧视结构示意图；
图8为本发明可移动防撞护栏的横梁连接状态示意图；
图9为本发明可移动防撞护栏的图1中A的局部放大示意图。
附图标注：1、横梁；11、边缘部；12、本体部；2、立柱；21、连接段；22、支撑段；221、支撑块；222、第一支腿；223、连接片；224、第二支腿；3、防阻块；31、固定部；32、连接部；33、支撑面。
具体实施方式
结合图1-图3所示，本发明可移动防撞护栏，包括若干个护栏单元，每个护栏单元包括立柱2、防阻块3和横梁1，两个相邻的护栏单元相互连接，即相邻的护栏单元上的横梁1固定连接形成连续的防撞护栏。
结合图2和图4所示，立柱2设为“人”字型结构，立柱2包括一端贴合地面的支撑段22和沿支撑段22向上延伸的连接段21，支撑段22包括第一支腿222和第二支腿224，第一支腿222和第二支腿224沿支撑段22与连接段21的连接处向连接段21的两侧打开，形成三角形支撑结构。立柱2采用“人”字形结构，立柱2的支撑段22和连接段21材料均选用方管，即立柱2的横截面为矩形，支撑段22与连接段21的固定方式采用焊接或螺栓连接，第一支腿222和第二支腿224接触地面一端连接有连接片223，连接片223的两端焊接或铆接在第一支腿222和第二支腿224上，连接片223对第一支腿222和第二支腿224的连接角度进行限制，同时连接片223也对第一支腿222和第二支腿224组成的三角形结构进行加强，以确保护栏单元在不插入地面的情况下重心稳定。立柱2材料还能选用圆形钢管或角钢等常用材料，立柱2的连接段21的顶部内可根据需要插入防眩板或警示牌。
连接片223不仅能使支撑段22的三角形结构更加稳定，还能使护栏单元受到撞击时更容易平移，相对于插入底面的立柱2结构，护栏移动阻力减小，还将车辆撞击时原本只有两个立柱2支腿承受的“点”受力变成连接片223的“面”受力，降低了摩擦系数，使护栏单元可顺滑平移来消耗一部分车辆动能，然后再通过环波梁护栏板本身的变形再消耗一部分车辆动能，并将车辆导引回原有行驶路线。
结合图2、图5-图7所示，连接段21上连接有防阻块3，防阻块3包括固定部31和连接部32，连接部32连接在固定部31的两端，固定部31连接在连接段21上，防阻块3包括长圆形固定板和沿长圆形固定板的边缘向防阻块3的一侧延伸形成支撑面33，支撑面33沿连接部32的边缘延伸形成。防阻块3的固定部31固定在立柱2上，支撑面33的边缘抵接在立柱2上，防阻块3两端的支撑面33抵接在横梁1上，支撑面33起到支撑横梁1的作用，增大横梁1与防阻块3的接触面积，提高强度，还能限制碰撞变形，起到防护的作用。
如图2所示，防阻块3在立柱2的高度方向上设有若干个，即在连接段21设有若干个，可以根据立柱2的高度核算出最优数量。防阻块3的尺寸沿连接段21的顶端向支撑段22方向依次扩大，防阻块3的宽度小于支撑段22的最大宽度，防阻块3上均连接横梁1，支撑段22上也连接横梁1，横梁1在立柱2的高度方向上从上向下依次向外扩展形成三角形支撑。
横梁1设为环波梁护栏板，环波梁护栏板包括本体部12和位于本体部12两端的边缘部11，本体部12为弧形曲面，边缘部11由本体部12的两端分别向弧形曲面延伸的反方向卷曲形成；环波梁护栏板是一种新的护栏板结构形式，为一体辊轧成型的一个波浪形的弧形钢板，其两端的边缘部11分别向本体部12的反方向卷曲形成两个近似于封闭的环，此环能在碰撞发生时卷曲，防止因碰撞力过大而从上下边沿撕裂横梁1，又能适当变形从而吸收车辆动能，并且具有较高的景观效果。
优选的防阻块3布置方式，防阻块3在连接段21设置两个，即包括上、下两块防阻块3，上层防阻块的长度小于下层防阻块，上、下层防阻块上均连接有环波梁护栏板；支撑段22的第一支腿222和第二支腿224上均设有支撑块221，支撑块221上设有凸起的弧形曲面，支撑块221的弧形曲面抵接在环波梁护栏板的本体部12的弧形曲面上，本体部12固定在支撑块221上。因此，环波梁护栏板分上中下三层设置，每层在立柱2两侧分别通过防阻块3和支撑块221对称悬挂两道环波梁护栏板，一是为了保证护栏整体的平衡，二是为了分别应对两侧可能发生的车辆碰撞。上、中两层环波梁护栏板与立柱2通过防阻块3连接，防阻块3上连接的支撑面33的弧度与环波梁护栏板本体部12的弧度相同，与环波梁护栏板连接时能够更好的贴合环波梁护栏板，当横梁1在受到车辆碰撞时更好地传递能量，防阻块3的支撑面33将能量传递给立柱2，通过立柱2的移动和变形吸收撞击能力，减小碰撞损失。
上、中两层环波梁护栏板主要用途为应对车辆撞击，环波梁护栏板厚度较大，下层防阻块3两侧的环波梁护栏板之间的距离比上层两侧环波梁护栏板更宽，这样车辆会先撞击中层环波梁护栏板，可推着护栏单元平移，然后再撞击上层环波梁护栏板，实现分级消能，避免护栏单元倾斜过大导致车辆碾压甚至冲出护栏单元。下层环波梁护栏板主要用途为将“人”字形立柱2的支撑段22一起整体移动，其环波梁护栏板厚度较薄，一是以防止个别“人”字形立柱2摔伤破损，二是防止车轮陷入立柱2之间或碾压立柱2。
组装后的可移动护栏横向截面呈“王”字形，上面一横为上层防阻块，较短，两端垂直悬挂环波梁护栏板；中间一横为下层防阻块，比上层防阻块略长，两端垂直悬挂环波梁护栏板；下面一横为连接第一支腿222和第二支腿224的连接片223，比上面两层防阻块都要长，并在第一支腿222和第二支腿224中心偏下的位置挂设环波梁护栏板，高度贴近地面但不与地面接触。
结合图8和图9所示，横梁1的两端均开设有连接孔，横梁1的一端切除环波形护栏板的边缘部11，边缘部11切除的长度大于两个相邻的横梁1交叠固定的长度。每根护栏板需要将其中一端的边缘部11切掉，只保留本体部12弧形曲面的钢板。每个护栏单元的单侧上中下三块环波梁护栏板被切掉边缘部11的一端指向同一方向，另一侧的三块环波梁护栏板被切掉边缘部11的一端指向相反的方向。
相邻的护栏单元通过六块环波梁护栏板连接在一起，环波梁护栏板完整的一端在外侧，贴附在相邻护栏单元与其高度相同的环波梁护栏板切除边缘部11的一端上，通过若干螺栓连接，并依次沿着护栏单元的长度方向首尾相连形成整体的环波梁可移动防撞护栏。这样，在护栏单元受到撞击时，一是有利于受力的传导和延伸，二是防止护栏板插入车体造成伤亡。
本发明可移动防撞护栏的组装方法，组装步骤如下，
1)立柱2的组装，将第一支腿222和第二支腿224分别固定连接在连接段21上，防阻块3的固定部31连接在连接段21，防阻块3在连接段21连接若干个；
2)横梁1的安装，横梁1的本体部12抵接在防阻块3的边缘且固定在防阻块3上；
3)横梁1的安装，第一支腿222和第二支腿224上均固定连接支撑块221，支撑块221上设有凸起的弧形曲面，第一支腿222和第二支腿224上均固定连接横梁1，环波梁护栏板的本体部12抵接在支撑块221的弧形曲面上，且贯穿连接有固定螺栓，固定螺栓贯穿环波梁护栏板、支撑块221和支撑部，并拧紧固定；第一支腿222和第二支腿224上对称设有若干个支撑块221，每个支撑块221上均连接横梁1。
本发明可移动防撞护栏的组装方法简单，立柱2与防阻块3、防阻块3与横梁1都采用螺栓链接，便于拆装，施工简便。
本发明可移动防撞护栏及其组装方法的优点在于：
1)利用不生根的特点，先是通过护栏单元的位移消耗部分能量，再通过材料自身变形吸收部分能量来实现其防撞功能，克服了现有的防撞护栏在地面生根和通过材料自身变形吸收部分能量的缺点；
2)连接方式可以采用螺栓连接，拆装很便捷，可根据需要进行移动，可重复使用，同时也便于维修；
3)不需要将立柱2插入地面，不会损毁路面，节省了路面修复时间，缩短施工周期。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种可移动防撞护栏，其特征在于：包括若干个护栏单元，每个护栏单元包括立柱(2)、防阻块(3)和横梁(1)，所述立柱(2)设为“人”字型结构，所述立柱(2)包括一端贴合地面的支撑段(22)和沿所述支撑段(22)向上延伸的连接段(21)，所述支撑段(22)包括第一支腿(222)和第二支腿(224)，所述第一支腿(222)和所述第二支腿(224)沿所述支撑段(22)与所述连接段(21)的连接处向所述连接段(21)的两侧打开；所述连接段(21)上连接有防阻块(3)，所述防阻块(3)包括固定部(31)和连接部(32)，所述连接部(32)连接在所述固定部(31)的两端，所述固定部(31)连接在所述连接段(21)上，所述防阻块(3)的两端分别连接所述横梁(1)，所述横梁(1)设为环波梁护栏板；所述环波梁护栏板包括本体部(12)和位于所述本体部(12)两端的边缘部(11)，所述本体部(12)为弧形曲面，所述边缘部(11)由所述本体部(12)的两端分别向弧形曲面延伸的反方向卷曲形成；若干个所述护栏单元相互连接，即相邻的所述护栏单元上的所述横梁(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的可移动防撞护栏，其特征在于：所述防阻块(3)在所述连接段(21)设有若干个。
3.根据权利要求2所述的可移动防撞护栏，其特征在于：所述防阻块(3)的尺寸沿连接段(21)的顶端向支撑段(22)方向依次扩大。
4.根据权利要求1所述的可移动防撞护栏，其特征在于：所述防阻块(3)包括长圆形固定板和沿所述长圆形固定板的边缘向所述防阻块(3)的一侧延伸形成支撑面(33)，所述支撑面(33)沿所述连接部(32)的边缘延伸形成。
5.根据权利要求1所述的可移动防撞护栏，其特征在于：所述支撑段(22)的所述第一支腿(222)和所述第二支腿(224)上均设有支撑块(221)，所述支撑块(221)上设有凸起的弧形曲面，所述支撑块(221)的弧形曲面抵接在所述本体部(12)的弧形曲面上，所述本体部(12)固定在所述支撑块(221)上。
6.根据权利要求1所述的可移动防撞护栏，其特征在于：所述横梁(1)的一端切除所述环波形护栏板的所述边缘部(11)，所述边缘部(11)切除的长度大于两个相邻的所述横梁(1)交叠固定的长度。
7.根据权利要求1或6所述的可移动防撞护栏，其特征在于：所述横梁(1)的两端均开设有连接孔。
8.根据权利要求1所述的可移动防撞护栏，其特征在于：所述第一支腿(222)和所述第二支腿(224)之间连接有连接片(223)，所述支撑段(22)形成三角形支撑。
9.一种具有权利要求1所述的可移动防撞护栏的组装方法，其特征在于：组装步骤如下所述，
1)所述立柱(2)的组装，将所述第一支腿(222)和所述第二支腿(224)分别固定连接在所述连接段(21)上，所述防阻块(3)的所述固定部(31)连接在所述连接段(21)，所述防阻块(3)在所述连接段(21)连接若干个；
2)所述横梁(1)的安装，所述横梁(1)的本体部(12)抵接在所述防阻块(3)的边缘且固定在所述防阻块(3)上；
3)所述横梁(1)的安装，所述第一支腿(222)和所述第二支腿(224)上均固定连接所述横梁(1)，所述支撑部上设有若干个所述横梁(1)。
10.根据权利要求9所述的可移动防撞护栏的组装方法，其特征在于：所述第一支腿(222)和所述第二支腿(224)上均设有支撑块(221)，所述支撑块(221)上设有凸起的弧形曲面，所述环波梁护栏板的本体部(12)抵接在所述支撑块(221)的弧形曲面上，且贯穿连接有固定螺栓。
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| CN201710249659.4A CN106988246A (zh) | 2017-04-17 | 2017-04-17 | 可移动防撞护栏及其组装方法 |
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|---|---|
| CN106988246A true CN106988246A (zh) | 2017-07-28 |
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|---|---|---|---|
| CN201710249659.4A Pending CN106988246A (zh) | 2017-04-17 | 2017-04-17 | 可移动防撞护栏及其组装方法 |
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| CN (1) | CN106988246A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111042030A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-21 | 浙江恒则熙交通科技有限公司 | 一种移动护栏 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201420246Y (zh) * | 2008-12-22 | 2010-03-10 | 北京中通路科技有限公司 | 分级消能单波梁防撞护栏 |
| CN202081397U (zh) * | 2011-05-20 | 2011-12-21 | 交通运输部公路科学研究所 | 路用移动式安全护栏 |
| KR20120066458A (ko) * | 2010-12-14 | 2012-06-22 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 희생부재를 구비한 교량의 방호울타리 연결장치 |
| CN205134242U (zh) * | 2015-11-12 | 2016-04-06 | 中交瑞安(北京)交通技术有限公司 | 加强型环波梁钢护栏 |
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-
2017
- 2017-04-17 CN CN201710249659.4A patent/CN106988246A/zh active Pending
Patent Citations (5)
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