CN106975868A - 一种焊接夹具双导轨顶升机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车覆盖件焊接装备，更具体的说，它涉及一种焊接夹具双导轨顶升机构，包括支架及设在所述支架中间位置的气缸，第一导轨及第二导轨以所述气缸为中心等距并呈左右重合分布在所述支架上，在所述第一导轨与所述支架连接处设有第一安装板，在所述第二导轨与所述支架连接处设有第二安装板，在所述第一安装板及第二安装板上分布有螺栓。本发明一种焊接夹具双导轨顶升机构采用单个气缸驱动支架和焊接件，有效解决了由于多个气缸驱动导致的举升不同步问题和工件受力不均匀问题，同时可避免工件变形；除以上外，采用在气缸两侧对称重合分布的第一导轨及第二导轨能有效提高提升焊接件的两侧行程的一致性及受力的均衡性。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车覆盖件焊接装备，更具体的说，它涉及一种焊接夹具双导轨顶升机构。
背景技术
传统的焊接工装夹具用顶伸机构采用多个气缸驱动、分体式举升，而且由于工装的局限性，不能实现一次性完全且同步地将工件平稳举起，需要多次装夹，多次动作，才能完成整个工件的举起，增加了工件顶起的辅助作业时间，并且需要分体式举升，从而导致定位的位置在变换，所以造成整个工件受力不均匀，容易将零件顶起变形，需要的人工修复比较多，最终导致人工成本和制造成本较高。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足而提供一种焊接夹具双导轨顶升机构，可将工件整体式举起，解决多气缸驱动造成举升不同步和受力不均匀的缺陷。
为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：
一种焊接夹具双导轨顶升机构，包括支架及设在所述支架中间位置的气缸，第一导轨及第二导轨以所述气缸为中心等距并呈左右重合分布在所述支架上，在所述第一导轨与所述支架连接处设有第一安装板，在所述第二导轨与所述支架连接处设有第二安装板，在所述第一安装板及第二安装板上分布有螺栓。
优选地，在所述的气缸上设有固定板。
优选地，在所述的第一导轨及第二导轨设有安装法兰。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明一种焊接夹具双导轨顶升机构采用单个气缸驱动支架和焊接件，有效解决了由于多个气缸驱动导致的举升不同步问题和工件受力不均匀问题，同时可避免工件变形；除以上外，采用在气缸两侧对称重合分布的第一导轨及第二导轨能有效提高提升焊接件的两侧行程的一致性及受力的均衡性。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明主视结构示意图；
图3为本发明侧视结构示意图。
具体实施方式
参见附图1-3所示，一种焊接夹具双导轨顶升机构，包括支架1及设在所述支架1中间位置的气缸2，第一导轨3及第二导轨4以所述气缸2为中心等距并呈左右重合分布在所述支架1上，在所述第一导轨3与所述支架1连接处设有第一安装板5，在所述第二导轨4与所述支架1连接处设有第二安装板6，在所述第一安装板5及第二安装板6上分布有螺栓。优选地，在所述的气缸2上设有固定板7。优选地，在所述的第一导轨及第二导轨设有安装法兰8。
本发明一种焊接夹具双导轨顶升机构采用单个气缸驱动支架和焊接件，有效解决了由于多个气缸驱动导致的举升不同步问题和工件受力不均匀问题，同时可避免工件变形；除以上外，采用在气缸两侧对称重合分布的第一导轨及第二导轨能有效提高提升焊接件的两侧行程的一致性及受力的均衡性。
以上所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种焊接夹具双导轨顶升机构，包括支架及设在所述支架中间位置的气缸，其特征在于：第一导轨及第二导轨以所述气缸为中心等距并呈左右重合分布在所述支架上，在所述第一导轨与所述支架连接处设有第一安装板，在所述第二导轨与所述支架连接处设有第二安装板，在所述第一安装板及第二安装板上分布有螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种焊接夹具双导轨顶升机构，其特征在于：在所述的气缸上设有固定板。
3.根据权利要求1所述的一种焊接夹具双导轨顶升机构，其特征在于：在所述的第一导轨及第二导轨设有安装法兰。
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2017
- 2017-05-05 CN CN201710313869.5A patent/CN106975868A/zh active Pending
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