CN205166260U - 后桥弯梁整体式焊接工装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后桥弯梁整体式焊接工装装置，包含有底板，所述底板上固定连接有第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁由上而下固定连接在所述底板上，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的弧度、高度相一致，所述第一弯梁与第二弯梁之间通过第一连接梁实现固定连接，所述第二弯梁和第三弯梁之间通过第二连接梁实现固定连接，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的左端和右端均处于同一平面；通过将第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁统一固定连接底板上，并保证第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的弯度、高度相一致，实现三根弯梁的同步生产，达到降低封装难度、减轻工作人员工作量和提高生产效率的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后桥工装领域，具体涉及后桥弯梁整体式焊接工装装置。
背景技术
在汽车后桥的的安装工艺中，由于后桥弯梁上平面的平面度要求较高，三根单独焊接于车架上后，弯梁上平面的平面度需要经过多方位的整形方可勉强达到要求，这大大增加了产品生产的难度和工作人员的工作强度，降低了生产效率。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出了后桥弯梁整体式焊接工装装置，以达到降低封装难度、减轻工作人员工作量和提高生产效率的目的。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种后桥弯梁整体式焊接工装装置，包含有底板，所述底板上固定连接有第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁由上而下固定连接在所述底板上，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的弧度、高度相一致，所述第一弯梁与第二弯梁之间通过第一连接梁实现固定连接，所述第二弯梁和第三弯梁之间通过第二连接梁实现固定连接，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的左端和右端均处于同一平面。
作为优选的，所述底板上还设有呈“凹”的加强板所述加强板固定连接在所述弯梁的一侧，所述加强板的凹形弧度与后桥第一弯梁的弧度相一致。
作为优选的，所述第一弯梁的左侧、第二弯梁的左侧和第三弯梁的右侧均固定连接有所述加强板，所述第一连接梁和第二弯梁通过其中一个加强板实现固定连接。
作为优选的，所述第一连接梁有两根，且关于与第一弯梁所处平面相垂直的中心轴线对称。
作为优选的，所述第二连接梁也有两根，且关于与所述第二弯梁所处平面相垂直的中心轴线对称。
作为优选的，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁均通过垫块固定连接在所述底板上。
通过上述技术方案，本实用新型通过将第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁统一固定连接底板上，并保证第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的弯度、高度相一致，实现三根弯梁的同步生产，达到降低封装难度、减轻工作人员工作量和提高生产效率的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例公开的后桥弯梁整体式焊接工装装置结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1.底板2.第一弯梁3.第二弯梁4.第三弯梁5.第一连接梁
6.第一连接梁7.加强板8.垫块
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型提供了后桥弯梁整体式焊接工装装置，其工作原理是通过将第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁统一固定连接底板上，并保证第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的弯度、高度相一致，实现三根弯梁的同步生产，达到降低封装难度、减轻工作人员工作量和提高生产效率的目的。
下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种后桥弯梁整体式焊接工装装置，包含有底板1，所述底板1上固定连接有第一弯梁2、第二弯梁3和第三弯梁4，所述第一弯梁2、第二弯梁3和第三弯梁4由上而下固定连接在所述底板1上，所述第一弯梁2、第二弯梁3和第三弯梁4的弧度、高度相一致，所述第一弯梁2与第二弯梁3之间通过第一连接梁5实现固定连接，所述第二弯梁3和第三弯梁4之间通过第二连接梁6实现固定连接，所述第一弯梁2、第二弯梁3和第三弯梁4的左端和右端均处于同一平面。
值得注意的是，所述底板1上还设有呈“凹”的加强板7所述加强板固定连接在所述弯梁的一侧，所述加强板7的凹形弧度与后桥第一弯梁的弧度相一致。
值得注意的是，所述第一弯梁的左侧、第二弯梁的左侧和第三弯梁的右侧均固定连接有所述加强板，所述第一连接梁和第二弯梁通过其中一个加强板实现固定连接。
值得注意的是，所述第一连接梁有两根，且关于与第一弯梁所处平面相垂直的中心轴线对称。
值得注意的是，所述第二连接梁也有两根，且关于与所述第二弯梁所处平面相垂直的中心轴线对称。
值得注意的是，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁均通过垫块8固定连接在所述底板上。
通过以上的方式，本实用新型所提供的后桥弯梁整体式焊接工装装置，通过将第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁统一固定连接底板上，并保证第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的弯度、高度相一致，实现三根弯梁的同步生产，达到降低封装难度、减轻工作人员工作量和提高生产效率的目的。
以上所述的仅是本实用新型所公开的后桥弯梁整体式焊接工装装置的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种后桥弯梁整体式焊接工装装置，其特征在于，包含有底板，所述底板上固定连接有第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁由上而下固定连接在所述底板上，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的弧度、高度相一致，所述第一弯梁与第二弯梁之间通过第一连接梁实现固定连接，所述第二弯梁和第三弯梁之间通过第二连接梁实现固定连接，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁的左端和右端均处于同一平面。
2.根据权利要求1所述的后桥弯梁整体式焊接工装装置，其特征在于，所述底板上还设有呈“凹”的加强板所述加强板固定连接在所述弯梁的一侧，所述加强板的凹形弧度与后桥第一弯梁的弧度相一致。
3.根据权利要求2所述的后桥弯梁整体式焊接工装装置，其特征在于，所述第一弯梁的左侧、第二弯梁的左侧和第三弯梁的右侧均固定连接有所述加强板，所述第一连接梁和第二弯梁通过其中一个加强板实现固定连接。
4.根据权利要求2所述的后桥弯梁整体式焊接工装装置，其特征在于，所述第一连接梁有两根，且关于与第一弯梁所处平面相垂直的中心轴线对称。
5.根据权利要求2所述的后桥弯梁整体式焊接工装装置，其特征在于，所述第二连接梁也有两根，且关于与所述第二弯梁所处平面相垂直的中心轴线对称。
6.根据权利要求1所述的后桥弯梁整体式焊接工装装置，其特征在于，所述第一弯梁、第二弯梁和第三弯梁均通过垫块固定连接在所述底板上。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106425137A (zh) * | 2016-10-31 | 2017-02-22 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 用于激光切割工艺的车顶弯梁通用夹具 |
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