CN106954175A - 互联网汽车的天线信号优化系统及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，所述互联网汽车的天线信号优化方法包括以下步骤：(A)监控至少一互联网汽车的天线信号强度；(B)检测到天线信号强度不在至少一通信支持范围内；以及(C)执行天线信号优化。能够在所述互联网汽车的天线信号不佳时及时地通过多种方式执行天线信号优化，以保证所述互联网汽车的正常通信。

Description

互联网汽车的天线信号优化系统及其方法
技术领域
本发明涉及信息技术领域，尤其涉及一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，能够在所述互联网汽车的天线信号不佳时及时执行天线信号优化，以保证所述互联网汽车的正常通信。
背景技术
互联网汽车越来越受到车主的青睐，由于汽车和互联网的通信连接，使车主享受到很多拓展的服务，也为驾驶生活带来很多的便利。
互联网汽车的车机一般是设置有T-Box，T-Box是车联网标准终端，是通过车规级的处理芯片利用无线通信技术来实现，主要实现4G远程无线通讯、GPS卫星定位、加速度传感和CAN通讯功能。实现车辆远程监控、远程控制、安全监测和报警、远程诊断等多种在线应用。T-Box可以实现很多功能，例如远程控制功能：可以通过手机APP远程升窗落锁、远程控制天窗后视镜折叠、远程控制空调等。比如，车主在冬天的时候可以使用远程启动功能进行热车，车辆被盗时可使用远程关闭发动机功能；又比如车主将钥匙忘记在车内，或者不确定是否锁了车门但又已走远的时候，可以通过手机APP远程控制开锁和上锁；例如远程查询功能：可以通过手机远程自助诊断车辆故障、手机远程车况自助查询。车主可以自助诊断车辆的健康状况，车辆在静止状态的时候，通过手机APP发起车况诊断指令，然后在手机APP上查看诊断结果；例如安防服务功能：这一项主要是针对行车安全和防盗而设的，包含了路边救援协助、紧急救援求助、车辆异动自动报警、车辆异常信息远程自动上传等服务。这些功能意义非凡，关键时刻甚至可以救命。例如，碰撞自动求救功能，车辆碰撞触发安全气囊之后，EST627车联网标准终端T-Box会自动触发乘用车客户救援热线号码，自动上传车辆位置信息至后台，同时后台将发信息给所有紧急联系人，短信中包含事故位置地址信息，以及事件信息，让事故车辆和人员得到及时的救援。
现有车辆一般是用了一个普通天线或者鲨鱼鳍式天线和外界沟通，但是不管是普通类型的天线还是鲨鱼鳍式的天线，互联网汽车在行驶过程中都会由于不同的情况发生信号不良好的问题，或者鲨鱼鳍式天线、普通式天线本身出问题，例如此外普通式天线或者鲨鱼鳍式天线硬件连接出现松动也会造成信号问题。鲨鱼鳍式天线是贴在车身的，如果不小心掉落或者在行驶的路径中前后两辆车发生碰撞等事故导致松动等情况也会造成天线信号问题。
天线作为无线电的发射和接收设备是影响信号强度和质量的重要设备，其在互联网汽车的通信领域的重要性非常关键。而且互联网汽车除了自身驾驶导航等通信的需要以外，在行驶过程中往往还需要和作为服务端的后台云服务中心进行通信。因此，对于互联网汽车来说，都需要进行天线信号的优化，以为互联网汽车的车主提供一个良好的驾驶环境、通信环境以及良好的用户体验感。
发明内容
本发明的目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，能够在所述互联网汽车的天线信号不佳时及时执行天线信号优化，以保证所述互联网汽车的正常通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，能够通过实时监控所述互联网汽车的天线信号强度来监控所述互联网汽车的通信环境状况。通过以天线信号强度的数值是否在通信支持范围内能够更准确地判断所述互联网汽车的通信环境状况，从而确定是否需要执行天线信号的优化。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，通过所述互联网汽车的硬件设备来进行天线信号的优化。以保证所述互联网汽车的正常通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，通过在互联网汽车上增设信号放大器以增加信号增益，以保证所述互联网汽车的正常通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，通过在互联网汽车上增设静电产生装置以实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，能够通过天线信号信道的切换以实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，能够通过切换至接收卫星信号的方式实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，能够通过连接手机端或者共享互联网汽车的周边无线信号热点的方式实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，能够通过和其他互联网汽车进行天线信号共享的方式实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的天线信号优化系统及其方法，能够经由云端的至少一服务端的调配和控制下和其他互联网汽车进行天线信号共享的方式实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。
以实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。
为了实现上述至少一个发明目的，本发明提供了一种互联网汽车的天线信号优化方法，所述互联网汽车的天线信号优化方法包括以下步骤：
(A)监控至少一互联网汽车的天线信号强度；
(B)检测到天线信号强度不在至少一通信支持范围内；以及
(C)执行天线信号优化。
在一些实施例中，所述步骤(A)还包括以下步骤：所述互联网汽车的至少一车机端的至少一天线信号强度监控模块监控所述互联网汽车的所述车机端的天线信号强度。
在一些实施例中，所述步骤(C)之后还包括以下步骤：
(D11)启动至少一信号放大器；以及
(D12)增加天线信号增益。
在一些实施例中，所述步骤(D12)之后还包括步骤(D13)：判断天线信号强度是否在所述通信支持范围内。
在一些实施例中，所述步骤(D13)之后还包括步骤(D14)：当天线信号强度被判断为是在通信支持范围内时，关闭所述信号放大器。
在一些实施例中，所述步骤(D13)之后还包括步骤(D15)：当天线信号强度被判断为不在所述通信支持范围内时，执行天线信号优化，直至天线信号强度被判断为是在所述通信支持范围内。
在一些实施例中，所述步骤(C)之后还包括以下步骤：
(D21)启动所述互联网汽车的至少一静电产生装置；以及
(D22)释放静电至所述互联网汽车的至少一天线信号收发装置。
在一些实施例中，所述静电产生装置被贴合地设置于所述天线信号收发装置。
在一些实施例中，所述步骤(D22)之后还包括步骤：(D23)判断天线信号强度是否在所述通信支持范围内。
在一些实施例中，所述步骤(D23)之后还包括步骤：当天线信号强度被判断为是在所述通信支持范围内时，关闭所述静电产生装置。
在一些实施例中，所述步骤(D23)之后还包括步骤：当天线信号强度被判断为不在所述通信支持范围内时，执行天线信号优化，直至天线信号强度被判断为是在所述通信支持范围内。
在一些实施例中，所述步骤(C)之后还包括以下步骤：切换并连接至至少一卫星通道信号。
在一些实施例中，所述步骤(C)之后还包括以下步骤：切换并连接至至少一手机通道信号。
在一些实施例中，所述步骤(C)之后还包括以下步骤：搜索并连接至所述互联网汽车的至少一预设范围内的至少一无线热点。
在一些实施例中，所述步骤(C)之后还包括以下步骤：所述互联网汽车的所述车机端通过至少一蓝牙信息传输方式请求所述互联网汽车的至少一预设范围内的至少一第三方车机端共享天线信号。
在一些实施例中，所述步骤(C)之后还包括以下步骤：
所述互联网汽车的所述车机端向云端的至少一服务端发出优化天线信号的请求并且提供所述互联网汽车的当前的位置信息；
所述服务端基于所述互联网汽车提供的当前位置信息，在发出请求的所述互联网汽车的当前位置信息范围内搜索天线信号强的至少一第三方互联网汽车；
所述服务端发送所述互联网汽车的请求以及当前的位置信息至所述第三方互联网汽车；以及
所述第三方互联网汽车接收请求并且通过至少一蓝牙信息传输方式连接发出请求的所述互联网汽车以共享天线信号。
在一些实施例中，所述步骤(C)之后还包括以下步骤(D30)：判断天线信号强度是否在所述通信支持范围内。
在一些实施例中，所述步骤(D30)之后还包括以下步骤：当天线信号强度被判断为不在通信支持范围内时，执行天线信号优化，直至天线信号强度被判断为是在所述通信支持范围内。
在一些实施例中，所述步骤(D30)之后还包括以下步骤：当天线信号强度被判断为在所述通信支持范围内时，停止执行天线信号优化。
在一些实施例中，所述通信支持范围被提前预设并存储于所述互联网汽车的所述车机的至少一天线信号强度通信支持范围存储模块。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的一种互联网汽车的天线信号优化方法的流程示意图。
图2是根据本发明的一个实施例的一种互联网汽车的天线信号优化方法的流程示意图。
图3是根据本发明的一个实施例的一种互联网汽车的天线信号优化方法的流程示意图。
图4是根据本发明的一个实施例的一种互联网汽车的天线信号优化方法的流程示意图。
图5是根据本发明的一个实施例的一种互联网汽车的天线信号优化系统的模块示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
参考附图之图1至图4所示，基于本发明的一实施例的一种互联网汽车的天线信号优化方法被阐释。
如图1所示，其中所述互联网汽车的天线信号优化方法包括以下步骤：
(50)监控天线信号强度；
(60)检测到天线信号强度不在通信支持范围内；以及
(70)执行天线信号优化。
所述互联网汽车的天线信号优化方法能够通过实时监控所述互联网汽车的天线信号强度来监控所述互联网汽车的通信环境状况。通过以天线信号强度的数值是否在通信支持范围内能够更准确地判断所述互联网汽车的通信环境状况，从而确定是否需要执行天线信号的优化，以保证所述互联网汽车的天线信号状况良好且能够满足所述互联网汽车的正常的通信。
值得一提的是，这里的天线信号强度的数值的通信支持范围是指能够支持所述互联网汽车进行正常通信的数值。例如根据各型号的互联网汽车在实际情况中为了能够支持正常的通信所需要的天线信号的强度有个基本的数值，这个基本的通信数值可以作为这里天线信号强度的下限值，当被监控到低于这个数值时，说明目前的天线信号强度不能满足所述互联网汽车的通信的基本要求，因此需要被执行天线信号优化。此外，虽然通信支持范围的数值上的上限越高，表示天线信号越良好，但是有些互联网汽车的车主由于自身的原因并不需要过强的天线信号，因此这里的天线信号强度的数值的通信支持范围在数值上是可以被预设上限值的。
本领域的技术人员可以理解的是，前述的天线信号强度的数值的通信支持范围仅仅作为举例，在其他实施例中，可以通过通信环境所需要的实际情况进行预先的设定，并且将这个预先设定的天线信号强度的数值的通信支持范围存储起来，当然也可以重新设定，本发明在这一方面仅仅作为举例，并不受此限制。
进一步地，如图2所示，所述互联网汽车的天线信号优化方法包括以下步骤：
(70)执行天线信号优化；
(21)启动信号放大器；
(22)增加信号增益；
(23)判断天线信号强度是否在通信支持范围内；以及
(24)当天线信号强度被判断为是在通信支持范围内时，关闭信号放大器。
其中，所述步骤(23)之后还包括步骤：当天线信号强度被判断为不在通信支持范围内时，执行天线信号优化，直至天线信号强度被判断为是在通信支持范围内。
也就是说，在本发明的所述互联网汽车的天线信号优化方法的应用中，通过所述互联网汽车的硬件设备来进行天线信号的优化。具体地，是通过在互联网汽车上增设信号放大器以增加信号增益。也就是说，当需要执行天线信号优化的时候，启动信号放大器来进行天线信号的优化，直至天线信号强度被判断为是在通信支持范围内。
如图3所示，其中所述互联网汽车的天线信号优化方法包括以下步骤：
(70)执行天线信号优化；
(71)启动静电产生装置；
(32)释放静电至天线信号收发装置；
(33)判断天线信号强度是否在通信支持范围内；
(34)当天线信号强度被判断为是在通信支持范围内时，关闭静电产生装置。
其中，当天线信号强度被判断为不在通信支持范围内时，执行天线信号优化，直至天线信号强度被判断为是在通信支持范围内。
也就是说，在本发明的所述互联网汽车的天线信号优化方法的应用中，也是通过所述互联网汽车的硬件设备来进行天线信号的优化。具体地，是通过在互联网汽车上增设静电产生装置以增加信号增益。也就是说，当需要执行天线信号优化的时候，启动静电产生装置，静电产生装置能够产生静电至天线信号收发装置来进行天线信号的优化，直至天线信号强度被判断为是在通信支持范围内。
如图4所示，其中所述互联网汽车的天线信号优化方法包括以下步骤：
(70)执行天线信号优化；
(41)切换卫星通道信号；
(42)切换手机通道信号；
(43)搜索并连接周边无线热点；
(44)通过蓝牙信息传输方式请求其他车主共享天线信号；
(45)判断天线信号强度是否在通信支持范围内；
(46)当停止执行天线信号优化。
其中，当天线信号强度被判断为不在通信支持范围内时，执行天线信号优化，直至天线信号强度被判断为是在通信支持范围内。
也就是说，在本发明的所述互联网汽车的天线信号优化方法的应用中，能够通过多种方式实现执行天线信号优化，例如采用信号通道的切换，将车机的天线信号切换至接收卫星信号或者手机端或者共享互联网汽车的周边无线信号热点的方式实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。
也就是说，在本发明的所述互联网汽车的天线信号优化方法的应用中，还能够通过和其他互联网汽车进行天线信号共享的方式实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。
值得一提的是，所述步骤(44)中，除了通过所述互联网汽车的车机直接通过蓝牙信息传输方式请求其他车机共享天线信号以外，还可以在天线信号强度能够支持与云端的至少一服务端进行通信时，先发送请求寻找其他车机进行天线信号共享并将所述互联网车辆的当前位置信息提供给所述服务端，所述服务端实时接收请求之后，根据发出请求的所述互联网车辆的当前位置信息，在所述互联网车辆的当前位置信息的一预设范围内例如以所述互联网车辆的当前位置信息为中心的一预设的圆形区域内搜索天线信号强度较强的一第三方车辆，并将发出请求的所述互联网车辆的位置信息或者车机账号信息发送给所述第三方车辆车机端。所述第三方车辆车机端接收天线信号的分享时，再通过蓝牙信息传输方式和发出请求的互联网车辆的车机进行通信并且共享天线信号，以实现发出共享请求的所述互联网汽车的天线信号的优化。能够经由云端的至少一服务端的调配和控制下和其他互联网汽车进行天线信号共享的方式实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。可以理解的是，天线信号分享的搜索范围以及预设范围都可以设定在蓝牙信息传输方式的有效信息传输范围内。本领域的技术人员可以理解的是，这里通过服务端来实现多辆互联网汽车之间的天线信号的共享以达到天线信号优化的方式仅仅作为举例，本发明并不受此限制。当然，需要进行天线信号优化的互联网汽车也可以直接向当前位置的预设范围内搜索天线信号较强的其他第三方互联网车辆并直接发出共享天线信号的请求以优化自身的天线信号，本发明在这里仅仅作为举例，还可以有其他的合理实施方式，本发明在这一方面并不受此限制。
也就是说，所述互联网汽车的天线信号优化方法还包括以下步骤：
所述互联网汽车的所述车机端向云端的至少一服务端发出优化天线信号的请求并且提供所述互联网汽车的当前的位置信息；
所述服务端基于所述互联网汽车提供的当前位置信息，在发出请求的所述互联网汽车的当前位置信息范围内搜索天线信号强的至少一第三方互联网汽车；
所述服务端发送所述互联网汽车的请求以及当前的位置信息至所述第三方互联网汽车；以及
所述第三方互联网汽车接收请求并且通过至少一蓝牙信息传输方式连接发出请求的所述互联网汽车以共享天线信号。
参考附图之图5所示，基于本发明的一实施例的一种互联网汽车的天线信号优化系统被阐释。图1至图4中所述的互联网汽车的天线信号优化方法都能够通过所述互联网汽车的天线信号优化系统以实现。其中所述互联网汽车的天线信号优化方法包括一车机端100。
具体地，所述互联网汽车的天线信号优化系统的所述车机端100包括一天线信号强度监控模块110、一天线信号强度通信支持范围存储模块120、一天线信号优化执行控制模块130、一信号放大器控制模块141、一信号放大器142、一静电产生装置控制模块143、一静电产生装置144、一天线信号收发装置150、一天线信号通道切换模块160、一用户交互模块170、一蓝牙模块180以及一车机端信号传输模块190。其中所述车机端信号传输模块190能够实现所述车机端100的内部的各模块之间的信息的传输。所述车机端100的所述蓝牙模块180能够使所述车机端100以蓝牙传输信息的方式连接于系统外的其他设备例如至少一手机端920或者至少一第三方车辆车机端910进行蓝牙信息传输并且共享天线信号，以实现所述车机端100的天线信号的优化。
具体地，在一实施例中，所述互联网汽车的天线信号优化系统的所述车机端100的所述天线信号强度监控模块110监控所述互联网汽车的天线信号强度，并且所述天线信号强度通信支持范围存储模块120存储有预设的能够支持所述互联网汽车良好的通信状况的天线信号强度的数值范围，也就是说存储有一预先根据实际情况设定的一通信支持范围。进一步地，所述天线信号强度监控模块110根据所述天线信号强度通信支持范围存储模块120存储的所述通信支持范围，检测所述互联网汽车的天线信号强度的数值是否在所述通信支持范围内，当所述天线信号强度监控模块110检测到所述互联网汽车的天线信号强度不在通信支持范围内时，控制所述车机端100的所述天线信号优化执行控制模块130执行天线信号优化。
本领域的技术人员可以理解的是，所述天线信号强度通信支持范围存储模块120存储的所述通信支持范围是能够被调整以适用于不同需求的所述互联网汽车以及不同需求的所述车主，从而能够使执行天线信号优化之后的天线信号强度能够满足所述互联网汽车连接互联网的需要以及所述车主能够享受良好的用户体验感。
具体地，在一实施例中，所述车机端100的所述天线信号优化执行控制模块130执行天线信号优化。所述车机端100的所述信号放大器控制模块141控制启动所述信号放大器142，所述信号放大器142被启动后进行信号增益的增加。进一步地，当所述天线信号强度监控模块110根据所述天线信号强度通信支持范围存储模块120存储的所述通信支持范围判断优化后的天线信号强度在通信支持范围内时，所述信号放大器控制模块141控制关闭所述信号放大器142。当所述天线信号强度监控模块110根据所述天线信号强度通信支持范围存储模块120存储的所述通信支持范围判断优化后的天线信号强度不在通信支持范围内时，所述车机端100的所述天线信号优化执行控制模块130执行天线信号优化，直至天线信号强度被所述天线信号强度监控模块110判断为是在通信支持范围内。
具体地，在一实施例中，所述车机端100的所述天线信号优化执行控制模块130执行天线信号优化。所述车机端100的所述静电产生装置控制模块143控制启动所述静电产生装置144，所述静电产生装置144被启动后释放静电至所述天线信号收发装置150以实现天线信号的优化。进一步地，当所述天线信号强度监控模块110根据所述天线信号强度通信支持范围存储模块120存储的所述通信支持范围判断优化后的天线信号强度在通信支持范围内时，所述所述静电产生装置控制模块143控制关闭所述静电产生装置144。当所述天线信号强度监控模块110根据所述天线信号强度通信支持范围存储模块120存储的所述通信支持范围判断优化后的天线信号强度不在通信支持范围内时，所述车机端100的所述天线信号优化执行控制模块130执行天线信号优化，直至天线信号强度被所述天线信号强度监控模块110判断为是在通信支持范围内。优选地，所述静电产生装置144被设置于所述天线信号收发装置150的周围以产生静电影响天线信号，更优选地，所述静电产生装置144被贴合地设置于所述天线信号收发装置150。
所述互联网汽车的天线信号优化系统能够通过多种方式实现天线信号的优化，并保证所述互联网汽车的正常通信。具体地，所述车机端100的所述天线信号优化执行控制模块130执行天线信号优化。所述天线信号通道切换模块160能够切换多种通道信号，例如切换至卫星通道信号或者切换手机通道信号。在切换手机通道信号的方式上，所述车机端100能够直接通过所述蓝牙模块180连接所述手机端920，以实现天线信号的优化。进一步地，所述天线信号优化执行控制模块130还够根据所述互联网汽车的所述车机端100的当前的位置信息搜索并连接周边无线热点以实现天线信号的优化。
值得一提的是，所述互联网汽车的车主还能够根据具体情况通过所述用户交互模块170控制所述车机端100向所述第三方车辆车机端910直接发出共享天线信号的请求以优化自己的互联网汽车的天线信号。所述互联网汽车的车主还能够根据具体情况通过所述用户交互模块170控制所述车机端100向至少一云端的服务端发出共享天线信号的请求，再经过所述服务端的调配以及对所述第三方车辆车机端910的信息的搜索，间接地通过所述服务端向所述第三方车辆车机端910发出共享天线信号的请求以优化自己的互联网汽车的天线信号。值得一提的是，所述车机端100的所述蓝牙模块180还能够通过蓝牙信息传输方式连接至所述第三方车辆车机端910以请求其他第三方互联网汽车共享天线信号以优化自己的互联网汽车的天线信号。进一步地，当所述天线信号强度监控模块110根据所述天线信号强度通信支持范围存储模块120存储的所述通信支持范围判断优化后的天线信号强度不在通信支持范围内时，所述车机端100的所述天线信号优化执行控制模块130执行天线信号优化，直至天线信号强度被所述天线信号强度监控模块110判断为是在通信支持范围内。
本领域的技术人员可以理解的是，前述的所述互联网汽车的天线信号优化系统的执行天线信号的各种方式仅仅作为举例，在其他实施例中还可以有其他合理的实施方式，本发明在这一方面并不受此限制。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (20)

1.一种互联网汽车的天线信号优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
(A)监控至少一互联网汽车的天线信号强度；
(B)检测到天线信号强度不在至少一通信支持范围内；以及
(C)执行天线信号优化。
2.如权利要求1所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(A)还包括以下步骤：所述互联网汽车的至少一车机端的至少一天线信号强度监控模块监控所述互联网汽车的所述车机端的天线信号强度。
3.如权利要求1所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(C)之后还包括以下步骤：
(D11)启动至少一信号放大器；以及
(D12)增加天线信号增益。
4.如权利要求3所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(D12)之后还包括步骤(D13)：判断天线信号强度是否在所述通信支持范围内。
5.如权利要求4所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(D13)之后还包括步骤(D14)：当天线信号强度被判断为是在通信支持范围内时，关闭所述信号放大器。
6.如权利要求4所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(D13)之后还包括步骤(D15)：当天线信号强度被判断为不在所述通信支持范围内时，执行天线信号优化，直至天线信号强度被判断为是在所述通信支持范围内。
7.如权利要求1所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(C)之后还包括以下步骤：
(D21)启动所述互联网汽车的至少一静电产生装置；以及
(D22)释放静电至所述互联网汽车的至少一天线信号收发装置。
8.如权利要求7所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述静电产生装置被贴合地设置于所述天线信号收发装置。
9.如权利要求7所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(D22)之后还包括步骤：(D23)判断天线信号强度是否在所述通信支持范围内。
10.如权利要求9所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(D23)之后还包括步骤：当天线信号强度被判断为是在所述通信支持范围内时，关闭所述静电产生装置。
11.如权利要求9所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(D23)之后还包括步骤：当天线信号强度被判断为不在所述通信支持范围内时，执行天线信号优化，直至天线信号强度被判断为是在所述通信支持范围内。
12.如权利要求1所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(C)之后还包括以下步骤：切换并连接至至少一卫星通道信号。
13.如权利要求1所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(C)之后还包括以下步骤：切换并连接至至少一手机通道信号。
14.如权利要求1所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(C)之后还包括以下步骤：搜索并连接至所述互联网汽车的至少一预设范围内的至少一无线热点。
15.如权利要求1所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(C)之后还包括以下步骤：所述互联网汽车的所述车机端通过至少一蓝牙信息传输方式请求所述互联网汽车的至少一预设范围内的至少一第三方车机端共享天线信号。
16.如权利要求15所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(C)之后还包括以下步骤：
所述互联网汽车的所述车机端向云端的至少一服务端发出优化天线信号的请求并且提供所述互联网汽车的当前的位置信息；
所述服务端基于所述互联网汽车提供的当前位置信息，在发出请求的所述互联网汽车的当前位置信息范围内搜索天线信号强的至少一第三方互联网汽车；
所述服务端发送所述互联网汽车的请求以及当前的位置信息至所述第三方互联网汽车；以及
所述第三方互联网汽车接收请求并且通过至少一蓝牙信息传输方式连接发出请求的所述互联网汽车以共享天线信号。
17.如权利要求15所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(C)之后还包括以下步骤(D30)：判断天线信号强度是否在所述通信支持范围内。
18.如权利要求17所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(D30)之后还包括以下步骤：当天线信号强度被判断为不在通信支持范围内时，执行天线信号优化，直至天线信号强度被判断为是在所述通信支持范围内。
19.如权利要求17所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述步骤(D30)之后还包括以下步骤：当天线信号强度被判断为在所述通信支持范围内时，停止执行天线信号优化。
20.如权利要求1至19中任一所述的互联网汽车的天线信号优化方法，其中所述通信支持范围被提前预设并存储于所述互联网汽车的所述车机的至少一天线信号强度通信支持范围存储模块。
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