CN110182153A - 一种车载多媒体获取gps和bds信号逻辑方法 - Google Patents

一种车载多媒体获取gps和bds信号逻辑方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载多媒体获取GPS和BDS信号逻辑方法，包括以下步骤：S1：数据线连接；S2：通过音频连接；S3：T‑BOX与后台系统通信包括语音和短信两种形式，使用短信形式实现一键导航及远程控制功能；S4：汽车T‑BOX深度读取汽车Can总线数据和私有协议；S5：T‑box同时通过GPS/BDS模块对车辆位置进行定位；S6：车主在手机APP端通过网络从云服务器中获取；S7：手机APP端通过网络与服务器的连接；S8：远程控制；S9：远程查询；S10：安防服务功能，本发明采用T‑box可以深度读取汽车Can总线数据和私有协议，通过采用车载多媒体取消GPS/BDS器件模块，通过连接TBOX与车载多媒体的USB数据线可直接获取GPS/BDS和在线地图信号，减少了车载多媒体的器件成本。

Description

一种车载多媒体获取GPS和BDS信号逻辑方法
技术领域
本发明涉及车载多媒体技术领域，具体为一种车载多媒体获取GPS和BDS 信号逻辑方法。
背景技术
车载多媒体导航首先可以优化交通效率。普及GPS导航后，带来的是更智能、更科学、更高效的交通管理体系，在很大程度上缓解了城市的交通压力。其次，随着城市道路改动比较频繁，如果采用个人导航终端，则可以随时更新，保证电子地图永远是最新的、准确的，能够及时把握道路变化情况并帮助司机设计出最佳、最快、最经济的行驶路线，提高行车效率。使出行者可以提前选择适当的出行方式和出行时间，从而起到缓解拥堵、改善环境的作用，车载多媒体导航系统项目具有必要性。
目前市场诸多车载多媒体获取GPS/BDS是通过多媒体本身使用GPS/BDS 模块来接受信号，此做法不便于优化器件成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载多媒体获取GPS和BDS信号逻辑方法，采用T-box可以深度读取汽车Can总线数据和私有协议，T-box终端具有双核处理的OBD模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan 相关的总线数据和私有协议反向控制，通过GPRS网络将数据传出到云服务器，提供车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车、利用手机控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等，通过采用车载多媒体取消GPS/BDS器件模块，通过连接TBOX与车载多媒体的USB 数据线可直接获取GPS/BDS和在线地图信号，减少了车载多媒体的器件成本，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载多媒体获取GPS 和BDS信号逻辑方法，包括以下步骤：
S1：数据线连接，通过采用canbus总线数据线将汽车T-BOX和车载多媒体连接在一起，进行指令与信息的传递；
S2：通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出，与手机APP通过后台系统以数据链路的形式进行间接双向通信；
S3：T-BOX与后台系统通信包括语音和短信两种形式，使用短信形式实现一键导航及远程控制功能；
S4：汽车T-BOX深度读取汽车Can总线数据和私有协议，T-box终端通过 OBD模块和MCU，采集汽车的总线数据和对私有协议的反向控制；
S5：T-box同时通过GPS/BDS模块对车辆位置进行定位，使用网络模块通过网络将数据传出到云服务器，将推送出来的GPS/BDS信号由车载多媒体直接接收；
S6：车主在手机APP端通过网络从云服务器中获取车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务和远程找车信息；
S7：在手机APP端通过网络与服务器的连接，间接与网络模块交互，继而通过网络模块与MCU之间的渠道，使用MCU提供控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态服务；
S8：远程控制，用户通过手机APP控制门开关、鸣笛闪灯、开启空调、启动发动机和车辆定位功能；
S9：远程查询，通过手机APP进行远程查询车辆状态；
S10：安防服务功能，针对行车安全和防盗设计，包含了路边救援协助、紧急救援求助、车辆异动自动报警、车辆异常信息远程自动上传服务。
优选的，所述T-BOX的通信和多媒体通信支持2G、3G、4G、WIFI及蓝牙。
优选的，所述T-BOX具有64G的TF卡接口，支持断信号、断电续传，支持盲区数据补传功能。
优选的，所述T-BOX的工作电压9-16VCD，工作电流小于600mA，待机电流小于3mA，工作温度-30℃-85℃。
优选的，所述步骤S1中canbus总线数据传输速率为1Mbps时，传输最大距离为40m，速率为5kbps时传输最大距离为10km，基本站点数64，传输媒体是屏蔽双绞线或光纤。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用T-box可以深度读取汽车Can总线数据和私有协议，T-box终端具有双核处理的OBD模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议反向控制，通过GPRS网络将数据传出到云服务器，提供车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车、利用手机控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等，通过采用车载多媒体取消GPS/BDS器件模块，通过连接TBOX与车载多媒体的USB数据线可直接获取GPS/BDS和在线地图信号，减少了车载多媒体的器件成本。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明提供如下技术方案：一种车载多媒体获取GPS和BDS信号逻辑方法，包括以下步骤：
S1：数据线连接，通过采用canbus总线数据线将汽车T-BOX和车载多媒体连接在一起，进行指令与信息的传递；
S2：通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出，与手机APP通过后台系统以数据链路的形式进行间接双向通信；
S3：T-BOX与后台系统通信包括语音和短信两种形式，使用短信形式实现一键导航及远程控制功能；
S4：汽车T-BOX深度读取汽车Can总线数据和私有协议，T-box终端通过OBD模块和MCU，采集汽车的总线数据和对私有协议的反向控制；
S5：T-box同时通过GPS/BDS模块对车辆位置进行定位，使用网络模块通过网络将数据传出到云服务器，将推送出来的GPS/BDS信号由车载多媒体直接接收；
S6：车主在手机APP端通过网络从云服务器中获取车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务和远程找车信息；
S7：在手机APP端通过网络与服务器的连接，间接与网络模块交互，继而通过网络模块与MCU之间的渠道，使用MCU提供控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态服务；
S8：远程控制，用户通过手机APP控制门开关、鸣笛闪灯、开启空调、启动发动机和车辆定位功能；通过使用这些功能，车辆的使用不仅方便了许多，而且还可以节约用户很多时间。比如在夏日和冬季，提前在上车之前几分钟开启空调制冷或者制热，这样用户就可以不用等待，上车时车内就下降或上升到舒适的温度了，让用户真正体验到“入车即享冬暖夏凉”；车主在冬天的时候还可以使用远程启动功能进行热车，车辆被盗时可以使用远程关闭发动机；如果车主将钥匙忘记在车内，或者不确定是否锁了车门但又离开车辆很远的时候，可以通过手机APP远程控制开锁和关锁；并且在大型停车场也不用再害怕找不到车了，只需要用手机通过APP查看车辆的定位了解大致方位，再控制车辆鸣笛、闪灯就可以知道车辆的具体位置了。
S9：远程查询，通过手机APP进行远程查询车辆状态；比如车辆油箱里还有没有油，车窗车门有没有关牢，电池电量还有多少够不够用，还可以行驶多久等等，非常全面的车辆状态信息都能在手机上看得到，不用自己亲自细查，如果出现问题用户也可以使用手机一目了然的查询到；同时手机APP 还可以自助诊断车况，看看各个系统有没有问题，要是某个系统出现有问题的话，APP端就会报警提醒，这样如果是跑长途的用户也不用一项一项的自己逐一检查了，直接用手机APP查询车辆状况就可以了。
S10：安防服务功能，针对行车安全和防盗设计，包含了路边救援协助、紧急救援求助、车辆异动自动报警、车辆异常信息远程自动上传服务；这些功能意义非凡，关键时刻甚至可以救命。例如，碰撞自动求救功能，车辆碰撞触发安全气囊后，T-BOX会自动触发乘用车客户救援热线号码，自动上传车辆位置信息至后台，同时后台将发信息给所有紧急联系人，短信中包含事故位置信息，以及事件信息，让事故车辆和人员得到及时的救援。
具体的，所述T-BOX的通信和多媒体通信支持2G、3G、4G、WIFI及蓝牙。
具体的，所述T-BOX具有64G的TF卡接口，支持断信号、断电续传，支持盲区数据补传功能。
具体的，所述T-BOX的工作电压9-16VCD，工作电流小于600mA，待机电流小于3mA，工作温度-30℃-85℃。
具体的，所述步骤S1中canbus总线数据传输速率为1Mbps时，传输最大距离为40m，速率为5kbps时传输最大距离为10km，基本站点数64，传输媒体是屏蔽双绞线或光纤；CANBus系统通过相应的CAN接口连接工业设备(如限位开关、光电传感器、管道阀门、电机启动器、过程传感器、变频器、显示板、PLC和PCI工作站等)构成低成本网络，CANBus数据链路层协议采用对等式(Peer to peer)通信方式，即使主机出现故障，系统其余部分仍可运行(当然性能受一定影响)。当一个站点状态改变时，它可广播发送信息到所有站点，CANBus的信息传输通过报文进行，报文帧有4种类型：数据帧、远程帧、出错帧和超载帧。CANBus帧的数据场较短，小于8B，数据长度在控制场中给出。短帧发送一方面降低了报文出错率，同时也有利于减少其他站点的发送延迟时间。帧发送的确认由发送站与接收站共同完成，发送站发出的ACK场包含两个“空闲”位(recessive bit)，接收站在收到正确的CRC 场后，立即发送一个“占有”位(dominant bit)，给发送站一个确认的回答。 CANBus还提供很强的错误处理能力，可区分位错误、填充错误、CRC错误、形式错误和应答错误等。
综上所述：本发明采用T-box可以深度读取汽车Can总线数据和私有协议，T-box终端具有双核处理的OBD模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议反向控制，通过GPRS 网络将数据传出到云服务器，提供车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务、远程找车、利用手机控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态等，通过采用车载多媒体取消GPS/BDS器件模块，通过连接TBOX与车载多媒体的USB数据线可直接获取GPS/BDS和在线地图信号，减少了车载多媒体的器件成本。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载多媒体获取GPS和BDS信号逻辑方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：数据线连接，通过采用canbus总线数据线将汽车T-BOX和车载多媒体连接在一起，进行指令与信息的传递；
S2：通过音频连接，实现双方共用麦克与喇叭输出，与手机APP通过后台系统以数据链路的形式进行间接双向通信；
S3：T-BOX与后台系统通信包括语音和短信两种形式，使用短信形式实现一键导航及远程控制功能；
S4：汽车T-BOX深度读取汽车Can总线数据和私有协议，T-box终端通过OBD模块和MCU，采集汽车的总线数据和对私有协议的反向控制；
S5：T-box同时通过GPS/BDS模块对车辆位置进行定位，使用网络模块通过网络将数据传出到云服务器，将推送出来的GPS/BDS信号由车载多媒体直接接收；
S6：车主在手机APP端通过网络从云服务器中获取车况报告、行车报告、油耗统计、故障提醒、违章查询、位置轨迹、驾驶行为、安全防盗、预约服务和远程找车信息；
S7：在手机APP端通过网络与服务器的连接，间接与网络模块交互，继而通过网络模块与MCU之间的渠道，使用MCU提供控制汽车门、窗、灯、锁、喇叭、双闪、反光镜折叠、天窗、监听中控警告和安全气囊状态服务；
S8：远程控制，用户通过手机APP控制门开关、鸣笛闪灯、开启空调、启动发动机和车辆定位功能；
S9：远程查询，通过手机APP进行远程查询车辆状态；
S10：安防服务功能，针对行车安全和防盗设计，包含了路边救援协助、紧急救援求助、车辆异动自动报警、车辆异常信息远程自动上传服务。
2.根据权利要求1所述的一种车载多媒体获取GPS和BDS信号逻辑方法，其特征在于：所述T-BOX的通信和多媒体通信支持2G、3G、4G、WIFI及蓝牙。
3.根据权利要求1所述的一种车载多媒体获取GPS和BDS信号逻辑方法，其特征在于：所述T-BOX具有64G的TF卡接口，支持断信号、断电续传，支持盲区数据补传功能。
4.根据权利要求1所述的一种车载多媒体获取GPS和BDS信号逻辑方法，其特征在于：所述T-BOX的工作电压9-16VCD，工作电流小于600mA，待机电流小于3mA，工作温度-30℃-85℃。
5.根据权利要求1所述的一种车载多媒体获取GPS和BDS信号逻辑方法，其特征在于：所述步骤S1中canbus总线数据传输速率为1Mbps时，传输最大距离为40m，速率为5kbps时传输最大距离为10km，基本站点数64，传输媒体是屏蔽双绞线或光纤。
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