CN207053535U - 车载T‑Box - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载T‑Box，所述车载T‑Box包括4G通信模块；所述4G通信模块集成有用于实现整车通讯数据的接收与发送的CAN总线单元和用于实现所述车载T‑Box远程通信的通信单元。本实用新型目的在于提供一种能够解决现有车载T‑Box的数据处理较为集中的问题，且结构简单，制造成本较低的车载T‑Box。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载通信设备技术领域，特别涉及一种车载T-Box。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，越来越多的科技融入到汽车行业中，不仅使得日常驾驶更加便利，辅助功能也越来越多样化，同时通过网络对汽车进行功能性扩展和动态监控也成为必然。目前，越来越多的汽车已安装车载T-Box(Telematics Box，车载终端)。车载T-Box能够实现汽车联网，如通过检测GPS信号汽车位置偏移信息来判断车辆是否发生异动。如果检测到异动，车载T-Box中的4G(the 4th Generation mobile communicationtechnology，第四代移动通信技术)通信模块则迅速将该车辆异动信息发送至TSP(Telematics Service Provider，内容服务提供者)后台，TSP后台会在第一时间查找相应用户并给车主发送通知提醒的短信，实现当车辆被盗时，能及时提醒用户，进行报警且实时追踪车辆位置。同时，可以通过手机软件与车载T-Box之间实现数据通讯，帮助用户完成对车辆的远程控制。如用户可以通过手机软件发送控制命令给TSP后台，TSP后台接收手机软件发送的控制命令后则向车载T-Box发出监控请求指令，车辆在获取到控制命令后，通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后将操作结果反馈到用户的手机软件上。该功能可以帮助用户进行远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等操作。
如图1所示，传统的车载T-Box包括中央处理器1、CAN总线模块2、以太网接口芯片3和4G通信模块4。其中，通过以太网接口芯片3实现车身控制器与车载T-Box的网络接口连接；通过CAN总线2实时获取与发送整车通讯数据，实现对整车的监测与控制；通过4G通信模块4与TSP后台进行数据的发送与接收。中央处理器1来控制CAN总线2，以太网接口芯片3和4G通信模块4工作，然后控制整车的控制数据通过4G通信模块4发送给TSP后台，或者接收TSP后台过来的指令来完成相应动作。因此，传统的车载T-Box的数据处理集中在中央处理器1，造成数据数据处理压力较大，且传统的车载T-Box存在结构组成复杂，制造成本较高等问题。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的车载T-Box存在数据处理较为集中在中央处理器、结构组成复杂，且制造成本较高等缺陷，目的在于提供一种能够解决现有的车载T-Box存在的数据处理较为集中的问题，且结构简单，制造成本较低的车载T-Box。
本实用新型是是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种车载T-Box，所述车载T-Box包括4G通信模块；
所述4G通信模块集成有用于实现整车通讯数据的接收与发送的CAN总线单元和用于实现所述车载T-Box远程通信的通信单元。
较佳地，所述4G通信模块还集成有用于实现所述车载T-Box与外接设备网络连接的以太网接口单元。
较佳地，所述4G通信模块还集成有用于实现所述车载T-Box中数据无线传输的无线功能接口。
较佳地，所述无线功能接口集成有Wi-Fi功能接口和/或蓝牙功能接口。
较佳地，所述4G通信模块还集成有用于实时定位所述车载T-Box位置的定位功能接口。
较佳地，所述定位功能接口集成有GPS定位功能接口和/或北斗定位功能接口。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型的车载T-Box不再需在车载T-Box中分别独立设置中央处理器、CAN总线和以太网接口，而是基于可二次开发的4G通信模块进行开发扩展，使得4G通信模块具有CAN总线功能和以太网功能接口等，同时还集成Wi-Fi功能接口和/或蓝牙功能接口，用户可以根据实际需求，采用Wi-Fi功能接口实现上网，通过蓝牙功能接口实现接打电话、听音乐等功能；通过集成GPS定位功能接口或北斗定位功能接口等，实现对车位置数据的获取，同样能完成自动与TSP后台的数据收发及处理功能，从而克服了现有技术的车载T-Box存在数据处理较为集中、结构组成复杂，且制造成本较高等缺陷，具有结构简单，制造成本较低等优点。
附图说明
图1为现有技术的车载T-Box的结构示意图；
图2为本实用新型的较佳实施例的车载T-Box的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图2所示，本实用新型的一种车载T-Box，包括4G通信模块5。所述4G通信模块5集成有用于实现所述车载T-Box与外接设备网络连接的以太网接口单元51、用于实现整车通讯数据的接收与发送的CAN总线单元52，和用于实现所述车载T-Box远程通信的通信单元53。
所述4G通信模块5还集成有用于实现所述车载T-Box中数据无线传输的无线功能接口54。所述无线功能接口54集成有Wi-Fi功能接口541、BT4.0蓝牙功能接口542等。用户可以根据实际需求，采用Wi-Fi功能接口541实现上网，通过蓝牙功能542接口实现接打电话、听音乐等功能。
所述4G通信模块5还集成有用于实时定位所述车载T-Box位置的定位功能接口55。所述定位功能接口55集成有GPS定位功能接口551、北斗定位功能接口552等。通过GPS(Global Positioning System，全球定位系统)定位功能接口551或北斗定位功能接口552实时检测车位置信息，具有防止车被盗等功能。
本实用新型的车载T-Box的工作原理如下：
通过以太网接口单元51与车身控制器数据接口进行连接，实现车身控制器与车载T-Box的网络通信连接。通过CAN总线单元52实时获取与发送整车通讯数据，实现对整车的监测与控制。通过通信单元53与TSP后台进行数据的发送，或者接收TSP后台过来的指令来完成相应动作。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车载T-Box，其特征在于，所述车载T-Box包括4G通信模块；
所述4G通信模块集成有用于实现整车通讯数据的接收与发送的CAN总线单元和用于实现所述车载T-Box远程通信的通信单元。
2.如权利要求1所述的车载T-Box，其特征在于，所述4G通信模块还集成有用于实现所述车载T-Box与外接设备网络连接的以太网接口单元。
3.如权利要求1所述的车载T-Box，其特征在于，所述4G通信模块还集成有用于实现所述车载T-Box中数据无线传输的无线功能接口。
4.如权利要求3所述的车载T-Box，其特征在于，所述无线功能接口集成有Wi-Fi功能接口和/或蓝牙功能接口。
5.如权利要求1所述的车载T-Box，其特征在于,所述4G通信模块还集成有用于实时定位所述车载T-Box位置的定位功能接口。
6.如权利要求5所述的车载T-Box，其特征在于，所述定位功能接口集成有GPS定位功能接口和/或北斗定位功能接口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721028358.0U CN207053535U (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 车载T‑Box |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207053535U true CN207053535U (zh) | 2018-02-27 |
Family
ID=61503197
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110182153A (zh) * | 2019-04-10 | 2019-08-30 | 汉腾汽车有限公司 | 一种车载多媒体获取gps和bds信号逻辑方法 |
| CN111645614A (zh) * | 2019-11-05 | 2020-09-11 | 摩登汽车有限公司 | 副驾显示屏的控制系统、方法、汽车中控台及汽车 |
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2017
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Cited By (3)
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| CN111645614B (zh) * | 2019-11-05 | 2022-01-25 | 摩登汽车有限公司 | 副驾显示屏的控制系统、方法、汽车中控台及汽车 |
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