CN106926726B - 一种新能源汽车用的供电装置 - Google Patents
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Abstract
一种新能源汽车用的供电装置，包括与充电桩固定连接的主供电线缆、与新能源汽车相接的充电插头以及伸缩部段，所述伸缩部段两端分别设置有主供电座和次供电座，所述伸缩部段中设置有左右延伸的滑动型腔，所述主供电座和次供电座中分别设置有开口朝向所述滑动型腔的主供电槽和次供电槽，所述伸缩部段上端壁和下端壁均设置有连通所述滑动型腔的导向通槽，所述滑动型腔中可左右滑动地安装有滑动接合头，所述滑动接合头上下对称固定设置有导向板，所述导向板伸入到所述导向通槽中并与所述伸缩部段外端壁齐平，所述滑动接合头右端固定设置有次供电线缆，所述次供电线缆穿过设置于所述次供电座中的通孔并与所述充电插头连接。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电设备领域，具体涉及一种新能源汽车用的供电装置。
背景技术
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，而现有技术中，纯电动汽车的技术最为发达，而且纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源，其不会排放污染物，因此，受国家政策大力扶持，纯电动汽车需要对蓄电池进行充电，现有的纯电动汽车一般都是利用充电桩进行充电，现有的充电桩上的充电线一般都是固定长度的，由于每个人的停车技术不一样，因此，停靠位置各不相同，遇到车子停靠位置较远时，需要重新挪动车子后才能够得着充电线，如此操作比较麻烦，而且不同的车型充电插口位置也不一样，因此，固定的充电线不能满足使用要求，充电线过长时，容易被车辆压坏，而充电线过短时，很多时候会够不着汽车的充电插口。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用的供电装置及其使用方法，能够克服现有技术的上述缺陷。
根据本发明，本发明装置的一种新能源汽车用的供电装置，包括与充电桩固定连接的主供电线缆、与新能源汽车相接的充电插头以及伸缩部段，所述伸缩部段两端分别设置有主供电座和次供电座，所述伸缩部段中设置有左右延伸的滑动型腔，所述主供电座和次供电座中分别设置有开口朝向所述滑动型腔的主供电槽和次供电槽，所述伸缩部段上端壁和下端壁均设置有连通所述滑动型腔的导向通槽，所述滑动型腔中可左右滑动地安装有滑动接合头，所述滑动接合头上下对称固定设置有导向板，所述导向板伸入到所述导向通槽中并与所述伸缩部段外端壁齐平，所述滑动接合头右端固定设置有次供电线缆，所述次供电线缆穿过设置于所述次供电座中的通孔并与所述充电插头连接，所述滑动接合头左端和右端分别设置有主导电插杆和次导电插杆，所述主导电插杆和次导电插杆分别与所述主供电槽和次供电槽配合，所述主供电座和所述次供电座均上下两端对称设置有开口朝向所述滑动型腔的锁定槽，所述锁定槽外侧端设置有固定齿部，所述导向板还设置有位置锁定装置。
进一步的技术方案，所述位置锁定装置包括设置在所述导向板中的伸缩槽以及可上下滑动地安装在所述伸缩槽中的伸缩滑动块，所述伸缩槽两侧对称设置有连通外部的安装槽，所述安装槽中可上下滑动地安装有连接臂，所述连接臂内侧端与所述伸缩滑动块固定，外侧端固定设置有锁定臂，且所述锁定臂朝向所述导向通槽的端面上设置有与所述固定齿部相配合的锁定齿，所述伸缩滑动块外侧端固定设置有连接板，所述连接板贯穿所述伸缩槽外侧端壁并向外延伸，且所述连接板外侧端固定安装有顶压板。
进一步的技术方案，所述伸缩滑动块与所述伸缩槽内侧端壁之间固定安装有顶压弹簧，所述顶压弹簧用以将所述伸缩滑动块向外侧顶压。
进一步的技术方案，所述主供电槽和次供电槽中分别安装有主供电弹片和次供电弹片，且所述主供电弹片和次供电弹片均与所述主供电线缆电连接。
进一步的技术方案，所述主导电插杆和次导电插杆均与所述次供电线缆电连接。
进一步的技术方案，所述锁定槽的深度大于所述主供电槽和次供电槽，且所述主导电插杆和次导电插杆的长度小于所述锁定臂的长度。
本发明的有益效果是：
1.由于滑动接合头可在滑动型腔左右滑动，滑动接合头向左滑动至左端时，可使主导电插杆插入到主供电槽中并与主供电弹片接合，而滑动接合头向右滑动至右端时，可使次导电插杆插入到次供电槽中并与次供电弹片接合，而由于主供电弹片和次供电弹片均与主供电线缆电连接，且主导电插杆和次导电插杆均与次供电线缆电连接，因此，不管是主导电插杆插入到主供电槽中还是次导电插杆插入到次供电槽中，都可使充电插头带电，当充电插头插接到新能源汽车上时，便可对新能源汽车进行充电，其使用方便；
2.当滑动接合头向左滑动至左端时，次供电线缆伸出量最短，而当滑动接合头向右滑动至右端时，次供电线缆伸出量最长，因此可根据需求选择所述次供电线缆的伸出长度，从而本发明装置可满足不同的需求；
3.当滑动接合头向左滑动至左端或者右端时，锁定臂都可插入到锁定槽中，此时松开顶压板后，顶压板在顶压弹簧的作用下向外侧滑动，同时带动伸缩滑动块以及锁定臂向外侧滑动，而锁定齿可与固定齿部啮合，可限制滑动接合头向左或者向右滑动，从而可使供电稳定；
4.如果需要临时断电时，可将滑动接合头滑动到中间部段，松开顶压板后，锁定臂以及锁定齿会向外侧滑动，此时无外力按压顶压板的情况下，由于锁定臂长于主导电插杆和次导电插杆，因此，锁定齿会干涉主导电插杆和次导电插杆插入到主供电槽和次供电槽中，从而可使断电状态保持稳定，避免意外导电而发生事故。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种新能源汽车用的供电装置的整体结构示意图。
图2是图1中相关部位的结构放大示意图。
图3是图1中箭头处结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1-3所示，本发明的一种新能源汽车用的供电装置，包括与充电桩固定连接的主供电线缆1、与新能源汽车相接的充电插头5以及伸缩部段2，所述伸缩部段2两端分别设置有主供电座21和次供电座22，所述伸缩部段2中设置有左右延伸的滑动型腔20，所述主供电座21和次供电座22中分别设置有开口朝向所述滑动型腔20的主供电槽210和次供电槽220，所述伸缩部段2上端壁和下端壁均设置有连通所述滑动型腔20的导向通槽200，所述滑动型腔20中可左右滑动地安装有滑动接合头3，所述滑动接合头3上下对称固定设置有导向板33，所述导向板33伸入到所述导向通槽200中并与所述伸缩部段2外端壁齐平，所述滑动接合头3右端固定设置有次供电线缆4，所述次供电线缆4穿过设置于所述次供电座22中的通孔40并与所述充电插头5连接，所述滑动接合头3左端和右端分别设置有主导电插杆31和次导电插杆32，所述主导电插杆31和次导电插杆32分别与所述主供电槽210和次供电槽220配合，所述主供电座21和所述次供电座22均上下两端对称设置有开口朝向所述滑动型腔20的锁定槽221，所述锁定槽221外侧端设置有固定齿部222，所述导向板33还设置有位置锁定装置。
有益地，所述位置锁定装置包括设置在所述导向板33中的伸缩槽30以及可上下滑动地安装在所述伸缩槽30中的伸缩滑动块34，所述伸缩槽30两侧对称设置有连通外部的安装槽38，所述安装槽38中可上下滑动地安装有连接臂39，所述连接臂39内侧端与所述伸缩滑动块34固定，外侧端固定设置有锁定臂311，且所述锁定臂311朝向所述导向通槽200的端面上设置有与所述固定齿部222相配合的锁定齿312，所述伸缩滑动块34外侧端固定设置有连接板35，所述连接板35贯穿所述伸缩槽30外侧端壁并向外延伸，且所述连接板35外侧端固定安装有顶压板36。
有益地，所述伸缩滑动块34与所述伸缩槽30内侧端壁之间固定安装有顶压弹簧37，所述顶压弹簧37用以将所述伸缩滑动块34向外侧顶压。
有益地，所述主供电槽210和次供电槽220中分别安装有主供电弹片218和次供电弹片228，且所述主供电弹片218和次供电弹片228均与所述主供电线缆1电连接。
有益地，所述主导电插杆31和次导电插杆32均与所述次供电线缆4电连接。
有益地，所述锁定槽221的深度大于所述主供电槽210和次供电槽220，且所述主导电插杆31和次导电插杆32的长度小于所述锁定臂311的长度。
由于所述滑动接合头3可在所述滑动型腔20左右滑动，因此，所述滑动接合头3向左滑动至左端时，可使所述主导电插杆31插入到所述主供电槽210中并与所述主供电弹片218接合，而所述滑动接合头3向右滑动至右端时，所述次导电插杆32插入到所述次供电槽220中并与所述次供电弹片228接合，而由于所述主供电弹片218和所述次供电弹片228均与所述主供电线缆1电连接，且所述主导电插杆31和所述次导电插杆32均与所述次供电线缆4电连接，因此，不管是所述主导电插杆31插入到所述主供电槽210中还是所述次导电插杆32插入到所述次供电槽220中，都可使所述充电插头5带电，当所述充电插头5插接到新能源汽车上时，可对新能源汽车进行充电；当需要拉长所述次供电线缆4时，将所述顶压板36向内侧按压，并带动滑动接合头3向右侧滑动，当所述滑动接合头3滑动至最右端并使所述次导电插杆32插入到所述次供电槽220中时，所述锁定臂311也插入到所述锁定槽221中，此时松开所述顶压板36，所述顶压板36在所述顶压弹簧37的作用下向外侧滑动，同时带动所述伸缩滑动块34以及所述锁定臂311向外侧滑动，而所述锁定齿312可与所述固定齿部222啮合，从而限制所述滑动接合头3向左滑动；当需要缩短所述次供电线缆4时，将所述顶压板36向内侧按压，并带动滑动接合头3向左侧滑动，当所述滑动接合头3滑动至最左端并使所述主导电插杆31插入到所述主供电槽210中时，所述锁定臂311也插入到所述锁定槽221中，此时松开所述顶压板36，所述顶压板36在所述顶压弹簧37的作用下向外侧滑动，同时带动所述伸缩滑动块34以及所述锁定臂311向外侧滑动，而所述锁定齿312可与所述固定齿部222啮合，从而限制所述滑动接合头3向右滑动。
本发明的有益效果是：由于滑动接合头可在滑动型腔左右滑动，滑动接合头向左滑动至左端时，可使主导电插杆插入到主供电槽中并与主供电弹片接合，而滑动接合头向右滑动至右端时，可使次导电插杆插入到次供电槽中并与次供电弹片接合，而由于主供电弹片和次供电弹片均与主供电线缆电连接，且主导电插杆和次导电插杆均与次供电线缆电连接，因此，不管是主导电插杆插入到主供电槽中还是次导电插杆插入到次供电槽中，都可使充电插头带电，当充电插头插接到新能源汽车上时，便可对新能源汽车进行充电，其使用方便；当滑动接合头向左滑动至左端时，次供电线缆伸出量最短，而当滑动接合头向右滑动至右端时，次供电线缆伸出量最长，因此可根据需求选择所述次供电线缆的伸出长度，从而本发明装置可满足不同的需求；当滑动接合头向左滑动至左端或者右端时，锁定臂都可插入到锁定槽中，此时松开顶压板后，顶压板在顶压弹簧的作用下向外侧滑动，同时带动伸缩滑动块以及锁定臂向外侧滑动，而锁定齿可与固定齿部啮合，可限制滑动接合头向左或者向右滑动，从而可使供电稳定；如果需要临时断电时，可将滑动接合头滑动到中间部段，松开顶压板后，锁定臂以及锁定齿会向外侧滑动，此时无外力按压顶压板的情况下，由于锁定臂长于主导电插杆和次导电插杆，因此，锁定齿会干涉主导电插杆和次导电插杆插入到主供电槽和次供电槽中，从而可使断电状态保持稳定，避免意外导电而发生事故。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种新能源汽车用的供电装置，包括与充电桩固定连接的主供电线缆、与新能源汽车相接的充电插头以及伸缩部段，其特征在于：所述伸缩部段两端分别设置有主供电座和次供电座，所述伸缩部段中设置有左右延伸的滑动型腔，所述主供电座和次供电座中分别设置有开口朝向所述滑动型腔的主供电槽和次供电槽，所述伸缩部段上端壁和下端壁均设置有连通所述滑动型腔的导向通槽，所述滑动型腔中可左右滑动地安装有滑动接合头，所述滑动接合头上下对称固定设置有导向板，所述导向板伸入到所述导向通槽中并与所述伸缩部段外端壁齐平，所述滑动接合头右端固定设置有次供电线缆，所述次供电线缆穿过设置于所述次供电座中的通孔并与所述充电插头连接，所述滑动接合头左端和右端分别设置有主导电插杆和次导电插杆，所述主导电插杆和次导电插杆分别与所述主供电槽和次供电槽配合，所述主供电座和所述次供电座均上下两端对称设置有开口朝向所述滑动型腔的锁定槽，所述锁定槽外侧端设置有固定齿部，所述导向板还设置有位置锁定装置。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用的供电装置，其特征在于：所述位置锁定装置包括设置在所述导向板中的伸缩槽以及可上下滑动地安装在所述伸缩槽中的伸缩滑动块，所述伸缩槽两侧对称设置有连通外部的安装槽，所述安装槽中可上下滑动地安装有连接臂，所述连接臂内侧端与所述伸缩滑动块固定，外侧端固定设置有锁定臂，且所述锁定臂朝向所述导向通槽的端面上设置有与所述固定齿部相配合的锁定齿，所述伸缩滑动块外侧端固定设置有连接板，所述连接板贯穿所述伸缩槽外侧端壁并向外延伸，且所述连接板外侧端固定安装有顶压板。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用的供电装置，其特征在于：所述伸缩滑动块与所述伸缩槽内侧端壁之间固定安装有顶压弹簧，所述顶压弹簧用以将所述伸缩滑动块向外侧顶压。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用的供电装置，其特征在于：所述主供电槽和次供电槽中分别安装有主供电弹片和次供电弹片，且所述主供电弹片和次供电弹片均与所述主供电线缆电连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用的供电装置，其特征在于：所述主导电插杆和次导电插杆均与所述次供电线缆电连接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车用的供电装置，其特征在于：所述锁定槽的深度大于所述主供电槽和次供电槽，且所述主导电插杆和次导电插杆的长度小于所述锁定臂的长度。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Zhang Haifeng Inventor before: Dong Fang |
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| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
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Effective date of registration: 20180314 Address after: 362400 No. 19 South pit street, peach boat Township, Anxi County, Quanzhou, Fujian Applicant after: Zhang Haifeng Address before: 518109 Shenzhen District, Longhua, Guangdong, District, Longhua Street Dragon Village 2 District No. Applicant before: Shenzhen Tevel Trading Co., Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210219 Address after: 214000 Yaxi community, Luoshe Town, Huishan District, Wuxi City, Jiangsu Province (motorcycle factory) Patentee after: Wuxi Yaxi Electric Vehicle Co.,Ltd. Address before: No. 19 Nankeng Street, Taozhou Township, Anxi County, Quanzhou City, Fujian Province Patentee before: Zhang Haifeng |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180710 Termination date: 20210322 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |