CN106914573A - 一种汽车转向节精锻锻模 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车转向节精锻锻模，包括上模架、上模块、下模架和下模块，上模块与下模块通过燕尾凸块、楔形定位条和键块配合的方式分别紧固在上模座和下模座的燕尾槽中，上模块由可拆分的上模座和镶块组成，下模块也由可拆分的下模座和镶块组成，镶块上设于汽车转向节模膛。本发明的汽车转向节精锻锻模，结构简单，性能和使用效果可靠，减少了汽车转向节精锻锻模的制造成本，使用方便，提高了劳动效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件模具加工技术领域，具体说是一种汽车转向节精锻锻模。
背景技术
汽车转向节是汽车发动机的关键件之一，转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。汽车转向节的生产主要通过热模锻的方式进行生产。目前，由于具有刚性好，锻件精度高，可调节的封闭高度，能较好控制锻件高度公差、质量公差和使偏差分布稳定等特点，一般通过热模锻压力机上模块锻进行精锻模锻生产，将具有汽车转向节模膛的上模块和下模块安装到热模锻压力机的模架上，由于汽车转向节模具制造成本较大，同时，还存在拆卸安装繁琐的问题，极大影响生产效率，增加操作工人的劳动量。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术中的不足，提供一种方便拆卸和制造成本低的汽车转向节精锻锻模。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽车转向节精锻锻模，包括上模架、上模块、下模架和下模块，所述上模块与下模块通过燕尾凸块、楔形定位条和键块配合的方式分别紧固在所述上模座和下模座的燕尾槽中，所述上模块由可拆分的上模座和镶块组成，所述下模块也由可拆分的下模座和镶块组成，所述镶块上设于汽车转向节模膛。
本发明进一步的设计方案中，上述上模块还包括紧固套环，由所述上模座和镶块组成的上模块的侧壁为具有倾斜角度的锥面，所述紧固套环的内壁的尺寸及倾斜度与所述上模块的侧壁相适配，所述紧固套环套设于所述上模块上将所述上模座和镶块实现可拆分固定连接。
本发明进一步的设计方案中，上述下模块还包括紧固套环，由所述下模座和镶块组成的下模块的侧壁为具有倾斜角度的锥面，所述紧固套环的内壁的尺寸及倾斜度与所述下模块的侧壁相适配，所述紧固套环套设于所述下模块上将所述下模座和镶块实现可拆分固定连接。
本发明具有以下突出的有益效果：
本发明将模块进一步分成具有汽车转向节模膛的镶块和不具有汽车转向节模膛的模座，减少了需要经常更换的镶块的成本，降低了模具的制造成本。
本发明通过紧固套环套设于上模块上将上模座和镶块实现可拆分固定连接，不仅安装拆卸简单快捷，提高了劳动效率，同时，由于紧固套环还起到加固具有模膛镶块，延长镶块的使用寿命的作用，使得具有模膛的镶块的壁厚可以减少，进一步地降低了汽车转向节精锻锻模的制造成本。
本发明的汽车转向节精锻锻模，结构简单，性能和使用效果可靠，减少了汽车转向节精锻锻模的制造成本，使用方便。
附图说明
图1是本发明汽车转向节精锻锻模的结构示意图；
图2是图1中A-A剖面图；
图中，1-上模架，2-上模座，3-紧固套环，4-下模座，5-键块，6-下模架，7-楔形定位条，8-垫条，9-镶块。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明:
参见图1和图2，一种汽车转向节精锻锻模，包括上模架1、上模块、下模架6和下模块，上模块与下模块通过燕尾凸块、楔形定位条7、垫条8和键块5配合的方式分别紧固在上模座2和下模座4的燕尾槽中，上模块由可拆分的上模座2和镶块9组成，下模块也由可拆分的下模座4和镶块9组成，镶块9上设于汽车转向节模膛。上模块还包括紧固套环3，由上模座2和镶块9组成的上模块的侧壁为具有倾斜角度的锥面，紧固套环3的内壁的尺寸及倾斜度与上模块的侧壁相适配，紧固套环3套设于上模块上将上模座2和镶块9实现可拆分固定连接。下模块还包括紧固套环3，由下模座4和镶块9组成的下模块的侧壁为具有倾斜角度的锥面，紧固套环3的内壁的尺寸及倾斜度与下模块的侧壁相适配，紧固套环3套设于下模块上将下模座4和镶块9实现可拆分固定连接。
使用时，用紧固套环3套设到上模块上将上模座2和镶块9实现可拆分固定连接，用紧固套环3套设到下模块上将下模座4和镶块9实现可拆分固定连接，然后将上模块与下模块通过燕尾凸块、楔形定位条7和键块5配合的方式分别紧固到上模座2和下模座4的燕尾槽中进行精锻操作。当需要更换镶块9时，将紧固套环3敲击取下，更换镶块9后再安装上去。操作简单，连接牢固，极大提高了劳动效率，降低了模具成本。
以上是本发明的较佳实施例，凡依本发明技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本发明技术方案的范围时，均属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车转向节精锻锻模，包括上模架（1）、上模块、下模架（6）和下模块，其特征在于，所述上模块与下模块通过燕尾凸块、楔形定位条（7）和键块（5）配合的方式分别紧固在所述上模座（2）和下模座（4）的燕尾槽中，所述上模块由可拆分的上模座（2）和镶块（9）组成，所述下模块也由可拆分的下模座（4）和镶块（9）组成，所述镶块（9）上设于汽车转向节模膛。
2.根据权利要求1所述的汽车转向节精锻锻模，其特征在于，所述上模块还包括紧固套环（3），由所述上模座（2）和镶块（9）组成的上模块的侧壁为具有倾斜角度的锥面，所述紧固套环（3）的内壁的尺寸及倾斜度与所述上模块的侧壁相适配，所述紧固套环（3）套设于所述上模块上将所述上模座（2）和镶块（9）实现可拆分固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向节精锻锻模，其特征在于，所述下模块还包括紧固套环（3），由所述下模座（4）和镶块（9）组成的下模块的侧壁为具有倾斜角度的锥面，所述紧固套环（3）的内壁的尺寸及倾斜度与所述下模块的侧壁相适配，所述紧固套环（3）套设于所述下模块上将所述下模座（4）和镶块（9）实现可拆分固定连接。
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Citations (4)
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2015
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