CN106840657A - 舷外发动机换档机构检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种舷外发动机换档机构检测装置，包括机架、交互界面和PLC控制器，机架上设有安装底座，换档机构以可拆卸方式固定连接于安装底座，机架上设有相互连接的档位连接治具和驱动电机，档位连接治具与待检测的舷外发动机换档机构以可拆卸方式相连接，驱动电机和交互界面均与PLC控制器电连接。由此，PLC控制器控制驱动电机转动带动换档机构转动，能完整地模拟人员操作动作以及各个档位位置，其测试力一致性好，能保证试验的重复再现性、测试数据的完整性和可靠性；待检测换挡机构及档位连接治具在检测装置内部的高度和位置可以调节，能检测不同规格尺寸的舷外发动机换档机构，其通用性强，适合业内推广应用。

Description

舷外发动机换档机构检测装置

技术领域

本发明涉及舷外发动机机技术领域，尤其涉及一种舷外发动机换档机构检测装置。

背景技术

舷外发动机是一种悬挂在舟艇艉板上、能推动舟艇航行的可卸式动力装置，亦称船外机、操舟机或挂机，主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成。其中，舷外发动机的换档机构是船舶舷外发动机的配套零件，起到切换档位的作用。为保证舷外发动机换档机构功能的可靠性，需对舷外发动机换档机构做长期、大量的测试，测试次数大约在两万次左右。现有技术中，主要是靠人工方式来对舷外发动机换档机构进行测试，采用人工测试方式无论是效率、成本还是测试一致性，均无法满足要求。因此，需要设计一种高效率的舷外发动机换档机构的检测装置。

发明内容

针对上述现有技术的状况及需求，本发明的目的是提供一种全自动、高效率、测试过程一致性好的舷外发动机换档机构的检测装置。

本发明的技术解决方案是：一种舷外发动机换档机构检测装置，包括机架、交互界面和PLC控制器，所述机架上设有安装底座，待检测的舷外发动机换挡机构以可拆卸方式固定连接于安装底座上，所述机架上设有档位连接治具和驱动电机，所述档位连接治具与所述换档机构以可拆卸方式相连接，所述驱动电机与档位连接治具连接从而带动所述档位连接治具转动，所述驱动电机和交互界面均与PLC控制器电连接。

进一步地，上述舷外发动机换档机构检测装置，其中：所述机架设有背板，所述驱动电机和档位连接治具均安装于所述背板上。

进一步地，上述舷外发动机换档机构检测装置，其中：所述驱动电机连接有联轴器，所述联轴器前端连接有连接板，所述档位连接治具与连接板以可拆卸方式固定连接。

进一步地，上述舷外发动机换档机构检测装置，其中：所述背板上设有开口，所述开口上下边沿设有滑轨，另设有一电机安装座，所述电机安装座设有与滑轨相配合的滑块，该滑块和所述滑轨相连接，使得电机安装座在背板开口内发生滑动，所述驱动电机固定连接于电机安装座上；所述电机安装座上设有锁紧装置，所述锁紧装置呈锁定状态时，使得所述电机安装座无法相对于滑轨发生滑动。

更进一步地，上述舷外发动机换档机构检测装置，其中：所述档位连接治具包括安装槽和安装板，所述安装槽连接于安装板上部，所述换挡机构限位于所述安装槽内，所述安装板侧面设有安装孔，所述连接板连接于安装孔内。

更进一步地，上述舷外发动机换档机构检测装置，其中：所述安装底座侧面设有侧板，所述侧板上设有施力件，所述换挡机构自身包括第一油门轴、第二油门轴和换挡轴，所述第一油门轴和第二油门轴固定于侧板上，所述侧板上的施力件与换挡轴相连接。

更进一步地，上述舷外发动机换档机构检测装置，其中：所述侧板上设有支架，该支架上设有U型槽，所述第一油门轴和第二油门轴固定连接于所述支架的U型槽内。

再进一步地，上述舷外发动机换档机构检测装置，其中：所述安装底座上设有安装孔，该安装孔为U型孔。

再进一步地，上述舷外发动机换档机构检测装置，其中：所述机架边框上设有光栅。

本发明的有益效果是：本发明采用由PLC控制器控制驱动电机转动带动换档机构转动，能完整地模拟人员操作动作以及各个档位位置，其测试力一致性好，能保证试验的重复再现性，从而保证了测试数据的完整性、可靠性；另外，待检测舷外发动机换档机构在本检测装置内高度可调，装置内的档位连接治具位置也可调节，因此，本发明可适用于检测不同规格尺寸的舷外发动机换档机构，其通用性强，适合业内大规模推广。

附图说明

图1是本发明检测装置的结构示意图；

图2是本发明检测装置的背面结构示意图；

图3是本发明图1中A处局部放大示意图；

图4是本发明图1中B处局部放大示意图；

图5是档位连接治具结构示意图；

图6是联轴器、连接板、电机安装座和驱动电机连接示意图。

图中各附图标记的含义为：1—机架，2—交互界面，3—安装底座，301—侧板，302—支架，303—施力件，4—工作台面，5—舷外发动机，6—档位连接治具，601—安装槽，602—安装板，7—换挡机构，701—第一油门轴，702—第一油门轴，703—换挡轴，8—背板，9—驱动电机，10—联轴器，11—连接板，12—电机安装座，13—滑轨。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明技术方案作进一步描述，以使其更易于理解和掌握。

如图1和图2所示，本发明所述一种舷外发动机换档机构7检测装置，包括机架1、交互界面2和PLC控制器（图中未示出），所述机架1上设有工作台面4及背板8，在所述工作台面4上设有安装底座3，在所述背板9正面以可拆卸方式连接有档位连接治具6，背板9背面设有与档位连接治具6相连的驱动电机9，所述驱动电机10和交互界面2均与PLC控制器电连接。待测试的舷外发动机5手柄的尾端以可拆卸方式固定连接于安装底座3上，舷外发动机的换档机构7的头部与档位连接治具6以可拆卸方式相连接。使用时，对交互界面2设定参数，PLC控制器根据交互界面2所设定的参数从而控制驱动电机10转动，驱动电机10带动档位连接治具6转动。档位连接治具6进而带动换档机构7转动，从而模拟舷外发动机的各个档位。根据设定参数的不同，可调整换挡机构7的转动角度和转动次数。

如图3所示，在所述安装底座3侧面设有侧板301，侧板301上设有施力件303，换挡机构7自身包括第一油门轴701、第二油门轴702和换挡轴703，为模拟换挡机构7的实际安装结构下的操作方式，需要将第一油门轴701和第二油门轴702固定，并对换挡轴703施力，因此将第一油门轴701和第二油门轴702固定于侧板301上，并将侧板301上的施力件303与换挡轴703相连接。施力件303可采用弹簧与推块相连所组成的机械力组件，也可采用电磁铁或气缸的电控组件。为了方便固定第一油门轴701和第二油门轴702，在侧板301上设有支架302，支架302上设有U型槽，第一油门轴701和第二油门轴702固定连接于支架302的U型槽内。侧板301上设有多个条形安装孔，侧板301通过螺栓和条形安装孔固定连接于安装底座3上，通过条形安装孔，可实现侧板301在安装底座3上下左右方向位置的微调，便于适用于各个型号的换挡机构7。

如图4和图6所示，驱动电机9连接有联轴器10，该联轴器10前端穿过所述背板8，位于背板正面，联轴器10前端连接有连接板11，档位连接治具6与连接板11以可拆卸方式固定连接。

如图5所示，档位连接治具6包括安装槽601和安装板602，安装槽601连接于安装板602上部，换挡机构7的头部限位于安装槽601内，为便于档位连接治具6的安装高度，以适应不同换挡机构7高度的要求做出相应调整，所述安装板602侧面设有条形安装孔，所述连接板安装于档位连接治具6的条形安装孔内，并通过螺栓固定连接。在需要更换其它型号的档位连接治具6时，即可松开螺栓进行更换。使用时，将换挡机构7的头部套入档位连接治具6的安装槽601内即可，如此一来，驱动电机9转动，通过档位连接治具6即可带动换挡机构7转动。为了适用于不同大小的换挡机构7，档位连接治具6可设置多个型号，保证各个型号的换挡机构7均能套接在档位连接治具6内。

如图2和图6所示，为了适应不同长度舷外发动机5而处于不同横向位置的换挡机构7，档位连接治具6可根据实际需要进行调整。具体地，在所述背板8上设有开口，开口上下边沿设有滑轨13，所述驱动电机9固定连接于电机安装座12上，电机安装座12设有与滑轨13相配合的滑块，滑块和滑轨13相连接，使得电机安装座12可在背板18开口内滑动，从而带动驱动电机9滑动，与驱动电机9通过联轴器10相连接的连接板11也随之滑动，最终带动档位连接治具6滑动。电机安装座12上设有锁紧装置，锁紧装置呈锁定状态时，使得所述电机安装座12无法相对于滑轨13发生滑动。

为防止人员在设备运行时误入工作运行区，所述机架1边框上设有光栅，当人员进入时会提示报警，从而消除安全隐患。为适应不同规格的换档机构7测试需求，在所述安装底座3上设有与换档机构7配合的安装孔，该安装孔采用U型孔，便于调整换档机构7的安装高度，提高设备通用性，提高安装的精准度。

使用时，先将待测舷外发动机5手柄的尾端安装于安装底座3上，根据舷外发动机的大小型号调整其安装高度，根据舷外发动机的长度和大小选择合适的档位连接治具6并调整档位连接治具6的位置，使得换挡机构7的头部套接于档位连接治具6内；然后，人员在交互界面2输入旋转次数、旋转角度等相关数据，由PLC控制器控制驱动电机9带动档位连接治具6及换挡机构7转动，一般设置前进挡、后退挡和停止挡三个档位，例如起始位置，即设定档位连接治具6竖直向上为停止档，驱动电机9逆时针转90度，使得档位连接治具6呈水平向左状态，设定此状态下的档位为后退挡，驱动电机9顺时针转90度，使得档位连接治具6呈水平向右状态，设定此状态下的档位为前进挡。换挡机构7随着驱动电机9转动开始向左和向右各转动一次，完成单次运动。并按设定值重复上述运动，同时在每次切换档位时施力件303施力。基于上述，通过本发明即可模拟各个档位位置以及模拟人工手动进行换挡的动作。对于换挡机构7的质量检测可采用以下方法，待换挡机构7完成所设定次数的测试后，检测换档机构相关部件的磨损情况，若在允许范围之内，则说明质量良好，若出现零件磨损严重的情况，则说明该换档机构质量不符要求；或者在换挡机构7的测试过程中出现卡顿现象，也说明该换挡机构7质量不符合要求。

通过以上描述可以看出，本发明采用由PLC控制器控制驱动电机转动带动换档机构转动，能完整地模拟人员实际操作以及各个档位位置，其测试力一致性好，能保证试验的重复再现性，从而保证了测试数据的完整性、可靠性；另外，待检测舷外发动机在本检测装置内高度可调，本检测装置内的档位连接治具位置可调，因此，本检测装置可适用于不同规格尺寸的舷外发动机换档机构，通用性强，适合大规模推广。

当然，对于本领域技术人员而言，本发明揭示的技术方案并不局限于上述示范性描述的细节，在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，可以以其他具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将以上具体实例看作是示范性的，而且是非限制性的，凡采用等同变替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.舷外发动机换档机构检测装置，其特征在于：包括机架、交互界面和PLC控制器，所述机架上设有安装底座，待检测的舷外发动机换挡机构以可拆卸方式固定连接于安装底座上，所述机架上设有档位连接治具和驱动电机，所述档位连接治具与所述换档机构以可拆卸方式相连接，所述驱动电机与档位连接治具连接从而带动所述档位连接治具转动，所述驱动电机和交互界面均与PLC控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的舷外发动机换档机构检测装置，其特征在于：所述机架设有背板，所述驱动电机和档位连接治具均安装于所述背板上。

3.根据权利要求2所述的舷外发动机换档机构检测装置，其特征在于：所述背板上设有开口，所述开口上下边沿设有滑轨，另设有一电机安装座，所述电机安装座设有与滑轨相配合的滑块，该滑块和所述滑轨相连接，使得电机安装座在背板开口内发生滑动，所述驱动电机固定连接于电机安装座上；所述电机安装座上设有锁紧装置，所述锁紧装置呈锁定状态时，使得所述电机安装座无法相对于滑轨发生滑动。

4.根据权利要求1所述的舷外发动机换档机构检测装置，其特征在于：所述驱动电机连接有联轴器，所述联轴器前端连接有连接板，所述档位连接治具与连接板以可拆卸方式固定连接。

5.根据权利要求4所述的舷外发动机换档机构检测装置，其特征在于：所述档位连接治具包括安装槽和安装板，所述安装槽连接于安装板上部，所述换挡机构限位于所述安装槽内，所述安装板侧面设有安装孔，所述连接板连接于安装孔内。

6.根据权利要求1所述的舷外发动机换档机构检测装置，其特征在于：所述安装底座侧面设有侧板，所述侧板上设有施力件，所述换挡机构自身包括第一油门轴、第二油门轴和换挡轴，所述第一油门轴和第二油门轴固定于侧板上，所述侧板上的施力件与换挡轴相连接。

7.根据权利要求6所述的舷外发动机换档机构检测装置，其特征在于：所述侧板上设有支架，该支架上设有U型槽，所述第一油门轴和第二油门轴固定连接于所述支架的U型槽内。

8.根据权利要求1所述的舷外发动机换档机构检测装置，其特征在于：所述安装底座上设有安装孔，该安装孔为U型孔。

9.根据权利要求1所述的舷外发动机换档机构检测装置，其特征在于：所述机架边框上设光栅。