CN106829757B - 一种海工起重机的塔身结构及其焊接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种海工起重机的塔身结构及其焊接方法，属于船用机械技术领域。所述塔身结构包括依次连接的塔身下部结构、塔身中部结构和塔身上部结构，塔身下部结构、塔身中部结构和塔身上部结构均包括八块侧板，塔身结构为八棱台状，八块侧板位于八棱台状塔身结构的八个侧面上，且八个侧面内部形成一八棱台状空腔；塔身下部结构的侧板、塔身中部结构的侧板的厚度、塔身上部结构的侧板的厚度依次减小；塔身结构还包括设置在空腔内的上加强环筋、中加强环筋、下加强环筋、八根第一加强纵筋、四根第二加强纵筋和四根第三加强纵筋，加强环筋横向设置在塔身结构上，加强纵筋纵向设置在塔身结构上。本发明可以适用于大型的海工起重机。

Description

一种海工起重机的塔身结构及其焊接方法

技术领域

本发明涉及船用机械技术领域，特别涉及一种海工起重机的塔身结构及其焊接方法。

背景技术

海工起重机是船舶自备的用于装卸货物的起重机械，主要包括塔身结构、司机室、吊臂组件、滑轮组、钢丝绳等结构。其中，塔身结构主要用于承载起重机的其他结构。

现有的塔身结构包括下部圆筒结构、中部圆台结构和上部圆筒结构，中部圆台结构的上下两端分别与上部圆筒结构、下部圆筒结构相连接，下部圆筒的结构的直径大于上部圆筒结构的直径；中部圆台结构的内表面焊接有上加强环筋和下加强环筋，下部圆筒结构的内表面和中部圆台结构的内表面焊接有相互平行的一号左加强纵筋和一号右加强纵筋，一号左加强纵筋和一号右加强纵筋沿下部圆筒结构的底部延伸至中部圆台结构，下部圆筒结构的内表面、中部圆台结构的内表面和上部圆筒结构的内表面焊接有相互平行的二号左加强纵筋和二号右加强纵筋，二号左加强纵筋和二号右加强纵筋沿下部圆筒结构的顶部延伸至上部圆筒结构，中部圆台结构的内表面和上部圆筒结构的内表面焊接有相互平行的三号左加强纵筋和三号右加强纵筋，三号左加强纵筋和三号右加强纵筋沿中部圆台结构延伸至上部圆筒结构。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

塔身结构采用横截面为圆形的结构，外表面为曲面，会随着体积增大而容易受压变形，同时加强筋只能加强所在区域的强度，设置在局部区域的加强环筋和加强纵筋不足以支撑塔身结构整体的强度，因此现有塔身结构的负载能力较差，不能适用大型的海工起重机。

发明内容

为了解决现有技术中负载能力差、无法适用大型海工起重机的问题，本发明实施例提供了一种海工起重机的塔身结构及其焊接方法。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种海工起重机的塔身结构，所述塔身结构包括依次连接的塔身下部结构、塔身中部结构和塔身上部结构，所述塔身下部结构、所述塔身中部结构和所述塔身上部结构均包括八块侧板，所述塔身结构为八棱台状，所述塔身下部结构、所述塔身中部结构或所述塔身上部结构的八块侧板分别位于八棱台状塔身结构的八个侧面上，且所述八个侧面内部形成一八棱台状空腔；所述塔身下部结构的侧板的厚度大于所述塔身中部结构的侧板的厚度，所述塔身中部结构的侧板的厚度大于所述塔身上部结构的侧板的厚度；

所述塔身结构还包括设置在所述空腔内的上加强环筋、中加强环筋、下加强环筋、八根第一加强纵筋、四根第二加强纵筋和四根第三加强纵筋；

所述上加强环筋焊接在所述塔身上部结构上，所述中加强环筋焊接在所述塔身中部结构上，所述下加强环筋焊接在所述塔身下部结构上；所述八个侧面包括第一侧面至第八侧面，所述塔身结构的第一侧面为塔身结构上安装有吊臂组件的侧面，所述第一侧面至所述第八侧面沿顺时针或者逆时针排列，所述八根第一加强纵筋中的四根第一加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第一侧面上，所述八根第一加强纵筋中的另外四根第一加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第五侧面上，所述四根第二加强纵筋中的两根第二加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第三侧面上，所述四根第二加强纵筋中的另外两根第二加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第七侧面上，所述四根第三加强纵筋分别设置在所述八个侧面中的第二侧面、第四侧面、第六侧面和第八侧面上，所述第一加强纵筋、所述第二加强纵筋和所述第三加强纵筋均由所述塔身下部结构延伸至所述塔身上部结构。

可选地，所述塔身下部结构的高度小于所述塔身中部结构的高度，所述塔身中部结构的高度小于所述塔身上部结构的高度。

可选地，所述塔身下部结构的第三侧面的两根所述第二加强纵筋之间开设有维修门洞，所述塔身上部结构的顶端开设有人员通行孔洞，所述塔身结构的内部设有从所述维修门洞通向所述人员通行孔洞的通道。

优选地，所述塔身下部结构的外表面设有上贴板和下贴板，所述上贴板和所述下贴板围绕所述维修门洞的边缘设置，所述上贴板和所述下贴板上开设有安装维修门的法兰孔。

更优选地，所述塔身下部结构的内表面对应所述上贴板的区域焊接有上传力筋板，所述塔身下部结构的内表面对应所述下贴板的区域焊接有下传力筋板，所述上传力筋板和所述下传力筋板均夹在所述塔身下部结构的第三侧面的两根所述第二加强纵筋之间。

可选地，所述塔身下部结构的第七侧面的两根所述第二加强纵筋之间开设有进风窗口，所述塔身中部结构的第三侧面的两根所述第二加强纵筋之间开设有通风窗口，所述进风窗口和所述通风窗口在所述塔身结构的内部连通。

优选地，所述塔身下部结构的内表面沿所述进风窗口的边缘设有进风窗围板，所述塔身下部结构的内表面设有进风窗纵筋和进风窗横筋，所述进风窗纵筋和所述进风窗横筋围在所述进风窗围板外，所述进风窗纵筋夹在所述中加强环筋和所述下加强环筋之间，所述进风窗横筋夹在所述塔身下部结构的第七侧面的两根所述第二加强纵筋之间。

更优选地，所述进风窗围板相邻的侧面采用圆弧角连接。

优选地，所述塔身中部结构的内表面沿所述通风窗口的边缘设有通风窗围板，所述塔身中部结构的内表面设有通风窗纵筋和通风窗横筋，所述通风窗纵筋和所述通风窗横筋围在所述通风窗围板外，所述通风窗纵筋夹在所述上加强环筋和所述中加强环筋之间，所述通风窗横筋夹在所述塔身中部结构的第三侧面的两根所述第二加强纵筋之间。

另一方面，本发明实施例提供了一种海工起重机的塔身结构的焊接方法，所述焊接方法包括：

按照塔身上部结构的尺寸折弯钢板，并焊接多块钢板，形成塔身上部结构，所述塔身上部结构包括八块侧板；

按照塔身中部结构的尺寸折弯钢板，并焊接多块钢板，形成塔身中部结构，所述塔身中部结构包括八块侧板，所述塔身中部结构的侧板的厚度大于所述塔身上部结构的侧板的厚度；

按照塔身下部结构的尺寸折弯钢板，并焊接多块钢板，形成塔身下部结构，所述塔身下部结构包括八块侧板，所述塔身下部结构的侧板的厚度大于所述塔身中部结构的侧板的厚度；

采用焊接技术连接所述塔身上部结构和所述塔身中部结构；

采用焊接技术将所述塔身下部结构安装在底板上，所述底板为海工起重机上安装回转结构的平板；

采用焊接技术将所述塔身上部结构和所述塔身中部结构安装在所述塔身下部结构上，形成海工起重机的塔身结构，所述塔身结构为八棱台状，所述塔身下部结构、所述塔身中部结构或所述塔身上部结构的八块侧板分别位于八棱台状塔身结构的八个侧面上，且所述八个侧面内部形成一八棱台状空腔；

在所述空腔内焊接上加强环筋、中加强环筋、下加强环筋、八根第一加强纵筋、四根第二加强纵筋和四根第三加强纵筋，所述上加强环筋焊接在所述塔身上部结构上，所述中加强环筋焊接在所述塔身中部结构上，所述下加强环筋焊接在所述塔身下部结构上；所述八个侧面包括第一侧面至第八侧面，所述第一侧面至所述第八侧面沿顺时针或者逆时针排列，所述八根第一加强纵筋中的四根第一加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第一侧面上，所述八根第一加强纵筋中的另外四根第一加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第五侧面上，所述四根第二加强纵筋中的两根第二加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第三侧面上，所述四根第二加强纵筋中的另外两根第二加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第七侧面上，所述四根第三加强纵筋分别设置在所述八个侧面中的第二侧面、第四侧面、第六侧面、第八侧面上，所述第一加强纵筋、所述第二加强纵筋和所述第三加强纵筋均由所述塔身下部结构延伸至所述塔身上部结构。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过将塔身结构设计为由多块侧板组成的八棱台状，外表面为多个相接的平面，强度优于圆形，同时八棱台上高度相同的两点之间的最大距离自下向上减小，塔身结构的厚度也自下向上减小，不仅可以降低整体结构的自重、节约成本，而且能够利用八棱台上高度相同的两点之间的最大距离和塔身的厚度的变化，使塔身上下的强度平均分配，确保塔身受力的均匀性，有利于达到塔身结构最强的保护效果；加上塔身结构的各个侧面均相应设有数量不等的加强纵筋，并在组成塔身结构的三个部分上均设有加强环筋，加强纵筋和加强环筋遍布在整个塔身结构上，可以有效提高塔身结构的强度，负载能力大大提高，可以适用于大型的海工起重机。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的海工起重机的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的塔身结构的左视图；

图3a是图2中A-A剖视图；

图3b是图2中B-B剖视图；

图3c是图2中C-C剖视图；

图3d是图2中D-D剖视图；

图4是本发明实施例一提供的塔身结构的主视图；

图5a是本发明实施例一提供的塔身下部结构的主视图；

图5b是本发明实施例一提供的塔身下部结构的左视图；

图6a是本发明实施例一提供的塔身下部结构的右视图；

图6b是本发明实施例一提供的塔身下部结构的主视图；

图7a是本发明实施例一提供的塔身中部结构的左视图；

图7b是本发明实施例一提供的塔身中部结构的主视图；

图8是本发明实施例二提供的一种海工起重机的塔身结构的焊接方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

本发明实施例提供了一种海工起重机的塔身结构，参见图1，海工起重机包括吊臂组件110、滑轮组120和钢丝绳130，钢丝绳130绕过滑轮组120固定在吊臂组件110的一端上，吊臂组件110的另一端固定在塔身结构200的底端，滑轮组120安装在塔身结构200的顶端。

参见图2，塔身结构包括依次连接的塔身下部结构210、塔身中部结构220和塔身上部结构230，塔身下部结构210、塔身中部结构220和塔身上部结构230均包括八块侧板，如图3a-图3d所示，塔身结构为八棱台状，塔身下部结构210、塔身中部结构220或塔身上部结构230的八块侧板分别位于八棱台状塔身结构的八个侧面上，且八个侧面内部形成一八棱台状空腔240。如图2所示，塔身下部结构210的侧板的厚度大于塔身中部结构220的侧板的厚度，塔身中部结构220的侧板的厚度大于塔身上部结构230的侧板的厚度。

如图2和图4所示，塔身结构还包括设置在空腔240内的上加强环筋241、中加强环筋242、下加强环筋243、八根第一加强纵筋244、四根第二加强纵筋245和四根第三加强纵筋246。

上加强环筋241焊接在塔身上部结构210上，中加强环筋242焊接在塔身中部结构220上，下加强环筋243焊接在塔身下部结构230上。八个侧面包括第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面、第五侧面、第六侧面、第七侧面和第八侧面，第一侧面至第八侧面沿顺时针或者逆时针排列，八根第一加强纵筋244中的四根第一加强纵筋244平行设置在八个侧面中的第一侧面上，八根第一加强纵筋244中的另外四根第一加强纵筋244平行设置在八个侧面中的第五侧面上，四根第二加强纵筋245中的两根第二加强纵筋245平行设置在八个侧面中的第三侧面上，四根第二加强纵筋245中的另外两根第二加强纵筋245平行设置在八个侧面中的第七侧面上，四根第三加强纵筋246分别设置在八个侧面中的第二侧面、第四侧面、第六侧面和第八侧面上，第一加强纵筋244、第二加强纵筋245和第三加强纵筋246均由塔身下部结构210延伸至塔身上部结构230。

需要说明的是，塔身结构的第一侧面为塔身结构上安装有吊臂组件的侧面，由于第一侧面的载荷较大，因此设置有四根加强纵筋；同时塔身结构的第三侧面和第七侧面开设有若干孔洞，对塔身强度的有一定的影响，但影响不大，因此设置有两根加强纵筋；另外，第二侧面、第四侧面、第六侧面、第八侧面为第一侧面、第三侧面、第五侧面、第七侧面之间的连接板，会承受一定的压力，因此也设置有一根加强纵筋。一方面能够在使用较少加强筋的情况下，能够较大地提高塔身结构的牢固性；另一方面加上相交处焊接的加强环筋，进行力的传递，确保塔身各处受力的均匀，从而增强塔身的牢固性和抗冲击能力，进一步提高塔身结构的牢固性。

本发明实施例通过将塔身结构设计为由多块侧板组成的八棱台状，外表面为多个相接的平面，强度优于圆形，同时八棱台上高度相同的两点之间的最大距离自下向上减小，塔身结构的厚度也自下向上减小，不仅可以降低整体结构的自重、节约成本，而且能够利用八棱台上高度相同的两点之间的最大距离和塔身的厚度的变化，使塔身上下的强度平均分配，确保塔身受力的均匀性，有利于达到塔身结构最强的保护效果；加上塔身结构的各个侧面均相应设有数量不等的加强纵筋，并在组成塔身结构的三个部分上均设有加强环筋，加强纵筋和加强环筋遍布在整个塔身结构上，可以有效提高塔身结构的强度，负载能力大大提高，可以适用于大型的海工起重机。而且塔身结构仅由塔身上部结构、塔身中部结构、塔身下部结构三个部分组成，整体结构简单、外形尺寸较小，加上塔身结构的尺寸从下向上减少，下部的倾翻力矩大于上部，整体的稳固性好。

在实际应用中，塔身结构固定在底板140上(如图1所示)，底板为海工起重机上安装回转机构的平板。塔身中部结构分别与塔身下部结构和塔身上部结构采用对接焊的方式连接，加强纵筋与加强环筋在相交处采用焊接的方式连接。

可选地，上加强环筋与塔身上部结构和塔身中部结构的相接处的距离可以为100mm，中加强环筋与塔身中部结构和塔身下部结构的相接处的距离可以为100mm，下加强环筋与塔身下部结构与底板的相接处的距离可以为1625mm，从而达到最佳的强度。若加强环筋与塔身结构交接处的距离小于100mm，则会增大交接处的焊缝应力；若加强环筋与塔身结构交接处的距离大于100mm，则会减弱对交接处焊缝的加强作用。

可选地，同一侧面相邻的两根第一加强纵筋的距离可以为900mm，同一侧面相邻的两根第二加强纵筋的距离可以为1600mm，从而达到最佳的强度。

可选地，塔身下部结构的侧板、塔身中部结构的侧板、塔身上部结构的侧板的厚度比可以为30:25:16。塔身结构受力时，从下向上受力逐渐减小，为了使三段结构受力后强度相近，设计降低中部和上部的厚度，使上部、中部、下部的结构强度相当，实现等强度设计和节约成本的目的，试验验证其安全可靠性高。

优选地，塔身下部结构、塔身中部结构和塔身上部结构的侧板的材料可以均为DH36。其中，DH36表示屈服强度是355MPa的高强度D级船用钢，可以确保塔身结构的结构强度，并且适用于船舶的应用环境。

更优选地，塔身下部结构的侧板的厚度为30mm，塔身中部结构的侧板的厚度为25mm，塔身上部结构的侧板的厚度为16mm，能够在确保保护塔身结构的基础上，实现最佳的等强度设计效果。

可选地，塔身下部结构的高度可以小于塔身中部结构的高度，塔身中部结构的高度可以小于塔身上部结构的高度。

优选地，塔身下部结构、塔身中部结构和塔身上部结构的高度比可以为26:29:37。

可选地，塔身下部结构、塔身上部结构的宽度比可以为66:43。当宽度比大于66:43时，则塔身上部结构的宽度较小，塔身内部钢丝绳可能会与塔身上部结构发生干涉；当宽度比小于66:43时，则塔身上部结构与塔身下部结构直径相当，吊臂工作时可能会与塔身上部结构发生干涉。

优选地，塔身下部结构的宽度可以为6600mm，塔身上部结构的宽度可以为4300mm。

在本实施例的一种实现方式中，如图2和图4所示，塔身下部结构210的第三侧面的两根第二加强纵筋245之间开设有维修门洞250，塔身上部结构230的顶端开设有人员通行孔洞(图中未示出)，塔身结构的内部设有从维修门洞通向人员通行孔洞的通道。

需要说明的是，人员通行孔洞用于方便维修滑轮组。在实际应用中，塔身下部结构210和塔身中部结构220之间、塔身中部结构220和塔身上部结构230之间可以开设互通的孔洞，孔洞中设置有互达的爬梯，通过攀爬爬梯可以在塔身结构内不同的部分之间移动。

可选地，参见图5a和图5b所示，塔身下部结构210的外表面可以设有上贴板251和下贴板252，上贴板251和下贴板252围绕维修门洞250的边缘设置，上贴板251和下贴板252上开设有安装维修门的法兰孔。

具体地，各个法兰孔可以沿顺时针或者逆时针围绕维修门的边缘设置。

优选地，塔身下部结构的内表面对应上贴板的区域可以焊接有上传力筋板，塔身下部结构的内表面对应下贴板的区域可以焊接有下传力筋板，上传力筋板和下传力筋板均夹在塔身下部结构的第三侧面的两根第二加强纵筋之间。通过筋板增强塔身开孔后的结构强度，并进行力的传递和结构加固，对开孔处的结构进行加强，维持开孔后塔身结构的强度与牢固性，得到强度较大、牢固性较强的塔身结构。

在本实施例的另一种实现方式中，如图2和图4所示，塔身下部结构210的第七侧面的两根第二加强纵筋245之间开设有进风窗口260，塔身中部结构220的第三侧面的两根第二加强纵筋245之间开设有通风窗口270，进风窗口260和通风窗口270在塔身结构的内部连通。

需要说明的是，通风窗口用于海工起重机的排风，进风窗口用于补充塔身机构内的空气。

可选地，参见图6a和图6b所示，塔身下部结构210的内表面沿进风窗口260的边缘可以设有进风窗围板261，塔身下部结构210的内表面可以设有进风窗纵筋和进风窗横筋(图中未示出)，进风窗纵筋和进风窗横筋围在进风窗围板外，进风窗纵筋夹在中加强环筋和下加强环筋之间，进风窗横筋夹在塔身下部结构的第七侧面的两根第二加强纵筋之间。通过围板和加强纵筋增强塔身开孔后的结构强度，并进行力的传递，确保开孔处的结构强度，得到强度较大、牢固性较强的塔身结构。

优选地，进风窗围板相邻的侧面采用圆弧角连接，以保护围板不容易开裂。

可选地，参见图7a和图7b所示，塔身中部结构220的内表面沿通风窗口270的边缘可以设有通风窗围板271，塔身中部结构220的内表面可以设有通风窗纵筋和通风窗横筋(图中未示出)，通风窗纵筋和通风窗横筋围在通风窗围板外，通风窗纵筋夹在上加强环筋和中加强环筋之间，通风窗横筋夹在塔身中部结构的第三侧面的两根第二加强纵筋之间。通过围板和加强纵筋增强塔身开孔后的结构强度，并进行力的传递，确保开孔处的结构强度，得到强度较大、牢固性较强的塔身结构。

在实际应用中，海工起重机通过通风窗口270排风，塔身结构内在排风过程中形成负压，将空气从进风窗口260吸入塔身机构。具体地，通风窗口270通过通风窗围板271使风向下排出，进风窗口260通过进风窗围板261朝上设置，可以防止海浪进入塔身结构。

实施例二

本发明实施例提供了一种海工起重机的塔身结构的焊接方法，适用于焊接实施例一提供的塔身结构，参见图8，该焊接方法包括：

步骤201：按照塔身上部结构的尺寸折弯钢板，并焊接多块钢板，形成塔身上部结构。

在本实施例中，塔身上部结构包括八块侧板。

步骤202：按照塔身中部结构的尺寸折弯钢板，并焊接多块钢板，形成塔身中部结构。

在本实施例中，塔身中部结构包括八块侧板，塔身中部结构的侧板的厚度大于塔身上部结构的侧板的厚度。

步骤203：按照塔身下部结构的尺寸折弯钢板，并焊接多块钢板，形成塔身下部结构。

在本实施例中，塔身下部结构包括八块侧板，塔身下部结构的侧板的厚度大于塔身中部结构的侧板的厚度。

步骤204：采用焊接技术连接塔身上部结构和塔身中部结构。

步骤205：采用焊接技术将塔身下部结构安装在底板上。

在本实施例中，底板为海工起重机上安装回转结构的平板。

步骤206：采用焊接技术将塔身上部结构和塔身中部结构安装在塔身下部结构上，形成海工起重机的塔身结构。

在本实施例中，塔身结构为八棱台状，塔身下部结构、塔身中部结构或塔身上部结构的八块侧板分别位于八棱台状塔身结构的八个侧面上，且八个侧面内部形成一八棱台状空腔。

步骤207：在空腔内焊接上加强环筋、中加强环筋、下加强环筋、八根第一加强纵筋、四根第二加强纵筋和四根第三加强纵筋。

在本实施例中，上加强环筋焊接在塔身上部结构上，中加强环筋焊接在塔身中部结构上，下加强环筋焊接在塔身下部结构上。八个侧面包括第一侧面至第八侧面，第一侧面至第八侧面沿顺指针或者逆时针排列，八根第一加强纵筋中的四根第一加强纵筋平行设置在八个侧面中的第一侧面上，八根第一加强纵筋中的另外四根第一加强纵筋平行设置在八个侧面中的第五侧面上，四根第二加强纵筋中的两根第二加强纵筋平行设置在八个侧面中的第三侧面上，四根第二加强纵筋中的另外两根第二加强纵筋平行设置在八个侧面中的第七侧面上，四根第三加强纵筋分别设置在八个侧面中的第二侧面、第四侧面、第六侧面和第八侧面上，第一加强纵筋、第二加强纵筋和第三加强纵筋均由塔身下部结构延伸至塔身上部结构。

需要说明的是，步骤201、步骤202、步骤203的执行没有先后顺序，步骤204、步骤205的执行没有先后顺序。

具体地，第二侧面、第四侧面、第六侧面和第八侧面与其相邻侧面的夹角均为135℃，可以方便整个工艺流程。

本发明实施例通过将钢板折弯焊接成塔身上部结构、塔身中部结构、塔身下部结构，无需设计专用的压模具，制造工艺成本低。而且先将塔身下部结构安装在底板上，再将塔身上部结构和塔身中部结构焊接在塔身下部结构上，不仅能够保证塔身结构的安装，而且可以最大程度避免塔身对接拼焊时，热边形对已加工好的底板安装面的影响，大大提高工艺效果；同时两段结构可以同时进行焊接，提高工作效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种海工起重机的塔身结构，其特征在于，所述塔身结构包括依次连接的塔身下部结构、塔身中部结构和塔身上部结构，所述塔身下部结构、所述塔身中部结构和所述塔身上部结构均包括八块侧板，所述塔身结构为八棱台状，所述塔身下部结构、所述塔身中部结构或所述塔身上部结构的八块侧板分别位于八棱台状塔身结构的八个侧面上，且所述八个侧面内部形成一八棱台状空腔；所述塔身下部结构的侧板的厚度大于所述塔身中部结构的侧板的厚度，所述塔身中部结构的侧板的厚度大于所述塔身上部结构的侧板的厚度；

所述塔身结构还包括设置在所述空腔内的上加强环筋、中加强环筋、下加强环筋、八根第一加强纵筋、四根第二加强纵筋和四根第三加强纵筋；

所述上加强环筋焊接在所述塔身上部结构上，所述中加强环筋焊接在所述塔身中部结构上，所述下加强环筋焊接在所述塔身下部结构上；所述八个侧面包括第一侧面至第八侧面，所述塔身结构的第一侧面为塔身结构上安装有吊臂组件的侧面，所述第一侧面至所述第八侧面沿顺时针或者逆时针排列，所述八根第一加强纵筋中的四根第一加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第一侧面上，所述八根第一加强纵筋中的另外四根第一加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第五侧面上，所述四根第二加强纵筋中的两根第二加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第三侧面上，所述四根第二加强纵筋中的另外两根第二加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第七侧面上，所述四根第三加强纵筋分别设置在所述八个侧面中的第二侧面、第四侧面、第六侧面和第八侧面上，所述第一加强纵筋、所述第二加强纵筋和所述第三加强纵筋均由所述塔身下部结构延伸至所述塔身上部结构；

所述塔身下部结构的第三侧面的两根所述第二加强纵筋之间开设有维修门洞，所述塔身上部结构的顶端开设有人员通行孔洞，所述塔身结构的内部设有从所述维修门洞通向所述人员通行孔洞的通道；

所述塔身下部结构的第七侧面的两根所述第二加强纵筋之间开设有进风窗口，所述塔身中部结构的第三侧面的两根所述第二加强纵筋之间开设有通风窗口，所述进风窗口和所述通风窗口在所述塔身结构的内部连通。

2.根据权利要求1所述的塔身结构，其特征在于，所述塔身下部结构的高度小于所述塔身中部结构的高度，所述塔身中部结构的高度小于所述塔身上部结构的高度。

3.根据权利要求1所述的塔身结构，其特征在于，所述塔身下部结构的外表面设有上贴板和下贴板，所述上贴板和所述下贴板围绕所述维修门洞的边缘设置，所述上贴板和所述下贴板上开设有安装维修门的法兰孔。

4.根据权利要求3所述的塔身结构，其特征在于，所述塔身下部结构的内表面对应所述上贴板的区域焊接有上传力筋板，所述塔身下部结构的内表面对应所述下贴板的区域焊接有下传力筋板，所述上传力筋板和所述下传力筋板均夹在所述塔身下部结构的第三侧面的两根所述第二加强纵筋之间。

5.根据权利要求1所述的塔身结构，其特征在于，所述塔身下部结构的内表面沿所述进风窗口的边缘设有进风窗围板，所述塔身下部结构的内表面设有进风窗纵筋和进风窗横筋，所述进风窗纵筋和所述进风窗横筋围在所述进风窗围板外，所述进风窗纵筋夹在所述中加强环筋和所述下加强环筋之间，所述进风窗横筋夹在所述塔身下部结构的第七侧面的两根所述第二加强纵筋之间。

6.根据权利要求5所述的塔身结构，其特征在于，所述进风窗围板相邻的侧面采用圆弧角连接。

7.根据权利要求1所述的塔身结构，其特征在于，所述塔身中部结构的内表面沿所述通风窗口的边缘设有通风窗围板，所述塔身中部结构的内表面设有通风窗纵筋和通风窗横筋，所述通风窗纵筋和所述通风窗横筋围在所述通风窗围板外，所述通风窗纵筋夹在所述上加强环筋和所述中加强环筋之间，所述通风窗横筋夹在所述塔身中部结构的第三侧面的两根所述第二加强纵筋之间。

8.一种海工起重机的塔身结构的焊接方法，其特征在于，所述焊接方法包括：

按照塔身上部结构的尺寸折弯钢板，并焊接多块钢板，形成塔身上部结构，所述塔身上部结构包括八块侧板；

按照塔身中部结构的尺寸折弯钢板，并焊接多块钢板，形成塔身中部结构，所述塔身中部结构包括八块侧板，所述塔身中部结构的侧板的厚度大于所述塔身上部结构的侧板的厚度；

按照塔身下部结构的尺寸折弯钢板，并焊接多块钢板，形成塔身下部结构，所述塔身下部结构包括八块侧板，所述塔身下部结构的侧板的厚度大于所述塔身中部结构的侧板的厚度；

采用焊接技术连接所述塔身上部结构和所述塔身中部结构；

采用焊接技术将所述塔身下部结构安装在底板上，所述底板为海工起重机上安装回转结构的平板；

采用焊接技术将所述塔身上部结构和所述塔身中部结构安装在所述塔身下部结构上，形成海工起重机的塔身结构，所述塔身结构为八棱台状，所述塔身下部结构、所述塔身中部结构或所述塔身上部结构的八块侧板分别位于八棱台状塔身结构的八个侧面上，且所述八个侧面内部形成一八棱台状空腔；

在所述空腔内焊接上加强环筋、中加强环筋、下加强环筋、八根第一加强纵筋、四根第二加强纵筋和四根第三加强纵筋，所述上加强环筋焊接在所述塔身上部结构上，所述中加强环筋焊接在所述塔身中部结构上，所述下加强环筋焊接在所述塔身下部结构上；所述八个侧面包括第一侧面至第八侧面，所述第一侧面至所述第八侧面沿顺时针或者逆时针排列，所述八根第一加强纵筋中的四根第一加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第一侧面上，所述八根第一加强纵筋中的另外四根第一加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第五侧面上，所述四根第二加强纵筋中的两根第二加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第三侧面上，所述四根第二加强纵筋中的另外两根第二加强纵筋平行设置在所述八个侧面中的第七侧面上，所述四根第三加强纵筋分别设置在所述八个侧面中的第二侧面、第四侧面、第六侧面和第八侧面上，所述第一加强纵筋、所述第二加强纵筋和所述第三加强纵筋均由所述塔身下部结构延伸至所述塔身上部结构。