CN106828289A - 基于可见光通信的车辆防追尾系统的工作方法 - Google Patents

基于可见光通信的车辆防追尾系统的工作方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了基于可见光通信的车辆防追尾系统的工作方法，包括一个光线传感阵列，用于检测目标车辆的车距、道路红绿灯的颜色，并发送检测信息；摄像头组，用于采集前车尾灯的灯示标语的画面信息，并发送画面信息；汽车尾灯控制模块；数据处理模块，用于处理光线传感阵列检测到的道路红绿灯信息和车距，传输给汽车尾灯控制模块，并处理前车尾灯闪烁频率和摄像头组采集并发送的画面信息，然后在人机操作界面上显示；灯示状态控制电路。本发明通过可见光检测目标车辆的车距、道路红绿灯的颜色，通过汽车尾灯标示标语的设置，并通过摄像头组识别前车尾灯的灯示标语，大大提高了驾车舒适度和安全性。

Description

基于可见光通信的车辆防追尾系统的工作方法
技术领域
本发明涉及汽车防追尾领域，具体涉及一种基于可见光通信技术的前后车辆提示防追尾系统。
背景技术
在现有的汽车照明及信号控制系统中，当驾驶员踩下制动踏板时，刹车灯开关闭合，则汽车的制动尾灯和高位刹车灯亮起；当驾驶员拨动转向灯开关时，则转向灯相应亮起；当驾驶员挂入倒车档即倒车灯开关闭合时，则倒车灯亮起。不同车灯的亮起代表不同的灯示语言。
在正常行驶的前后两车，前车的尾部灯组会根据驾驶员对汽车信号灯开关的不同操作显示出不同的信号灯亮起。但是，所述的灯只受独立开关量控制，信息量单一，不能综合汽车基本行驶状态，为后车驾驶员提供更全面的信息。同时，所述灯只有亮和灭两个状态，提供的警示效果欠佳，不能有效地避免交通事故的发生。最后，传统的灯光控制系统多采用继电器或独立开关模式控制，这使得车内线束过多且布线复杂，会造成系统严重的电磁干扰，使系统的可靠性下降。
同时，如果前面车辆较多，或者前面有大型车辆，就会导致无法看到红绿灯的情况。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种基于可见光通信技术的前后车辆提示防追尾系统，通过可见光检测目标车辆的车距、道路红绿灯的颜色，通过汽车尾灯标示标语的设置，并通过摄像头组识别前车尾灯的灯示标语，达到了防追尾的目的，同时也使得驾驶员可以了解到路况。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种基于可见光通信技术的前后车辆提示防追尾系统，包括
一个光线传感阵列，安装在车头，包括1-10个颜色传感器，用于检测目标车辆的车距、道路红绿灯的颜色，并发送检测信息；
摄像头组，用于采集前车尾灯的灯示标语的画面信息，并发送画面信息；
汽车尾灯控制模块，用于控制汽车尾灯的闪烁频率；
数据处理模块，用于处理光线传感阵列检测到的道路红绿灯信息和车距，传输给汽车尾灯控制模块，并处理前车尾灯闪烁频率和摄像头组采集并发送的画面信息，然后在人机操作界面上显示；
灯示状态控制电路，用于接收数据处理模块处理后的信息根据信息控制灯示的启动和关闭，并选择灯示标语；
显示模块，安装在汽车尾灯上，用于显示灯示标语；
灯示标语储存模块，用于储存灯示标语的数据；
数据更新模块，用于通过互联网、wife等途径进行灯示标语储存模块内数据的更新；
人机操作界面，用于输入信息调用命令并显示光线传感阵列检测到的车距、红绿灯情况，前车尾灯传递过来的信息数据成数字信息或者红绿灯光信息，摄像头组采集并发送的画面信息，以及尾灯工作情况。
优选的，灯示状态控制电路采用STC89C52 芯片作为主控芯片，采用74HC595 芯片为启动芯片。
优选的，所述人机控制界面采用彩色LED显示屏。
优选的，所述人机控制界面上设置有多种组合功能控制按钮。
本发明具有以下有益效果：
通过可见光检测目标车辆的车距、道路红绿灯的颜色，通过汽车尾灯标示标语的设置，并通过摄像头组识别前车尾灯的灯示标语，大大提高了驾车舒适度和安全性，可以形象直观的显示灯示语言为后车驾驶员提供安全行驶的警示信息，同时可以达到防追尾的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图;
图1为本发明实施例一种基于可见光通信技术的前后车辆提示防追尾系统。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，本发明实施例提供了一种基于可见光通信技术的前后车辆提示防追尾系统，其特征在于，包括
一个光线传感阵列2，安装在车头，包括1-10个颜色传感器，用于检测目标车辆的车距、道路红绿灯的颜色，并发送检测信息；
摄像头组10，用于采集前车尾灯1的灯示标语的画面信息，并发送画面信息；
汽车尾灯控制模块4，用于控制汽车尾灯1的闪烁频率；
数据处理模块3，用于处理光线传感阵列2检测到的道路红绿灯信息和车距，传输给汽车尾灯控制模块4，并处理前车尾灯闪烁频率和摄像头组10采集并发送的画面信息，然后在人机操作界面5上显示；
灯示状态控制电路7，用于接收数据处理模块3处理后的信息根据信息控制灯示的启动和关闭，并选择灯示标语；
显示模块6，安装在汽车尾灯1上，用于显示灯示标语；
灯示标语储存模块8，用于储存灯示标语的数据；
数据更新模块9，用于通过互联网、wife等途径进行灯示标语储存模块内数据的更新；
人机操作界面5，用于输入信息调用命令并显示光线传感阵列检测到的车距、红绿灯情况，前车尾灯传递过来的信息数据成数字信息或者红绿灯光信息，摄像头组采集并发送的画面信息，以及尾灯工作情况。
灯示状态控制电路采用STC89C52 芯片作为主控芯片，采用74HC595 芯片为启动芯片。
所述人机控制界面采用彩色LED显示屏。
所述人机控制界面上设置有多种组合功能控制按钮。
本具体实施通过可见光检测目标车辆的车距、道路红绿灯的颜色，通过汽车尾灯标示标语的设置，并通过摄像头组识别前车尾灯的灯示标语，大大提高了驾车舒适度和安全性，可以形象直观的显示灯示语言为后车驾驶员提供安全行驶的警示信息，同时可以达到防追尾的目的。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种基于可见光通信技术的前后车辆提示防追尾系统的工作方法，其特征在于，包括
一个光线传感阵列，安装在车头，包括1-10个颜色传感器，用于检测目标车辆的车距、道路红绿灯的颜色，并发送检测信息；
摄像头组，用于采集前车尾灯的灯示标语的画面信息，并发送画面信息；
汽车尾灯控制模块，用于控制汽车尾灯的闪烁频率；
数据处理模块，用于处理光线传感阵列检测到的道路红绿灯信息和车距，传输给汽车尾灯控制模块，并处理前车尾灯闪烁频率和摄像头组采集并发送的画面信息，然后在人机操作界面上显示；
灯示状态控制电路，用于接收数据处理模块处理后的信息根据信息控制灯示的启动和关闭，并选择灯示标语；
显示模块，安装在汽车尾灯上，用于显示灯示标语；
灯示标语储存模块，用于储存灯示标语的数据；
数据更新模块，用于通过互联网、wife等途径进行灯示标语储存模块内数据的更新；
人机操作界面，用于输入信息调用命令并显示光线传感阵列检测到的车距、红绿灯情况，前车尾灯传递过来的信息数据成数字信息或者红绿灯光信息，摄像头组采集并发送的画面信息，以及尾灯工作情况。
2.根据权利要求1所述的一种基于可见光通信技术的前后车辆提示防追尾系统的工作方法，其特征在于，灯示状态控制电路采用STC89C52 芯片作为主控芯片，采用74HC595 芯片为启动芯片。
3.根据权利要求1所述的一种基于可见光通信技术的前后车辆提示防追尾系统的工作方法，其特征在于，所述人机控制界面采用彩色LED显示屏。
4.根据权利要求1所述的一种基于可见光通信技术的前后车辆提示防追尾系统的工作方法，其特征在于，所述人机控制界面上设置有多种组合功能控制按钮。
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