CN106827420A - Led车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，属于模具技术领域。它解决了现有导光条模具脱模困难、质量差等问题。本发明的脱模方法包括步骤(1)动模组件与定模组件刚分开时，弹性推出结构推动型芯固定板，LED车灯导光条的两端部在型芯固定板的作用下沿定模组件方向翘起；步骤(2)：动模组件相对定模组件达到最大的分模距离时，限位结构触动气辅推出结构，使LED车灯导光条上的导光齿与动模组件脱开；步骤(3)：压力机构驱动顶出结构使LED车灯导光条与动模组件完全分离。本发明通过三级柔性脱模方式，使导光条逐级与模具分离，保证了导光齿的齿形和导光齿表面光洁度，从而提高LED车灯的导光性能和行车安全性。

Description

LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法

本发明为专利申请名称“LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构”(专利申请号：201410141712.5，专利申请日：2014年4月1日)的分案申请。

技术领域

本发明属于模具技术领域，涉及LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法。

背景技术

“导光条车灯”为目前比LED阵列车灯更为先进的一种新型汽车车灯，该车灯通过专业塑料PMMA的导光性能，采用点光源，通过导光条的折射后，形成光带射出，并根据光源变换光的强度和色彩，不但美观实用，而且节能环保。导光条上的导光齿的注塑成型质量直接关系到车灯的光形及强度，目前的脱模方式主要采用顶杆顶出，但由于导光条较为细长且导光条的导光齿比较密集，与模具的啮合力较大，导致脱模困难，因此，需要采用较多的顶杆来顶出，容易在导光齿上留下顶出痕迹或者顶伤导光齿而使导光齿产生变形，影响光形及光强。

发明内容

本发明的目的是针对现有的车灯导光条模具的上述问题，提供了一种LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，通过该脱模机构的次序脱模方法，使导光条的导光齿表面无明显顶出痕迹、表面拉伤等成型缺陷，提高尺寸精度。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构，所述LED车灯导光条模具包括动模组件和定模组件；所述定模组件上设有浇注系统；所述脱模机构包括动模组件上设有的弹性推出结构、气辅推出结构和顶出结构；所述动模组件和定模组件之间设有限位结构；所述动模组件与定模组件合模时，动模组件与定模组件形成用于成型具有若干导光齿的LED车灯导光条用的模腔，所述浇注系统与所述模腔连通；所述动模组件与定模组件分模时弹性推出结构、限位结构、气辅推出结构和顶杆结构能使成型的LED车灯导光条与动模组件分离。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述动模组件包括型芯、型芯固定板、动模垫板和动模座；所述动模垫板设置在型芯与动模座之间，且型芯、动模垫板、动模座固定连接；所述型芯固定板设置在型芯上，并能沿型芯在开、合模方向移动。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述型芯一端具有向外凸起的凸沿，所述型芯固定板具有与凸沿配合的挡肩；所述弹性推出结构包括设置在型芯固定板和凸沿之间的且沿型芯均匀分布的若干个弹簧，所述型芯固定板上开设有沉孔，所述弹簧设置在沉孔内，且一端顶压在型芯固定板上，另一端顶压在凸沿上。模具合模时，定模组件顶压型芯固定板克服弹簧力使固定板上的挡肩与凸沿贴合；分模时，通过弹簧力的作用，型芯固定板能沿型芯移动，挡肩与凸沿分离。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述弹簧顶压型芯固定板的最大位移距离小于等于1/3导光齿的齿高。限制弹簧力使LED车灯导光条的导光齿能与动模组件柔性脱模，从而提高LED车灯导光条的成型质量。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述气辅推出结构包括开设在型芯固定板上的导气孔，所述导气孔一端与高压气源连接，另一端在型芯固定板沿型芯移动时能与模腔连通。动模和定模分模时，型芯固定板在弹簧力的作用下沿定模组件方向移动一定距离，此时导气孔与模腔连通，气体通过导气孔进入到模腔内，使LED车灯导光条的导光齿逐步与型芯分离。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述顶出结构包括顶杆一、顶杆二和顶杆三；所述顶杆一和顶杆三滑动设置在动模组件上，其一端能伸出型芯固定板顶压在LED车灯导光条的端部，另一端伸出动模座连接在压力机构上；所述顶杆二滑动设置在动模组件上，其一端能伸出型芯顶压在LED车灯导光条的中部，另一端伸出动模座连接在压力机构上。顶杆一、顶杆二、顶杆三连接的压力机构可以为不同的压力机构也可以为相同的压力机构。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述压力机构包括顶杆固定板、顶杆垫板和气缸；所述顶杆一、顶杆二、顶杆三固定在顶杆固定板和顶杆垫板之间，且气缸的活塞杆连接在顶杆垫板上。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述动模座和顶杆固定板之间气辅关闭装置，所述气辅关闭装置包括设置在动模座上的气辅关闭按钮和设置在顶杆固定板上的限位块，所述气辅关闭按钮与高压气源电联接。根据需要也可以将气辅关闭按钮设置在顶杆固定板上，将限位块设置在动模座上。当限位块触碰到气辅关闭按钮，高压气源被关闭。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述限位结构包括固连在定模板上的定距拉杆和固连在型芯固定板上的限位螺钉，所述的定距拉杆中部开设有条形孔，所述限位螺钉设置在条形孔内。限位结构限制了动模组件的最大分模距离。

作为另一种结构，在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述限位结构包括固连在型芯固定板上的定距拉杆和固连在定模板上的限位螺钉，所述的定距拉杆中部开设有条形孔，所述限位螺钉设置在条形孔内。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述限位螺钉与定距拉杆之间设有气辅开启按钮，所述气辅开启按钮与所述高压气源电联接。气辅开启按钮设置在条形孔的端部孔壁上，当动模组件分模后，限位螺钉触气辅开启按钮，高压气源被打开。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述定模组件包括定模座、定模板，所述定模板与定模座固连；所述型芯、型芯固定板与所述定模板在合模时形成用于成型LED车灯导光条用的模腔。

LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，其特征在于，所述的脱模方法依次包括如下步骤：

步骤(1)：动模组件与定模组件刚分开时，弹性推出结构推动型芯固定板，LED车灯导光条的两端部在型芯固定板的作用下沿定模组件方向翘起；

步骤(2)：动模组件相对定模组件达到最大的分模距离时，限位结构触动气辅推出结构，使LED车灯导光条上的导光齿与动模组件脱开；

步骤(3)：压力机构驱动顶出结构使LED车灯导光条与动模组件完全分离。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法中，所述步骤(1)中弹性推出结构带动型芯固定板，沿定模方向移动的最大距离小于等于1/3个LED车灯导光条上的导光齿高度。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法中，所述步骤(2)中的最大的分模距离为所述限位结构中的限位螺钉与气辅开启按钮触碰时动模组件相对定模组件移动的距离。此设置为弹性推出结构的进一步保障，保证了型芯固定板能沿型芯滑动一定距离，从而使气辅推出结构中的通气孔与模腔被顺利连通。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法中，所述的限位螺钉触动气辅开启按钮开关时，所述气辅推出结构中的高压气源打开，气体通过导气孔使LED车灯导光条的导光齿与型芯固定板以及型芯脱开。

本发明的一种LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法具有如下优点：

(1)因为LED车灯导光条的阵列导光齿结构细小、密集，注塑成型时与模具的啮合力较大，脱模困难；本发明通过三级脱模机构及顺序柔性脱模方式，使LED车灯导光条逐级与模具分离，保证了导光齿的齿形、齿表面光洁质量，从而提高导光的性能，降低了行车成本。

(2)本发明中的弹性推出机构通过弹簧弹力形成局部小范围的导光齿与动模组件脱开，限位结构限制了动模组件的移动距离并打开了模腔与高压气源之间的气路，气辅推出结构开始工作，通过弹性推出结构、限位结构及气辅推出结构的共同作用，实现了导光齿的柔性分离，从而保证了脱模质量。

(3)在弹性推出结构和气辅柔性推出结构的顺序作用下，导光条齿部已经与动模组件脱开，因此，顶出结构只需采用较小的作用力，作用在导光条的装配位置上，即可实现导光条从模具中顶出。

附图说明

图1是本发明的LED车灯导光条模具的结构示意图。

图2是本发明的一级分模结构示意图。

图3是本发明的二级分模结构示意图。

图4是本发明的三级分模结构示意图。

图5是图3中A处的放大结构示意图。

图中，1、定模组件；11、定模座；12、定模板；13、浇注系统；2、动模组件；21、弹性推出结构；21a、弹簧；22、气辅推出结构；22a、导气孔；22b、延伸槽；23、顶出结构；23a、顶杆一；23b、顶杆二；23c、顶杆三；24、型芯；24a、凸沿；25、型芯固定板；25a、挡肩；25b、沉孔；25c、通孔；26、动模垫板；27、动模座；3、限位结构；31、限位螺钉；32、定距拉杆；33、条形孔；4、压力机构；41、顶杆固定板；42、顶杆垫板；43、气缸；5、气辅开启按钮；6、气辅关闭按钮；7、限位块；8、LED车灯导光条；81、导光齿；9、模腔。

具体实施方式

如图1至图5所示，本发明的LED车灯导光条8模具包括动模组件2、定模组件1和浇注系统13；当动模组件2与定模组件1合模时，动模组件2与定模组件1形成用于成型具有若干导光齿81的LED车灯导光条8用的模腔9，浇注系统13能与模腔9连通。

定模组件1包括定模座11、定模板12，定模板12与定模座11固连；浇注系统13设置在定模板12和定模座11上。

动模组件2包括包括型芯24、型芯固定板25、动模垫板26和动模座27；动模垫板26设置在型芯24与动模座27之间，且型芯24、动模垫板26、动模座27固定连接；型芯固定板25开设有通孔25c，型芯固定板25通过通孔25c套设在型芯24上，并能沿型芯24在开、合模方向移动。型芯24及型芯固定板25靠近定模板12的一端与定模板12在合模时形成用于成型LED车灯导光条8用的模腔9。在型芯24远离定模板12的一端具有向外凸起的凸沿24a，在型芯固定板25远离定模板12的一端具有与凸沿24a配合的挡肩25a。在型芯固定板25上开设有与通孔25c平行设置的沉孔25b，沉孔25b贯穿挡肩25a这一端面。在型芯固定板25上还开设有两个导气孔22a，两个导气孔22a的内端与通孔25c连通，并在内端上设有延伸槽22b用于在型芯固定板25沿型芯24移动时使导气孔22a能与模腔9连通；另一端贯穿型芯固定板25并在该端连接高压气源。

本发明中的LED车灯导光条8气辅柔性分级脱模机构包括设置在动模组件2上的弹性推出结构21、气辅推出结构22、顶出结构23及设置在动模组件2和定模组件1之间设有限位结构3；所述动模组件2与定模组件1分模时弹性推出结构21、限位结构3有、气辅推出结构22和顶杆结构能使成型的LED车灯导光条8与动模组件2分离。

弹性推出结构21包括设置在型芯固定板25和凸沿24a之间的且沿型芯24均匀分布的若干个弹簧21a，本发明中均布有四根弹簧21a；四根弹簧21a设置在型芯固定板25上开设的四个沉孔25b中，弹簧21a的一端顶压在型芯固定板25上，另一端顶压在型芯24的凸沿24a上。模具合模时，定模组件1顶压型芯固定板25克服弹簧21a力使型芯固定板25上的挡肩25a与凸沿24a贴合。分模时，型芯固定板25在弹簧21a力的作用下沿型芯24移动，挡肩25a与凸沿24a分离；在本发明中弹簧21a顶压型芯固定板25，型芯固定板25相对移动的最大位移距离小于等于1/3个导光齿81的齿高；因为型芯固定板25与型芯24分离时，型芯固定板25使LED车灯导光条8的两端翘起，保证模腔9与导气孔22a的气路导通，使LED车灯导光条8的导光齿81能与动模组件2柔性脱模，同时使LED车灯导光条8控制在弹性变形范围内，提高LED车灯导光条8的成型质量。

气辅推出结构22包括开设在型芯固定板25上的两个导气孔22a，两个导气孔22a的内端上的延伸槽22b用于在型芯固定板25沿型芯24移动时使导气孔22a能与模腔9连通，即延伸槽22b到型芯固定板25顶面的距离小于等于1/3个导光齿81的齿高；外端贯穿型芯固定板25并在该端通过导气管连接到高压气源上。动模组件2和定模组件1分模时，型芯固定板25在弹簧21a力的作用下沿定模组件1方向移动一定距离，此时导气孔22a通过延伸槽22b与模腔9连通，气体通过导气孔22a进入到模腔9内，并使LED车灯导光条8的导光齿81快速冷却并逐步与型芯24分离。本发明中的高压气源通过限位结构3打开；限位结构3包括固连在定模板12上的定距拉杆32和固连在型芯固定板25上的限位螺钉31，定距拉杆32中部开设有条形孔33，限位螺钉31设置在条形孔33内；并且在限位螺钉31与定距拉杆32之间设有气辅开启按钮5，本实施例中将气辅开启按钮5设置在条形孔33的位于型芯固定板25这一端部的孔壁上，且气辅开启按钮5与高压气源电联接；因此当动模分模后限位螺钉31触碰到气辅开启按钮5高压气源被打开。可见本发明中的限位结构3不但限制了动模组件2的最大分模距离，而且也打开了气辅推出结构22中的高压气源。所述动模座27和顶杆固定板41之间气辅关闭装置，气辅关闭装置包括设置在动模座27上的气辅关闭按钮6和设置在顶杆固定板41上的限位块7，气辅关闭按钮6与高压气源电联接；当限位块7触碰到气辅关闭按钮6，高压气源被关闭。根据需要也可以将气辅关闭按钮6设置在顶杆固定板41上，将限位块7设置在动模座27上。

顶出结构23包括顶杆一23a、顶杆二23b和顶杆三23c；顶杆一23a和顶杆三23c滑动设置在动模组件2上，其一端能伸出型芯固定板25顶压在LED车灯导光条8的端部用于与车体安装的安装位置上，另一端伸出动模座27连接在压力机构4上；所述顶杆二23b滑动设置在动模组件2上，其一端能伸出型芯24顶压在LED车灯导光条8的中部，另一端伸出动模座27连接在压力机构4上。顶杆一23a、顶杆二23b、顶杆三23c连接的压力机构4可以为不同的压力机构4也可以为相同的压力机构4。本发明中的压力机构4包括顶杆固定板41、顶杆垫板42和气缸43；顶杆一23a、顶杆二23b、顶杆三23c固定在顶杆固定板41和顶杆垫板42之间，且气缸43的活塞杆连接在顶杆垫板42上。根据需要压力机构4也可以选用液压驱动。

实施例2

本实施例与实施例1的结构和原理相同，不同的是限位结构3包括固连在型芯固定板25上的定距拉杆32和固连在定模板12上的限位螺钉31，定距拉杆32中部开设有条形孔33，限位螺钉31设置在条形孔33内，并且在限位螺钉31与定距拉杆32之间设有气辅开启按钮5，本实施例中将气辅开启按钮5设置在条形孔33位于定模板12这一端部的孔壁上，且气辅开启按钮5与高压气源电联接。

实施例3

LED车灯导光条8气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，依次包括如下步骤：

步骤(1)：动模组件2与定模组件1刚分开时，弹性推出结构21推动型芯固定板25，LED车灯导光条8的两端部在型芯固定板25的作用下沿定模组件1方向翘起；弹性推出结构21带动型芯固定板25，沿定模方向移动的最大距离小于等于1/3个LED车灯导光条8上的导光齿81高度，此设置保证了延伸槽22b与导气孔22a的气路导通，使LED车灯导光条8的导光齿81能与动模组件2柔性脱模，同时使LED车灯导光条8控制在弹性变形范围内，提高LED车灯导光条8的成型质量。

步骤(2)：动模组件2相对定模组件1达到最大的分模距离时，限位结构3触动气辅推出结构22，使LED车灯导光条8上的导光齿81与动模组件2脱开；最大的分模距离为限位结构3中的限位螺钉31与气辅开启按钮5触碰时动模组件2相对定模组件1移动的距离；限位螺钉31触动气辅开启按钮5时，气辅推出结构22中的高压气源打开，气体通过导气孔22a使LED车灯导光条8的导光齿81与型芯固定板25以及型芯24脱开。

步骤(3)：压力机构4驱动顶出结构23使LED车灯导光条8与动模组件2完全分离；因为在弹性推出结构21和气辅柔性推出结构的顺序作用下，导光条齿部已经与动模组件2脱开，因此本发明中只设置了三根顶杆，三根顶杆只需较小的作用力作用在导光条的装配位置上，即可实现导光条从模具中顶出。

本发明通过三级顺序柔性脱模方式，使LED车灯导光条8逐级与模具分离，保证了导光齿8的齿形和齿表面光洁度，从而提高导光的性能，提高了行车安全性。

Claims (4)

1.LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，其特征在于，所述的脱模方法依次包括如下步骤：

步骤(1)：动模组件(2)与定模组件(1)刚分开时，弹性推出结构(21)推动型芯固定板(25)，LED车灯导光条(8)的两端部在型芯固定板(25)的作用下沿定模组件(1)方向翘起，型芯固定板(25)在弹簧(21a)力的作用下沿定模组件(1)方向移动一定距离，导气孔(22a)通过延伸槽(22b)与模腔(9)连通；

步骤(2)：动模组件(2)相对定模组件(1)达到最大的分模距离时，限位结构(3)触动气辅推出结构(22)的高压气源打开，气体通过导气孔(22a)和延伸槽(22b)进入到模腔9内，使LED车灯导光条(8)的导光齿(81)快速冷却并与动模组件(2)脱开；

步骤(3)：压力机构(4)驱动顶出结构(23)使LED车灯导光条(8)与动模组件(2)完全分离。

2.根据权利要求1所述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，其特征在于，所述步骤(1)中弹性推出结构(21)带动型芯固定板(25)沿定模方向移动的最大距离小于等于1/3个LED车灯导光条(8)上的导光齿高度。

3.根据权利要求2所述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，其特征在于，所述步骤(2)中的最大的分模距离为所述限位结构(3)中的限位螺钉(31)与气辅开启按钮(5)触碰时动模组件(2)相对定模组件(1)移动的距离；所述的限位螺钉(31)触动气辅开启按钮(5)开关时，所述气辅推出结构(22)中的高压气源打开，气体通过导气孔(22a)使LED车灯导光条(8)的导光齿与型芯固定板(25)以及型芯(24)脱开。

4.根据权利要求1所述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，其特征在于，所述步骤(3)中的顶出结构(23)仅设置了三根顶杆，分别为顶杆一(23a)、顶杆二(23b)和顶杆三(23c)。