CN106881851A - 一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，其特征在于：所述具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置包括压板框、吊装座和螺杆组件；所述压板框为与汽车地毯外廓形状匹配的框架结构，在所述压板框相对的两侧边框上设置有吊装限位座；所述吊装限位座上设有通孔；所述螺杆组件与吊装限位座上的通孔配装，所述压板框通过所述螺杆组件与汽车地毯模具的上模连接；所述压板框的相对两侧还是固定分布有拉紧螺钉，所述拉紧螺钉的钉头朝上模方向设置，所述压板框内侧距离汽车地毯模具的间隙与汽车地毯的厚度相等旨在提高汽车地毯模压成型生产效率和产品质量、保证汽车地毯产品的一致性。

Description

一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置
技术领域
本发明涉及汽车内饰板材加工技术领域，尤其涉及一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置。
背景技术
现有的汽车地毯生产线适合同时采用无纺布、EVA片材及针刺地毯面料三种材料进行生产，且生产时需要进行机械上料，先将上述几种材质覆合，通过上料平台进行输送到加热箱内，进行粘合，最后成型，切割即可，现有的汽车地毯根据厂家需要会有不同的尺寸，输送时，如果只生产宽的尺寸，来输送很小的覆合材料。
汽车地毯是安装在汽车驾驶室钣金上的内饰件，具有隔音吸音、缓冲及装饰的功能，用于提高车辆驾驶的舒适性。
汽车地毯一般由模压工艺整体成型，目前在汽车地毯模压成型过程中，对原材料定位的方法有两种：一是采用人工拽料的方式，由于该方式通过两个以上操作人员相互配合将原材料抻紧固定，不仅需要配备较多的操作人员，而且容易发生压伤操作人员手指的事故，存在安全生产方面的隐患；二是采用钉子挂接的方式，即先将钉子镶在模具边缘相应位置上，再将原材料边缘挂在钉子上，以此实现对原材料的定位固定，虽然此方法较第一种人工操作方法有很大的进步，但还存在以下缺陷：第一，通用性能较差，不适用于PVC或复合地板革材质(PVC+无纺布)以及形状较复杂地毯的模压成型；第二，可操作性能较差，原材料挂紧了，容易出现拉伸大，局部拉薄现象，原材料挂松了，又会导致褶皱问题，使产品质量和一致性难以保证。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，旨在提高汽车地毯模压成型生产效率和产品质量、保证汽车地毯产品的一致性。
为了实现上述技术目的，本发明采取如下技术方案：一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，其特征在于：所述具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置包括压板框、吊装座和螺杆组件；所述压板框为与汽车地毯外廓形状匹配的框架结构，在所述压板框相对的两侧边框上设置有吊装限位座；所述吊装限位座上设有通孔；所述螺杆组件与吊装限位座上的通孔配装，所述压板框通过所述螺杆组件与汽车地毯模具的上模连接；
所述压板框的相对两侧还是固定分布有拉紧螺钉，所述拉紧螺钉的钉头朝上模方向设置，所述压板框内侧距离汽车地毯模具的间隙与汽车地毯的厚度相等。
进一步的，所述螺杆组件包括螺杆、固定座和压缩弹簧；所述螺杆的杆壁上设有与所述螺母块配合的螺纹，所述螺杆下端与所述固定座固定装配，所述螺杆上端穿过吊装限位座上的通孔后由压缩弹簧限位活动连接；所述固定座与汽车地毯模具的下模固定装配，所述压缩弹簧套装在螺杆外面，位于固定座与吊装限位座之间。
进一步地，所述吊装限位座上端朝内侧还一体成型设有限位板，所述限位板上垂直设置有多组限位长槽。
进一步地，所述吊装限位座数量不少于4个，且在所述压板框相对的两侧边框上呈均匀布置。
进一步地，所述螺杆杆壁上的螺纹分布设置在所述螺杆的上端，其中部以及下端为光杆结构。
本发明的技术特点和效果：
在进行汽车地毯模压成型过程中，可通过具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置将原材料抻紧固定，在经烘烤软化的原材料被放入下模上后，由液压机驱动上模向下运动，具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置随之下降，当压板框与原材料及下模接触时，压板起到固定原材料的作用；随着上模继续向下运动，压缩弹簧被逐渐压缩，而螺杆下端则通过吊装座上通孔向下运动，在压缩弹簧弹力作用下，压板框柔性地将原材料压紧，使原材料能够通过压板略微滑向模具内部，因此既起到压紧原材料的作用，又保证了模压后的产品正常拉伸；模压动作完成后，由液压机驱动上模向上运动，汽车地毯成型模具自动压料装置也随之上升，此时压缩弹簧恢复自然状态，将模压成型的汽车地毯产品取出，完成一个工作循环。本发明不仅适用于普通纺织面料汽车地毯的模压成型，也可用于PVC地毯、复合地毯(PVC+无纺布)的模压成型。本发明具有结构简单、通用性能好的特点，解决了汽车地毯模压成型过程中原材料的定位以及抗皱问题，不仅提高了汽车地毯模压成型生产效率和产品质量，而且保证了汽车地毯产品的一致性。
附图说明
图1本发明在模具处于闭合状态的示意图。
标记说明：
图中各标号清单为：1、上模，2、本发明所述的压料装置，21、压板框，22、吊装限位座，23、螺杆组件，231、螺杆，232、固定座，233、压缩弹簧，3、下模，4、限位板，41、限位长槽，5、拉紧螺钉。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置包括压板框21、吊装限位座22和螺杆组件23；压板框21为与汽车地毯外廓形状匹配的框架结构，在压板框21相对的两侧边框上设置有吊装限位座22；吊装限位座22上设有通孔(图中未标记)；所述螺杆组件23与吊装限位座22上的通孔配装，所述压板框21通过所述螺杆组件与汽车地毯模具的上模1连接；
压板框21的相对两侧还是固定均匀分布有多个拉紧螺钉5，所述拉紧螺钉5的钉头朝上模1方向设置，所述压板框21内侧距离汽车地毯模具的间隙与汽车地毯的厚度相等。
螺杆组件23包括螺杆231、固定座232和压缩弹簧233；螺杆231的杆壁上设有与所述通孔配合的螺纹，螺杆231下端与所述固定座232固定装配，所述螺杆231上端穿过吊装限位座上的通孔后由压缩弹簧限位活动连接；所述固定座与汽车地毯模具的下模固定装配，所述压缩弹簧套装在螺杆外面，位于固定座与吊装限位座之间。
吊装限位座22上端朝内侧还一体成型设有限位板4，所述限位板4上垂直设置有多组限位长槽41。
吊装限位座22数量不少于4个，且在压板框21相对的两侧边框上呈均匀布置。
螺杆231杆壁上的螺纹分布设置在所述螺杆的上端，其中部以及下端为光杆结构。
本发明的技术特点和效果：
在进行汽车地毯模压成型过程中，可通过具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置将原材料抻紧固定，在经烘烤软化的原材料被放入下模上后，由液压机驱动上模向下运动，具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置随之下降，当压板框21与原材料及下模接触时，压板起到固定原材料的作用；随着上模继续向下运动，压缩弹簧233被逐渐压缩，而螺杆下端则通过吊装座上通孔向下运动，在压缩弹簧弹力作用下，压板框21柔性地将原材料压紧，使原材料能够通过压板略微滑向模具内部，因此既起到压紧原材料的作用，又保证了模压后的产品正常拉伸；模压动作完成后，由液压机驱动上模向上运动，汽车地毯成型模具自动压料装置也随之上升，此时压缩弹簧恢复自然状态，将模压成型的汽车地毯产品取出，完成一个工作循环。本发明不仅适用于普通纺织面料汽车地毯的模压成型，也可用于PVC地毯、复合地毯(PVC+无纺布)的模压成型。本发明具有结构简单、通用性能好的特点，解决了汽车地毯模压成型过程中原材料的定位以及抗皱问题，不仅提高了汽车地毯模压成型生产效率和产品质量，而且保证了汽车地毯产品的一致性以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，其特征在于：所述具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置包括压板框、吊装座和螺杆组件；所述压板框为与汽车地毯外廓形状匹配的框架结构，在所述压板框相对的两侧边框上设置有吊装限位座；所述吊装限位座上设有通孔；所述螺杆组件与吊装限位座上的通孔配装，所述压板框通过所述螺杆组件与汽车地毯模具的上模连接；
所述压板框的相对两侧还是固定分布有拉紧螺钉，所述拉紧螺钉的钉头朝上模方向设置，所述压板框内侧距离汽车地毯模具的间隙与汽车地毯的厚度相等。
2.如权利要求1所述的一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，其特征在于：所述螺杆组件包括螺杆、固定座和压缩弹簧；所述螺杆的杆壁上设有与所述通孔配合的螺纹，所述螺杆下端与所述固定座固定装配，所述螺杆上端穿过吊装限位座上的通孔后由压缩弹簧限位活动连接；所述固定座与汽车地毯模具的下模固定装配，所述压缩弹簧套装在螺杆外面，位于固定座与吊装限位座之间。
3.如权利要求2所述的一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，其特征在于：所述吊装限位座上端朝内侧还一体成型设有限位板，所述限位板上垂直设置有多组限位长槽。
4.按权利要求3所述的一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，其特征在于：所述吊装限位座数量不少于4个，且在所述压板框相对的两侧边框上呈均匀布置。
5.按权利要求3所述的一种具有拉紧功能的汽车地毯成型模具压料装置，其特征在于：所述螺杆杆壁上的螺纹分布设置在所述螺杆的上端，其中部以及下端为光杆结构。
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